專利名稱：適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)特 別適用于以履帶行走裝置作為底盤的旋挖鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的國(guó)內(nèi)、外的旋挖鉆機(jī)履帶行走底盤都是按照挖掘機(jī)底盤結(jié)構(gòu)
形式進(jìn)行整體布置的， 一般都把配重設(shè)計(jì)為固定式，且固定安裝在可360。旋 轉(zhuǎn)的上車體部分的尾部。
由于在設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)人員只能按假定的某一作業(yè)狀態(tài)的各部分重量來(lái)進(jìn) 行配重重量的設(shè)計(jì)和安裝位置的考慮，且將它固定安裝在上車體的最后部位。 而實(shí)際上，因?yàn)樾阢@機(jī)的作業(yè)機(jī)具按作業(yè)需要，是需要變換的。而不同的 作業(yè)機(jī)具它們的重量各有變化，有時(shí)重量變化還比較大。這對(duì)于配重在上車 體尾部固定的設(shè)置狀態(tài)來(lái)講，就不可能使整機(jī)處始終處于最合理、最穩(wěn)定的 狀態(tài)。
另外，對(duì)于旋挖鉆機(jī)來(lái)說(shuō)，由于其主要作業(yè)內(nèi)容就是在地面鉆掘樁孔， 因此它的工作對(duì)象是土壤、卵石等物料。在鉆孔作業(yè)時(shí)， 一旦機(jī)械稍有晃動(dòng)， 輕則鉆孔機(jī)具的斗齒損壞，重則鉆桿斷裂，將會(huì)造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。因 此始終保持機(jī)械處于相對(duì)最穩(wěn)定的支承狀態(tài)，特別是讓機(jī)械布置中處于最前 面的機(jī)具與最后面的配重之間，它們之間相對(duì)是最穩(wěn)定的對(duì)稱支承狀態(tài)，這 對(duì)于旋挖鉆機(jī)顯得更為重要。
特別是采用進(jìn)口履帶底盤時(shí)，它所附帶的配重重量基本上是按挖掘機(jī)來(lái) 考慮的，所以這種履帶底盤用于旋挖鉆機(jī)時(shí)配重重量普遍偏輕，因此上車體 改造的工作量相當(dāng)大。而且一旦某種施挖鉆機(jī)的機(jī)型設(shè)計(jì)定型后，其配重位 置就由設(shè)計(jì)尺寸固定。此時(shí)若再需做局部技術(shù)改進(jìn)，但又要保證整機(jī)穩(wěn)定性， 則往往又要移動(dòng)配重的位置，這就給局部技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)了很大的麻煩。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一 種適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)。該可移式配重結(jié)構(gòu)可使得旋挖鉆 機(jī)方便地適應(yīng)裝置不同操作重量的作業(yè)機(jī)具，或因設(shè)計(jì)改進(jìn)而需要增加、減 輕某個(gè)部件重量時(shí)，始終能使整機(jī)處于相對(duì)最穩(wěn)定狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
本實(shí)用新型的適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在履帶行
走底盤上方的可360。旋轉(zhuǎn)的上車體，以及安裝在上車體后部的配重，所述配
重以滑動(dòng)配合的方式安裝在位于上車體后下方的水平向后延伸的兩條支撐梁 上，且在該配重與上車體之間設(shè)置有用于推動(dòng)配重沿支撐梁長(zhǎng)度方向作前后 位移運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
更具體講，本實(shí)用新型中的支撐梁與配重是采用下述技術(shù)措施安裝在一
起沿支撐梁長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)條形導(dǎo)槽，配重通過(guò)穿裝在長(zhǎng)條形導(dǎo)槽內(nèi)的 調(diào)節(jié)螺栓、墊圈與支撐梁相結(jié)合。本實(shí)用新型中的支撐梁既是配重的支承件， 又是配重作前后位移運(yùn)動(dòng)時(shí)的滑道。
