專利名稱：承力盤擠擴(kuò)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種形成基礎(chǔ)工程用樁的設(shè)備，特別是一種形成基礎(chǔ)工程用樁 的承力盤的擠擴(kuò)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的基礎(chǔ)工程施工中，形成帶有承力盤的樁的方法是首先通過(guò)鉆孔機(jī)在基 礎(chǔ)內(nèi)切削土體形成樁身孔，接著將承力盤擠擴(kuò)機(jī)下入到樁孔的適當(dāng)位置，通過(guò)成 形機(jī)構(gòu)對(duì)樁孔周圍的土體施加側(cè)向擠壓力而在樁身孔側(cè)面擠出盤形的空間，可以 沿樁身孔垂直方向設(shè)置多個(gè)這樣的盤形空間，這種側(cè)面具有盤形空間樁孔內(nèi)灌注 砼后形成的樁被稱為擠擴(kuò)支盤樁，相比普通灌注樁，擠擴(kuò)支盤樁不但可以大幅度 提高樁基的承載能力，而且在施工中節(jié)約建筑材料并減少工程量50%左右。
這種承力盤擠擴(kuò)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括成形機(jī)構(gòu)和液壓缸，成形機(jī)構(gòu)具有壓頭和與 壓頭鉸接的兩組弓壓臂，兩組弓壓臂沿豎向?qū)ΨQ布置，每組弓壓臂由相互鉸接的 上下兩個(gè)支臂構(gòu)成，液壓缸通過(guò)推動(dòng)壓頭沿豎向移動(dòng)，從而推動(dòng)兩組弓壓臂向外 伸出，以便擠壓樁身孔周圍的土體形成盤形空間。
現(xiàn)有的承力盤擠擴(kuò)機(jī)中普遍使用的液壓缸的結(jié)構(gòu)為包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)置往 復(fù)移動(dòng)的一個(gè)活塞組件，包括活塞桿和固定安裝在活塞桿上的活塞，活塞將缸體 內(nèi)分隔成前、后兩個(gè)腔室，當(dāng)后腔室進(jìn)油、前腔室出油時(shí)，推動(dòng)活塞向前移動(dòng)， 從而推動(dòng)活塞桿前移，輸出推力；當(dāng)前腔室進(jìn)油而后腔室出油時(shí)，推動(dòng)活塞向后 移動(dòng)，從而推動(dòng)活塞桿縮回到缸體內(nèi)。
這種結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題是液壓缸輸出的推力受液壓系統(tǒng)壓力的限制，在施工中 遇到較硬或粘性較大的土質(zhì)時(shí)，由于阻力過(guò)大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)擠擴(kuò)施工，限制了承力 盤擠擴(kuò)機(jī)的應(yīng)用；由于擠擴(kuò)力受限，使得擠擴(kuò)臂的長(zhǎng)度受到限制，不利于增大盤 徑和有效承載面積，從而限制了擠擴(kuò)支盤樁的承載能力。
由于液壓缸輸出的推力受液壓系統(tǒng)壓力的限制，在液壓系統(tǒng)壓力一定的前提 下， 一方面，為了提高液壓缸輸出的推力，則必須增大活塞的工作面積，即增大 活塞直徑，因此增大了活塞及油缸的結(jié)構(gòu)尺寸，導(dǎo)致承力盤擠擴(kuò)機(jī)尺寸增大、制造成本提高、使用不便，并給運(yùn)輸和施工帶來(lái)困難；另一方面，如果不改變油缸 的結(jié)構(gòu)尺寸，為了提高液壓缸輸出的推力，則需要采用壓力更高的油泵，同樣導(dǎo) 致生產(chǎn)成本提高，此外由于采用高壓泵，液壓系統(tǒng)的壓力提高，導(dǎo)致液壓缸的密 封易于發(fā)生泄露，因此對(duì)密封結(jié)構(gòu)提出了更高要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，在承力盤擠擴(kuò)機(jī)外形尺寸不變 以及液壓系統(tǒng)壓力不變的情況下，能夠顯著提高承力盤擠擴(kuò)機(jī)輸出的擠擴(kuò)力。