專利名稱：鉆機支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆機支承裝置，特別是一種反循環(huán)鉆機的桅桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在已知的鉆進施工技術(shù)中，例如在高層建筑物的地基大口徑鉆進施工中，以及在河床、 海底大陸架上的各種基礎(chǔ)工程中的樁孔施工作業(yè)中，管端氣舉反循環(huán)鉆機的使用頻率越來越咼。
管端氣舉反循環(huán)鉆機的主要結(jié)構(gòu)部件包括工作平臺、夾持器、動力頭、桅桿等。其中， 桅桿主要功能是懸掛動力頭，帶動鉆桿上下運動并提供鉆進加壓壓力。
通常鉆機的鉆孔直徑從1.5 4米等多種規(guī)格。鉆孔直徑每改變一次，則桅桿等結(jié)構(gòu)件 的尺寸就要發(fā)生較大變化。由于鉆機結(jié)構(gòu)件尺寸龐大，用戶施工地點的地質(zhì)狀況不確定，使 得鉆具的配置不便確定。如采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式生產(chǎn)，隨著結(jié)構(gòu)尺寸的加大加工成本隨之增 加。而且，運輸和安裝拆卸難度更大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的這一問題，提出將鉆機支承裝置設(shè)計成分體模塊結(jié)構(gòu)，從 而解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本發(fā)明提供一種鉆機支承裝置，其中滑架可以沿著左桅桿 和右桅桿移動，動力頭可拆卸地安裝在滑架上，所述滑架由可拆卸連接的鞍形架第一支腿和 鞍形架第二支腿構(gòu)成。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，在左桅桿中設(shè)有左滑槽，在右桅桿中設(shè)有右 滑槽，在左滑槽附近安置有左滑動油缸，在右滑槽附近安置有右滑動油缸，左桅桿的一端和 左滑動油缸的伸出端共同安裝在左底座上，右桅桿的一端和右滑動油缸的伸出端共同安裝在 右底座上，左滑動油缸安裝在可以沿著軸向滑動的左滑箱上，右滑動油缸安裝在可以沿著軸 向滑動的右滑箱上，左滑箱與鞍形架第一支腿可拆卸連接，右滑箱與鞍形架第二支腿可拆卸 連接。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，所述左桅桿中的左滑槽具有U形橫截面，左
導軌被設(shè)置在具有u形橫截面的左滑槽的凹陷部分中，所述右桅桿中的右滑槽具有u形橫截 面，右導軌被設(shè)置在具有u形橫截面的右滑槽的凹陷部分中。按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，具有L形輪廓的鞍形架第一支腿和具有L形 輪廓的鞍形架第二支腿相互對稱設(shè)置，在鞍形架第一支腿和鞍形架第二支腿之間安裝有可拆 卸的中間連接箱。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，構(gòu)成所述滑架的鞍形架第一支腿與左滑箱之 間設(shè)有可拆卸的左側(cè)連接箱，構(gòu)成所述滑架的鞍形架第二支腿與右滑箱之間設(shè)有可拆卸的右
側(cè)連接箱。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，在左桅桿的中部區(qū)域設(shè)有左側(cè)中間橫向連接 件，所述左側(cè)中間橫向連接件具有大致呈L形狀的輪廓，在右桅桿的中部區(qū)域設(shè)有右側(cè)中間 橫向連接件，所述右側(cè)中間橫向連接件具有大致呈L形狀的輪廓，所述左側(cè)中間橫向連接件 與右側(cè)中間橫向連接件相互對稱設(shè)置，所述L形左側(cè)中間橫向連接件的第一端固定在左桅桿 上，固定在左桅桿上的L形左側(cè)中間橫向連接件的第一端的縱向軸線與左桅桿的縱向軸線基 本垂直，所述L形右側(cè)中間橫向連接件的第一端固定在右桅桿上，固定在右桅桿上的L形右 側(cè)中間橫向連接件的第一端的縱向軸線與右桅桿的縱向軸線基本垂直，所述L形左側(cè)中間橫 向連接件的第二端與所述L形右側(cè)中間橫向連接件的第二端可拆卸連接。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，在左桅桿和右桅桿構(gòu)成的平面一側(cè)，在左桅 桿的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部橫向連接件，所述左側(cè)端部橫向連接件具有大致呈L形狀的輪廓， 在右桅桿的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè)端部橫向連接件，所述右側(cè)端部橫向連接件具有大致呈L形狀 的輪廓，所述左側(cè)端部橫向連接件與右側(cè)端部橫向連接件相互對稱設(shè)置，所述L形左側(cè)端部 橫向連接件的第一端固定在左桅桿上，固定在左桅桿上的L形左側(cè)端部橫向連接件的第一端 的縱向軸線與左桅桿的縱向軸線基本垂直，所述L形右側(cè)端部橫向連接件的第一端固定在右 桅桿上，固定在右桅桿上的L形右側(cè)端部橫向連接件的第一端的縱向軸線與右桅桿的縱向軸 線基本垂直，所述L形左側(cè)端部橫向連接件的第二端與所述L形右側(cè)端部橫向連接件的第二 端可拆卸連接。