專利名稱：液壓頂推出運沉箱的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計一種沉箱下水的方法，特別是一種在固定預制場內(nèi)預制好沉箱，通過軌道， 采用液壓頂推出運沉箱的方法。
背景技術(shù)：
在以往大型沉箱出運中，通常采用巻揚機滑輪組牽引系統(tǒng)使運載沉箱的臺車沿軌道移動， 最后上滑道或浮船塢，以便沉箱下水浮運安裝。沉箱在大型預制場出運一般需進行兩個方向 的移動，即橫移、縱移。根據(jù)沉箱預制的平面布置及出運工藝特點需預埋許多地錨，設(shè)置巻 揚機房，定期維護保養(yǎng)或更換鋼絲繩，沉箱出運作業(yè)準備時間長，資源投入多，前后聯(lián)絡(luò)易 出現(xiàn)差錯，現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)多，危險源多，安全可靠度差，影響文明生產(chǎn)，出運總體效率較低。 專利號為95100325. 9公開了一種沉箱下水作業(yè)千斤頂推進法，文中提到了在砂層上制作完成 的沉箱，使用千斤頂將沉箱推送下水的方法，但是這種方法需要反復的人工移動千斤頂，設(shè) 置消波塊、消波塊前的混凝土塊或其他形式的負重物，操作過程麻煩，沒有標準的流程，安 全可靠度差，出運受場地限制，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有沉箱出運方法的缺點，提出一種高效率、低成本安全性高的 液壓頂推出運沉箱的方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種液壓頂推出運沉箱的方法，采用液壓頂推設(shè)備在固定預制場 的軌道上頂推出運沉箱，所述的液壓頂推設(shè)備由水平液壓油缸和鉸接在油缸上的可沿軌道單 向移動的夾軌器組成，頂推過程如下
將夾軌器與水平液壓油缸放置于沉箱后的軌道上，油缸的活塞桿與沉箱底部的臺車鉸接; 接通夾軌頂推器的推進油路，油缸無桿腔油壓升高，由于油缸與夾軌器鉸接，使油缸連接的夾軌器有后移的推力，使得夾軌器內(nèi)的楔形齒條夾緊軌道頂部的兩個側(cè)面，夾軌器與軌 道保持不動，高壓油將活塞桿推出，推動臺車及沉箱前進；
接通夾軌頂推器的復位油路，油缸有桿腔內(nèi)油壓升高，夾軌器內(nèi)楔形齒條與軌道頂部的 兩個側(cè)面松開，高壓油使油缸體及夾軌器前行復位，臺車及沉箱保持靜止不動。
如此往復，臺車及沉箱不斷被液壓頂推設(shè)備頂推前移。
優(yōu)選的是所述的可沿軌道單向移動的夾軌器是通過在夾軌器與軌道的接觸部分設(shè)置楔 形齒條實現(xiàn)的。
優(yōu)選的是所述的液壓頂推設(shè)備設(shè)置有兩組。
本發(fā)明的有益效果為當沉箱在預制臺座上預制完成后，通過頂升系統(tǒng)頂升、液壓頂推 系統(tǒng)頂推縱橫移車運移，斜架車溜放聯(lián)運工藝，將沉箱從預制場出運下水。與傳統(tǒng)出運沉箱 的工藝相比，液壓頂推系統(tǒng)出運沉箱主要的優(yōu)點是
(1) 結(jié)構(gòu)緊湊，機動靈活，自成體系，易于操作，與其它工序不發(fā)生干擾。
(2) 美觀實用，占地面積小，清潔衛(wèi)生，場地利用率高。
(3) 減少了危險源，消除了不安全因素，安全可靠。
(4) 減輕體力勞動，提高工作效率；降低成本；不易出現(xiàn)故障，減少了維護時間及維 修成本。
軌道從總體上將橫移車、縱移車、斜架車的移動各自限制在一個單元內(nèi)，形成了有效的 循環(huán)作業(yè)，大大提高了出運效率，又減少了設(shè)備投資，由于縱移車不上斜架車，沉箱漂浮水
位較傳統(tǒng)的溜放工藝可降低近l.Om，提高了滑道末端高程，減少了滑道基槽挖泥量，降低了
后期維護的難度。


圖1為本發(fā)明所述的液壓頂推系統(tǒng)示意圖
圖2為本發(fā)明所述的液壓頂推系統(tǒng)的側(cè)視圖 圖3為本發(fā)明所述的沉箱下水示意圖
具體實施例方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實施方式