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型一方面提供一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，具有 缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的第一活塞組件，其中缸體一端密封，另一端固定有第一導(dǎo) 向套；第一活塞組件包括可在第一導(dǎo)向套導(dǎo)向作用下往復(fù)移動(dòng)的第一活塞桿和設(shè) 置在第一活塞桿一端的第一活塞，第一活塞將缸體內(nèi)分隔成各自具有進(jìn)、出油孔 的第一主油腔和第二主油腔，第二主油腔鄰接缸體的密封一端，其特征在于第一 活塞桿呈一端封閉的筒形，還具有相對(duì)第一活塞組件軸向往復(fù)移動(dòng)的第二活塞 組件，安置在第一活塞桿的內(nèi)部空腔中，包括第二活塞桿和第二活塞，所述第一 活塞套裝在第二活塞桿上并可沿其滑動(dòng)，第二活塞將第一活塞桿的內(nèi)部空腔分隔 成第一副油腔和鄰接所述第一活塞桿封閉端的第二副油腔。
其中，每組弓壓臂的另一端鉸接壓頭，壓頭與第一活塞桿相連，以便通過(guò)第 一活塞桿的往復(fù)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)由液壓缸推動(dòng)。其中，壓頭側(cè)面設(shè)置滑塊，通過(guò)滑塊與 機(jī)身的內(nèi)表面接觸以便對(duì)壓頭在進(jìn)行導(dǎo)向。壓頭通過(guò)銷軸與第一活塞桿相連。
其中第一主油腔與第一副油腔連通，所第二主油腔與第二副油腔連通。
通過(guò)貫穿第一活塞桿桿壁的第一輸油道實(shí)現(xiàn)第一主油腔與第一副油腔連通； 通過(guò)貫穿第二活塞桿的第二輸油道、實(shí)現(xiàn)第二主油腔和第二副油腔連通。
第一活塞包括活塞部和嵌入活塞部?jī)?nèi)部并與其固定成一體的導(dǎo)向部，第一活 塞通過(guò)導(dǎo)向部套裝在第二活塞桿上，活塞部與缸體內(nèi)壁密封接觸并可沿缸體的內(nèi) 壁軸向滑動(dòng)。
第一活塞桿包括相互固定成一體的第一活塞桿主體部和形成第一活塞桿封閉 端的、并伸向缸體外部的連接部。
另一方面，本實(shí)用新型提供一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，包括機(jī)身、安裝在機(jī)身內(nèi)的 成形機(jī)構(gòu)和液壓缸，其中成形機(jī)構(gòu)具有沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置的兩組弓壓臂，兩組弓壓
臂的一端與機(jī)身的底端鉸接，另一端由液壓缸推動(dòng)，每組弓壓臂由一對(duì)支臂、相 互鉸接而成；液壓缸具有缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的第一活塞構(gòu)件，其中缸體一端密 封，另一端設(shè)置第一導(dǎo)向套；第一活塞構(gòu)件包括可在第一導(dǎo)向套引導(dǎo)下做軸向往 復(fù)移動(dòng)的桿部和位于桿部一端的活塞部，活塞部其沿軸向的兩側(cè)形成各自具有進(jìn)、 出油口的第一主油腔和第二主油腔，第二主油腔鄰接缸體的密封一端，其特征在 于第一活塞構(gòu)件的桿部呈一端封閉的筒形，還包括相對(duì)第一活塞構(gòu)件軸向往復(fù) 移動(dòng)第二活塞構(gòu)件，安置在第一活塞構(gòu)件桿部的內(nèi)部空腔中，具有第二活塞構(gòu)件 桿部和第二活塞構(gòu)件活塞部，第一活塞構(gòu)件活塞部套裝在第二活塞構(gòu)件桿部上并 可沿其滑動(dòng)，第二活塞構(gòu)件活塞部沿軸向的兩側(cè)分別形成與第一主油腔連通的第
一副油腔和與第二主油腔連通的第二副油腔。
通過(guò)貫穿第一活塞構(gòu)件桿部的壁的第一輸油道使第一主油腔與第一副油腔連 通；通過(guò)穿過(guò)第二活塞構(gòu)件桿部的第二輸油道使第二主油腔和第二副油腔的連通。
