專利名稱：洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，屬大型水電工程地下洞室開挖安全防護(hù)設(shè)施。
背景技術(shù)：
大型水電工程地下洞室開挖工作面復(fù)雜多變，存在著較大的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。目 前，即便在施工機(jī)械化正成為趨勢的大型水電工程地下洞室開挖施工中，鑿巖 臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、噴槳臺(tái)車也未能覆蓋全部洞室的全部工作面，加之鋼拱架、 鋼筋網(wǎng)施工仍須人工方式實(shí)施完成，故針對洞室人工作業(yè)設(shè)計(jì)制作施工設(shè)施、 裝備在工程中普遍存在?，F(xiàn)有的洞室作業(yè)臺(tái)車這類施工設(shè)施、裝置， 一般僅考 慮為一種臨時(shí)設(shè)施或裝置(臨時(shí)工作臺(tái)架)，針對某一特定洞室或特定要求臨 時(shí)制作，多為就地取材，臨時(shí)搭制，未深入全面研究新挖洞室施工作業(yè)的安全 風(fēng)險(xiǎn)與作業(yè)需求，設(shè)計(jì)隨意、結(jié)構(gòu)單薄、功能單一、轉(zhuǎn)移困難，不同程度的存 在安全防護(hù)水平偏低、施工效能較差的技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種洞室開挖支護(hù)施工全 過程、多適應(yīng)性的、具有較高安全防護(hù)設(shè)計(jì)水平的施工作業(yè)防護(hù)臺(tái)車。其技術(shù) 方案如下
它包括防護(hù)棚、作業(yè)平臺(tái)、調(diào)整裝置和移動(dòng)裝置，防護(hù)棚通過立柱支撐在 移動(dòng)裝置上。其關(guān)鍵技術(shù)是防護(hù)棚主要由防護(hù)屋架和鋼板網(wǎng)組成，防護(hù)屋架包 括水平桿、垂直桿和斜桿，水平桿首尾相接固定在立柱的頂端，在其中兩條互 相平行的水平桿的中部分別固定垂直桿，在垂直桿的頂端和水平桿的兩端部之 間分別安裝斜桿，構(gòu)成具有對稱坡面的防護(hù)屋架，在防護(hù)屋架的坡面上安裝柵 格，柵格上安裝鋼板網(wǎng)。作業(yè)平臺(tái)包括上平臺(tái)、中平臺(tái)和伸縮平臺(tái)，上平臺(tái)設(shè) 在水平桿上，中平臺(tái)兩端安裝平臺(tái)升降油缸，平臺(tái)升降油缸的活塞桿安裝在上 平臺(tái)兩端，在中平臺(tái)兩端分別設(shè)伸縮平臺(tái)，在立柱下端分別設(shè)折疊平臺(tái)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果是
1、 立柱的管柱能夠伸縮，可以隨意調(diào)整上平臺(tái)和防護(hù)棚的高度，伸縮平 臺(tái)和折疊平臺(tái)收放自如，使本發(fā)明臺(tái)車適用于洞室開挖支護(hù)施工全過程，適應(yīng) 性強(qiáng)。
2、 當(dāng)上部荷載超過安全載荷時(shí)，立柱升降油缸自動(dòng)回縮，伸縮平臺(tái)上升。 這時(shí)，立柱為兩根管柱和油缸共同承擔(dān)荷載，簡潔明晰臺(tái)車荷載的有效傳遞，
大大提高了立柱的承載能力，使平臺(tái)以下造成大于2.5m以上的避難空間，具有較高安全防護(hù)設(shè)計(jì)水平，提高了安全防護(hù)能力，大大降低了洞室作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
3、 通過調(diào)整裝置使防護(hù)棚與洞頂曲線相吻合，結(jié)構(gòu)靈活多變，能適應(yīng)不 同洞室與工況要求。
4、 滑橇具有較好的地面適應(yīng)性能，適應(yīng)臺(tái)車洞內(nèi)拖拽移位的需要。


