專利名稱：一種高填方支擋工程中高輕型錨索樁板墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路、鐵路、礦山、基坑、市政工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種 高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻。
背景技術(shù)：
在目前的公路、鐵路、礦山、基坑、市政工程建設(shè)中，低矮支擋結(jié)構(gòu)如漿砌片石重力 式擋墻體積龐大、圬工較多，高度一般小于8m;鋼筋混凝土懸臂式、扶臂式擋墻由于自 身結(jié)構(gòu)的局限性，高度一般小于10m，而且工程造價(jià)比較高；當(dāng)擋墻高度大于10m時(shí)，一 般采用高路堤方案或橋梁方案，高路方案占用土地多，對(duì)地質(zhì)地形要求高，而橋梁工程投 資巨大。因此，研發(fā)10m 20m高輕型支擋技術(shù)方案代替高路堤方案或橋梁方案尤為必要， 高輕型錨索樁板墻就是較為良好的高輕型支擋技術(shù)替代方案之一，以往的錨索樁板墻以分 離式錨索樁板墻為主，現(xiàn)澆式錨索樁板墻很少見，分離式錨索樁板墻樁截面尺寸大， 一般 為2mX3m，樁的最小截面尺寸為1.25mX1.5m，不能實(shí)現(xiàn)支擋結(jié)構(gòu)的小型化、輕型化、 機(jī)械化。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)的技術(shù)中的不足，提供一種能實(shí)現(xiàn)支擋結(jié)構(gòu)的小型化、 輕型化、機(jī)械化的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為高輕型錨索樁板墻根據(jù)樁板澆注方式不同可分為分離式錨 索樁板墻和現(xiàn)澆式錨索樁板墻兩種。高輕型錨索樁板墻由樁、擋土板和(預(yù)應(yīng)力)錨索及 填土組成，錨索與樁通過連接件連接，填土和樁之間是檔土板。
本實(shí)用新型還有以下特征
1) 在樁的懸臂段施加一道或多道預(yù)應(yīng)力錨索，改變了懸臂樁的受力狀態(tài)，由傳統(tǒng)的 抗滑樁被動(dòng)受力狀態(tài)改變?yōu)殄^索樁的主動(dòng)受力狀態(tài)，從而使樁截面大大減小，分離式錨索
樁板墻樁截面尺寸可減小到0.6mX0.8m，現(xiàn)澆式錨索樁板墻樁的截面尺寸可以減小到0.4m X0.6m，節(jié)約了工程造價(jià)，在樁上預(yù)留錨索孔。
2) 分離式錨索樁板墻樁間擋土板為預(yù)制的矩形、槽型、拱形等結(jié)構(gòu)形式的鋼筋混凝 土板，擋土板沿樁長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際受力大小可以設(shè)計(jì)不同規(guī)格，考慮到施工的方便一般最多設(shè)計(jì)為三種規(guī)格，板兩端設(shè)置泄水孔(兼作吊裝孔)；現(xiàn)澆式錨索樁板墻樁板整體澆注，板 宜采用等厚，板上預(yù)留泄水孔，板后設(shè)置砂卵石反墊層，砂卵石墊層與填土之間設(shè)置土工 布。
3) 沿樁身在樁上可設(shè)置一道或多道預(yù)應(yīng)力錨索，錨索有錨頭、自由段、錨固段三部 分組成，錨頭在樁上有由鋼墊板、錨具、夾片、混凝土墩組成的連接件，自由段在路基填 土部分，錨固段在山體內(nèi)。
4) 路基填土采用透水性填料，如碎石土、礫石土及細(xì)粒土，以便擋墻排水暢通。 本實(shí)用新型的高輕型錨索樁板墻適用于承載力較低的的軟弱地基和缺乏石料的地區(qū)，
使錨索有較好的錨固條件。
本實(shí)用新型的高輕型錨索樁板墻與現(xiàn)有技術(shù)相比較低具有以下積極效果 高輕型錨索樁板墻不僅結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資，使支擋結(jié)構(gòu)更加輕型化和小 型化，同時(shí)該結(jié)構(gòu)還具有抗震性好、占用地少、施工周期短、消耗廢方多等優(yōu)點(diǎn)，比較適 應(yīng)山區(qū)橫坡陡峻的地形、地質(zhì)情況下對(duì)路基進(jìn)行支擋建設(shè)，尤其在工程造價(jià)方面具有顯著 優(yōu)勢(shì)。