本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)的具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型由于使用了增力油缸，該增力油缸在原有一組活塞組件或構(gòu)件的內(nèi) 部增設(shè)了一組新的活塞組件或構(gòu)件，通過(guò)新的活塞組件增大了第一活塞組件的受 力面積，其受力面積大致等于大活塞面積和小活塞面積之和，因此在不改變液壓 缸外形尺寸和液壓系統(tǒng)壓力相同的情況下，可顯著提高液壓缸通過(guò)第一活塞組件 輸出的推力，避免了在施工中遇到較硬或粘性較大的土質(zhì)時(shí)，由于阻力過(guò)大而使 承力盤擠擴(kuò)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)擠擴(kuò)施工的問(wèn)題；避免了由于擠擴(kuò)力受限導(dǎo)致擠擴(kuò)臂的長(zhǎng) 度受到限制的問(wèn)題，因此可通過(guò)提高擠擴(kuò)臂的長(zhǎng)度，增大承力盤盤徑和有效承載 面積，從而顯著提高擠擴(kuò)支盤樁的承載能力。
此外，由于實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)在不改變液壓缸外形尺寸和液壓系統(tǒng)壓力情 況下顯著提高液壓缸輸出的推力，因此避免了因液壓缸外形尺寸咱增大或液壓系 統(tǒng)壓力提高而導(dǎo)致的承力盤擠擴(kuò)機(jī)制造成本提高、使用不便和給運(yùn)輸和施工帶來(lái) 困難的問(wèn)題。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本發(fā)明承力盤擠擴(kuò)機(jī)的增力油缸的縱向剖視圖，其中大活塞桿處于收 回到缸體內(nèi)部的狀態(tài)；
圖2是本發(fā)明承力盤擠擴(kuò)機(jī)的示意附圖標(biāo)記說(shuō)明1、大活塞桿；2、大導(dǎo)向套；3、小活塞；4、小活塞桿；5、 缸體；6、小導(dǎo)向套；7、大活塞前腔；8、大活塞后腔；9、小活塞前腔；10、第 一輸油道；11、小活塞后腔；12、大活塞桿主體部；13、第二輸油道；13a、第二 輸油道的第一分段；13b、第二輸油道的第二分段；14、大活塞；15、缸蓋；16、 大活塞桿連接部；17、大活塞后腔的進(jìn)出油孔；18、大活塞前腔的進(jìn)出油孔；20、 增力油缸；21、壓頭；22、滑塊；23、銷軸；24、機(jī)身；25、第一弓壓臂；26、
第二弓壓臂。
具體實(shí)施方式
下面參照具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
如
圖1所示，
圖1為本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)中增力油缸的縱向剖視圖。增
力油缸包括圓筒形缸體5，缸體5具有沿軸向彼此相對(duì)的兩端，其中一端通過(guò)與缸 蓋15焊接成一體而由缸蓋15封閉，另一端設(shè)置與其固定成一體的大導(dǎo)向套2，大 導(dǎo)向套2的外表面與缸體5內(nèi)表面之間設(shè)置O環(huán)擋圈a4和O形密封圈a5。
缸體5內(nèi)設(shè)置與其大體同軸的大活塞桿1，大活塞桿1包括大活塞桿主體部12 和連接部16，大活塞桿主體部12呈內(nèi)部具有圓柱形空腔的圓筒形。大活塞桿主體 部12的空腔內(nèi)設(shè)置與其大體同軸的圓柱形小活塞桿4。大活塞桿主體部12的外表 面與缸體5的內(nèi)表面之間具有一定間距，使得缸體5與大活塞主體部12之間形成 軸向圓筒形空腔；大活塞桿主體部12的內(nèi)表面與小活塞桿4的內(nèi)表面之間具有一 定間距，使得大活塞桿主體部12與小活塞桿4之間形成軸向圓筒形空腔。
