專利名稱：1－3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車駕駛室。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)1-3.5t內(nèi)燃叉車普遍采用整體式駕駛室。駕駛室用薄鋼板沖壓成型，安全性不好，不符合JB3300-92《平衡重式叉車整機(jī)試驗(yàn)方法》第15條“護(hù)頂架安全性能試驗(yàn)”要求。對(duì)于裝駕駛室的叉車，需要拆除護(hù)頂架，裝配性不好，造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在現(xiàn)有叉車護(hù)頂架基礎(chǔ)上改進(jìn)的、保證人機(jī)安全的、適用于1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室。
實(shí)現(xiàn)上述目的的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案如下1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室，包括鋼護(hù)頂架，所述鋼護(hù)頂架為板凳狀，兩后腿為直腿，兩前腿為向前伸的斜腿，頂部為格柵狀；其特征在于還包括前片、后片、左片和右片，前片為圓弧過渡的直角狀駕駛室前擋風(fēng)窗板，固定設(shè)于鋼護(hù)頂架的兩前腿和頂部外表面上；后片為矩形平板狀駕駛室后擋風(fēng)窗板，固定設(shè)于鋼護(hù)頂架的兩后腿外表面上；左片和右片相同，為梯形平板狀駕駛室左右窗板，分別通過鉸鏈連接著鋼護(hù)頂架的兩后腿側(cè)部。
所述左片和右片的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有內(nèi)凹弧，中部設(shè)有把手。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是，駕駛室的前片、后片、左片和右片，直接安裝在叉車的異型鋼護(hù)頂架上，裝配簡(jiǎn)單；駕駛室的前片可以采用一塊玻璃，從而保證司機(jī)的視野。該駕駛室生產(chǎn)、裝配工序簡(jiǎn)化，制造成本低。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為鋼護(hù)頂架示意圖，圖3為前片、后片、左片和右片的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
實(shí)施例1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室，包括鋼護(hù)頂架2，所述鋼護(hù)頂架為板凳狀，兩后腿3為直腿，兩前腿1為向前伸的斜腿，頂部為格柵狀。
還包括前片4、后片5、左片6和右片7，前片4為圓弧過渡的直角狀駕駛室前擋風(fēng)窗板，固定安裝鋼護(hù)頂架的兩前腿1和頂部外表面上；后片5為矩形平板狀駕駛室后擋風(fēng)窗板，固定安裝鋼護(hù)頂架的兩后腿3外表面上；左片6和右片7相同，為梯形平板狀駕駛室左右窗板，分別通過鉸鏈連接著鋼護(hù)頂架2的兩后腿3側(cè)部。
上述窗板上分別安裝窗玻璃。
左片6和右片7的下部?jī)蓚?cè)分別有內(nèi)凹弧，中部安裝有把手。
權(quán)利要求1.1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室，包括鋼護(hù)頂架，所述鋼護(hù)頂架為板凳狀，兩后腿為直腿，兩前腿為向前伸的斜腿，頂部為格柵狀；其特征在于還包括前片、后片、左片和右片，前片為圓弧過渡的直角狀駕駛室前擋風(fēng)窗板，固定設(shè)于鋼護(hù)頂架的兩前腿和頂部外表面上；后片為矩形平板狀駕駛室后擋風(fēng)窗板，固定設(shè)于鋼護(hù)頂架的兩后腿外表面上；左片和右片相同，為梯形平板狀駕駛室左右窗板，分別通過鉸鏈連接著鋼護(hù)頂架的兩后腿側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室，其特征在于所述左片和右片的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有內(nèi)凹弧，中部設(shè)有把手。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃叉車駕駛室。所要解決的問題是提供一種在現(xiàn)有叉車護(hù)頂架基礎(chǔ)上改進(jìn)的、保證人機(jī)安全的、適用于1－3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室。特點(diǎn)是在鋼護(hù)頂架的前后左右分別安裝前片、后片、左片和右片窗板，組成駕駛室。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是裝配簡(jiǎn)單；駕駛室的前片可以采用一塊玻璃，從而保證司機(jī)的視野。該駕駛室生產(chǎn)、裝配工序簡(jiǎn)化，制造成本低。
文檔編號(hào)E02F9/16GK2928811SQ200620072068
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者張冬林, 吳建勛, 張瑜 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司