專利名稱：隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道輔助導(dǎo)坑洞 內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道釆用鉆爆法進(jìn)行施工時(shí)， 一般都需設(shè)置輔助導(dǎo) 坑，如平行導(dǎo)坑、斜井、豎井等，其輔助導(dǎo)坑在施工起到探明地質(zhì)和提供 施工工作面并有效減少單口掘進(jìn)長(zhǎng)度的作用。但出于減少工程投資的目
的， 一般輔助導(dǎo)坑均釆用較小的開挖斷面，如隧道的開挖斷面積一般在
70—160m2，而輔助導(dǎo)坑的成型斷面積多為30n)2左右。眾所周知，隧道施 工中的通風(fēng)是一道關(guān)鍵工序，其作用是從洞外向洞內(nèi)輸送足夠的新鮮空 氣，排出洞內(nèi)爆破和運(yùn)輸產(chǎn)生的炮煙和有害氣體，以最終保證洞內(nèi)作業(yè)人 員和機(jī)械對(duì)新鮮空氣的需要，使洞內(nèi)空氣達(dá)到國(guó)家和行業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在 長(zhǎng)大隧道施工中通風(fēng)效果的好壞，直接影響到工程的進(jìn)度和作業(yè)人員的身 體健康。
目前，國(guó)內(nèi)外隧道施工通風(fēng)大多釆用管道壓入式的通風(fēng)方式，在洞口 外設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，該軸流風(fēng)機(jī)通過與其相連的通風(fēng)管道即柔性風(fēng)管將新鮮 空氣送至隧道掘進(jìn)工作面，洞內(nèi)的污濁空氣在送入洞內(nèi)新鮮空氣的擠壓作 用下，沿已開挖好的洞身排至洞外。此種通風(fēng)方式隨著國(guó)內(nèi)外軸流風(fēng)機(jī)和 通風(fēng)管道性能的提高，可以解決隧道由洞口兩端向前掘進(jìn)的通風(fēng)，通過安 裝單個(gè)軸流風(fēng)機(jī)可以通風(fēng)3km左右，國(guó)內(nèi)多釆用直徑為l一2m的柔性風(fēng)管， 國(guó)外釆用柔性風(fēng)管5的直徑為1.5 — 3m。在隧道較長(zhǎng)時(shí)，釆用多個(gè)軸流風(fēng) 機(jī)并、串聯(lián)的方式以提高風(fēng)量和送風(fēng)距離。
而在釆用輔助導(dǎo)坑進(jìn)行隧道施工時(shí)，施工通風(fēng)則較為困難，特別是在
通過輔助導(dǎo)坑施工的工作面與進(jìn)出口掘進(jìn)工作面沒有貫通時(shí)， 一般仍釆用 管道壓入式通風(fēng)方式，而與進(jìn)出口工作面貫通后可釆用巷道通風(fēng)與管道通 風(fēng)相結(jié)合的方式。具體如下在通過輔助導(dǎo)坑進(jìn)行正洞掘進(jìn)且沒有與進(jìn)出 口掘進(jìn)工作面貫通前，釆用管道壓入式通風(fēng)，此時(shí)由于輔助導(dǎo)坑成型斷面
的面積有限，如一般平導(dǎo)、橫通道、斜井的成型斷面積在30m2左右，即 高度不超過6m,寬度在5m左右；而輔助導(dǎo)坑上要擔(dān)負(fù)洞內(nèi)出碴、運(yùn)進(jìn)材 料、供應(yīng)高壓風(fēng)和水、電等工作，因而上述設(shè)施占據(jù)了輔助導(dǎo)坑有限斷面 面積的相當(dāng)部分，使通風(fēng)管即柔性風(fēng)管的直徑受到極大的限制，而通風(fēng)管 的直徑大小直接關(guān)系到施工通風(fēng)的效果。在輔助導(dǎo)坑成型斷面積為30m2 左右的情況下，從其中扣除上述各部分所需要的空間尺寸后，剩余通風(fēng)管 占據(jù)空間非常小，其所能容納通風(fēng)管的直徑一般不超過1.3m,這樣就極大
地限制了施工期內(nèi)向洞內(nèi)送入的新鮮風(fēng)量和輸送距離。因?yàn)楦鶕?jù)流體力學(xué) 的原理，送風(fēng)系統(tǒng)的管道摩擦阻力與管道直徑的五次方成反比，而管道摩 擦阻力又是通風(fēng)系統(tǒng)的主要阻力， 一般要占到總阻力的90%以上，因而， 如何克服管道阻力是做好長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的關(guān)鍵所在。而在隧道通過輔 助導(dǎo)坑進(jìn)行正洞掘進(jìn)且與進(jìn)出口工作面貫通后，此時(shí)由于可以利用貫通的 隧道洞身進(jìn)行送風(fēng)和排煙，因而能夠使施工通風(fēng)工作簡(jiǎn)化，能夠輕易取得 較好的通風(fēng)效果。
