專利名稱：一種撈油車自動(dòng)放繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油井撈油車放繩裝置；尤其是通過負(fù)荷顯示器和剎車裝置 組合來實(shí)現(xiàn)的一種撈油車自動(dòng)放繩裝置。
技術(shù)背景
在撈油作業(yè)時(shí)，需要用撈油車下放工具，而在下放鋼絲繩的時(shí)候，主要靠
人為控制，這樣下放速度無法精確控制，另外，由于鋼絲繩本身:范量輕，繩子 長度計(jì)量無法做到精確，當(dāng)撈油抽子已經(jīng)達(dá)到井底時(shí)，在井口很難人為來判斷 工具是否到達(dá)目的，因此可能還在繼續(xù)下放鋼絲繩，這樣就很容易造成鋼絲繩 在井內(nèi)盤旋打紐，在此情況下上提工具會(huì)不可避免的折斷鋼絲繩而發(fā)生井下安 全事故
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的便是為了克服上述缺點(diǎn)，而提供的一種撈油車自動(dòng)放繩裝 置；通過智能負(fù)荷顯示器和剎車裝置自動(dòng)控制撈油車放繩速度，做到安全生產(chǎn)， 減少井下事故發(fā)生。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來完成。它由天車輪上面安裝的測長顯示儀、 數(shù)據(jù)線以及在地面安裝的主氣源、剎車氣缸組成；所述的主氣源通過高壓管線 連接一個(gè)電磁閥，該電磁閥通過數(shù)據(jù)線與儀表相接，電磁閥用主氣源管線與剎 車氣缸連接，所述的測長顯示儀通過數(shù)據(jù)線與深度傳感器連接著負(fù)荷顯示器， 該負(fù)荷顯示器又用數(shù)據(jù)線連接著重量傳感器；所述的天車輪上面還裝有深度傳 感器。工作方式鋼絲繩下入井內(nèi)通過撈油車的承重滑輪產(chǎn)生脈沖信號(hào)，此信號(hào) 經(jīng)過電腦系統(tǒng)處理后，以LCD形式顯示出實(shí)際長度數(shù)值。當(dāng)鋼絲繩入井速度超 過設(shè)置值時(shí)，儀表聲光報(bào)警，同時(shí)發(fā)出指令至電磁閥動(dòng)作，控制氣路剎車鋼絲 繩停止下入。當(dāng)減速后，儀表發(fā)出指令使電磁閥復(fù)位，剎車動(dòng)作解除，再繼續(xù) 下入鋼絲繩；當(dāng)鋼絲繩上提，終端至井口距離15米時(shí)，儀表發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)， 提示操作者注意安全。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著特點(diǎn)由于該裝置在天車輪上安裝有 重量傳感器和深度傳感器，使用時(shí)鋼絲繩在下井過程中通過撈汕車的承市:消'輪， 重量傳感器和深度傳感器產(chǎn)生負(fù)荷、長度脈沖信號(hào)并在負(fù)荷顯示器上面顯示出 實(shí)際重量與長度值。如果鋼絲繩入井速度超限，則測長顯示儀表聲光報(bào)警，同 時(shí)發(fā)出信號(hào)，命令剎車氣缸工作并采取緊急剎車，停止鋼絲繩下井。如果出現(xiàn) 下放遇阻現(xiàn)象，負(fù)荷顯示器發(fā)出信號(hào)，使?jié)L筒剎車停止下放避免鋼絲繩在井下 出現(xiàn)打結(jié)事故。另外由于本實(shí)用新型采用的測長顯示儀為OCX-III-K型智能測 長顯示儀并與撈油車的氣剎裝置組合起來，實(shí)現(xiàn)控制放繩速度，能更加迅速、 安全，從根本上杜絕了井下事故。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例給出
以下結(jié)合附圖予以說明。
圖1中由1、主氣源，2、電磁閥，3、測長顯示儀，4、負(fù)荷顯示儀，5、數(shù) 據(jù)線，6、剎車氣缸，7、重量傳感器，8、深度傳感器，9、高壓膠管組成。主氣源1是撈油車氣路上的氣源，為電磁閥2與滾筒剎車氣缸6產(chǎn)生動(dòng)作 的動(dòng)力氣源，該裝置與電磁閥2、高壓膠管9通過絲扣連接；電磁閥2能在氣路