圖l,是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2，是本發(fā)明移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意；
圖3，是本發(fā)明側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖4，是本發(fā)明工作平臺(tái)折疊、收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1_圖4，本發(fā)明包括防護(hù)棚16、作業(yè)平臺(tái)、調(diào)整裝置和移動(dòng)裝置， 防護(hù)棚16通過立柱7支撐在移動(dòng)裝置上。其關(guān)鍵技術(shù)是立柱7為套筒式立柱， 由內(nèi)外兩根管柱套在一起，管柱中間安裝立柱升降油缸3。防護(hù)棚16主要由防 護(hù)屋架和鋼板網(wǎng)17組成，防護(hù)屋架包括水平桿11、垂直桿15和斜桿18，水 平桿11首尾相接固定在立柱7的頂端，在其中兩條互相平行的水平桿11的中 部分別固定垂直桿15，在垂直桿的頂端和水平桿的兩端部之間分別安裝斜桿 18，構(gòu)成具有對稱坡面的防護(hù)屋架。斜桿18由兩直桿鉸接而成，在兩直桿的 鉸點(diǎn)和垂直桿與水平桿的交叉點(diǎn)之間連接有調(diào)整桿14，調(diào)整桿14是在一套筒 13的兩端分別套接有拉桿12，其中一拉桿的一端鉸接在直桿的一端，另一拉 桿的一端鉸接在垂直桿與水平桿的交叉點(diǎn)，斜桿18下端與水平桿11通過水平 調(diào)整滾輪9浮動(dòng)連接，在水平桿11通過支座安裝滾輪調(diào)節(jié)桿10，滾輪調(diào)節(jié)桿 10與水平調(diào)整滾輪9連接，水平調(diào)整滾輪9通過滾輪調(diào)節(jié)桿10向前或向后的 位移而帶動(dòng)水平調(diào)整滾輪9向前或向后位移，使斜桿18向上張開或向下合攏， 調(diào)節(jié)防護(hù)棚的高低。在防護(hù)屋架的坡面上安裝柵格8，在柵格上設(shè)有推拉導(dǎo)軌 19，鋼板網(wǎng)17安裝在推拉導(dǎo)軌19內(nèi)。作業(yè)平臺(tái)包括上平臺(tái)20、中平臺(tái)21和 伸縮平臺(tái)6，上平臺(tái)20設(shè)在水平桿11上，中平臺(tái)21兩端安裝平臺(tái)升降油缸 22，平臺(tái)升降油缸22的活塞桿安裝在上平臺(tái)20兩端，在中平臺(tái)兩端分別設(shè)伸 縮平臺(tái)6，中平臺(tái)上布置伸縮油缸支撐伸縮平臺(tái)6，在防護(hù)臺(tái)車的左右兩側(cè) 1.95m高度立柱上通過折疊桿4分別設(shè)折疊平臺(tái)5。位于防護(hù)屋架兩坡面的立 柱構(gòu)成門架，門架安裝在滑橇24上，門架設(shè)米字撐螺栓25連接。在滑橇24 之間設(shè)有折疊式拖拽裝置1，在滑橇內(nèi)側(cè)設(shè)托架2?；?4和拖拽裝置1構(gòu)成 移動(dòng)裝置。在滑橇24兩端還設(shè)水平調(diào)整螺桿23。
防護(hù)棚采用d7b8-60X150的鋼板網(wǎng)，做成的有效寬為lm，布置在防護(hù)棚 的最外層，可防止4.5cm以上直徑的石塊落下，大石塊下落時(shí)起一定的緩沖作 用。鋼板網(wǎng)安裝在推拉導(dǎo)軌內(nèi)，可以縱向推拉，當(dāng)頂拱需要作業(yè)時(shí)可打開30 100cm以便于操作。鋼板網(wǎng)設(shè)計(jì)成小塊便于維修，當(dāng)損壞時(shí)不至于大面積更換。 柵格用扁鋼豎立焊接成30X30cm方格形，與鋼板網(wǎng)共同承擔(dān)墜石載荷。 調(diào)整桿14和水平調(diào)整滾輪9構(gòu)成調(diào)整裝置。當(dāng)初次使用時(shí)可通過調(diào)整桿 14和滾輪調(diào)節(jié)桿10使防護(hù)棚與洞頂曲線相吻合。調(diào)整后鎖定調(diào)整裝置，使防 護(hù)屋架成為一個(gè)固定的四折屋架。由于防護(hù)棚的曲線不需經(jīng)常調(diào)整，所以調(diào)整 裝置采用螺旋調(diào)整形式。