綜上，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度在6km以上且釆用鉆爆法進(jìn)行施工的交通隧道(鐵路、 公路)， 一般都設(shè)計(jì)有輔助導(dǎo)洞，包括斜井、橫洞、豎井、橫通道洞等， 這些輔助導(dǎo)洞都要承擔(dān)正洞的開挖掘進(jìn)任務(wù)，但輔助導(dǎo)洞的斷面均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小 于正洞的施工斷面。如果輔助導(dǎo)洞的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在到達(dá)與正洞的交匯處后 且要承擔(dān)向兩個(gè)方向的掘進(jìn)任務(wù)時(shí)，僅用一個(gè)風(fēng)機(jī)不能夠?qū)⒖諝馑偷秸?向的兩個(gè)掘進(jìn)工面；而釆用兩個(gè)以上風(fēng)機(jī)串聯(lián)，則由于風(fēng)壓匹配不好，造 成通風(fēng)不暢；而且，由于受到輔助導(dǎo)洞巷道斷面大小的限制，施工中通風(fēng) 受到極大的制約，長(zhǎng)距離的管道阻力消耗了風(fēng)機(jī)所提供的功能，使得洞內(nèi) 得不到足夠的新鮮空氣，影響工程進(jìn)行。而解決此問題的一般常用辦法
一是加大通風(fēng)管直徑，減小風(fēng)管的阻力；二是提高通風(fēng)機(jī)的功率；還有就
是增加通風(fēng)管道的數(shù)量。但由于受到輔助導(dǎo)洞斷面的限制，通風(fēng)管的直徑
不可能隨意增大，也不可能增減通風(fēng)管道的數(shù)量；而增加通風(fēng)機(jī)功率，則 受到國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)設(shè)備生產(chǎn)廠的制約，同時(shí)將會(huì)造成較高的耗能。因而，通過 這幾個(gè)渠道解決通風(fēng)問題是難以做到的。
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大隧道通過輔助導(dǎo)洞掘進(jìn)施工，所釆用的通風(fēng)方法是直接 壓入式，并且該方法主要應(yīng)用于輔助導(dǎo)坑進(jìn)入正洞后向兩個(gè)方向掘進(jìn)時(shí)的 施工通風(fēng)。大致分為以下兩種l、單機(jī)直接壓入式，即在輔助導(dǎo)坑的洞 口處安裝一個(gè)軸流風(fēng)機(jī)并通過柔性風(fēng)管送至輔助導(dǎo)坑與正洞的交匯處，再 通過一個(gè)三通管將空氣分配至兩端的掘進(jìn)工作面，有時(shí)也需要在三通管后 串聯(lián)軸流風(fēng)機(jī)。此種方法在輔助導(dǎo)坑承擔(dān)正洞掘進(jìn)不長(zhǎng)(兩端分別掘進(jìn)不 超過lkm)時(shí)是可行的，但對(duì)于大斷面隧道以無軌運(yùn)輸進(jìn)行時(shí)，則明顯出 現(xiàn)送入的新鮮空氣量不足，洞內(nèi)空氣混濁，作業(yè)環(huán)境極差的情形。同時(shí)， 由于串聯(lián)風(fēng)機(jī)在主送風(fēng)管道產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)，致使柔性風(fēng)管在負(fù)壓區(qū)縮徑，造 成通風(fēng)系統(tǒng)效率下降；2、多機(jī)多管道壓入式，即釆用多個(gè)風(fēng)機(jī)及多個(gè)管 道壓入式通風(fēng)的方式，通過在輔助導(dǎo)坑的洞口處安裝兩個(gè)軸流風(fēng)機(jī)和兩套 送風(fēng)管道，將新鮮空氣分別送至兩個(gè)掘進(jìn)工作面；雖然通風(fēng)效果容易得到 保證，但加大了輔助導(dǎo)坑的要求，既要有足夠的斷面安裝兩套管路，還要 不影響運(yùn)輸，同時(shí)也帶來較高的能耗。在一些工程施工中出于施工通風(fēng)的 考慮，將輔助導(dǎo)洞的斷面予以加大，但最終造成工程成本的大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一 種隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法，其施工步驟簡(jiǎn)單、成本低、 投資少且通風(fēng)效果好，能有效解決長(zhǎng)大隧道輔助導(dǎo)坑施工中的通風(fēng)問題。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明釆用的技術(shù)方案是 一種隧道輔助導(dǎo)坑洞 內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法，其特征在于該方法包括以下步驟
(a) 根據(jù)常規(guī)方法計(jì)算施工時(shí)所施工隧道正洞內(nèi)一個(gè)或兩個(gè)方向相
反的掘進(jìn)工作面所需的通風(fēng)量；
(b) 在所施工隧道正洞與輔助導(dǎo)坑的交匯處設(shè)置調(diào)壓分配室，調(diào)壓 分配室的容量為主送風(fēng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量的18-23%;調(diào)壓分配室通過 主送風(fēng)管道與設(shè)置在輔助導(dǎo)坑洞外的主送風(fēng)機(jī)相接主送風(fēng)機(jī)相接，調(diào)壓分 配室通過設(shè)置在其一側(cè)或兩側(cè)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)及與洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)相接的分送 風(fēng)管道分別向一個(gè)或兩個(gè)方向相反的掘進(jìn)工作面送風(fēng)，向各掘進(jìn)工作面送 風(fēng)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)風(fēng)量不小于此掘進(jìn)工作面所需通風(fēng)量的120%;主送風(fēng)機(jī)的 風(fēng)量不小于所有洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)風(fēng)量總量的120%;調(diào)壓分配室設(shè)置在所施工隧 道正洞內(nèi)且距離所述交匯處80-200m。
