專利名稱：鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)力機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種鉆采設(shè)備指重裝置中的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置。
背景技術(shù)：
指重裝置是指示并記錄鉆采設(shè)備中游動(dòng)大鉤和提重鋼絲繩的承受載荷變化的儀器。在地質(zhì)、石油勘探的各種鉆機(jī)鉆井或修井機(jī)修井作業(yè)過程中，可以幫助作業(yè)者掌握作業(yè)過程中鉆采設(shè)備工作參數(shù)的變化和判斷鉆采設(shè)備的工作狀態(tài)，指重裝置的準(zhǔn)確性和可靠性直接關(guān)系到作業(yè)效率的提高和預(yù)防安全事故的發(fā)生，該裝置的使用在鉆采和修井作業(yè)過程中具有重要意義。傳統(tǒng)的指重裝置都是以鉆采設(shè)備的死繩頭部為取力位置，即將拉力傳感器安裝在死繩頭部并與死繩固定器連接在一起，當(dāng)游動(dòng)大鉤承受載荷時(shí)，來自大繩的拉力可以通過拉力傳感器產(chǎn)生張力信號(hào)傳遞給指重表，達(dá)到指示游動(dòng)大鉤載荷大小的目的，由于它的信號(hào)采集來自死繩頭鋼絲繩的張力，因此，鋼絲繩的變形、摩擦以及死繩頭的安裝等都會(huì)影響指重表的準(zhǔn)確性和靈敏性，使得傳統(tǒng)指重裝置帶有很大的局限性。
隨著石油新技術(shù)的發(fā)展，為提高作業(yè)效率，現(xiàn)場(chǎng)使用了雙快繩游動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消了死繩頭——即取消了傳統(tǒng)的取力點(diǎn)，使原來的指重裝置無法取力，實(shí)現(xiàn)不了指重功能。雙快繩游動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)的投入使用，使得傳統(tǒng)的取力方式發(fā)生了根本的變化，原先的指重裝置已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)工況要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種準(zhǔn)確度和靈敏度高且取力點(diǎn)不受系統(tǒng)結(jié)構(gòu)局限的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，包括天車滑輪支架和與其安裝為一體的天車滑輪1和天車滑輪軸2，天車滑輪支架包括擋板7、側(cè)板11和底板13以及設(shè)置在側(cè)板11與底板13之間的筋板10，天車滑輪軸2設(shè)置在天車滑輪支架側(cè)板11上，天車滑輪1固定安裝在天車滑輪軸2上，其特征在于所述天車滑輪軸2的下方設(shè)置有至少一個(gè)測(cè)力液壓油缸5。
所述天車滑輪軸2通過支承3與設(shè)置在其下方的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸；所述支承3下方的兩個(gè)支點(diǎn)均與其相對(duì)應(yīng)的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸；所述支承3下方的一個(gè)支點(diǎn)與其相對(duì)應(yīng)的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其下方的另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐；所述測(cè)力液壓油缸5固定安裝在支架側(cè)板11上；所述測(cè)力液壓油缸5固定安裝在支架底板13或天車底座14上；所述測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間安裝有支撐板12；所述天車滑輪軸2為前定滑輪軸16、后定滑輪軸17、死繩滑輪軸18或快繩滑輪軸19。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用從天車滑輪軸采集提重?cái)?shù)據(jù)，改變了傳統(tǒng)從死繩頭部采集提重?cái)?shù)據(jù)的局限性，避免了因鋼絲繩的變形、摩擦以及死繩頭的安裝等而影響指重裝置的準(zhǔn)確性和靈敏性。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的右視圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例12的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例13的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例14的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例15的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為單快繩游動(dòng)系統(tǒng)的穿繩圖。
圖18為雙快繩游動(dòng)系統(tǒng)的穿繩圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～圖16所示，本實(shí)用新型鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，包括天車滑輪支架和與其安裝為一體的天車滑輪1和天車滑輪軸2，天車滑輪支架包括擋板7、側(cè)板11和底板13以及設(shè)置在側(cè)板11與底板13之間的筋板10，天車滑輪軸2設(shè)置在天車滑輪支架側(cè)板11上，天車滑輪1固定安裝在天車滑輪軸2上，所述天車滑輪軸2的下方設(shè)置有至少一個(gè)測(cè)力液壓油缸5。如圖17和圖18所示，所述天車滑輪軸2為前定滑輪軸16、后定滑輪軸17、死繩滑輪軸18或快繩滑輪軸19。
如圖1～圖6所示的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置為測(cè)力液壓油缸直接固定安裝在支架側(cè)板11上的形式如圖1和圖2所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在支架側(cè)板11上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，每個(gè)測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間設(shè)置有一塊支撐板12，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖3所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在支架側(cè)板11上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，每個(gè)測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間都設(shè)置有一塊支撐板12，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖4所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在支架側(cè)板11上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，每個(gè)測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間設(shè)置有一塊支撐板12，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖5所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在支架側(cè)板11上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，每個(gè)測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間都設(shè)置有一塊支撐板12，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖6所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的底部與設(shè)置在其正下方且固定安裝在支架側(cè)板11上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，每個(gè)測(cè)力液壓油缸5底部與支架底板13之間都設(shè)置有一塊支撐板12。
