專利名稱：一種平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平地機(jī)，特別是涉及一種平地機(jī)的驅(qū)動橋與平衡箱傳動 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
平地機(jī)在高等級路面施工中得到廣泛的應(yīng)用。平地機(jī)的工況特點是持續(xù) 帶負(fù)載行駛。平地機(jī)驅(qū)動橋及平衡箱傳動系統(tǒng)的強(qiáng)度和可靠性對平地機(jī)的整 機(jī)性能起著至關(guān)重要的作用。
目前，平地機(jī)驅(qū)動橋橋殼由三段組成，中間--段容納中央主傳動，其他 兩段容納主傳動兩邊的行星傳動裝置，三段橋殼聯(lián)接后再分別與兩側(cè)的平衡 箱相連；主傳動位于中間--段橋殼中央，其中大錐齒輪的輸出分別從兩端與 短半軸相連，短半軸另一端與行星傳動的太陽輪相連，行星傳動的輸出通過 長半軸(雙排鏈輪軸)帶動雙排鏈輪轉(zhuǎn)動，通過前后兩條滾子鏈驅(qū)動車輪軸， 從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。
這種傳動結(jié)構(gòu)存在幾個不足1)為容納主傳動和兩邊的行星傳動裝置，
橋殼需分三段且要聯(lián)接到一起，加工工藝復(fù)雜，制造和安裝精度要求高，成
本高，殼體徑向尺寸大；2)行星傳動裝置包括太陽輪、多個行星輪、行星架、 內(nèi)齒圈以及相應(yīng)的軸、軸承和浮動均載結(jié)構(gòu)等，零件數(shù)目多，設(shè)計、制造、 安裝、維護(hù)均較復(fù)雜，精度不易保證，成本高；3)鏈傳動存在多邊形效應(yīng)， 其允許的線速度較低，且不能保證恒定的瞬時傳動比，平地機(jī)高速行駛時鏈 條線速度可能過高，且由于鏈條質(zhì)量較大將產(chǎn)生較大的動載荷；4)整個驅(qū)動橋和平衡箱裝置傳動環(huán)節(jié)多，零件數(shù)目多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率損失較多， 故障率高，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題與缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、高效實用的平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是 一種平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳 動系統(tǒng)，包括整體橋殼、主傳動、平衡箱及內(nèi)部的齒輪傳動組件、車輪，所 述的整體橋殼與左、右兩邊的平衡箱連接，前、后車輪通過車輪軸安裝在平 衡箱的外側(cè)，其特征在于所述的主傳動安裝在整體橋殼的中部，并從左、 右兩邊分別與動力輸出半軸連接，半軸的另一端穿過安裝在平衡箱內(nèi)的高速 級齒輪組的小齒輪與平衡箱連接；高速級齒輪組由中間的小齒輪和兩邊的大 齒輪齒輪連接組成，大齒輪通過支撐軸安裝于平衡箱中；低速級齒輪組由兩 對大、小齒輪組成，其中，大齒輪通過車輪軸安裝于平衡箱中，小齒輪與高 速級的大齒輪共同用支撐軸安裝于平衡箱中，且大齒輪與小齒輪齒輪連接。
所述的高速級齒輪組的兩個大齒輪大小相等。
所述的低速級齒輪組中的兩個大齒輪大小相等，兩個小齒輪大小相等。 本發(fā)明的平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的工作原理
驅(qū)動動力通過主傳動、半軸、平衡箱內(nèi)齒輪傳動組件傳給車輪軸，從而 驅(qū)動車輪行走。平衡箱內(nèi)的二級齒輪傳動組件完成減速、增扭(矩)的作用， 同時把動力平均分配給平衡箱外側(cè)的前后兩個車輪，并使前后兩個車輪同步 行駛。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點1、 傳動系統(tǒng)中省去了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行星傳動環(huán)節(jié)，驅(qū)動橋殼為整體式，加 工工藝性好，可靠性高，成本低，殼體徑向尺寸小；
2、 由于沒有行星傳動裝置，因而減小了設(shè)計、制造、安裝和維護(hù)的工作 量，降低了成本并提高了傳動的可靠性和效率；
3、 平衡箱中齒輪傳動工作平穩(wěn)，瞬時傳動比恒定，傳遞功率能力強(qiáng)，效 率高，速度適應(yīng)范圍廣，工作可靠；