上平臺(tái)用于頂拱部分施工作業(yè)和布置液壓站及操作系統(tǒng)。中平臺(tái)為液壓升 降平臺(tái)，可供施工機(jī)械通過和噴護(hù)作業(yè)時(shí)作高度調(diào)整。伸縮平臺(tái)滿足側(cè)墻施工 需要。另外，中平臺(tái)為鋼結(jié)構(gòu)支護(hù)打下基礎(chǔ)。全部平臺(tái)上安裝鋼板網(wǎng)，為減輕 防護(hù)臺(tái)車的重量，全部平臺(tái)踏板采用d6b7-38X100的鋼板網(wǎng)。平臺(tái)設(shè)計(jì)荷載 為400kgf/m2。
如圖4所示，當(dāng)防護(hù)臺(tái)車移動(dòng)時(shí)放下折疊式平臺(tái)，增大臺(tái)車與側(cè)墻的間距。 伸縮平臺(tái)6也如圖4所示可以向內(nèi)縮進(jìn)。
在立柱的管柱中間安裝油缸，使管柱能夠伸縮，調(diào)整上平臺(tái)和防護(hù)棚的高 度。如圖4所示，當(dāng)上部荷載超過安全載荷時(shí)，立柱升降油缸自動(dòng)回縮，伸縮 平臺(tái)上升。這時(shí)，立柱為兩根管柱和油缸共同承擔(dān)荷載，大大提高了立柱的承 載能力，使平臺(tái)以下造成大于2.5m以上的避難空間，提高安全防護(hù)能力。
移動(dòng)裝置為滑橇拖拽式，借用現(xiàn)場施工機(jī)械牽引(或推)。
滑橇用槽鋼和鋼板焊接，兩端設(shè)水平調(diào)整螺桿23，作業(yè)時(shí)如圖3的23.2 所示狀態(tài)，將水平調(diào)整螺桿23調(diào)節(jié)至撐地面，防止滑橇成為橇橇板；當(dāng)移動(dòng) 臺(tái)車時(shí)，如圖3的23.1所示狀態(tài)，將水平調(diào)整螺桿23調(diào)整至滑橇上，滑橇順 利移動(dòng)。
在兩組滑橇之間設(shè)兩套折疊式拖拽裝置1，便于牽引，防止兩滑橇向中間 運(yùn)動(dòng)。作業(yè)時(shí)如圖2的1.1所示狀態(tài)，將拖拽裝置折疊放在滑橇內(nèi)側(cè)的托架2 上，不防礙施工機(jī)械通過。牽引移動(dòng)時(shí)如圖2的1.2所示狀態(tài)，連接兩組滑橇， 可以借助牽引索26將其牽引走。
滑橇下可加裝輪系，將臺(tái)車靈活地改裝為輪走拖拽臺(tái)車。 滑橇下還可以設(shè)臺(tái)車組，滑橇變成聯(lián)系梁，成軌道臺(tái)車。 液壓系統(tǒng)由液壓站、立柱升降油缸、平臺(tái)升降油缸、伸縮油缸和控制系統(tǒng) 組成。立柱升降油缸設(shè)液控單向閥，當(dāng)油缸下腔超過(安全載荷)壓力時(shí)自動(dòng) 打開單向閥使下腔卸載。同時(shí)，油泵自動(dòng)投入使中平臺(tái)上升，或打開平臺(tái)升降 油缸控制閥，當(dāng)油缸接觸地面時(shí)能順暢回油。
權(quán)利要求
1、一種洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，包括防護(hù)棚(16)、作業(yè)平臺(tái)、調(diào)整裝置和移動(dòng)裝置，防護(hù)棚(16)通過立柱(7)支撐在移動(dòng)裝置上，其特征是防護(hù)棚(16)主要由防護(hù)屋架和鋼板網(wǎng)(17)組成，防護(hù)屋架包括水平桿(11)、垂直桿(15)和斜桿(18)，水平桿(11)首尾相接固定在立柱(7)的頂端，在其中兩條互相平行的水平桿(11)的中部分別固定垂直桿(15)，在垂直桿的頂端和水平桿的兩端部之間分別安裝斜桿(18)，構(gòu)成具有對稱坡面的防護(hù)屋架，在防護(hù)屋架的坡面上安裝柵格(8)，柵格上安裝鋼板網(wǎng)(17)；作業(yè)平臺(tái)包括上平臺(tái)(20)、中平臺(tái)(21)和伸縮平臺(tái)(6)，上平臺(tái)(20)設(shè)在水平桿(11)上，中平臺(tái)(21)兩端安裝平臺(tái)升降油缸(22)，平臺(tái)升降油缸(22)的活塞桿安裝在上平臺(tái)(20)兩端，在中平臺(tái)兩端分別設(shè)伸縮平臺(tái)(6)，在立柱(7)下端分別設(shè)折疊平臺(tái)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是斜桿(18)由 