本實(shí)用新型中用于推動(dòng)配重沿支撐梁長(zhǎng)度方向作前后位移運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī) 構(gòu)是由通過(guò)液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的液壓油缸組成；該液壓油缸的缸尾端和活塞桿 的前端均通過(guò)關(guān)節(jié)軸承、穿裝在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈中的銷軸分別與設(shè)置在上車體 上的前支座、設(shè)置在配重上的后支座相結(jié)合。
在需要對(duì)配重的位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，先松開調(diào)節(jié)螺栓，使調(diào)節(jié)螺栓與支撐 梁間脫離緊固配合狀態(tài)，但仍留滯在支撐梁的長(zhǎng)條形導(dǎo)槽內(nèi)，防止配重傾翻， 然而操縱液壓油缸，通過(guò)液壓油缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)配重沿支撐梁作 前后滑移運(yùn)動(dòng)。當(dāng)配重移動(dòng)到合適位置后，再通過(guò)擰緊調(diào)節(jié)螺栓的方式將配 重與支撐梁相緊固，使配重與支承梁形成一剛體結(jié)構(gòu)，讓旋挖鉆機(jī)始終處于
最穩(wěn)定狀態(tài)。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果
由于本實(shí)用新型的配重結(jié)構(gòu)可在一定范圍內(nèi)位移，這就使得采用此結(jié)構(gòu) 的履帶行走裝置特別是旋挖鉆機(jī)，在換裝不同重量的作業(yè)機(jī)具時(shí)，通過(guò)對(duì)配 重的位置調(diào)節(jié)來(lái)保證整機(jī)在作業(yè)時(shí)始終處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

圖1是實(shí)用新型的主視圖(圖中局部剖視部分為配重與上車體通過(guò)液壓 油缸連接的裝配關(guān)系圖)。
圖中序號(hào)l配重，2上車體，3液壓油缸，4銷軸，5螺栓，8支撐梁， 9后支座，IO前支座。
圖2是圖1的俯視圖。
圖中序號(hào)l配重，2上車體，3液壓油缸，8支撐梁，ll長(zhǎng)條形導(dǎo)槽。 圖3是圖2的A—A剖視圖。
圖中序號(hào)l配重，2上車體，6墊圈，7螺栓，8支撐梁，ll長(zhǎng)條形導(dǎo) 圖4、圖5分別是配重的兩種極限位置圖。
圖中序號(hào)l配重，2上車體，6墊圈，7螺栓，8支撐梁，ll長(zhǎng)條形導(dǎo)槽。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述，但并不限制本實(shí) 用新型。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu) 包括設(shè)置在履帶行走底盤上方的可360°旋轉(zhuǎn)的上車體2，以及安裝在上車體 后部的配重1;所述配重1以滑動(dòng)配合的方式安裝在位于上車體后下方的水平 向后延伸的兩條支撐梁8上，且在該配重1與上車體2之間設(shè)置有用于推動(dòng) 配重1沿支撐梁8長(zhǎng)度方向作前后位移運(yùn)動(dòng)的由液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的液壓油缸 3;該液壓油缸3的缸尾端通過(guò)前支座10、銷軸4、螺栓5與上車體2連接， 液壓油缸3的活塞桿的前端通過(guò)后支座9、銷軸4、螺栓5與配重1連接。兩 處的銷軸4均用螺栓5分別固定在前支座10和后支座9上。
為了安裝方便，液壓油缸3的缸尾端和活塞桿的前端兩端均通過(guò)關(guān)節(jié)軸 承和穿裝在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈的銷軸4分別與前支座10、后支座9連接(由于缸 尾端與上車體連接部位的結(jié)構(gòu)與活塞桿的前端與配重連接部位的結(jié)構(gòu)相同，所以圖1中僅給出了活塞桿的前端與配重連接部位的結(jié)構(gòu)剖視圖)。
如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型中的支撐梁與配重是釆用下述技術(shù) 措施安裝在一起沿支撐梁8長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)條形導(dǎo)槽11，配重l通過(guò)穿
裝在長(zhǎng)條形導(dǎo)槽ll內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓7與支撐梁8相結(jié)合；具體講，穿裝在長(zhǎng)條