4、 整個驅(qū)動橋和平衡箱傳動系統(tǒng)傳動環(huán)節(jié)和零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單，傳 動效率高，可靠性高，成本低；


圖1是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的驅(qū)動原理圖。 圖2是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施例方式
以下通過發(fā)明人提供的具體實施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動橋與 平衡箱傳動系統(tǒng)。
圖1是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的驅(qū)動原理圖。驅(qū)動動力 通過主傳動l、半軸2、平衡箱5內(nèi)二級齒輪傳動組件驅(qū)動車輪7行走。平衡 箱5內(nèi)的二級齒輪傳動組件完成減速、增扭(矩)的作用，同時把動力平均 分配給平衡箱5外側(cè)的前后兩個車輪7，并使前后兩個車輪7同步行駛。
圖2是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。 一種平地 機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)，包括整體橋殼8、主傳動l、平衡箱5及內(nèi)部的 齒輪傳動組件、車輪7，所述的整體橋殼8與左、右兩邊的平衡箱5連接，前、 后車輪7通過車輪軸6安裝在平衡箱5的外側(cè)，其特征在于所述的主傳動1安裝在整體橋殼8的中部，并從左、右兩邊分別與動力輸出半軸2連接，半
軸2的另一端穿過安裝在平衡箱5內(nèi)的高速級齒輪組3的小齒輪與平衡箱5 連接；高速級齒輪組3由中間的小齒輪和兩邊的大齒輪齒輪連接組成，大齒 輪通過支撐安裝于平衡箱5中；低速級齒輪組4由兩對大、小齒輪組成，其 中，大齒輪通過車輪軸6安裝于平衡箱5中，小齒輪與高速級的大齒輪共同 用支撐軸安裝于平衡箱5中，且大齒輪與小齒輪齒輪連接。 所述的高速級齒輪組3的兩個大齒輪大小相等。
所述的低速級齒輪組4中的兩個大齒輪大小相等，兩個小齒輪大小相等。
權(quán)利要求
1. 一種平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)，包括整體橋殼、主傳動、平衡箱及內(nèi)部的齒輪傳動組件、車輪，所述的整體橋殼與左、右兩邊的平衡箱連接，前、后車輪通過車輪軸安裝在平衡箱的外側(cè)，其特征在于所述的主傳動(1)安裝在整體橋殼(8)的中部，并從左、右兩邊分別與動力輸出半軸(2)連接，半軸(2)的另一端穿過安裝在平衡箱(5)內(nèi)的高速級齒輪組(3)的小齒輪與平衡箱(5)連接；高速級齒輪組(3)由中間的小齒輪和兩邊的大齒輪齒輪連接組成，大齒輪通過支撐軸安裝于平衡箱(5)中；低速級齒輪組(4)由兩對大、小齒輪組成，其中，大齒輪通過車輪軸(6)安裝于平衡箱(5)中，小齒輪與高速級的大齒輪共同用支撐軸安裝于平衡箱(5)中，且大齒輪與小齒輪齒輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)，其特征在 于，所述的高速級齒輪組(3)的兩個大齒輪大小相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)，其特征在于， 所述的低速級齒輪組(4)中的兩個大齒輪大小相等，兩個小齒輪大小相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平地機(jī)驅(qū)動橋與平衡箱傳動系統(tǒng)，包括整體橋殼、主傳動、平衡箱及內(nèi)部的齒輪傳動組件、車輪，所述的整體橋殼與左、右兩邊的平衡箱連接，前、后車輪通過車輪軸安裝在平衡箱的外側(cè)，所述的主傳動安裝在整體橋殼的中部，并從左、右兩邊分別與動力輸出半軸連接，半軸的另一端穿過安裝在平衡箱內(nèi)的高速級齒輪組的小齒輪與平衡箱連接；高速級齒輪組由中間的小齒輪和兩邊的大齒輪齒輪連接組成，大齒輪通過支撐軸安裝于平衡箱中；低速級齒輪組由兩對大、小齒輪組成，其中，大齒輪通過車輪軸安裝于平衡箱中，小齒輪與高速級的大齒輪共同用支撐軸安裝于平衡箱中，且大齒輪與小齒輪為齒輪連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低等優(yōu)點。
文檔編號E02F3/84GK101532299SQ20091002202
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者孫先鵬, 曹全星, 衛(wèi) 李, 楊福增, 王鐵慶 申請人:西北農(nóng)林科技大學(xué)