步驟(b)中所述調(diào)壓分配室距離所述交匯處80-120m。 步驟(b)中所述調(diào)壓分配室的容量為主送風(fēng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量 的20%。
步驟(b)中所述調(diào)壓分配室設(shè)置在正洞的拱部或側(cè)壁。 所述調(diào)壓分配室通過由型鋼做成的門架平個(gè)固定在正洞的拱部。 步驟(b)中所述調(diào)壓分配室為由角鋼鐵皮或薄鋼板及密封材料組成 的密封室。
步驟(b)中所述調(diào)壓分配室設(shè)置在正洞內(nèi)與主送風(fēng)管道連通平順的
步驟(b)中所述各掘進(jìn)工作面送風(fēng)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)的數(shù)量為多個(gè)且多 個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)間相串聯(lián)。
步驟(b)中所述主送風(fēng)機(jī)和洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)為同一類型或性能曲線接近 的軸流風(fēng)機(jī)。
步驟(b)中所述洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)和分送風(fēng)管道的接口處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，1、施工步驟簡(jiǎn)單且成本低；2、 與單機(jī)直接壓入式通風(fēng)方式相比，采用本發(fā)明在洞內(nèi)設(shè)調(diào)壓分配室的方
法，可以避免現(xiàn)有單機(jī)直接壓入式所產(chǎn)生的不良問題，其通過調(diào)壓分配室 使送風(fēng)系統(tǒng)的壓力處于平衡狀態(tài)，在主送風(fēng)管道上不產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)，因而能 夠保持送風(fēng)管道的良好形狀，保證進(jìn)風(fēng)風(fēng)量，最終提高了通風(fēng)效果；另外， 在調(diào)壓分配室向兩個(gè)掘進(jìn)工作面送風(fēng)的管道處，還可以設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)閩，
以隨時(shí)調(diào)節(jié)洞內(nèi)的空氣分配，適應(yīng)施工的需要；3、在不增大輔助導(dǎo)坑斷
面面積的情況下，由于輔助導(dǎo)坑一般不是永久工程，僅是在施工期提供施 工通道，完工后還需要封閉，這樣增大其斷面無疑是浪費(fèi)，采用本發(fā)明通 過調(diào)壓分配室只需安設(shè)一套通風(fēng)管路室即可實(shí)現(xiàn)向兩個(gè)掘進(jìn)工作面的施 工通風(fēng)，與現(xiàn)有的多機(jī)多管道壓入式通風(fēng)方式相比，具有節(jié)約費(fèi)用，減少 通風(fēng)設(shè)備等投資的優(yōu)點(diǎn)?？傊?，本發(fā)明的核心是在所施工隧道正洞洞內(nèi)適 當(dāng)?shù)囟卧O(shè)置與洞內(nèi)外通風(fēng)管道相連的調(diào)壓分配室，將各自孤立的洞內(nèi)外通 風(fēng)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，使之形成一個(gè)相互聯(lián)系的風(fēng)壓自動(dòng)調(diào)配系統(tǒng)， 充分發(fā)揮通風(fēng)機(jī)的效率，在現(xiàn)有輔助導(dǎo)坑斷面、送風(fēng)管道直徑、風(fēng)機(jī)功率 不變的情況下有效提高通風(fēng)效率。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明具體施工隧道的施工結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明調(diào)壓分配室的正面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的俯視圖。 圖4為圖2的左視圖。 附圖標(biāo)記說明
l一調(diào)壓分配室 4一主送風(fēng)通道 7—分送風(fēng)管道
2—正洞；
