專利名稱：主洞斜井出渣施工的改進方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主洞斜井出渣施工的改進方法。
背景技術(shù)：
目前，水利水電工程的施工斜井，坡度一般小于25。，以斜井作為施 工支洞對主洞進行開挖時，主洞出渣方法多采用有軌運輸，即采用裝巖機 裝礦斗車或箕斗，通過軌道由電瓶車牽引至主支洞交叉處，然后換用支洞 口處的巻揚機將礦斗車或箕斗牽引至支洞處，渣料集中棄置于洞口附近， '.最后用裝載機裝自卸車運往棄渣場。但是，這種出渣法存在以下問題一 是施工設(shè)備資金投入大；二是輔助設(shè)施繁雜；三是輔助施工人員偏多；四 是支洞口存在渣料二次倒運問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明公布了一種主洞斜井出渣施工的改進方法， 其步驟如下 ..l)用自卸車裝渣；
2) 自卸車從主洞行進到支洞平臺運輸車上；
3) 平臺運輸車通過支洞口的巻揚機牽引平臺運輸車通過有軌運輸方式
運送自卸車到支洞口；
4)自卸車直接開往棄渣場完成渣料運送。
其中平臺運輸車包括底板、扶手欄、擋車橫梁、輪軸、車輪，底板為 5cm厚松木板，扶手欄為18kg輕軌制成，擋車橫梁為18kg鋼軌制成，輪 軸為①80圓鋼制成，車輪采用鑄鋼制成。平臺運輸車的尺寸是長為自卸車 的基礎(chǔ)上增加20cm，寬為自卸車基礎(chǔ)上增加30cm。平臺運輸車的承重能 力為自卸車自身重和自卸車運送渣料重之和。
本發(fā)明有益效果為出渣快、施工成本低。


圖1為本發(fā)明改進方法示意圖2為平臺車車體俯視圖3為車輪前視圖。
具體實施例
為了讓本發(fā)明更容易被理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做更詳細解釋。 參閱圖1，本發(fā)明中主洞內(nèi)采用無軌式運輸，而在斜井內(nèi)則采用有軌 運輸，即在主洞內(nèi)采用輪式自卸車出渣，裝滿渣料的自卸車開到主支交叉 位置后，直接開上支洞底部的專用平臺運輸車，然后通過支洞口的巻揚機 牽引平臺運輸車至支洞口處，再由自卸車將渣料直接運送到棄渣場。這樣, 就避免了渣料的二次運輸，節(jié)省了電瓶車、軌道、枕木及有關(guān)輔助工序。 參閱圖2、圖3，本發(fā)明中所采用平臺運輸車包括底板4、扶手欄l、
擋車橫梁5、輪軸3、車輪2，通過對巻揚機牽引力以及出渣速度的綜合考 慮，自卸車的最佳選擇是東奧峰車輛有限公司的奧峰牌SD4010D型自卸農(nóng) 用運輸車。該車的具體技術(shù)參數(shù)是車輛自重3.15t;自卸車長4.9m、寬 1.8m、高2.635m;裝渣斗容4.5m3;輪距1.55m。因此平臺車的承載能力 要是自卸車和4.5m3的渣料的重量之和，而平臺車的尺寸則確定在自卸車 的基礎(chǔ)上增加20cm，寬基礎(chǔ)上增加30cm，這樣才能順利保證自卸車在平 臺車上的運輸。
其中，平臺車共設(shè)前后兩根輪軸3，根據(jù)平臺車的承重，選用0>80圓 鋼制成，車體骨架采用118工字鋼制成，兩側(cè)扶手欄1采用18kg輕軌制成， 擋車橫梁5采用18kg鋼軌，平臺車底板4采用5cm厚松木板鋪裝，車輪2 采用鑄鋼制成。
同時，對于車輪2的設(shè)計，采用鋼軌兩側(cè)雙側(cè)輪緣，即是車輪2騎在 軌道上以防脫軌，兩側(cè)輪緣最佳為38mm，這樣完全可以解決脫軌問題。
最后，平臺設(shè)計時車體與水平面的夾角設(shè)計成10° —12°較為合適， 即車身整體向洞內(nèi)傾斜IO。 一12° 。
表l、本實施例中改進前后主洞斜井出渣施工費用比較表
常規(guī)出渣 改進后出渣
設(shè)備材料數(shù)量單位/元合價/元設(shè)備材料數(shù)量單位/元合價/元
電瓶車4臺套12000 48000平臺車制安2.05t7500 15375
鋼軌 79.06t 3900 308334 自卸農(nóng)用車12臺28000 336000
枕木 2060根65 133900
連接半螺栓412套10 4120
鋪軌人工費165工日50 8250 裝載機二次倒運669.5臺時167.3 112007
^計 1046611 351375
如表1，采用本發(fā)明后，施工費用上有了明顯的降低。而避免了裝載 機的二次倒運，節(jié)約了不少時間，從效率上來考慮也大大加快了出渣速度， 滿足施工要求。
權(quán)利要求
1.主洞斜井出渣施工的改進方法，其特征在于，該方法按如下步驟進行 1)用自卸車裝渣； 2)自卸車從主洞行進到支洞平臺運輸車上； 3)平臺運輸車通過支洞口的卷揚機牽引平臺運輸車通過有軌運輸方式運送自卸車到支洞口； 4)自卸車直接開往棄渣場完成渣料運送。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述主洞斜井出渣施工的改進方法，其特征在于， 所述平臺運輸車包括底板、扶手欄、擋車橫梁、輪軸、車輪，底板為5cm 厚松木板，扶手欄為18kg輕軌制成，擋車橫梁為18kg鋼軌制成,輪軸為0)80 圓鋼制成，車輪采用鑄鋼制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述主洞斜井出渣施工的改進方法，其特征在于， 所述平臺運輸車的尺寸是長為自卸車的基礎(chǔ)上增加20cm，寬為自卸車基礎(chǔ) 上增加30cm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述主洞斜井出渣施工的改進方法，其特征在于， 所述平臺運輸車的承重能力為自卸車自身重和自卸車運送渣料重之和。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種主洞斜井出渣施工的改進方法，該方法按采用用自卸車裝渣，然后自卸車從主洞行進到支洞平臺運輸車上，再用平臺運輸車通過支洞口的卷揚機牽引平臺運輸車通過有軌運輸方式運送自卸車到支洞口，最后自卸車直接開往棄渣場完成渣料運送。本發(fā)明施工效率高，耗費費用低。
文檔編號E21F13/00GK101363324SQ20081004613
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者于賀龍, 楊玉銀, 濤 梁, 斌 蔣 申請人:中國水利水電第五工程局有限公司