如圖7～圖11所示的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置為測(cè)力液壓油缸直接固定安裝在支架底板13上的形式如圖7所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在支架底板13上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖8所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在支架底板13上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖9所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在支架底板13上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖10所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在支架底板13上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖11所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的底部與設(shè)置在其正下方且固定安裝在支架底板13上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸。
如圖12～圖16所示的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置為測(cè)力液壓油缸直接固定安裝在天車底座14上的形式如圖12所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在天車底座14上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖13所示，所述天車滑輪軸2的兩端通過擰緊螺母8安裝在支架側(cè)板11上，螺栓4將支承3安裝在擰緊螺母8的下方并與擰緊螺母8固定連接為一體，支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在天車底座14上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，支承3為方形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖14所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的一個(gè)支點(diǎn)與固定安裝在天車底座14上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，其另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板11上的托板9支撐，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖15所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的左右兩個(gè)支點(diǎn)均與固定安裝在天車底座14上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸，支承3為弧形，相當(dāng)于一個(gè)杠桿。如圖16所示，所述天車滑輪軸2的兩端各固定安裝有一個(gè)支承3，每個(gè)支承3的底部與設(shè)置在其正下方且固定安裝在天車底座14上的測(cè)力液壓油缸5的活塞6接觸。
如圖17所示為單快繩游動(dòng)系統(tǒng)的穿繩圖，包括游動(dòng)大鉤15、前定滑輪16、后定滑輪17、死繩滑輪18和快繩滑輪19，游動(dòng)大鉤15通過死繩21和快繩22與前定滑輪16、后定滑輪17、死繩滑輪18和快繩滑輪19連接，死繩21的端部設(shè)有死繩頭20。如圖18為雙快繩游動(dòng)系統(tǒng)的穿繩圖，包括游動(dòng)大鉤15、前定滑輪16、后定滑輪17和快繩滑輪19，游動(dòng)大鉤15通過快繩22與前定滑輪16、后定滑輪17和快繩滑輪19連接。
權(quán)利要求1.一種鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，包括天車滑輪支架和與其安裝為一體的天車滑輪(1)和天車滑輪軸(2)，天車滑輪支架包括擋板(7)、側(cè)板(11)和底板(13)以及設(shè)置在側(cè)板(11)與底板(13)之間的筋板(10)，天車滑輪軸(2)設(shè)置在天車滑輪支架側(cè)板(11)上，天車滑輪(1)固定安裝在天車滑輪軸(2)上，其特征在于所述天車滑輪軸(2)的下方設(shè)置有至少一個(gè)測(cè)力液壓油缸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述天車滑輪軸(2)通過支承(3)與設(shè)置在其下方的測(cè)力液壓油缸(5)的活塞(6)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述支承(3)下方的兩個(gè)支點(diǎn)均與其相對(duì)應(yīng)的測(cè)力液壓油缸(5)的活塞(6)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述支承(3)下方的一個(gè)支點(diǎn)與其相對(duì)應(yīng)的測(cè)力液壓油缸(5)的活塞(6)接觸，其下方的另一個(gè)支點(diǎn)由固定安裝在支架側(cè)板(11)上的托板(9)支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述測(cè)力液壓油缸(5)固定安裝在支架側(cè)板(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述測(cè)力液壓油缸(5)固定安裝在支架底板(13)或天車底座(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述測(cè)力液壓油缸(5)底部與支架底板(13)之間安裝有支撐板(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，其特征在于所述天車滑輪軸(2)為前定滑輪軸(16)、后定滑輪軸(17)、死繩滑輪軸(18)或快繩滑輪軸(19)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鉆采設(shè)備指重測(cè)力裝置，包括天車滑輪支架和與其安裝為一體的天車滑輪和天車滑輪軸，天車滑輪支架包括擋板、側(cè)板和底板以及設(shè)置在側(cè)板與底板之間的筋板，天車滑輪軸設(shè)置在天車滑輪支架側(cè)板上，天車滑輪固定安裝在天車滑輪軸上，所述天車滑輪軸的下方設(shè)置有至少一個(gè)測(cè)力液壓油缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用從天車滑輪軸采集提重?cái)?shù)據(jù)，改變了傳統(tǒng)從死繩頭部采集提重?cái)?shù)據(jù)的局限性，避免了因鋼絲繩的變形、摩擦以及死繩頭的安裝等而影響指重裝置的準(zhǔn)確性和靈敏性。
文檔編號(hào)E21B44/00GK2809613SQ200520078989
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者羅輝 申請(qǐng)人:羅輝