專利名稱：應急救援裝備車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽車，具體地說是一種用于救援的專用車。
背景技術：
近年來，由于礦山尤其是煤礦采掘量的快速提升，各種礦難事故也 頻頻發(fā)生，給國家企業(yè)和個人生命財產(chǎn)安全帶來巨大損失。政府和企業(yè) 在安全生產(chǎn)諸方面不斷加大力度，加大投入，加強管理已收到很大成效。 但是礦難事故有時還是難以避免。當?shù)V難事故一旦發(fā)生應當立即能夠投 入有效和針對性的應急救援，使事故的損失能夠盡量降低。因此需要一 種應急救援裝備車。目前國內(nèi)各地(區(qū))礦山救援機構(gòu)組織有各種各樣 救援裝備車， 一般是用來拉運人員進行搶救，散裝滅火用的設備器材， 尚無綜合性專用特種車。
應急救援裝備車是在礦山(主要是在煤礦)出現(xiàn)礦難事故時，用于 緊急救援的特種專用汽車。是裝載各種救援裝備器材工具及其救援備 品，能迅速到達事故現(xiàn)場，并能向事故現(xiàn)場提供安全電源，指揮調(diào)度， 參與搶險救援等特殊功能的后勤保障用車。它與救援指揮車，醫(yī)用救護 車等組成礦山必備的系列救援車輛組合。從而達到能迅速及時趕到事故 現(xiàn)場，搶險救援，將事故損失減少到最低程度的目的。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于公開一種應急救援裝備車，特別是用于礦山應 急救援。可在遠離救護基地的事故現(xiàn)場，無電和不能正常供電的狀態(tài)下， 向基地救援指揮車氣體分析化驗車和其它事故現(xiàn)場救援裝備，如大型風
機，各種救援滅火高壓泵等提供多種電源供給，如三相380V 220V交流 電；供精密檢測，化驗儀器電腦等使用的220VUPS智能電源；36V; 24v; 12V直流電。從而可保障事故現(xiàn)場各種各類設備正常運轉(zhuǎn)。并提供救護所 需的各種必備的設備和器材。
本實用新型是由車體和車廂體組成，其特征在于所述的車廂體內(nèi)部被分隔成4個或4個以上的結(jié)構(gòu)倉，倉與倉之間全封閉，各倉設有進
出用的獨立門，尾部下設固定踏步臺階。其中一個倉為全車電器總控制 中心倉，倉內(nèi)的前部裝有綜合配電柜IPS電源系統(tǒng)礦燈充電架制齒檢測 儀器桌和座椅，車體外有交流電輸入接口插座，倉內(nèi)的后部是2個高揚 程滅火泵，其左側(cè)為電動門；與其并列的封閉倉為救護工具倉，中間有 隔斷，后部隔斷一側(cè)有帶有架和抽屜的柜，右側(cè)為電動門；車廂體后部 有2個并列的封閉倉，其中一個是大氧氣瓶倉，裝有多個氧氣瓶，相對 一側(cè)是一個帶有架和抽屜的柜，車尾有一組合燈；另一個是氧氣充填倉， 裝有氧氣充填泵和工作用的座椅，及滅火器夕港有小氧氣瓶，該倉有一 后開的大門。
本實用新型另一種結(jié)構(gòu)是在上面4倉基礎上，在車廂的前端加一 發(fā)電機倉，內(nèi)裝有發(fā)電機組電瓶互鎖轉(zhuǎn)換開關祠汽管《啦啟動柜，該倉 與電器總控制中心倉之間裝有觀察窗，側(cè)面有一個電動門。

圖1為本實用新型實施例1的倉的平面布置圖； 圖2為本實用新型實施例2的倉的平面布置圖； 圖3為本實用新型外形圖。
具體實施方式

