專利名稱：獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力頭裝置，特別是涉及一種旋挖鉆機(jī)獨(dú)立 馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置。 技術(shù)背景旋挖鉆機(jī)是一種用于樁基礎(chǔ)工程現(xiàn)場(chǎng)灌注樁鉆孔施工的大型樁 工機(jī)械，它配置不同鉆具，可適用于干式(短螺旋、回轉(zhuǎn)斗)、濕式(回 轉(zhuǎn)斗)或巖層(巖心鉆)的成孔作業(yè)。該設(shè)備由于其施工安全可靠、 成孔質(zhì)量好、成孔效率高、公害低等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于道路(公路、 鐵路)、橋梁、碼頭、高層建筑等大型重點(diǎn)工程的基礎(chǔ)施工。自2003年，第一臺(tái)國產(chǎn)商品化旋挖鉆機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)以來，國產(chǎn)旋 挖鉆機(jī)開始正式進(jìn)入國內(nèi)外市場(chǎng)。產(chǎn)品種類與技術(shù)水平也有了較大的 發(fā)展，到目前為止，國內(nèi)己可以生產(chǎn)全系列旋挖鉆機(jī)，08、 12、 16/15、 18/20、 22/23、 25/26、 30等；技術(shù)水平已達(dá)到國際先進(jìn)水平。根據(jù)旋挖鉆機(jī)的命名原則，其主參數(shù)是由動(dòng)力頭的輸出扭矩來決 定的，這就說明動(dòng)力頭裝置在旋挖鉆機(jī)設(shè)備中的重要性，動(dòng)力頭裝置 性能的好壞直接影響到旋挖鉆機(jī)的性能。動(dòng)力頭裝置是由液壓馬達(dá)、星行齒輪減速機(jī)、最終驅(qū)動(dòng)鉆桿的齒 輪組成。而星行齒輪減速機(jī)有二種形式， 一是雙速的， -是單速的。 為了滿足不同的工況要求，動(dòng)力頭裝置可分為單 一 速度的和雙速度的 二種。目前國內(nèi)的雙速度動(dòng)力頭裝置都是由雙速度的星行減速機(jī)來實(shí) 現(xiàn)，控制方式由液壓形式來實(shí)現(xiàn)。這種雙速度的星行減速機(jī)實(shí)際上是 由二個(gè)減速機(jī)組合而成，通過液壓控制減速機(jī)內(nèi)的摩擦離合器來實(shí)現(xiàn) 二種速度的轉(zhuǎn)換。據(jù)目前國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)的使用情況來看，此類減速機(jī)的故障率較高，主要表現(xiàn)在 一是如果其冷卻潤滑的液壓油供應(yīng)不到 位，就會(huì)造成摩擦離合器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致減速機(jī)失效；二是其結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，維護(hù)保養(yǎng)較困難，使用壽命較短；三是摩擦離合器的摩擦片在切 換不徹底時(shí)易磨損，尤其是快速正反切換時(shí)，更是明顯。四是制造成 本高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種故障率低，結(jié)構(gòu)復(fù)簡 單，維護(hù)保養(yǎng)方便，使用壽命長，制造成本低，扭矩較大的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置，包括主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接的 高速減速機(jī)，與主動(dòng)齒輪通過離合器的低速減速機(jī)，所述的離合器為 花鍵式離合器。
所述的花鍵式離合器的離合器座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有內(nèi)外花鍵軸，所述 的離合器座內(nèi)安裝有活塞，所述的活塞 端通過花鍵與所述的主動(dòng)齒 輪傳動(dòng)連接，另一端通過花鍵與所述的內(nèi)外花鍵軸傳動(dòng)連接，且在所 述的內(nèi)外花鍵軸和活塞之間安裝有彈簧，所述的內(nèi)外花鍵軸另一端與 所述的低速減速機(jī)傳動(dòng)連接，所述的離合器座上設(shè)有與所述的活塞對(duì) 應(yīng)的控制油口 。
采用上述技術(shù)方案的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力 頭裝置，將動(dòng)力頭的正常鉆進(jìn)和高速拋土分別采用獨(dú)立的馬達(dá)和減速 機(jī)的組合，并通過花鍵式離合器將兩部分聯(lián)結(jié)并實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)控制，花鍵 式離合器克服了摩擦離合器壽命短、不能傳遞較大扭矩、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、 不容易維護(hù)等問題，具有如下技術(shù)特點(diǎn)1、其結(jié)構(gòu)簡單可靠；2、方 便維護(hù)與保養(yǎng)；3、在同等條件下傳遞的扭矩較大；4、液壓控制方便、