形導(dǎo)槽11內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓7的螺紋端旋裝在配重1上加工出的相應(yīng)的螺孔里， 正常情況下，旋緊螺栓7便可使配重1與支撐梁8形成一剛體結(jié)構(gòu)。
當(dāng)需要調(diào)整配重1的位置時(shí)，松開調(diào)節(jié)螺栓7，使調(diào)節(jié)螺栓7與支撐梁8 間脫離緊固配合狀態(tài)，但仍留滯在支撐梁8的長(zhǎng)條形導(dǎo)槽11內(nèi)，防止配重1 傾翻，然而操縱液壓油缸3，通過(guò)液壓油缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)配重1沿 支撐梁8作前后滑移運(yùn)動(dòng)。當(dāng)配重1移動(dòng)到合適位置后，再通過(guò)擰緊調(diào)節(jié)螺 栓7的方式將配重1與支撐梁8相緊固，使配重1與支撐梁8形成一剛體結(jié) 構(gòu)，讓旋挖鉆機(jī)始終處于最穩(wěn)定狀態(tài)。
為了使配重1在支撐梁8上移動(dòng)時(shí)減少磨擦，在支撐梁8和配重1互相 接觸表面上應(yīng)涂潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求1、一種適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在履帶行走底盤上方的可360°旋轉(zhuǎn)的上車體(2)，以及安裝在上車體后部的配重(1)，其特征在于所述配重(1)以滑動(dòng)配合的方式安裝在位于上車體后下方的水平向后延伸的兩條支撐梁(8)上，且在該配重(1)與上車體(2)之間設(shè)置有用于推動(dòng)配重(1)沿支撐梁(8)長(zhǎng)度方向作前后位移運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)，其特 征在于沿支撐梁(8)長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)條形導(dǎo)槽(11)，配重(1)通過(guò)穿 裝在長(zhǎng)條形導(dǎo)槽(11)內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓(7)、墊圈(6)與支撐梁(8)相結(jié)合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)，其特 征在于用于推動(dòng)配重(1)沿支撐梁(8)長(zhǎng)度方向作前后位移運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力 機(jī)構(gòu)是由通過(guò)液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的液壓油缸(3)組成；該液壓油缸(3)的缸 尾端和活塞桿的前端均通過(guò)關(guān)節(jié)軸承、穿裝在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈中的銷軸(4)分 別與設(shè)置在上車體(2)上的前支座(10)、設(shè)置在配重(1)上的后支座(9) 相結(jié)合。
專利摘要一種適用于履帶行走裝置的可移式配重結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在履帶行走底盤上方的可360°旋轉(zhuǎn)的上車體(2)，以及安裝在上車體后部的配重(1)，其特征在于所述配重(1)以滑動(dòng)配合的方式安裝在位于上車體后下方的水平向后延伸的兩條支撐梁(8)上，且在該配重(1)與上車體(2)之間設(shè)置有用于推動(dòng)配重(1)沿支撐梁(8)長(zhǎng)度方向作前后位移運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型的配重結(jié)構(gòu)可在一定范圍內(nèi)位移，這就使得采用此結(jié)構(gòu)的履帶行走裝置特別是旋挖鉆機(jī)，在換裝不同重量的作業(yè)機(jī)具時(shí)，通過(guò)對(duì)配重(1)的位置調(diào)節(jié)來(lái)保證整機(jī)在作業(yè)時(shí)始終處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)E21B7/02GK201133215SQ20072018761
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者杰 余, 欽 馮, 劉振坤, 葉安平, 張景仙, 李春明, 沈鯤鵬, 高光華 申請(qǐng)人:鄭州宇通重工有限公司