圖1為本實用新型實施例1，全車共設四個倉；圖2為本實用新型 實施例2，全車共設五個倉。各倉設有獨立門進出，其中救護工具倉設有 對開門，以方便取送滅火器21設施。各倉門均為外開外操作，后面氧氣 充填倉為雙開大門8，下設固定踏步臺階7，以方便上下取貨。車廂兩側(cè) 圍板內(nèi)分設三個獨立小貨箱，小貨箱內(nèi)存有2組可連接三相380V的電 纜線軸。其中一箱內(nèi)存放聚光照明燈。S!則圍板前部小窗口為油箱口；其 后箱口為維修空壓筒的工藝孔。車兩側(cè)圍板分設2組各三個側(cè)標志燈和 側(cè)回復反射器，車左側(cè)左上角設倉排風扇用的柵格式出風口。車左側(cè)廂 體中部設有五個可自動封閉的專用電器插口座。其上面有標牌指示。車 后側(cè)下部圍板鑲裝有兩組對稱的組合式燈具。中部鑲有牌照燈，下裝有 固定式踏步臺階。ffi四角鑲有2組4個前白后紅的示廊燈和4個橙黃色蝸牛工程警示旋轉(zhuǎn)燈。車駕駛室上面鑲裝一長排橙黃色警示組合燈5， 含擴音廣播喇叭和多種不同頻率音種的警笛。控制器及操作按鈕話筒在 均設在駕駛室內(nèi)。^側(cè)頂部中間位置鑲裝有彩色攝像鏡頭，其液晶彩 色顯示器鑲在駕駛室一側(cè)遮光板背面，設有各種不同功能的按鈕，可在 駕駛室清晰觀測到車后面90視角內(nèi)的情況，可代替倒車雷達用。為使其 在行車中的穩(wěn)定可靠，故將其橫向置放于倉的中部，用地腳螺釘緊緊固 定于地板框架上。初組與機座之間有減振機構(gòu)，柴油機排氣管25通過消 音器穿過前壁向上排出車外。本實用新型設有自耦式減壓啟動箱，為發(fā) 電機組24配套使用，之間用電纜相連接。在倉門內(nèi)右手方向地板上安置 有一轉(zhuǎn)換開關27，該開關盒與地板下固定在車大架的兩組蓄電池相連 接。當車啟動運行前，將手柄扳到汽車位置，即24V蓄電池與該車點火 啟動機構(gòu)相連接；當駐車制動，欲啟動車載發(fā)電機組24時，則將該手 柄扳到發(fā)電機一檔位置，此時24V蓄電池即與發(fā)電機啟動機構(gòu)相連接。 全車裝有接地線，當駐車制動后開啟發(fā)電機組24前，將接地鋼釬深深 插入地下。救護工具倉倉門對面右上方處設置有排風扇。當發(fā)電機組24 正常運行后，即可啟動該排風扇，其風柵格自動開啟，迅速將倉內(nèi)有害 氣體排出。倉之間設的觀察窗22，可通過玻璃窗觀察兩倉的設備運行狀 態(tài)，甚至可越過該窗進行操作。在全車電器總控制中心倉即可清楚觀察 到發(fā)電機組24的運行情況和各種儀表狀態(tài)。
綜合配電柜16是全車電器總控制中心，它來自40KW發(fā)電機組24 所供的380V三相交流電和通過減壓啟動箱，接大功率負載的電壓以及 由此供出的220V交流電各接(插)口 ，當發(fā)電機組24不發(fā)電需外接380V， 220V交流輸入電壓時也要經(jīng)過該綜合配電柜16。氧氣充填泵9專門用于 由大(40升)氧氣瓶6向小氧氣瓶IO (l升，2升，3升)分充的專用 設備，由充填泵進行分裝。IPS智能電源系統(tǒng)18置放于倉門對面左角位 置。其下面系由三組100AH和專用蓄電池柜組成電源系統(tǒng)18。其充電專 用220V輸入插座設置在車體外五個專用插座中間一個。其輸出的是 220V正弦波交流電。 一是供給全程各倉照明燈用，二是供給右側(cè)角形桌 臺面插座，該插座所輸出的220V正弦波交流電可供各種檢測化驗儀器筆記本電腦等使用。本車配置有專門充電器裝置。在氧氣充填泵9上方 墻壁上設置二排礦燈充電架19，可分別對兩種各10個礦燈充電，架旁 即是相應的插排(座)，其充電電源為220V交流電可用外接輸入或發(fā)電 機組24的220V電源。倉內(nèi)設有空調(diào)設置，其壓縮機部分固定于駕駛室 后上部。倉門內(nèi)右側(cè)下方備有礦山救援時用的滅火器21。全車最后部分， 門為雙開大門8，內(nèi)置兩大器材物品柜，在兩柜的兩側(cè)為隔板架。大功率 微電腦長排警燈報警器與車上方四角的蝸牛式旋轉(zhuǎn)警燈的操作按鈕在 駕駛室儀表臺中間位置。在車后上方中間位置設置一彩色攝像鏡頭，有 防雨和防散射光保護罩，在駕駛室內(nèi)司機一側(cè)遮光板背面設有液晶顯示 器，用時將遮光板翻下，其控制開關并列兩紅色開關的右側(cè)按鈕，具體 功能控制按鍵在顯示器的下方。