5 —主送風(fēng)機(jī)；
8—掘進(jìn)工作面;
3—輔助導(dǎo)坑；
6—洞內(nèi)送風(fēng)機(jī);
9一門架平個(gè)。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明一種隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法
包括以下步驟
第一步、根據(jù)常規(guī)方法計(jì)算施工時(shí)所施工隧道正洞2內(nèi)一個(gè)或兩個(gè)方 向相反的掘進(jìn)工作面8所需的通風(fēng)量。實(shí)踐中，可以根據(jù)常規(guī)的風(fēng)速計(jì)算 方法、隧道內(nèi)稀釋有害氣體濃度的方法或隧道洞內(nèi)工作人員及所用設(shè)備所 需求空氣量的計(jì)算方法計(jì)算所施工隧道正洞2內(nèi)各掘進(jìn)工作面8所需的通 風(fēng)量M。本實(shí)施例中，所述輔助導(dǎo)坑3為位于正洞2下方的自左向右傾斜 導(dǎo)坑，并且正洞2內(nèi)向左右兩個(gè)方向進(jìn)行掘進(jìn)。
第二步、結(jié)合圖2、圖3及圖4，在所施工隧道正洞2與輔助導(dǎo)坑3 的交匯處設(shè)置調(diào)壓分配室1,調(diào)壓分配室1的容量為主送風(fēng)機(jī)5單位時(shí)間 內(nèi)最大風(fēng)量的18-23%;調(diào)壓分配室1設(shè)置在所施工隧道的正洞2內(nèi)且距離 所述交匯處80-200m,調(diào)壓分配室1通過主送風(fēng)管道4與設(shè)置在輔助導(dǎo)坑 3洞外的主送風(fēng)機(jī)5相接主送風(fēng)機(jī)5相接，調(diào)壓分配室1通過設(shè)置在其一 側(cè)或兩側(cè)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6及與洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6相接的分送風(fēng)管道7分別向一 個(gè)或兩個(gè)方向相反的洞內(nèi)掘進(jìn)工作面8送風(fēng)，洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6安裝在調(diào)壓分 配室1外側(cè)。因而，釆用本發(fā)明向所施工隧道正洞2內(nèi)的兩個(gè)反向掘進(jìn)工 作面8送風(fēng)時(shí)，要用三個(gè)軸流風(fēng)機(jī)(即一個(gè)主送風(fēng)機(jī)5和兩個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī) 6)。相應(yīng)地，向所施工隧道正洞2的一個(gè)方向掘進(jìn)工作面8送風(fēng)時(shí)，要 用兩個(gè)軸流風(fēng)機(jī)(即一個(gè)主送風(fēng)機(jī)5和一個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6)。另外，洞內(nèi) 送風(fēng)機(jī)6和分送風(fēng)管道7的接口處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。
所述主送風(fēng)機(jī)5和洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6為同 一類型或性能曲線接近的軸流風(fēng) 機(jī)，并且優(yōu)先選擇具有節(jié)能功能的風(fēng)機(jī)，如變頻風(fēng)機(jī)或其他變速風(fēng)機(jī)。另 外，主送風(fēng)機(jī)5的風(fēng)壓能夠滿足自輔助導(dǎo)坑3洞口至調(diào)壓分配室1的主送 風(fēng)管道4的送風(fēng)距離要求；洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)5應(yīng)滿足各自的分送風(fēng)管道7的送 風(fēng)距離要求，且均應(yīng)有20%的風(fēng)壓富裕。也就是說，分別向各掘進(jìn)工作面 8送風(fēng)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6風(fēng)量不小于此掘進(jìn)工作面8所需通風(fēng)量的120%;主
送風(fēng)機(jī)5的風(fēng)量不小于所有洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6風(fēng)量總量的120%。本實(shí)施例中，
針對(duì)兩個(gè)方向相反的掘進(jìn)工作面8分別設(shè)置有一個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6,實(shí)踐中， 當(dāng)一掘進(jìn)工作面8距離較長(zhǎng)時(shí)，其洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6的數(shù)量為多個(gè)且多個(gè)洞內(nèi) 送風(fēng)機(jī)6間相串聯(lián)。