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，在左桅桿和右桅桿構(gòu)成的平面另一側(cè)，在左 桅桿的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部輔助橫向連接件，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件具有大致呈L 形狀的輪廓，在右桅桿的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè)端部輔助橫向連接件，所述右側(cè)端部輔助橫向連 接件具有大致呈L形狀的輪廓，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件與右側(cè)端部輔助橫向連接件相 互對稱設(shè)置，所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件的第一端固定在左桅桿上，固定在左桅桿上 的L形左側(cè)端部輔助橫向連接件的第一端的縱向軸線與左桅桿的縱向軸線基本垂直，所述L
6形右側(cè)端部輔助橫向連接件的第一端固定在右桅桿上，固定在右桅桿上的L形右側(cè)端部輔助橫向連接件的第一端的縱向軸線與右桅桿的縱向軸線基本垂直，所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件的第二端與所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件的第二端可拆卸連接，在左側(cè)端部輔助橫向連接件中的第一端和第二端之間設(shè)有中間部分，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件中第一端的縱向軸線與中間部分的縱向軸線之間的夾角《180° ，當所述左側(cè)端部輔助橫向連接件中第一端的縱向軸線處于水平面時，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件的中間部分的縱向軸線相對于水平面呈仰角設(shè)置或處于水平面內(nèi)，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件中第二端的縱向軸線與中間部分的縱向軸線之間的夾角》9(T ，在右側(cè)端部輔助橫向連接件中的第一端和第二端之間設(shè)有中間部分，在右側(cè)端部輔助橫向連接件中第一端的縱向軸線與中間部分的縱向軸線之間的夾角《18(T ，當所述右側(cè)端部輔助橫向連接件中第一端的縱向軸線處于水平面時，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件的中間部分的縱向軸線相對于水平面呈仰角設(shè)置或處于水平面內(nèi)，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件中第二端的縱向軸線與中間部分的縱向軸線之間的夾角》90° 。
按照本發(fā)明提供的另一種的鉆機支承裝置，所述L形左側(cè)中間橫向連接件的第二端與所述L形右側(cè)中間橫向連接件的第二端之間設(shè)有可拆卸的第一中間連接件，所述L形左側(cè)端部橫向連接件的第二端與所述L形右側(cè)端部橫向連接件的第二端之間設(shè)有可拆卸的第二中間連接件，所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件的第二端與所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件的第二端之間設(shè)有可拆卸的第三中間連接件。
采用本發(fā)明提供的鉆機支承裝置將懸掛在桅桿上的滑架分成由鞍形架、中間連接箱和側(cè)連接箱構(gòu)成的多個模塊。在滑架兩側(cè)的滑箱連接加壓油缸，并與桅桿滑槽直接接觸。在位于滑架中間的鞍形架上懸掛動力頭。鞍形架與滑箱采用連接整體相連。當需要改變鉆孔直徑時，可以相應(yīng)改變動力頭連接尺寸。為滿足鞍形架與動力頭連接尺寸規(guī)格的變化，將鞍形架分割為鞍形架第一支腿、鞍形架第二支腿和中間連接箱三部分。將鞍形架分開成為鞍形架第一支腿、鞍形架第二支腿后，改變中間連接箱的尺寸規(guī)格，調(diào)節(jié)動力頭吊耳間距，可以懸掛各種規(guī)格的動力頭。同時可變換滑箱連接箱體尺寸規(guī)格，改變滑箱之間的距離，避免與大口徑鉆頭之間產(chǎn)生千涉。