簡單；5、操作簡單可靠；6、制造成本低。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種故障率低，結(jié)構(gòu)復(fù)簡單，維護(hù)保養(yǎng) 方便，使用壽命長，制造成本低，扭矩較大的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí) 現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是花鍵式離合器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 參見圖1和圖2，主動(dòng)齒輪5通過第一軸承3和第二軸承6安裝 在機(jī)架2上，主動(dòng)齒輪5與高速減速機(jī)1傳動(dòng)連接，主動(dòng)齒輪5與被 動(dòng)齒輪4傳動(dòng)嚙合，花鍵式離合器的離合器座11安裝在機(jī)架2上， 離合器座11內(nèi)通過第三軸承10轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有內(nèi)外花鍵軸12，在離合器 座11內(nèi)安裝有活塞7，活塞7 —端通過花鍵與主動(dòng)齒輪5傳動(dòng)連接， 另一端通過花鍵與內(nèi)外花鍵軸12傳動(dòng)連接，且在內(nèi)外花鍵軸12和活 塞7之間安裝有彈簧9,內(nèi)外花鍵軸12另一端與低速減速機(jī)13傳動(dòng) 連接，離合器座11上設(shè)有與活塞7對(duì)應(yīng)的控制油口 8。
參見圖1和圖2，通過控制油口 8放出活塞7內(nèi)液壓油，彈簧9 推動(dòng)活塞7進(jìn)行滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活塞7與主動(dòng)齒輪5接合，從而低速減速 機(jī)13通過內(nèi)外花鍵軸12、活塞7與主動(dòng)齒輪5傳動(dòng)連接，主動(dòng)齒輪5在低速減速機(jī)13傳動(dòng)下低速轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)低速鉆孔， 高速減速機(jī)1處于隨動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行低速轉(zhuǎn)動(dòng)；通過向控制油口 8內(nèi)注入液壓油推動(dòng)活塞7壓縮彈簧9進(jìn)行滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活塞7與主動(dòng)齒輪5脫 離，從而低速減速機(jī)13與主動(dòng)齒輪5脫離傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪5在高速 減速機(jī)l傳動(dòng)下高速轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)高速拋土工作，低速 減速機(jī)13與主動(dòng)齒輪5脫離，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過控制液壓油使花鍵式離合器與主動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)離合，從而使主 動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)二種不同的轉(zhuǎn)速度，其轉(zhuǎn)速相差較大。通過上述過程實(shí)現(xiàn) 低速大扭矩鉆孔工作，高速拋土工作。
權(quán)利要求1、一種獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置，包括主動(dòng)齒輪(5)，與主動(dòng)齒輪(5)傳動(dòng)連接的高速減速機(jī)(1)，與主動(dòng)齒輪(5)通過離合器的低速減速機(jī)(13)，其特征是所述的離合器為花鍵式離合器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置，其特征是所述的花鍵式離合器的離合器座(ll)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有內(nèi)外花鍵軸(12)，所述的離合器座(11)內(nèi)安裝有活塞(7)，所 述的活塞(7)—端通過花鍵與所述的主動(dòng)齒輪(5)傳動(dòng)連接，另一端通 過花鍵與所述的內(nèi)外花鍵軸(12)傳動(dòng)連接，且在所述的內(nèi)外花鍵軸 (12)和活塞(7)之間安裝有彈簧(9)，所述的內(nèi)外花鍵軸(12)另一端與 所述的低速減速機(jī)(13)傳動(dòng)連接，所述的離合器座(ll)上設(shè)有與所述 的活塞(7)對(duì)應(yīng)的控制油口 (8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置，包括主動(dòng)齒輪(5)，與主動(dòng)齒輪(5)傳動(dòng)連接的高速減速機(jī)(1)，與主動(dòng)齒輪(5)通過離合器的低速減速機(jī)(13)，離合器為花鍵式離合器?；ㄦI式離合器的離合器座(11)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有內(nèi)外花鍵軸(12)，離合器座(11)內(nèi)安裝有活塞(7)，活塞(7)一端通過花鍵與主動(dòng)齒輪(5)傳動(dòng)連接，另一端通過花鍵與內(nèi)外花鍵軸(12)傳動(dòng)連接，且在內(nèi)外花鍵軸(12)和活塞(7)之間安裝有彈簧(9)，內(nèi)外花鍵軸(12)另一端與低速減速機(jī)(13)傳動(dòng)連接，離合器座(11)上設(shè)有與活塞(7)對(duì)應(yīng)的控制油口(8)。本實(shí)用新型是一種故障率低，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)保養(yǎng)方便，使用壽命長，制造成本低，扭矩較大的獨(dú)立馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速拋土的動(dòng)力頭裝置。
文檔編號(hào)E02F5/00GK201099857SQ20072006481
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者何清華, 岳 吳, 朱建新 申請(qǐng)人:中南大學(xué);湖南山河智能機(jī)械股份有限公司