高輕型錨索樁板墻為我國(guó)大量山區(qū)高路堤的支擋提供了方法和途徑，隨著山區(qū)公路 建設(shè)的進(jìn)一步深入，高輕型支擋結(jié)構(gòu)技術(shù)必將得到廣泛推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的路肩高輕型錨索樁板墻結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的路堤高輕型錨索樁板墻結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的其他工程中的高輕型錨索樁板墻結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1_樁，2—護(hù)壁，3 —鎖口， 4一擋土板，5 —砂卵石墊層，6—土工布，7 —錨 索錨固段，8—錨索自由段，9一錨墩，IO—混凝土墩，ll一錨具，12—鋼墊板，13—注漿 孔，14一錨索傾角，15 —原地面線，16—開挖線，17—反向坡角，18—坡體，19一 (路基) 填土， 20—鎖口標(biāo)高，21 —路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，22—線路中心線，23 —排水溝，24—肩坡，25 —建筑物或堆積物。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型的高輕型錨索樁板墻由樁1、擋土板4和預(yù)應(yīng)力錨索7和8、 填土 19組成，在樁上預(yù)留錨索孔，錨索與樁通過連接件連接，連接件由鋼墊板12、錨具 11、夾片(錨具與錨索的連接部件)、混凝土墩10組成；填土和樁之間是檔土板，擋土板 為預(yù)制的矩形、槽型、拱形等結(jié)構(gòu)形式的鋼筋混凝土板，擋土板沿樁長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際受力大小可以設(shè)計(jì)不同規(guī)格(考慮到施工的方便一般最多設(shè)計(jì)為三種規(guī)格)，板兩端設(shè)置泄水孔(兼 作吊裝孔)，現(xiàn)澆式錨索樁板墻的樁和擋土板為整體澆注，板后設(shè)置砂卵石墊層5，砂卵石 墊層與填土之間設(shè)置土工布。沿樁身在樁上可設(shè)置一道或多道預(yù)應(yīng)力錨索，錨索有錨頭 (包括鋼墊板、錨具、夾片、混凝土墩)、自由段8、錨固段7三部分組成，錨頭在樁上，
自由段在路基填土部分，錨固段在山體內(nèi)。路基填土采用透水性填料，如碎石土、礫石土 及細(xì)粒土，以便擋墻排水暢通。
權(quán)利要求1、一種高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于由樁、擋土板和錨索及填土組成，錨索與樁通過連接件連接，填土和樁之間是檔土板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于分離 式錨索樁板墻樁間擋土板為預(yù)制的矩形、槽型、拱形結(jié)構(gòu)形式的鋼筋混凝土板，板兩端設(shè) 置泄水孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于現(xiàn)澆 式錨索樁板墻的樁板整體澆注，板為等厚，板上預(yù)留泄水孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于擋土 板后設(shè)置砂卵石反濾層，反濾層與填土之間設(shè)置土工布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于沿樁 身在樁上設(shè)置一道或多道預(yù)應(yīng)力錨索，錨索為錨頭、自由段、錨固段三部分，錨頭在樁上 有由鋼墊板、錨具、夾片、混凝土墩組成的連接件，自由段在路基填土部分，錨固段在山 體內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于填土 為碎石土、礫石土及細(xì)粒土的透水性填料。
專利摘要本實(shí)用新型是一種高填方支擋工程中的高輕型錨索樁板墻，其特征在于由樁、擋土板和錨索及填土組成，錨索與樁通過連接件連接，填土和樁之間是擋土板。本實(shí)用新型高輕型錨索樁板墻不僅結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)先進(jìn)，使支擋結(jié)構(gòu)更加輕型化和小型化，節(jié)約投資，同時(shí)該結(jié)構(gòu)還具有抗震性好、占用地少、施工周期短、消耗廢方多等優(yōu)點(diǎn)，比較適應(yīng)山區(qū)橫坡陡峻的地形、地質(zhì)情況下對(duì)路基進(jìn)行支擋建設(shè)，尤其在工程造價(jià)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。高輕型錨索樁板墻為我國(guó)大量山區(qū)高路堤的支擋提供了方法和途徑，隨著山區(qū)公路建設(shè)的進(jìn)一步深入，高輕型支擋結(jié)構(gòu)技術(shù)必將得到廣泛推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E02D5/02GK201224890SQ200820081378
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者張發(fā)春, 張玉芳, 銳 房, 華 陳 申請(qǐng)人:云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院