大活塞桿主體部12具有沿軸向相對(duì)的第一端和第二端，其中，第一端與大活 塞桿12的連接部16之間固定連接，例如通過(guò)焊接連接，且連接部16的外徑與大 活塞桿主體部12的外徑相同，從而形成一體的大活塞桿1，大導(dǎo)向套2內(nèi)部沿軸 向依次設(shè)置聚氨酯材料的活塞桿用密封al、聚甲醛材料的支撐環(huán)a2、聚氨酯材料 的斯特封a3，使得大活塞桿1外表面與大導(dǎo)向套2內(nèi)表面之間形成密封；第二端 設(shè)置與其固定連接的大活塞14，大活塞14整體呈圓筒形結(jié)構(gòu)，大活塞14可通過(guò) 焊接固定在大活塞桿主體部12的第二端，大活塞14的外徑與缸體5的內(nèi)徑相等， 并可在缸體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)以便帶動(dòng)大活塞桿1往復(fù)移動(dòng)，大活塞14的外表面與缸體 5的內(nèi)表面之間設(shè)置密封圈a16和導(dǎo)向帶a17，該密封圈a16可采用由聚氨酯材料
制成的格來(lái)圈。
大活塞14大體呈圓筒形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部安置小導(dǎo)向套6，小導(dǎo)向套6可通過(guò)螺 釘與大活塞14固定。小導(dǎo)向套6套裝在小活塞桿4上，并可在小活塞桿4上相對(duì) 其沿軸向往復(fù)移動(dòng)。小導(dǎo)向套6的外表面沿軸向依次設(shè)置O環(huán)擋圈a14、 0形密封 圈al5，使得小導(dǎo)向套6與大活塞14的內(nèi)表面之間形成密封；小導(dǎo)向套6的內(nèi)表 面設(shè)置支承環(huán)a12、活塞桿用密封a13、斯特封al9、 0形密封圈a20，使得小導(dǎo)向 套內(nèi)表面和小活塞桿4的外表面之間形成密封。
小活塞桿4具有沿軸向相對(duì)的第一端和第二端，其中，第一端的外表面固定有 小活塞3，小活塞3的外表面依次沿軸向布置導(dǎo)向帶a8和格來(lái)圈a9，使得小活塞 3可在大活塞桿主體部12內(nèi)部的圓柱形腔內(nèi)相對(duì)于大活塞桿沿軸向往復(fù)移動(dòng)，同 時(shí)小活塞3的外表面與大活塞桿主體部12的內(nèi)表面之間形成密封。小導(dǎo)向套6套 裝在小活塞桿4的第二端。
固定成一體的大活塞14和小導(dǎo)向套6的同一側(cè)與封閉缸體5 —端的缸蓋15之 間形成大活塞后腔8;大活塞14的另一側(cè)與大導(dǎo)向套2的內(nèi)側(cè)將缸體5內(nèi)表面和 大活塞桿主體部12外表面之間形成的空腔封閉成的圓柱形空腔7，可稱之為大活 塞前腔7;小導(dǎo)向套6的另一側(cè)與小活塞3的一側(cè)將大活塞桿主體部12內(nèi)表面和 小活塞桿4外表面之間的空隙封閉成的圓柱形空腔9，可稱之為小活塞前腔9;小 活塞3另一側(cè)與連接部16的內(nèi)側(cè)之間形成的圓柱形空腔稱為小活塞后腔11。
大活塞桿主體部12的桿壁上靠近大活塞14的位置設(shè)置第一輸油道10，大活 塞前腔7與小活塞前腔9之間通過(guò)第一輸油道10連通。
小活塞桿4內(nèi)部設(shè)置第二輸油道，第二輸油道由彼此連通的兩分段組成，包括 沿小活塞桿4軸向延伸的第一分段13a和垂直于軸向延伸的第二分段13b，第一分 段13a與小活塞后腔ll連通，而第二分段13b位于小活塞桿4的第二端，并與大 活塞后腔8連通。因此，大活塞后腔8與小活塞后腔ll之間通過(guò)第二輸油道13a、 3b連通。
下面描述本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)中增力油缸的工作過(guò)程。 再參見圖l，油缸處于
圖1所示的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)油缸的換向閥切換到使大活塞后 腔8內(nèi)進(jìn)油而大活塞塞前腔7出油的工作位置，則大活塞后腔8內(nèi)進(jìn)油，大活塞 前腔7和通過(guò)第一輸油道10與大活塞前腔7連通的小活塞前腔9出油，通過(guò)推動(dòng) 成一體的大活塞14的活塞部和小導(dǎo)向套6分別沿缸體5內(nèi)表面和小活塞桿4外表 面向著遠(yuǎn)離缸蓋15的方向(即，向著圖示的左方)軸向滑動(dòng)，由此推動(dòng)大活塞桿 1沿軸向向著缸體的軸向外部(即，向著圖示的左方)也做遠(yuǎn)離缸蓋15的移動(dòng)， 同時(shí)大活塞后腔8內(nèi)的油通過(guò)第二輸油道13a、 13b進(jìn)入小活塞后腔11，使得小活 塞后腔11進(jìn)油，由此通過(guò)推動(dòng)大活塞桿1的連接部16而推動(dòng)大活塞桿1沿軸向 向前移動(dòng)。