桅桿構(gòu)成的支承部分由左右兩側(cè)的桅桿和橫向連接件構(gòu)成多個模塊。改變構(gòu)向連接件的長度即可適應(yīng)滑架兩側(cè)滑箱滑動。
因此，通過改變滑架中的連接箱和桅桿橫向連接件即可適應(yīng)鉆進孔徑的多種變化。本發(fā)明在管端固定的鉆機等大型機械中具有以下主要優(yōu)點
滑架分為連接的多部分模塊后，選取不同規(guī)格的小結(jié)構(gòu)件組合，便能滿足不同機型的結(jié)構(gòu)要求，在鉆進施工過程中，可快速適應(yīng)不同直徑的需求。同時將龐大的桅桿結(jié)構(gòu)分為多個模塊后，各個模塊結(jié)構(gòu)件尺寸大幅縮小，加工成本降低，運輸、安裝、拆卸難度也相應(yīng)減小。更便于靈活安裝組合及變換鉆機的整體尺寸。


圖1是鉆機支承裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2是滑架組件的立體圖；圖3是桅桿組件的立體圖。
具體實施例方式
如附圖1 3所示，在本發(fā)明提供的一種鉆機支承裝置10的實施例中，動力頭2可拆卸地安裝在滑架20上。滑架20可以沿著左桅桿16和右桅桿i7上下移動。在左桅桿16中設(shè)有左滑槽6，在右桅桿17中設(shè)有右滑槽7，在左滑槽6附近安置有左滑動油缸12,在右滑槽7附近安置有右滑動油缸13。
在本發(fā)明提供的實施例中，如圖1所示，左桅桿16中的左滑槽6具有U形橫截面，左滑動油缸12位于具有U形橫截面的左滑槽6的凹陷部分中，所述右桅桿17中的右滑槽7具有U形橫截面，右滑動油缸13位于具有l(wèi)i形橫截面的右滑槽7的凹陷部分中。左桅桿16的一端和左滑動油缸12的伸出端共同安裝在左底座4上，右桅桿17的一端和右滑動油缸13的伸出端共同安裝在右底座5上。
如圖2所示，左滑動油缸12安裝在可以沿著軸向滑動的左滑箱8上，右滑動油缸13安裝在可以沿著軸向滑動的右滑箱9上。滑架20由可拆卸相互連接的左側(cè)連接箱22、鞍形架第一支腿24、中間連接箱26、鞍形架第二支腿28和右側(cè)連接箱23構(gòu)成。具有L形輪廓的鞍形架第一支腿24和具有L形輪廓的鞍形架第二支腿28相互對稱設(shè)置。在鞍形架第一支腿24和鞍形架第二支腿28之間安裝有可拆卸的中間連接箱26。構(gòu)成所述滑架20的鞍形架第一支腿24與左滑箱8之間設(shè)有可拆卸的左側(cè)連接箱22。構(gòu)成所述滑架20的鞍形架第二支腿28與右滑箱9之間設(shè)有可拆卸的右側(cè)連接箱23。
如圖3所示，在左桅桿16的中部區(qū)域設(shè)有左側(cè)中間橫向連接件32，所述左側(cè)中間橫向連接件32具有大致呈L形狀的輪廓。在右桅桿17的中部區(qū)域設(shè)有右側(cè)中間橫向連接件33，所述右側(cè)中間橫向連接件33具有大致呈L形狀的輪廓。所述左側(cè)中間橫向連接件32與右側(cè)中間橫向連接件33相互對稱設(shè)置。所述L形左側(cè)中間橫向連接件32的第一端321固定在左桅桿16上，固定在左桅桿16上的L形左側(cè)中間橫向連接件32的第一端321的縱向軸線與左桅桿16的縱向軸線基本垂直。所述L形右側(cè)中間橫向連接件33的第一端331固定在右桅桿17上，固定在右桅桿17上的L形右側(cè)中間橫向連接件33的第一端331的縱向軸線與右桅桿17的縱向軸線基本垂直，所述L形左側(cè)中間橫向連接件32的第二端322與所述L形右側(cè)中間橫向連接件33的第二端332之間設(shè)有可拆卸連接的第一中間連接件31。
在左桅桿16和右桅桿17構(gòu)成的平面一側(cè)，在左桅桿16的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部橫向連接件36，所述左側(cè)端部橫向連接件36具有大致呈L形狀的輪廓。在右桅桿17的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè)端部橫向連接件37，所述右側(cè)端部橫向連接件37具有大致呈L形狀的輪廓。所述左側(cè)端部橫向連接件36與右側(cè)端部橫向連接件37相互對稱設(shè)置。所述L形左側(cè)端部橫向連接件36的第一端361固定在左桅桿16上，固定在左桅桿16上的L形左側(cè)端部橫向連接件36的第一端361的縱向軸線與左桅桿16的縱向軸線基本垂直。所述L形右側(cè)端部橫向連接件37的第一端371固定在右桅桿17上，固定在右桅桿17上的L形右側(cè)端部橫向連接件37的第一端371的縱向軸線與右桅桿17的縱向軸線基本垂直。所述L形左側(cè)端部橫向連接件36的第二端362與所述L形右側(cè)端部橫向連接件37的第二端372之間設(shè)有可拆卸連接的第二中間連接件35。