中對執(zhí)行儀表發(fā)出的指令起到閉合與接通主氣源1的作用，布在電磁閥2上的 數(shù)據(jù)線5與儀表相連接，主氣源1管線連接在電磁閥2與剎車氣缸6上，工作 時(shí)儀表發(fā)出的指令通過電磁閥開關(guān)接通或關(guān)閉控制剎車氣缸的動(dòng)作，主氣源與 高壓膠管9通過絲扣連接，并與數(shù)據(jù)線5連接在一起。測長顯示儀3可將天車 輪上的深度傳感器8產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，在測長顯示儀上以LCD形式顯示出長度 實(shí)際值，它通過數(shù)據(jù)線5與深度傳感器8連接；其型號(hào)是OCX-III-K智能測 長顯示儀。負(fù)荷顯示器4是將天車輪上的重量傳感器7產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，在負(fù) 荷顯示器上以LCD形式顯示出重量實(shí)際數(shù)值，該裝置通過數(shù)據(jù)線5與重量傳感 器2連接；控制線5是傳輸指令的數(shù)據(jù)線，該裝置與電磁閥2、測長顯示儀3、 負(fù)荷顯示儀4、重量傳感器7、深度傳感器8連接；剎車氣缸6是一種對撈油車 滾筒起制動(dòng)作用的裝置，動(dòng)力由主氣源1提供，為電磁閥的開啟與閉合提供氣 源，控制剎車氣缸動(dòng)作，該裝置與電磁閥2與高壓膠管9通過絲扣連接；重量 傳感器7安裝在天車輪上，能對天車輪上作用于鋼絲繩負(fù)荷產(chǎn)生脈沖信號(hào)，它 與天車輪軸向連接；深度傳感器8安裝在天車輪上，能對作用于天車輪上的鋼 絲繩長度產(chǎn)生脈沖信號(hào)，它與天車輪徑向連接在一起。 工作原理
鋼絲繩下井過程中撈油車承重滑輪上邊的重量傳感器7、深度傳感器8產(chǎn)生 的脈沖信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)過電腦系統(tǒng)處理后，以LCD形式在負(fù)荷顯示器4上顯示 出實(shí)際數(shù)值。當(dāng)鋼絲繩入井速度超過設(shè)置值時(shí)，測長顯示儀3進(jìn)行聲光報(bào)警， 同時(shí)發(fā)出指令至電磁閥2動(dòng)作，控制氣路接通剎車氣缸6滾筒緊急剎車使鋼絲繩停止下井。鋼絲繩如在下放過程中出現(xiàn)遇阻減慢或停止現(xiàn)象，重量傳感器7
會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)通過負(fù)荷顯示器4發(fā)出指令使電磁閥2動(dòng)作并控制氣路接通剎 車氣缸6，使?jié)L筒緊急剎車，鋼絲繩停止下放，避免在井下發(fā)生打結(jié)事故。當(dāng)停 止下放后，儀表指令電磁閥2復(fù)位，剎車動(dòng)作解除，鋼絲繩下井工作又可繼續(xù) 進(jìn)行；在鋼絲繩上提終端至井口距離15米時(shí)，儀表發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提示操 作者注意安全。
圖中電磁閥2， P為進(jìn)氣口， A、 B為工作口正常時(shí)，PA通、PB截止；當(dāng) 電磁閥接到指令動(dòng)作時(shí)，PA截止、PB導(dǎo)通。
裝置中基木技術(shù)指標(biāo)
1、 車載電源DC24V;
2、 液晶LCD顯示，自帶背光燈，方便夜間工作；
3、 處置速度設(shè)置裝置； 留有電磁閥接口；
綜合誤差小于2% (不含鋼絲繩拉伸系數(shù))。
權(quán)利要求1、一種撈油車自動(dòng)放繩裝置，是由天車輪上面安裝的測長顯示儀(3)、數(shù)據(jù)線(5)以及在地面安裝的主氣源(1)、剎車氣缸(6)組成；其特征在于所述的主氣源(1)通過高壓管線(9)絲扣連接一個(gè)電磁閥(2)，該電磁閥(2)通過數(shù)據(jù)線(5)與儀表相接，電磁閥(2)用主氣源管線與剎車氣缸(6)連接；所述的測長顯示儀(3)通過數(shù)據(jù)線(5)與深度傳感器(8)連接著負(fù)荷顯示器(4)，該負(fù)荷顯示器(4)又通過數(shù)據(jù)線(5)連接著一個(gè)重量傳感器(7)，所述的天車輪上面還安裝有深度傳感器(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油井撈油車放繩裝置，尤其是一種控制撈油車自動(dòng)放繩裝置，由天車輪上面的測長顯示儀、數(shù)據(jù)線、地面主氣源、剎車氣缸組成；所述主氣源用高壓管線與電磁閥連接，電磁閥用數(shù)據(jù)線與儀表相連接，并通過主氣源管線連接到剎車氣缸上面，測長顯示儀通過數(shù)據(jù)線與深度傳感器連接著負(fù)荷顯示器，該顯示器用數(shù)據(jù)線與重量傳感器相接，該裝置通過負(fù)荷顯示器和剎車裝置組合可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制撈油車放繩速度，并減少井下事故發(fā)生，因此可廣泛用于低產(chǎn)油井的撈油作業(yè)中。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201246139SQ20082001445
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者呂軍義, 孫曉麗, 孫曉瑋, 力 崔, 李士成, 杜艷萍, 王雪蓮, 弋 趙, 軍 韓, 韓衛(wèi)海, 馬殿生 申請人:遼河石油勘探局