本實(shí)施例中，調(diào)壓分配室l設(shè)置在所施工隧道的正洞2內(nèi)且距離所述 交匯處100m, —般調(diào)壓分配室1設(shè)置在距離所述交匯處80-120m處為宜； 并且，調(diào)壓分配室1設(shè)置在所述交匯處的右側(cè)，也就是說，設(shè)置在正洞2 內(nèi)與主送風(fēng)管道4連通平順的一側(cè)。另外，所述調(diào)壓分配室1的容量為主 送風(fēng)機(jī)5單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量的20%。
本實(shí)施例中，所述調(diào)壓分配室1為由角鋼鐵皮或薄鋼板及密封材料組 成的密封室；同時(shí)，為節(jié)省成本、消耗材料少以及封閉簡(jiǎn)便的目的，將調(diào) 壓分配室1設(shè)置在正洞2的拱部，并且調(diào)壓分配室1通過由型鋼做成的門 架平個(gè)9固定在正洞2的拱部。實(shí)踐中，在所施工隧道正洞2有擴(kuò)大開挖 斷面的情況下，也可將調(diào)壓分配室1設(shè)置在所施工隧道正洞2的側(cè)壁。
綜上，本發(fā)明提出了 一種在輔助導(dǎo)坑3與正洞2交匯后在正洞2內(nèi)的適 當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置調(diào)壓分配室1，通過輔助導(dǎo)坑3洞外的一臺(tái)具有較大風(fēng)量的主 送風(fēng)機(jī)5和主送風(fēng)通道4將新鮮空氣送至正洞2內(nèi)的調(diào)壓調(diào)節(jié)室1,再在 具有足夠空間的調(diào)壓分配室1處安裝向左右兩個(gè)方向的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6和分 送風(fēng)管道7,將空氣送至掘進(jìn)工作面8。這樣可以使數(shù)個(gè)風(fēng)機(jī)組合成一個(gè) 完整的整體，從而提高改善通風(fēng)效果。也就是說，本發(fā)明利用已開挖好的 正洞2洞身(有條件時(shí)在做好二次襯砌地段)設(shè)置一個(gè)具有相當(dāng)容量的調(diào)壓 分配室1，將設(shè)置在輔助導(dǎo)坑3洞口的主送風(fēng)系統(tǒng)即主送風(fēng)機(jī)5的新鮮空氣 引入調(diào)壓分配室1中，在調(diào)壓分配室1上設(shè)置向左右兩個(gè)方向進(jìn)行送風(fēng)的洞 內(nèi)送風(fēng)機(jī)6和分送風(fēng)管道7，將空氣接力送至掘進(jìn)工作面8。本發(fā)明使所有 通風(fēng)管(即柔性風(fēng)管)均處于正壓狀態(tài)，三個(gè)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓聯(lián)合作用，特別是 將兩個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)6的剩余風(fēng)壓傳遞到主送風(fēng)系統(tǒng)，從而使主送風(fēng)機(jī)5處于 低風(fēng)壓、高風(fēng)量的運(yùn)行狀態(tài)，從而在不增設(shè)管道、不加大主送風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)管直徑、不增加能耗的情況下，實(shí)現(xiàn)較好的通風(fēng)效果。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是 根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu) 變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法，其特征在于該方法包括以下步驟(a)根據(jù)常規(guī)方法計(jì)算施工時(shí)所施工隧道正洞(2)內(nèi)一個(gè)或兩個(gè)方向相反的的掘進(jìn)工作面(8)所需的通風(fēng)量；(b)在所施工隧道正洞(2)與輔助導(dǎo)坑(3)的交匯處設(shè)置調(diào)壓分配室(1)，調(diào)壓分配室(1)的容量為主送風(fēng)機(jī)(5)單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量的18-23％；調(diào)壓分配室(1)通過主送風(fēng)管道(4)與設(shè)置在輔助導(dǎo)坑(3)洞外的主送風(fēng)機(jī)(5)相接，調(diào)壓分配室(1)通過設(shè)置在其一側(cè)或兩側(cè)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)及與洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)相接的分送風(fēng)管道(7)分別向一個(gè)或兩個(gè)方向相反的掘進(jìn)工作面(8)送風(fēng)，向各掘進(jìn)工作面(8)送風(fēng)的洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)風(fēng)量不小于此掘進(jìn)工作面(8)所需通風(fēng)量的120％；主送風(fēng)機(jī)(5)的風(fēng)量不小于所有洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)風(fēng)量總量的120％；調(diào)壓分配室(1)設(shè)置在所施工隧道正洞(2)內(nèi)且距離所述交匯處80-200m。