在左桅桿16和右桅桿17構(gòu)成的平面另一側(cè)，在左桅桿16的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部輔助橫向連接件46，所述左側(cè)端部橫向連接件46具有大致呈L形狀的輪廓。在右桅桿17的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè)端部輔助橫向連接件47，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47具有大致呈L形狀的輪廓。所述左側(cè)端部輔助橫向連接件46與右側(cè)端部輔助橫向連接件47相互對稱設(shè)置。所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件46的第一端461固定在左桅桿16上，固定在左桅桿16上的L形左側(cè)端部輔助橫向連接件46的第一端461的縱向軸線與左桅桿16的縱向軸線基本垂直。所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件47的第一端471固定在右桅桿17上，固定在右桅桿17上的L形右側(cè)端部輔助橫向連接件47的第一端471的縱向軸線與右桅桿17的縱向軸線基本垂直。所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件46的第二端462與所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件47的第二端472之間設(shè)有可拆卸連接的第三中間連接件45。在左側(cè)端部輔助橫向連接件46中的第一端461和第二端462之間設(shè)有中間部分463，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件46中第一端461的縱向軸線與中間部分463的縱向軸線之間的夾角《18(T 。當所述左側(cè)端部輔助橫向連接件46中第一端461的縱向軸線處于水平面時，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件46的中間部分463的縱向軸線相對于水平面呈仰角設(shè)置。在另一個未圖示的實施例中左側(cè)端部輔助橫向連接件46的中間部分463與左側(cè)端部輔助橫向連接件46中第一端461處于同一水平面
9內(nèi)。所述左側(cè)端部輔助橫向連接件46中第二端462的縱向軸線與中間部分463的縱向軸線之間的夾角》90° 。在右側(cè)端部輔助橫向連接件47中的第一端471和第二端472之間設(shè)有中間部分473，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47中第一端471的縱向軸線與中間部分473的縱向軸線之間的夾角《180。，當所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47中第一端471的縱向軸線處于水平面時，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47的中間部分473的縱向軸線相對于水平面呈仰角設(shè)置。在另一個未圖示的實施例中，右側(cè)端部輔助橫向連接件47的中間部分473與所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47中第一端471處于同一水平面內(nèi)。所述右側(cè)端部輔助橫向連接件47中第二端472的縱向軸線與中間部分473的縱向軸線之間的夾角》90。。
上面所述的優(yōu)選實施例僅僅是對本發(fā)明提供的鉆機支承裝置進行說明，并非進行限定。本發(fā)明的構(gòu)思和請求保護的范圍都記載本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種鉆機支承裝置(10)，其中滑架(20)可以沿著左桅桿(16)和右桅桿(17)移動，動力頭(2)可拆卸地安裝在滑架(20)上，其特征是滑架(20)由可拆卸連接的鞍形架第一支腿(24)和鞍形架第二支腿(28)構(gòu)成。
2. 按照權(quán)利要求1所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是在左桅桿(16)中設(shè)有左滑 槽(6)，在右桅桿(17)中設(shè)有右滑槽(7)，在左滑槽(6)附近安置有左滑動油缸(12)， 在右滑槽(7)附近安置有右滑動油缸(13)，左桅桿(16)的一端和左滑動油缸(12)的伸 出端共同安裝在左底座(4)上，右桅桿(17)的一端和右滑動油缸(13)的伸出端共同安裝 在右底座(5)上，左滑動油缸(12)安裝在可以沿著軸向滑動的左滑箱(8)上，右滑動油 缸(13)安裝在可以沿著軸向滑動的右滑箱(9)上，安裝左滑動油缸(12)上的左滑箱(8) 與鞍形架第一支腿(24)可拆卸連接，安裝右滑動油缸(13)的右滑箱(9)與鞍形架第二支 腿(28)可拆卸連接。
