專利名稱：框架及其道路設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具體用于道路設(shè)施的框架，該框架包括具有基部和裙部的底板，該基部限定了一個在組裝后的狀態(tài)下朝向內(nèi)側(cè)的框架支承表面，裙部用于容納覆蓋構(gòu)件并限定了在組裝后的狀態(tài)下的外側(cè)。
背景技術(shù)：
例如，文獻FR-2376919公開了一種人孔，其包括固定于地上的框架和封閉框架的可鎖定的蓋板?？蚣馨ōh(huán)形的平面底板和基本上為圓柱形的裙部。
底板的橫截面基本上在其整個周長上是相同的，因此框架只能不牢固地錨固在固定材料中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于道路設(shè)施的框架，尤其用作人孔的框架，其能更好地錨固在固定材料中。
為此目的，本發(fā)明涉及一種上述型式的框架，其特征在于，底板包括至少一個朝向內(nèi)側(cè)開口的單元。在具體實施例中，本發(fā)明的框架包括一個或多個以下特征—所述或者每一個單元的高度大于基部的厚度，特別是比基部厚度至少大兩倍；—所述或者每一個單元形成一個朝向外側(cè)的脊；—所述或者每一個單元有一個U、V或倒弧形的橫截面；—框架包括至少一個加強肋，該肋和單元的脊相鄰并且朝向外側(cè)；—所述或者每一個加強肋的形狀朝外側(cè)逐漸變窄；—所述或者每一個單元包括具體在從外側(cè)向內(nèi)側(cè)延伸的方向上的至少一個通孔；以及——通孔設(shè)置在單元的最外邊的部分處。
本發(fā)明還涉及一種道路設(shè)施，其型式包括框架和覆蓋構(gòu)件，其特征在于該框架是一種如上所述的框架。


通過閱讀下面參考附圖給出的說明書，能夠更好地理解本發(fā)明。其中-圖1是本發(fā)明框架的外側(cè)或頂部透視圖；-圖2是圖1中框架的內(nèi)側(cè)或底部透視圖；-圖3是本發(fā)明框架的頂部平面視圖；-圖4是沿圖3中的IV-IV線剖視的放大的剖面圖；和-圖5是蓋板的透視圖，蓋板和圖1-3中的框架組成人孔。
具體實施例方式
圖1示出了本發(fā)明的框架2?？蚣?用于支承如圖5所示的封閉蓋板4，它們組成人孔?？蚣?和蓋板4優(yōu)選為用球墨鑄鐵來制造。
框架2限定了一個中心軸線并圍繞該中心軸線X-X大致呈環(huán)形。在下文中，所用的術(shù)語“軸向”、“徑向”和“周向”均相對于中心軸線X-X而言。
框架2包括一個鉸鏈接頭6，其和固定連接在蓋板4上的互補鉸鏈接頭8配合，使得蓋板4繞框架旋轉(zhuǎn)從而被開啟和關(guān)閉。
框架2上還設(shè)有一個殼體10，其沿直徑相對于鉸鏈接頭6徑向突出。該殼體10適于容納搬運構(gòu)件12，當蓋板封閉于框架上時，搬運構(gòu)件12沿徑向突出在蓋板4的外周處。
框架2包括裙部20和底板22。裙部20限定了一個外側(cè)E，在人孔的情況下，該外側(cè)E朝上。裙部20繞軸線X-X基本上呈圓柱形。此時，沿軸線X-X看，裙部20基本上為環(huán)形。而且，裙部20包括一徑向內(nèi)緣24，其容納具有隔音功能的環(huán)(未圖示)，在封閉位置蓋板4擱置于該環(huán)上。
底板22從裙部20的內(nèi)端開始，相對于軸線X-X沿徑向向外延伸。
底板22上有一個基部26，其限定一個支承表面28。沿中心軸線X-X測量，基部26有一定的厚度d。支承表面28基本上為平面，并且相對于軸線X-X垂直延伸。支承表面28在組裝后的狀態(tài)下朝向內(nèi)側(cè)I(參見圖4)。在人孔的情況下，支承表面28在組裝后的狀態(tài)下朝向下。
基部26包括軸向通孔30，用來將基部26錨固到固定材料中。
底板22上還具有多個開口朝向內(nèi)側(cè)I的單元32。每一單元32具有比基部26的厚度d更大的軸向高度或者軸向深度D，該厚度優(yōu)選為大于基部26厚度d的兩倍。
如圖4所示，每一單元32的切向剖面輪廓即從徑向看為倒V字形，其頂點指向離開外側(cè)E。因此，每一單元32有兩個傾斜壁37，所述傾斜壁從基部26延伸，并相交形成一個指向外側(cè)E的脊34。如圖1所示，每一個脊34沿徑向延伸。
在一個變型中，單元的切向截面可以是另外的形狀，具體為U形或倒弧形。
