專利名稱:礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種礦井巷道氣動(dòng)風(fēng)門,特別是一種礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng) 門,屬于礦井通風(fēng)控制領(lǐng)域。
背景技術(shù):
良好的通風(fēng)是保證地下開釆礦山井下空氣質(zhì)量的決定性因素。風(fēng)門是礦井 通風(fēng)控制系統(tǒng)常用的區(qū)域調(diào)風(fēng)重要設(shè)施,其主要作用是調(diào)節(jié)巷道的通風(fēng)阻力, 以控制相應(yīng)區(qū)域的風(fēng)量。目前礦井巷道風(fēng)門均采用鋼材、木材等各種相對剛性 的材料,并且,由于井下巷道大都需擔(dān)負(fù)礦石、人員、材料的運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)輸 設(shè)備通過風(fēng)門設(shè)施時(shí),通常釆用自動(dòng)控制系統(tǒng)開閉風(fēng)門,但在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故
障的情況下,往往會(huì)發(fā)生撞擊事故,導(dǎo)致風(fēng)門損壞、人員傷害;并且井下環(huán)境 差,風(fēng)門很容易出故障,維修及安裝都很不便。中國專利文獻(xiàn)的申請?zhí)枮?200620128411.X的實(shí)用新型專利公開了一種"礦井井下風(fēng)門防撞裝置",其解決 問題的手段是,當(dāng)風(fēng)門關(guān)閉時(shí),通過阻車裝置對機(jī)車強(qiáng)行制動(dòng),以達(dá)到保護(hù)風(fēng) 門的目的。此方式尚存在兩個(gè)問題 一是當(dāng)車輛在正常行進(jìn)時(shí),通過阻車裝置 強(qiáng)行制動(dòng)仍可能發(fā)生安全事故;二是阻車裝置本身發(fā)生故障仍不能完全避免。 因此,從本質(zhì)上消除這一安全隱患仍是值得重視的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,它既能 滿足風(fēng)量控制的要求,又可消除可能發(fā)生撞擊事故的安全隱患,實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。
本實(shí)用新型所釆用的技術(shù)方案是門頁為氣密的兩層柔性薄片在邊緣相連接 成的密封空腔,門頁靠巷道壁一側(cè)開與壓縮空氣管接通的充泄氣口,門頁的寬度 方向與渦卷彈簧固定,渦卷彈簧的一端固定于巷道壁。當(dāng)壓縮空氣管通過充泄氣 口向門頁的密封空腔充氣時(shí),氣壓克服渦卷彈簧的卷縮彈性力使門頁膨脹伸展,
門頁展開為柔性板狀,巷道中風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài);當(dāng)將柔性門頁中的氣體泄放時(shí),
由于渦卷彈簧的彈性卷縮恢復(fù)力,致使柔性門頁隨渦卷彈簧卷縮回收,從而打 開門頁。
由于風(fēng)門關(guān)閉時(shí),風(fēng)門迎風(fēng)側(cè)與背風(fēng)側(cè)將產(chǎn)生較大的壓力差,僅依賴充氣 柔性門頁充氣后提供的剛度較難避免靠近巷道壁處產(chǎn)生折疊而不能有效關(guān)閉風(fēng) 門,因此,在巷道頂部設(shè)置有風(fēng)門頂部導(dǎo)軌,底部設(shè)置有風(fēng)門底部導(dǎo)軌,該二導(dǎo) 軌上有導(dǎo)槽,門頁上、下側(cè)的渦卷彈簧端部與導(dǎo)槽滑動(dòng)連接,連接的方式可釆用 在導(dǎo)槽中裝入滾輪或滑塊,再與渦卷彈簧端部鉸接。頂部與渦卷彈簧的鉸接可釆 用剛性的頂部連桿,而底部與渦卷彈簧的鉸接則宜采用柔性的連接繩,這樣才能 提供更大的風(fēng)門關(guān)閉強(qiáng)度,同時(shí)又保證最大的安全。門頁的兩層柔性薄片之間設(shè)置有一系列均布的門頁接點(diǎn),每隔一定間距將兩 層非透氣柔性薄片(膜)連接定位,既可保證壓縮空氣充入門頁空腔,又能保 證門頁很好的板狀形態(tài),避免充氣時(shí)變成鼓球狀。
為本實(shí)用新型的有益效果是釆用柔性風(fēng)門的設(shè)計(jì),依靠傳統(tǒng)的自動(dòng)控制 手段就可實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的充、泄氣,達(dá)到風(fēng)門的關(guān)閉、打開的目的。當(dāng)出現(xiàn)控制系 統(tǒng)故障時(shí),即使出現(xiàn)車輛撞門現(xiàn)象,由于風(fēng)門的柔性和連桿的可脫位性,仍可 保證人員、車輛和風(fēng)門設(shè)施的安全。門頁結(jié)構(gòu)簡單,成本低,在礦井的惡劣環(huán)境 中不易損壞,壞后也很容易更換。
圖i為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及門頁卷縮開啟狀態(tài)示意圖; 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及門頁伸展關(guān)閉狀態(tài)示意圖; 圖3為本實(shí)用新型的門頁巻縮時(shí)的俯視示意圖。