3. 按照權(quán)利要求2所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是所述左桅桿(16)中的左滑 槽(6)具有U形橫截面，左滑動油缸(12)被設(shè)置在具有U形橫截面的左滑槽(6)的凹陷 部分中，所述右桅桿(17)中的右滑槽(7)具有U形橫截面，右滑動油缸(13)被設(shè)置在具 有U形橫截面的右滑槽(7)的凹陷部分中。
4. 按照權(quán)利要求2所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是具有L形輪廓的鞍形架第一 支腿(24)和具有L形輪廓的鞍形架第二支腿(28)相互對稱設(shè)置，在鞍形架第一支腿(24) 和鞍形架第二支腿(28)之間安裝有可拆卸的中間連接箱(26)。
5. 按照權(quán)利要求2或4所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是構(gòu)成所述滑架(20)的 鞍形架第一支腿(24)與左滑箱(8)之間設(shè)有可拆卸的左側(cè)連接箱(22)，構(gòu)成所述滑架(20) 的鞍形架第二支腿(28)與右滑箱(9)之間設(shè)有可拆卸的右側(cè)連接箱(23)。
6. 按照權(quán)利要求1所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是在左桅桿(16)的中部區(qū)域 設(shè)有左側(cè)中間橫向連接件(32)，所述左側(cè)中間橫向連接件(32)具有大致呈L形狀的輪廓， 在右桅桿(17)的中部區(qū)域設(shè)有右側(cè)中間橫向連接件(33)，所述右側(cè)中間橫向連接件(33) 具有大致呈L形狀的輪廓，所述左側(cè)中間橫向連接件(32)與右側(cè)中間橫向連接件(33)相 互對稱設(shè)置，所述L形左側(cè)中間橫向連接件(32)的第一端(321)固定在左桅桿(16)上， 固定在左桅桿(16)上的L形左側(cè)中間橫向連接件(32)的第一端(321)的縱向軸線與左桅桿(16)的縱向軸線基本垂直，所述L形右側(cè)中間橫向連接件(33)的第一端(331)固定在 右桅桿(17)上，固定在右桅桿(17)上的L形右側(cè)中間橫向連接件(33)的第一端(331) 的縱向軸線與右桅桿(17)的縱向軸線基本垂直，所述L形左側(cè)中間橫向連接件(32)的第 二端(322)與所述L形右側(cè)中間橫向連接件(33)的第二端(332)可拆卸連接。
7. 按照權(quán)利要求1或6所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是在左桅桿(16)和右桅 桿(17)構(gòu)成的平面一側(cè)，在左桅桿(16)的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部橫向連接件(36)，所述 左側(cè)端部橫向連接件(36)具有大致呈L形狀的輪廓，在右桅桿(17)的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè) 端部橫向連接件(37)，所述右側(cè)端部橫向連接件(37)具有大致呈L形狀的輪廓，所述左側(cè) 端部橫向連接件(36)與右側(cè)端部橫向連接件(37)相互對稱設(shè)置，所述L形左側(cè)端部橫向 連接件(36)的第一端(361)固定在左桅桿(16)上，固定在左桅桿(16)上的L形左側(cè)端 部橫向連接件(36)的第一端(361)的縱向軸線與左桅桿(16)的縱向軸線基本垂直，所述 L形右側(cè)端部橫向連接件(37)的第一端(371)固定在右桅桿(17)上，固定在右桅桿(17) 上的L形右側(cè)端部橫向連接件(37)的第一端(371)的縱向軸線與右桅桿(17)的縱向軸線 基本垂直，所述L形左側(cè)端部橫向連接件(36)的第二端(362)與所述L形右側(cè)端部橫向連 接件(37)的第二端(372)可拆卸連接。
8. 按照權(quán)利要求7所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是在左桅桿(16)和右桅桿(17) 構(gòu)成的平面另一側(cè)，在左桅桿(16)的端部區(qū)域設(shè)有左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)，所述左 側(cè)端部橫向連接件(46)具有大致呈L形狀的輪廓，在右桅桿(17)的端部區(qū)域設(shè)有右側(cè)端 部輔助橫向連接件(47)，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)具有大致呈L形狀的輪廓，所 