2. 按照權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方 法，其特征在于步驟(b )中所述調(diào)壓分配室(1 )距離所述交匯處80-120m。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工 方法，其特征在于步驟(b)中所述調(diào)壓分配室(1)的容量為主送風(fēng)機(jī)(5)單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量的20%。
4. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工 方法，其特征在于步驟(b)中所述調(diào)壓分配室(1)設(shè)置在正洞(2) 的拱部或側(cè)壁。
5. 按照權(quán)利要求4所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方 法，其特征在于所述調(diào)壓分配室(1)通過由型鋼做成的門架平個(gè)(9) 固定在正洞(2)的拱部。
6. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工 方法，其特征在于步驟(b)中所述調(diào)壓分配室(1)為由角鋼鐵皮或薄 鋼板及密封材料組成的密封室。
7. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法，其特征在于步驟(b)中所述調(diào)壓分配室(1)設(shè)置在正洞(2) 內(nèi)與主送風(fēng)管道(4)連通平順的一側(cè)。
8. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工 方法，其特征在于步驟(b)中所述各掘進(jìn)工作面(8)送風(fēng)的洞內(nèi)送風(fēng) 機(jī)(6)的數(shù)量為多個(gè)且多個(gè)洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)間相串聯(lián)。
9. 按照權(quán)利要求l或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工 方法，其特征在于步驟(b)中所述主送風(fēng)機(jī)(5)和洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6) 為同一類型或性能曲線接近的軸流風(fēng)機(jī)。
10. 按照權(quán)利要求1或2所述的隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施 工方法，其特征在于步驟(b)中所述洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)(6)和分送風(fēng)管道(7) 的接口處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道輔助導(dǎo)坑洞內(nèi)調(diào)壓分配室通風(fēng)施工方法，其包括以下步驟(a)計(jì)算施工時(shí)所施工隧道正洞內(nèi)一個(gè)或兩個(gè)方向相反的掘進(jìn)工作面所需的通風(fēng)量；(b)在所施工隧道正洞與輔助導(dǎo)坑的交匯處設(shè)置調(diào)壓分配室且其容量為主送風(fēng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)最大風(fēng)量的18-23％；調(diào)壓分配室通過主送風(fēng)管道與設(shè)置在輔助導(dǎo)坑洞外的主送風(fēng)機(jī)相接，調(diào)壓分配室通過洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)及與洞內(nèi)送風(fēng)機(jī)相接的分送風(fēng)管道分別向一個(gè)或兩個(gè)方向相反的掘進(jìn)工作面送風(fēng)；調(diào)壓分配室設(shè)置在所施工隧道正洞內(nèi)且距離所述交匯處80-200m。本發(fā)明施工步驟簡(jiǎn)單、成本低、投資少且通風(fēng)效果好，能有效解決長(zhǎng)大隧道輔助導(dǎo)坑施工中的通風(fēng)問題。
文檔編號(hào)E21F1/00GK101368483SQ20081023173
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者曹生學(xué), 汶文釗, 許鐵力 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司