圖中各標(biāo)號依次為風(fēng)門頂部導(dǎo)軌l、風(fēng)門底部導(dǎo)軌2、門頁3、渦卷彈簧 4、頂部連桿5、底部連接繩6、電機(jī)車架線電纜7、電機(jī)車軌道8、巷道排水溝 9、門頁接點(diǎn)10、導(dǎo)槽11、滾輪12。
具體實(shí)施方式
由于通過風(fēng)門調(diào)節(jié)巷道的通風(fēng)阻力,主要是控制相應(yīng)區(qū)域的風(fēng)量,因此風(fēng) 門關(guān)閉時(shí)的密閉性能并非是必要條件,故該實(shí)施方式為非密閉方式。
參見圖l、 2,風(fēng)門頂、底部設(shè)置剛性導(dǎo)軌1和2,頂、底部導(dǎo)軌之間安裝的 雙開柔性風(fēng)門,每件門頁3由兩層氣密柔性薄片(膜)材料三條渦卷彈簧4組 成(見圖3)。其中,兩層非透氣柔性薄片(膜)材料四周邊密封連接,形成密 封的空腔,僅在靠巷道壁一側(cè)開一至三個(gè)孔,作為充、泄氣口 (圖中未畫出), 與壓縮空氣管接通。當(dāng)門頁3處于充氣狀態(tài)時(shí),為使其呈板狀形態(tài),在兩層非 透氣柔性薄片(膜)材料上,每隔一定間距在兩層非透氣柔性薄片(膜)材料 上設(shè)置門頁接點(diǎn)10;當(dāng)向柔性門頁3充氣時(shí),氣壓克服渦卷彈簧4的卷縮彈性 力使其伸展,同時(shí)柔性門頁3展開,風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài);當(dāng)將柔性門頁3中的氣 體泄放時(shí),由于渦卷彈簧4的彈性卷縮恢復(fù)力,致使柔性門頁3隨渦卷彈簧4 卷縮回收,從而打開風(fēng)門。
另外,由于風(fēng)門關(guān)閉時(shí),風(fēng)門迎風(fēng)側(cè)與背風(fēng)側(cè)將產(chǎn)生較大的壓力差,僅依 賴充氣柔性門頁3充氣后提供的剛度較難避免靠近巷道壁處產(chǎn)生折疊而不能有 效關(guān)閉風(fēng)門,因此,在渦卷彈簧4的前端部(見圖3,巻縮狀態(tài)時(shí)位于渦卷中心) 設(shè)置一長度與渦卷彈簧4寬度相等的加強(qiáng)連接條,該連接條分別通過一可脫位 的頂部連桿5和底部連接繩6連接,該頂部連桿5和底部連接繩6的另 一端又 分別與風(fēng)門頂、底部剛性導(dǎo)軌1和2上導(dǎo)槽11中所裝滾輪12連接,用以提供更 大的風(fēng)門關(guān)閉強(qiáng)度。底部的連接繩6應(yīng)為可伸縮柔性繩,以進(jìn)一步保證安全性。
權(quán)利要求1、一種礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,其特征是門頁為氣密的兩層柔性薄片在邊緣相連接成的密封空腔,門頁靠巷道壁一側(cè)開與壓縮空氣管接通的充泄氣口,門頁的寬度方向與渦卷彈簧固定,渦卷彈簧的一端固定于巷道壁。
2、 按權(quán)利要求l所述的礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,其特征是巷道頂部設(shè)置 有風(fēng)門頂部導(dǎo)軌,底部設(shè)置有風(fēng)門底部導(dǎo)軌,該二導(dǎo)軌上有導(dǎo)槽,門頁上、下 側(cè)的渦卷彈簧端部與導(dǎo)槽滑動(dòng)連接。
3、 按權(quán)利要求l所述的礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,其特征是門頁的兩層柔 性薄片之間設(shè)置有 一 系列均布的門頁接點(diǎn)。
4、 按權(quán)利要求2或3所述的礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,其特征是風(fēng)門頂部 導(dǎo)軌和風(fēng)門底部導(dǎo)軌的導(dǎo)槽中裝入滾輪或滑塊,再與渦卷彈簧端部鉸接。
5、 按權(quán)利要求4所述的礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,其特征是風(fēng)門頂部導(dǎo)軌 的導(dǎo)槽中的滾輪通過頂部連桿與渦卷彈簧端部鉸接;風(fēng)門底部導(dǎo)軌的導(dǎo)槽的滾 輪通過底部連接繩與渦卷彈簧端部鉸接。
專利摘要礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門。本實(shí)用新型涉及一種礦井巷道氣動(dòng)風(fēng)門,特別是一種礦井巷道柔性氣動(dòng)風(fēng)門,屬于礦井通風(fēng)控制領(lǐng)域。本風(fēng)門的門頁為氣密的兩層柔性薄片在邊緣相連接成的密封空腔,門頁靠巷道壁一側(cè)開與壓縮空氣管接通的充泄氣口,門頁的寬度方向與渦卷彈簧固定,渦卷彈簧的一端固定于巷道壁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,既能滿足風(fēng)量控制的要求,又可消除可能發(fā)生撞擊事故的安全隱患,實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。
文檔編號E21F17/10GK201221382SQ20082008121
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者戴曉江, 李心一, 李昱東 申請人:昆明理工大學(xué)