由此可見，在油壓不變的情況下，本實(shí)用新型通過(guò)增大活塞的作用面積(現(xiàn)有 技術(shù)僅為大活塞面積，而本實(shí)用新型包括大活塞面積和小活塞面積)，增大了大活 塞桿輸出的推力。即，通過(guò)使大活塞桿主體部12第二端的大活塞14和小導(dǎo)向套6 和位于其第一端的連接部16同時(shí)受向前(圖示的左方)的推力作用，使得大活塞 桿1在雙重作用力的作用下向前移動(dòng)而伸出缸體，最終移動(dòng)到圖2所示的位置， 由此使得液壓缸在液壓缸外形尺寸和系統(tǒng)壓力不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了增力的效果。
當(dāng)大活塞后腔8進(jìn)油推動(dòng)大活塞桿1向前移動(dòng)到處于伸出缸體外的極限位置 時(shí)，為了使大活塞桿1向缸體5內(nèi)縮回，將油缸的換向閥切換到使大活塞前腔7 進(jìn)油而大活塞后腔8出油的工作位置，大活塞前腔7和與大活塞前腔7通過(guò)第一 輸油道10連通的小活塞前腔9進(jìn)油，同時(shí)大活塞后腔8和通過(guò)第二輸油道13a、 13b與大活塞后腔8連通的小活塞后腔11出油，由此推動(dòng)成一體的大活塞14的活 塞部和小導(dǎo)向套6分別沿缸體5內(nèi)表面和小活塞桿4外表面向著缸蓋15軸向滑動(dòng)， 推動(dòng)大活塞桿1沿軸向移動(dòng)縮回到缸體5內(nèi)部，最終回到
圖1所示的位置。
盡管上述本實(shí)用新型增力油缸采用的驅(qū)動(dòng)介質(zhì)可以為壓力油，但是本領(lǐng)域的技
術(shù)人員可以理解驅(qū)動(dòng)介質(zhì)也可采用壓縮空氣。
圖2為本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)中的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D2說(shuō)明本實(shí)用新型本 承力盤擠擴(kuò)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程。
本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)包括機(jī)身24、成形機(jī)構(gòu)和固定在機(jī)身24右端并向成 形機(jī)構(gòu)施加推力的增力油缸20。
機(jī)身24呈圓筒狀，成形機(jī)構(gòu)安置在擠擴(kuò)機(jī)的機(jī)身24內(nèi)部，包括沿垂直方向設(shè) 置對(duì)稱的兩組弓壓臂，每組弓壓臂包括一端相互鉸鏈的第一壓臂25和第二弓壓臂 26，第一弓壓臂25的另一端與壓頭21鉸連，第二弓壓臂26的另一端固定于機(jī)身 24的左端。擠擴(kuò)機(jī)不工作時(shí)，第一、第二弓壓臂25、 26處于收回機(jī)身24中的的 位置，如圖2中實(shí)線所示。
增力油缸20的第一活塞桿連接部16具有突出部，連接部16的突出部設(shè)與軸 向垂直的軸孔，通過(guò)穿過(guò)軸孔的銷軸23使其與成形機(jī)構(gòu)的壓頭21相連，壓頭21 上通過(guò)螺釘固定安裝有滑塊22，當(dāng)?shù)谝换钊麠U1往復(fù)移動(dòng)而帶動(dòng)壓頭移動(dòng)時(shí)，滑 塊22沿著機(jī)身24右端的內(nèi)壁滑動(dòng)。