而且，單元32沿徑向的外側(cè)被壁35封閉。在一個變型中，該壁35可以為網(wǎng)格細工(openwork)。
在每一單元32的傾斜壁37中，設(shè)有軸向通孔36，通孔36設(shè)置在單元32的最外側(cè)部分處。從軸向看(參見圖3)，通孔36基本上為矩形，并且在脊34的一側(cè)和另一側(cè)延伸。這些通孔36有利于單元32的固定材料向外側(cè)擴散，其效果使底板22在固定材料中的覆蓋最佳化，并因此改善框架2的錨固。
通孔36位于單元的外部，還能防止夾帶氣泡，這些氣泡會削弱固定材料在所述單元中的滲透。而且，這些通孔36還可以作為框架的抓持孔。
框架2還包括與每一單元32的脊34相鄰的加強肋40。每一加強肋40從位于外側(cè)E的相關(guān)的脊34處開始向裙部20的外邊緣延伸，并且逐漸變窄。在這種情形下，肋40呈直角三角形。
單元32一方面增加了框架2的強度，另一方面使得框架更好地錨固在固定材料中。
因此，單元32增加了框架和固定材料之間的接觸表面積，框架通常由鑄鐵制成，固定材料通常由混凝土或水泥砂漿制成，因此減小了作用在固定材料上或作用在人孔支承在其上的地下結(jié)構(gòu)上的接觸壓力，尤其當人孔承受了來自路面交通的巨大作用力時，更是如此。
當車輛在蓋板上剎車或改變方向時，由于固定材料存在于單元32中，還減小了固定材料中的剪力，由此改善框架的錨固。
還應(yīng)該注意到，本發(fā)明中的單元32高于底板的基部26的主平面，因此有空間可以和固定材料相互作用，因此保證了更好的錨固性能。
應(yīng)該注意到，本發(fā)明還可以用作人孔之外的設(shè)施，特別是用在任何包括需固定在固定材料中的框架和支承在框架上的蓋板或者格柵類型的覆蓋構(gòu)件的道路設(shè)施上。
權(quán)利要求
1.一種具體用于道路設(shè)施的框架(2)，其包括具有基部(26)和裙部(20)的底板(22)，基部(26)限定了一個在組裝后的狀態(tài)下朝向內(nèi)側(cè)(I)的框架支承表面(28)，裙部(20)用于容納覆蓋構(gòu)件(4)并且限定了在組裝后的狀態(tài)下的外側(cè)(E)，其特征在于，底板(22)包括至少一個朝向內(nèi)側(cè)(I)開口的單元(32)。
2.如權(quán)利要求1所述的框架，其特征在于，所述或者每一單元(32)的高度(D)大于基部(26)的厚度(d)，特別是比基部(26)厚度(d)至少大兩倍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的框架，其特征在于，所述或者每一個單元(32)形成一個朝向外側(cè)(E)的脊(34)。
4.如權(quán)利要求3所述的框架，其特征在于，所述或者每一個單元(32)有一個U、V或倒弧形的橫截面。
5.如權(quán)利要求3或4所述的框架，其特征在于，其包括至少一個加強肋(40)，該肋(40)和單元(32)的脊(34)相鄰并且朝向外側(cè)(E)。
6.如權(quán)利要求5所述的框架，其特征在于，所述或者每一個加強肋(40)的形狀朝外側(cè)(E)逐漸變窄。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的框架，其特征在于，所述或者每一個單元(32)包括具體在從外側(cè)(E)向內(nèi)側(cè)(I)延伸的方向上的至少一個通孔(36)。
8.如權(quán)利要求7所述的框架，其特征在于，通孔(36)設(shè)置在單元(32)的最外邊部分處。
9.一種道路設(shè)施，包括框架和覆蓋構(gòu)件(4)，其特征在于，該框架(2)是一種如前面權(quán)利要求中任一項所述的框架。
全文摘要
一種框架(2)，包括具有基部(26)和裙部(20)的底板(22)，基部(26)限定了指向內(nèi)側(cè)(I)的框架支承表面(28)，裙部(20)用于容納覆蓋構(gòu)件(4)并限定了外側(cè)(E)。底板(22)包括至少一個朝向內(nèi)側(cè)(I)開口的單元(32)。該框架用于人孔。
文檔編號E02D29/14GK101029493SQ200710087929
公開日2007年9月5日 申請日期2007年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者A·屈尼, F·貝爾東 申請人:圣-戈班Pam集團公司