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一種液壓頂推出運沉箱的方法，采用液壓頂推設(shè)備在固定預制場的軌道5上頂推出運沉 箱，所述的液壓頂推設(shè)備由水平液壓油缸2和鉸接在油缸2上的可沿軌道5單向移動的夾軌 器3組成，頂推過程如下
將夾軌器3與水平液壓油缸2放置于沉箱4后的軌道5上，油缸2的活塞桿與沉箱4底 部的臺車8鉸接；
接通夾軌頂推器的推進油路，油缸2無桿腔油壓升高，由于油缸2與夾軌器3鉸接，使 油缸2連接的夾軌器3有后移的推力，使得夾軌器3內(nèi)的楔形齒條夾緊軌道5頂部的兩個側(cè) 面，夾軌器3與軌道5保持不動，高壓油將活塞桿推出，推動臺車8及沉箱4前進；
接通夾軌頂推器的復位油路，油缸2有桿腔內(nèi)油壓升高，此時，由于活塞桿與臺車8鉸 接，臺車8的靜摩擦力遠大于夾軌器3內(nèi)楔形齒條松開的力，故夾軌器3內(nèi)楔形齒條與軌道 5頂部的兩個側(cè)面松開，高壓油使油缸2及夾軌器3前行復位，臺車8及沉箱4保持靜止不 動。
如此往復，臺車8及沉箱4不斷被液壓頂推設(shè)備頂推前移。
其中，可沿軌道單向移動的夾軌器3是通過在夾軌器3與軌道5的接觸部分設(shè)置楔形齒 條實現(xiàn)的，液壓頂推設(shè)備設(shè)置有兩組。
液壓頂推設(shè)備是由活動的液壓站1、和與液壓站1通過高壓油管6連接的兩組液壓夾軌 頂推器組成；液壓夾軌頂推器由水平液壓油缸2和可沿軌道5單向移動的夾軌器3組成，液 壓油缸2和夾軌器3的連接方式為水平鉸接；所述的可沿鋼軌單向移動的夾軌器3是通過在 夾軌器3與軌道5的接觸部分設(shè)置楔形齒條實現(xiàn)的；活動的液壓站1上設(shè)置有提供液壓動力 的柴油機12、液壓油泵13、油箱14、散熱器ll、控制室16、控制分配液壓油量，保證兩組 液壓夾軌頂推器的油缸活塞同步工作的液壓控制系統(tǒng)15。
具體實施例如下
A、沉箱橫移
采用500t千斤頂、液壓油泵、橫移車、液壓頂推系統(tǒng)等出運設(shè)備將預制臺座上達到設(shè)計強度的沉箱通過第一次頂升后，橫移到縱移區(qū)軌道中心處。沉箱的橫移動力由液壓頂推系統(tǒng) 提供。操作步驟如下
1) 、人工拆除臺座上4條千斤頂溝上的沉箱邊緣以外的溝蓋板，并清理千斤頂溝內(nèi)的雜物。
2) 、第一組4臺500t千斤頂分別由4臺千斤頂運移小車運載，人工推車入千斤頂溝內(nèi)至 頂升位置。
3) 、當千斤頂就位后，用高壓油管將千斤頂與油泵連接，每臺油泵帶動兩臺千斤頂。連 接好后，開啟油泵，4臺千斤頂同步頂升沉箱。
4) 、由塔吊將2列蓋板頂升車吊放在橫移車軌道上，由裝載機推入沉箱底部。沉箱頂升 至離開臺座150咖后，利用蓋板頂升車配置的5t千斤頂，將橫移溝上的全部蓋板頂離臺座至 距沉箱底面50mm左右，使橫移溝上原作為預制底模使用的溝蓋板處于臺座和沉箱底板之間的 空隙中，并坐落在蓋板頂升車上。然后由裝載機牽引蓋板頂升車沿橫移軌道運帶出全部溝蓋 板。
5 )、裝載機牽引帶有液壓夾軌頂推器的橫移車就位于沉箱底部。
6) 、頂升沉箱的2臺液壓油泵同步卸壓，4臺500t千斤頂回程，沉箱坐落在橫移車上。
7) 、將移動式液壓站的液壓油管與頂推器液壓油缸連接。液壓頂推系統(tǒng)的液壓站由裝載 機或人工拖動，在兩臺座之間的道路上行走。
8) 、連接跨縱移道的橫移短軌(lmX8根)，啟動液壓頂推系統(tǒng)，以1.5m/min速度頂推重 載橫移車至縱移區(qū)軌道中心的預定位置(即沉箱第二次頂升位置)。
9) 、縱移車及與其連接的液壓頂推系統(tǒng)就位于沉箱后方，用事先已就位好的第二組頂升 系統(tǒng)(4臺500t千斤頂、兩個油泵)頂升沉箱離開橫移車100mm。
10) 、沉箱第二次頂升后，拆除液壓頂推系統(tǒng)的液壓油管與橫移頂推器液壓油缸的連接， 橫移頂推器隨橫移車由裝載機牽引至下一個出運的沉箱底部，活動液壓站隨橫移車一起回程， 至此完成一個半圓型沉箱橫移的全過程。在頂推器隨橫移車一起回程的過程中，夾軌器應從 軌道上掀起放在滑軌小車上。出運完一行臺座上的沉箱后，橫移車由橫移跨線車移到另一行 橫移軌道上重復上述過程橫移沉箱。