施工時(shí)，首先通過(guò)鉆孔裝置在地基土體中鉆出樁孔，然后將承力盤擠擴(kuò)機(jī)(左 端在下、右端在上垂直放入樁孔內(nèi)。當(dāng)通過(guò)油泵向大活塞后腔8和小活塞后腔11 壓入油時(shí)，大活塞前腔7和小活塞前腔9出油，第一活塞桿1在大活塞后腔8和 小活塞后腔ll內(nèi)油壓共同作用下，沿垂直方向向下移動(dòng)，從而推動(dòng)兩組第一、第 二弓壓臂25、 26向機(jī)身外部壓出，處于如圖2虛線所示的位置，從而在垂直樁孔 的側(cè)部形成承力盤槽孔。在樁孔側(cè)部的地基土體內(nèi)形成承力盤槽孔之后，通過(guò)換 向閥將切換到使油泵向大活塞前腔7供油，大活塞前腔7進(jìn)油，小活塞前腔9通 過(guò)與大活塞前腔7相通的第一輸油道10進(jìn)油，大活塞后腔8和通過(guò)第二輸油道13a、 13b與大活塞后腔8相通的小活塞后腔11出油，由此使第一活塞桿1在大活塞前 腔7和小活塞前腔9內(nèi)油壓力共同作用下，沿垂直方向向上移動(dòng)，從而推動(dòng)兩組 第一、第二弓壓臂25、 26收回到機(jī)身內(nèi)外部，最終回到如圖2實(shí)線所示的位置。
權(quán)利要求1、一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，包括機(jī)身(24)、安裝在機(jī)身上的成形機(jī)構(gòu)(25、26)和液壓缸(20)，其中成形機(jī)構(gòu)具有沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置的兩組弓壓臂，兩組弓壓臂的一端與機(jī)身的底端鉸接，另一端由液壓缸推動(dòng)，每組弓壓臂由一對(duì)支臂(25、26)相互鉸接而成；液壓缸具有缸體(5)和設(shè)置在缸體內(nèi)的第一活塞組件(1、14)，其中缸體(5)一端密封，另一端固定有第一導(dǎo)向套(2)；第一活塞組件包括可在第一導(dǎo)向套(2)導(dǎo)向作用下往復(fù)移動(dòng)的第一活塞桿(1)和第一活塞(14)，第一活塞(14)將缸體(5)內(nèi)分隔成各自具有進(jìn)、出油孔(18、17)的第一主油腔(7)和第二主油腔(8)，第二主油腔(8)鄰接缸體的密封一端，其特征在于第一活塞桿呈一端封閉的筒形，還具有相對(duì)第一活塞組件(1、14)軸向往復(fù)移動(dòng)的第二活塞組件(3、4)，安置在第一活塞桿(1)的內(nèi)部空腔中，包括第二活塞桿(4)和第二活塞(3)，所述第一活塞(14)套裝在第二活塞桿(4)上并可沿其滑動(dòng)，第二活塞(3)將第一活塞桿(1)的內(nèi)部空腔分隔成第一副油腔(9)和鄰接所述第一活塞桿(1)封閉端的第二副油腔(11)。
2、 如權(quán)利要求1所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于每組弓壓臂的另一端鉸接壓 頭(21)，所述壓頭(21)與第一活塞桿(1)相連，以便通過(guò)所述第一活塞桿的 往復(fù)移動(dòng)推動(dòng)壓頭，從而推動(dòng)每組弓壓臂向機(jī)身外部側(cè)向伸出。
3、 如權(quán)利要求2所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于所述壓頭(21)側(cè)面設(shè)置滑 塊(22)，通過(guò)所述滑塊與機(jī)身的內(nèi)表面接觸以便對(duì)壓頭(21)進(jìn)行導(dǎo)向。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于所述壓頭(21)通過(guò)銷 軸(23)與所述第一活塞桿(1)相連。
5、 如權(quán)利要求1至3任一所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于所述第一主油腔(7)與所述第一副油腔(9)連通，所第二主油腔(8)與第二副油腔(11)連通。
6、 如權(quán)利要求1至3任一所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于通過(guò)貫穿所述第一活塞桿(1)桿壁的第一輸油道(10)使所述第一主油腔(7) 與所述第一副油腔(9)連通；通過(guò)貫穿所述第二活塞桿(4)的第二輸油道(13a、 13b)使所述第二主油腔(8)和所述第二副油腔(11)連通。
