專利名稱：裝載機(jī)電子秤b的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種稱重計量儀器，特別涉及一種裝載機(jī)電子稱重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)電子秤一般都是利用液壓傳動進(jìn)行計量的，這種計量方法 是在裝載機(jī)鏟斗上的動臂油缸的進(jìn)油管路中裝入測量液體壓強(qiáng)的壓 力傳感器用以測量鏟斗上所載質(zhì)量的傳感信號，通過二次儀表接收上 述傳感信號并轉(zhuǎn)換、顯示出所載質(zhì)量。這種測量方法會因為油溫、污 染、密封墊的磨損及在行進(jìn)中進(jìn)行動態(tài)稱量的動態(tài)因素，造成計量精 度不高、可靠性差而無法推廣。專利申請?zhí)枮?00410079234.6的申請公開了一種采用舉升測力傳感器組、接近開關(guān)組成的伊斗位置測量 開關(guān)組和計算機(jī)自動測量控制單元以及在伊斗上設(shè)置加速度傳感器 的技術(shù)方案來解決裝載機(jī)電子稱量系統(tǒng)精度不高可靠性差的技術(shù)問 題。但這種方案有以下缺點(diǎn)由于它是用若干個接近開關(guān)，以間斷點(diǎn) 的形式動態(tài)檢測鏟斗的位置來修正稱重計量的誤差的，計量誤差的修 正不能全方位地不間斷地實時跟蹤薩斗載重時的每一個位置，這種修 正不科學(xué)，可靠性差，對稱重計量偏值的修正度有限，同時接近開關(guān) 安裝在裝載車的工作面上，其損壞的概率很大。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中，用若干個接近開 關(guān)，以間斷點(diǎn)的形式動態(tài)檢測鏟斗的位置來修正裝載機(jī)電子秤稱重計 量的誤差，計量誤差的修正不能全方位地不間斷地實時跟蹤鏟斗載重 時的每一個位置，對稱重計量偏值的修正度有限，稱重精度不高，同 時現(xiàn)有技術(shù)中的接近開關(guān)安裝在裝載機(jī)的工作面上，很容易損壞；提 供了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，在裝載機(jī)鏟斗動態(tài)環(huán)境下能取得較高 稱量準(zhǔn)確度的裝載機(jī)電子秤B。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂l、液壓推桿2、壓力傳感器 3、裝載機(jī)大臂1與裝載機(jī)車體之間的連接軸5、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi) 設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器7， 該角度傳感器7與所述的二次儀表4電連接，軟軸6的一端與裝載機(jī) 大臂1連接在一起，軟軸6的另一端與角度傳感器7的機(jī)械輸入端連 接在一起。所述的角度傳感器7可為旋轉(zhuǎn)編碼器。所述的角度傳感器7可為旋轉(zhuǎn)電位器。裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂l、液壓推桿2、壓力傳感器 3、裝載機(jī)大臂1與裝載機(jī)車體之間的連接軸5、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi) 設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器7， 該角度傳感器7與所述的二次儀表4電連接，裝載機(jī)大臂1上固定設(shè) 置有連接片8，連接片8的一端與裝載機(jī)大臂1固定連接，連接片8 的另一端與角度傳感器7的機(jī)械輸入端連接在一起，且連接軸5的軸線與角度傳感器7的機(jī)械輸入端的軸線在一條直線上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，降低了計量設(shè)備的造價成本，提高了稱重計量精度。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的裝載機(jī)大臂與角度傳感器通過連接片連接的結(jié) 構(gòu)示意圖具體實施方式
裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂l、液壓推桿2、壓力傳感器 3、裝載機(jī)大臂1與裝載機(jī)車體之間的連接軸5、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi) 設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器7， 該角度傳感器7與所述的二次儀表4電連接，軟軸6的一端與裝載機(jī) 大臂1連接在一起，軟軸6的另一端與角度傳感器7的機(jī)械輸入端連 接在一起。