兩直桿鉸接而成，在兩直桿的鉸點(diǎn)和垂直桿與水平桿的交叉點(diǎn)之間連接有調(diào)整 桿(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是調(diào)整桿(14) 是在一套筒(13)的兩端分別套接有拉桿(12)，其中一拉桿的一端鉸接在直 桿的一端，另一拉桿的一端鉸接在垂直桿與水平桿的交叉點(diǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是斜桿(18)下 端與水平桿(11)通過水平調(diào)整滾輪(9)浮動(dòng)連接，在水平桿(11)上通過 支座安裝滾輪調(diào)節(jié)桿(10)，滾輪調(diào)節(jié)桿(10)與水平調(diào)整滾輪(9)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是在柵格上設(shè)有 推拉導(dǎo)軌(19)，鋼板網(wǎng)(17)安裝在推拉導(dǎo)軌(19)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是立柱(7)為套 筒式立柱，由內(nèi)外兩根管柱套在一起，管柱中間安裝立柱升降油缸(3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是在中平臺(tái)上布 置伸縮油缸支撐伸縮平臺(tái)(6)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是位于防護(hù)屋架 兩坡面的立柱構(gòu)成門架，門架安裝在滑橇(24)上，門架設(shè)米字撐螺栓(25) 連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是在滑橇(24) 之間設(shè)有折疊式拖拽裝置(1)，在滑橇內(nèi)側(cè)設(shè)托架(2)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，其特征是在滑橇(24) 兩端設(shè)水平調(diào)整螺桿(23)。
全文摘要
洞室安全防護(hù)作業(yè)臺(tái)車，屬大型水電工程地下洞室開挖安全防護(hù)設(shè)施。它包括防護(hù)棚、作業(yè)平臺(tái)、調(diào)整裝置和移動(dòng)裝置。其關(guān)鍵技術(shù)是防護(hù)棚主要由防護(hù)屋架和鋼板網(wǎng)組成，防護(hù)屋架包括水平桿、垂直桿和斜桿，水平桿首尾相接固定在立柱的頂端，在其中兩條互相平行的水平桿的中部分別固定垂直桿，在垂直桿的頂端和水平桿的兩端部之間分別安裝斜桿，構(gòu)成具有對稱坡面的防護(hù)屋架。作業(yè)平臺(tái)包括上平臺(tái)、中平臺(tái)和伸縮平臺(tái)，上平臺(tái)設(shè)在水平桿上，中平臺(tái)兩端安裝平臺(tái)升降油缸，平臺(tái)升降油缸的活塞桿安裝在上平臺(tái)兩端。本發(fā)明適用于洞室開挖支護(hù)施工全過程，多適應(yīng)性，具有較高的安全防護(hù)設(shè)計(jì)水平。
文檔編號(hào)E21D11/04GK101550832SQ200910059168
公開日2009年10月7日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者愚 楊, 王德昌, 鄭鵬鵬, 倫 郭, 錢志剛, 曦 顏 申請人:中國水利水電第七工程局有限公司