柴油發(fā)電機組24的排氣管25經(jīng)過前車 廂壁在車上方固定，排氣管25在柴油機工作時，表面濕度較高，故在 管徑與廂體壁周圍夾層中鋪設了石棉隔熱材料。該特種專用車的燃油箱 為原汽車發(fā)動機和柴油發(fā)電機組24共用。在油箱輸出油管端加裝了 "三 通"和"閥門"。g側(cè)小貨箱有兩臺500W聚光燈。當使用時，可將其 置放于車頂任何部位，調(diào)整燈光對準被照射部分，其燈座下有永久性磁 鐵固定。圖中14為電腦檢測儀器桌，15為儀器桌座椅，20為座椅，17 為交流電輸入接口插座，l為隔斷，3和4為帶有架和抽屜的柜，23為 啟動柜。
本實用新型可獲的最佳搶救時間，從而可挽回礦難損失。勸BUPS 智能電源，除對本車照明燈和電動門2、 門13和電動門26進行供電 外，還可對氣體(如甲烷)和其他相關檢驗設備，電腦筆記本等進行供 電。還在特殊情況下臨時對礦燈進行充電。以供救援人員攜其下井使 用。高楊程滅火泵11和12高倍泡沫滅火裝置脈沖滅火槍等均針對不同
火災事故設置。m有液壓剪刀防爆工具起重設備等可針對礦難應急
防爆用，有時甚至是對原設施破壞，可贏得搶救時間。尤其是對被困礦 工的營救，均有針對性的應急救援設備器材工具來保障搶救的有效性。 也保證能在第一時間里迅速投入搶救，從而使事故損失盡量降低到最低 點。
權利要求1.一種應急救援裝備車，是由車體和車廂體組成，其特征在于所述的車廂體內(nèi)部被分隔成4個或4個以上的結(jié)構(gòu)倉，倉與倉之間全封閉，各倉設有進出用的獨立門，尾部下設固定踏步臺階(7)；其中一個倉為全車電器總控制中心倉，倉內(nèi)的前部裝有綜合配電柜(16)、UPS電源系統(tǒng)(18)、礦燈充電架(19)、電腦檢測儀器桌(14)和座椅(15)，車體外有交流電輸入接口插座(17)，倉內(nèi)的后部是2個高揚程滅火泵(11)和(12)，其左側(cè)為電動門(13)；與其并列的封閉倉為救護工具倉，中間有隔斷(1)，后部隔斷一側(cè)有帶有架和抽屜的柜(3)，右側(cè)為電動門(2)；車廂體后部有2個并列的封閉倉，其中一個是大氧氣瓶倉，裝有多個氧氣瓶(6)，相對一側(cè)是一個帶有架和抽屜的柜(4)，車尾有一組合燈(5)；另一個是氧氣充填倉，裝有氧氣充填泵(9)和工作用的座椅(20)，及滅火器(21)、外掛有小氧氣瓶(10)，該倉有一后開的大門(8)。
2. 如權利要求1所述的應急救援裝備車，其特征在于在4個倉基 礎上，在車廂的前端加一發(fā)電機倉，內(nèi)裝有發(fā)電機組(24)、電瓶互鎖 轉(zhuǎn)化開關(27)、排氣管(25)、低壓啟動柜(23),該倉與電器總控制 中心倉之間裝有觀察窗(22)，側(cè)面有一個電動門(26)。
專利摘要本實用新型公開一種應急救援裝備車，特別是用于礦山應急救援。可在遠離救護基地的事故現(xiàn)場，無電和不能正常供電的狀態(tài)下，向事故現(xiàn)場救援裝備供電。并提供救護所需的各種必備的設備和器材。本實用新型是由車體和車廂體組成，其特征在于所述的車廂體內(nèi)部被分隔成4個或4個以上的結(jié)構(gòu)倉，倉與倉之間全封閉，各倉設有進出用的獨立門，尾部下設固定踏步臺階(7)。其中一個倉為全車電器總控制中心倉；與其并列的封閉倉為救護工具倉；車廂體后部有2個并列的封閉倉，其中一個是大氧氣瓶倉；另一個是氧氣充填倉。本實用新型另一種結(jié)構(gòu)是在上面4倉基礎上，在車廂的前端加一發(fā)電機倉。
文檔編號E21F11/00GK201139889SQ200720117379
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權日2007年11月9日
發(fā)明者宋偉光, 高成喜 申請人:哈爾濱汽車改裝廠