7、 如權(quán)利要求1至3任一所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征在于所述第一活塞(14) 包括活塞部和嵌入活塞部?jī)?nèi)部并與其固定成一體的導(dǎo)向部(6)，所述第一活塞(14) 通過(guò)所述導(dǎo)向部(6)套裝在所述第二活塞桿(4)上，所述活塞部與缸體(5)內(nèi) 壁密封接觸并可沿缸體(5)的內(nèi)壁軸向滑動(dòng)。
8、 如權(quán)利要求1至3任一所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征是所述第一活塞桿(1) 包括相互固定成一體的第一活塞桿主體部(12)和形成所述第一活塞桿(1)封閉 端的連接部(16)。
9、 一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，包括機(jī)身(24)、安裝在機(jī)身上的成形機(jī)構(gòu)(25、 26)和 液壓缸(20)，其中成形機(jī)構(gòu)具有沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置的兩組弓壓臂，兩組弓壓臂的一端與機(jī)身的底端 鉸接，另一端由液壓缸推動(dòng)，每組弓壓臂由一對(duì)支臂(25、 26)相互鉸接而成；液壓缸具有缸體(5)和設(shè)置在缸體內(nèi)的第一活塞構(gòu)件(1)，其中缸體(5) 一端密封，另一端設(shè)置第一導(dǎo)向套(2);第一活塞構(gòu)件(1)包括可在第一導(dǎo)向套 (2)引導(dǎo)下做軸向往復(fù)移動(dòng)的桿部(1)和位于桿部一端的活塞部(14)，活塞部 其沿軸向的兩側(cè)形成各自具有進(jìn)、出油口 (18、 17)的第一主油腔(7)和第二主 油腔(8)，第二主油腔(8)鄰接缸體的密封一端，其特征在于第一活塞構(gòu)件的桿 部呈一端封閉的筒形，還包括相對(duì)第一活塞構(gòu)件(1、 14)軸向往復(fù)移動(dòng)第二活塞構(gòu)件(3、 4)，安置在第 一活塞構(gòu)件桿部(12)的內(nèi)部空腔中，具有第二活塞構(gòu)件桿部(4)和第二活塞構(gòu) 件活塞部(3)，第一活塞構(gòu)件活塞部(14)套裝在第二活塞構(gòu)件桿部(4)上并可 沿其滑動(dòng)，第二活塞構(gòu)件活塞部(3)沿軸向的兩側(cè)分別形成與第一主油腔連通的第一副油腔(9)和與第二主油腔連通的第二副油腔(11)。
10、如權(quán)利要求9所述的承力盤擠擴(kuò)機(jī)，其特征是通過(guò)貫穿所述第一活塞 構(gòu)件桿部(12)的壁的第一輸油道(10)使所述第一主油腔(7)與所述第一副油 腔(9)連通；通過(guò)穿過(guò)所述第二活塞構(gòu)件桿部(4)的第二輸油道(13a、 13b) 使所述第二主油腔(8)和所述第二副油腔(11)連通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種承力盤擠擴(kuò)機(jī)，包括支架、成形機(jī)構(gòu)和液壓缸，成形機(jī)構(gòu)具有沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置的兩組弓壓臂，每組弓壓臂一端與支架底端鉸接，另一端由液壓缸推動(dòng)，每組弓壓臂由一對(duì)支臂相互鉸接而成，液壓缸具有缸體和在缸體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的第一活塞組件，第一活塞組件包括第一活塞桿和第一活塞，第一活塞將缸體內(nèi)分隔成第一主油腔和第二主油腔，還包括同軸安置在第一活塞桿內(nèi)并往復(fù)移動(dòng)的第二活塞組件，其包括第二活塞桿和第二活塞，第二活塞桿上套設(shè)第一活塞，第二活塞將第一活塞桿內(nèi)分隔成與第一主油腔相通的第一副油腔和與第二主油腔相通的第二副油腔。本實(shí)用新型承力盤擠擴(kuò)機(jī)在外形尺寸不變以及液壓系統(tǒng)壓力不變的情況下，顯著提高擠擴(kuò)力。
文檔編號(hào)E02D5/34GK201071507SQ20072016993
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者張曉玲, 韓順和 申請(qǐng)人:韓順和;張曉玲