述左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)與右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)相互對稱設(shè)置，所述L 形左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)的第一端(461)固定在左桅桿(16)上，固定在左桅桿(16) 上的L形左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)的第一端(461)的縱向軸線與左桅桿(16)的縱向 軸線基本垂直，所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)的第一端(471)固定在右桅桿(17) 上，固定在右桅桿(17)上的L形右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)的第一端(471)的縱向軸 線與右桅桿(17)的縱向軸線基本垂直，所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)的第二端(462)與所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)的第二端(472)可拆卸連接，在左側(cè)端 部輔助橫向連接件(46)中的第一端(461)和第二端(462)之間設(shè)有中間部分(463)，所 述左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)中第一端(461)的縱向軸線與中間部分(463)的縱向軸 線之間的夾角《180。，當所述左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)中第一端(461)的縱向軸線處于水平面時，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)的中間部分(463)的縱向軸線相對于水 平面呈仰角設(shè)置或處于水平面內(nèi)，所述左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)中第二端(462)的縱 向軸線與中間部分(463)的縱向軸線之間的夾角》9(T ，在右側(cè)端部輔助橫向連接件(47) 中的第一端(471)和第二端(472)之間設(shè)有中間部分(473)，所述右側(cè)端部輔助橫向連接 件(47)中第一端(471)的縱向軸線與中間部分(473)的縱向軸線之間的夾角《180。，當 所述右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)中第一端(471)的縱向軸線處于水平面時，所述右側(cè)端 部輔助橫向連接件(47)的中間部分(473)的縱向軸線相對于水平面呈仰角設(shè)置或處于水平 面內(nèi)，所述右側(cè)端部輔助橫向連接件(47)中第二端(472)的縱向軸線與中間部分(473) 的縱向軸線之間的夾角》90° 。
9.按照權(quán)利要求8所述的鉆機支承裝置(10)，其特征是所述L形左側(cè)中間橫向連接 件(32)的第二端(322)與所述L形右側(cè)中間橫向連接件(33)的第二端(332)之間設(shè)有 可拆卸的第一中間連接件(31)，所述L形左側(cè)端部橫向連接件(36)的第二端(362)與所 述L形右側(cè)端部橫向連接件(37)的第二端(372)之間設(shè)有可拆卸的第二中間連接件(35)， 所述L形左側(cè)端部輔助橫向連接件(46)的第二端(462)與所述L形右側(cè)端部輔助橫向連接 件(47)的第二端(472)之間設(shè)有可拆卸的第三中間連接件(45)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鉆機支承裝置(10)，其中滑架(20)可以沿著左桅桿(16)和右桅桿(17)移動，動力頭(2)可拆卸地安裝在滑架(20)上?；?20)由可拆卸連接的鞍形架第一支腿(24)和鞍形架第二支腿(28)構(gòu)成。具有L形輪廓的鞍形架第一支腿(24)和具有L形輪廓的鞍形架第二支腿(28)相互對稱設(shè)置，在鞍形架第一支腿(24)和鞍形架第二支腿(28)之間安裝有可拆卸的中間連接件(26)。在鞍形架第一支腿(24)與左滑箱(8)之間設(shè)有可拆卸的左側(cè)連接箱(22)，在鞍形架第二支腿(28)與右滑箱(9)之間設(shè)有可拆卸的右側(cè)連接箱(23)。通過改變滑架中的連接箱和桅桿橫向連接件即可適應(yīng)鉆進孔徑的變化。
文檔編號E21B15/00GK101666214SQ20091009305
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者史春祥, 李廣偉, 秦愛國, 黎中銀 申請人:北京市三一重機有限公司