B、沉箱縱移
沉箱第二次頂升后，撤出橫移車，拆除跨縱移軌道處的橫移連接短軌，推入縱移車，改變沉箱的出運方向，啟動液壓頂推系統(tǒng)，沿縱移軌道頂推重載縱移車至縱移軌道與滑道搭接 區(qū)，再經(jīng)過第三次頂升，撤出縱移車，換用斜架車承接沉箱等待溜放下水。具體操作步驟如 下-
1) 、橫移車撤出沉箱底部后，人工進入沉箱底部，拆除8條橫移軌道的連接短軌。由裝 載機牽引停在縱移軌道上的縱移車和與其尾部連成一體的液壓頂推系統(tǒng)，就位于經(jīng)過第二次 頂升后的沉箱底部，等待沉箱回落。液壓頂推系統(tǒng)中的活動液壓站放在與縱移車尾部相連的 平板移動車上，頂推過程中隨沉箱同步前進。
2) 、開啟油泵同步卸壓，4臺500t千斤頂回程，沉箱坐落在縱移車上。
3) 、啟動液壓頂推系統(tǒng)，以1.5m/min的頂推速度頂推重載縱移車至縱移軌道與斜架車滑 道搭接區(qū)等待第三次頂升。
4) 、用事先已就位好的第三組頂升系統(tǒng)(4臺500t千斤頂、兩個油泵)頂升沉箱使其離 開縱移車150mm。
5) 、保持液壓頂推系統(tǒng)與縱移車的連接，由裝載機牽引活動液壓站的平板移動車使頂推 系統(tǒng)和縱移車一起沿縱移軌道回程至下一個待縱移沉箱位置的后面。至此完成了一個沉箱的 縱移過程。同樣在回程過程中，應從軌道上掀起夾軌器，放在滑軌小車上。
C、沉箱下水
1) 將斜架車9沿滑道10牽引至沉箱4底部，將頂升系統(tǒng)回程，使沉箱4坐落在斜架車
9上；
2) 溜放斜架車9，至深水區(qū)，沉箱4起浮。
權(quán)利要求
1、一種液壓頂推出運沉箱的方法，采用液壓頂推設(shè)備在固定預制場的軌道上頂推出運沉箱，其特征在于所述的液壓頂推設(shè)備由水平液壓油缸和鉸接在油缸上的可沿軌道單向移動的夾軌器組成，頂推過程如下將夾軌器與水平液壓油缸放置于沉箱后的軌道上，油缸的活塞桿與沉箱底部的臺車鉸接；接通夾軌頂推器的推進油路，油缸無桿腔油壓升高，由于油缸與夾軌器鉸接，使油缸連接的夾軌器有后移的推力，使得夾軌器內(nèi)的楔形齒條夾緊軌道頂部的兩個側(cè)面，夾軌器與軌道保持不動，高壓油將活塞桿推出，推動臺車及沉箱前進；接通夾軌頂推器的復位油路，油缸有桿腔內(nèi)油壓升高，夾軌器內(nèi)楔形齒條與軌道頂部的兩個側(cè)面松開，高壓油使油缸體及夾軌器前行復位，臺車及沉箱保持靜止不動。如此往復，臺車及沉箱不斷被液壓頂推設(shè)備頂推前移。
2、 如權(quán)利要求1所述的液壓頂推出運沉箱的方法，其特征在于所述的可沿軌道單向移動 的夾軌器是通過在夾軌器與軌道的接觸部分設(shè)置楔形齒條實現(xiàn)的。
3、 如權(quán)利要求1所述的液壓頂推出運沉箱的方法，其特征在于所述的液壓頂推設(shè)備設(shè)置 有兩組。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓頂推出運沉箱的方法，將夾軌器與水平液壓油缸放置于沉箱后的軌道上，油缸的活塞桿與沉箱底部的臺車鉸接；接通推進油路，使油缸連接的夾軌器有后移的推力，使得夾軌器內(nèi)的楔形齒條夾緊軌道頂部的兩個側(cè)面，夾軌器與軌道保持不動，高壓油將活塞桿推出，推動臺車及沉箱前進；接通復位油路，油缸有桿腔內(nèi)油壓升高，夾軌器內(nèi)楔形齒條與軌道頂部的兩個側(cè)面松開，高壓油使油缸體及夾軌器前行復位，臺車及沉箱保持靜止不動；如此往復，臺車及沉箱不斷被液壓頂推設(shè)備頂推前移。本發(fā)明的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，機動靈活，自成體系，易于操作，場地利用率高，安全可靠，提高工作效率，降低成本，不易出現(xiàn)故障，減少了維護時間及維修成本。
文檔編號E02D23/12GK101545263SQ20081012671
公開日2009年9月30日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者劉德進, 張寶昌, 張祚森, 曲俐俐, 王國之, 陸連洲 申請人:中交一航局第二工程有限公司