當(dāng)裝載機(jī)大臂l帶動鏟斗及其中的重物向上舉升時，裝載 機(jī)大臂1就會帶動軟軸6轉(zhuǎn)動，軟軸6又帶動角度傳感器7的機(jī)械輸 入端轉(zhuǎn)動，這時角度傳感器7的電信號輸出就會傳送給二次儀表電信 號，二次儀表根據(jù)傳來的電信號就可計算出裝載機(jī)大臂1的傾角，根 據(jù)該傾角二次儀表就可對壓力傳感器3傳來的稱重信號進(jìn)行補(bǔ)償，從 而提高稱重計量精度。裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂l、液壓推桿2、壓力傳感器 3、裝載機(jī)大臂1與裝載機(jī)車體之間的連接軸5、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi) 設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器7，該角度傳感器7與所述的二次儀表4電連接，裝載機(jī)大臂1上固定設(shè) 置有連接片8，連接片8的一端與裝載機(jī)大臂1固定連接，連接片8 的另一端與角度傳感器7的機(jī)械輸入端連接在一起，且連接軸5的軸 線與角度傳感器7的機(jī)械輸入端的軸線在一條直線上，從而保證當(dāng)裝 載機(jī)大臂1向上舉升時，角度傳感器7的機(jī)械輸入端只旋轉(zhuǎn)而不會移 動。當(dāng)裝載機(jī)大臂1帶動鏟斗及其中的重物向上舉升時，裝載機(jī)大臂 1就會帶動連接片8轉(zhuǎn)動，連接片8又帶動角度傳感器7的機(jī)械輸入 端轉(zhuǎn)動，這時角度傳感器7的電信號輸出就會傳送給二次儀表電信 號，二次儀表根據(jù)傳來的電信號就可計算出裝載機(jī)大臂1的傾角，根 據(jù)該傾角二次儀表就可對壓力傳感器3傳來的稱重信號進(jìn)行補(bǔ)償，從
權(quán)利要求
1、一種裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂(1)、液壓推桿(2)、壓力傳感器(3)、裝載機(jī)大臂(1)與裝載機(jī)車體之間的連接軸(5)、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表(4)，其特征在于，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器(7)，該角度傳感器(7)與所述的二次儀表(4)電連接，軟軸(6)的一端與裝載機(jī)大臂(1)連接在一起，軟軸(6)的另一端與角度傳感器(7)的機(jī)械輸入端連接在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)電子秤B，其特征在于， 所述的角度傳感器(7)為旋轉(zhuǎn)編碼器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)電子秤B，其特征在于， 所述的角度傳感器(7)為旋轉(zhuǎn)電位器。
4、 一種裝載機(jī)電子秤B，包括裝載機(jī)大臂(1)、液壓推桿(2)、 壓力傳感器(3)、裝載機(jī)大臂(1)與裝載機(jī)車體之間的連接軸(5)、 在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表(4)，其特征在于，在所述的裝載 機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器(7)，該角度傳感器(7)與所述的 二次儀表(4)電連接，裝載機(jī)大臂(1)上固定設(shè)置有連接片(8)， 連接片(8)的一端與大臂(1)固定連接，連接片(8)的另一端與 角度傳感器(7)的機(jī)械輸入端連接在一起，且連接軸(5)的軸線與 角度傳感器(7)的機(jī)械輸入端的軸線在一條直線上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種裝載機(jī)電子秤B，屬于稱重計量設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)在裝載機(jī)上安裝若干個接近開關(guān)，以間斷點(diǎn)的形式動態(tài)檢測鏟斗的位置來修正稱重計量的誤差帶來的可靠性差，修正度有限，同時接近開關(guān)容易被損壞的技術(shù)問題。包括裝載機(jī)大臂(1)、液壓推桿(2)、壓力傳感器(3)、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表(4)，在所述的裝載機(jī)車體上固定設(shè)置有角度傳感器(7)，該角度傳感器(7)與所述的二次儀表(4)電連接，軟軸(6)的一端與裝載機(jī)大臂(1)連接在一起，軟軸(6)的另一端與角度傳感器(7)的機(jī)械輸入端連接在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，提高了裝載機(jī)電子秤的重量計量精度。
文檔編號E02F3/36GK101246042SQ20081005471
公開日2008年8月20日 申請日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者梁躍武 申請人:山西新元自動化儀表有限公司