專利名稱：沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沉箱頂升出運(yùn)過程中沉箱頂升的方法，具體涉及一種沉箱采用千斤頂頂 升工藝。
背景技術(shù)：
在大型沉箱出運(yùn)過程中，例如，長江口深水航道治理工程，該項(xiàng)目為國內(nèi)外最大的航道 整治工程，在寬闊的入?？诤拥纼?nèi)設(shè)置2條導(dǎo)流堤，將航道內(nèi)流量進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)長江口航 道水深加大，淤積減少的目的。堤身設(shè)計(jì)半圓形沉箱，共6種規(guī)格511個(gè),單個(gè)重量840-1300t。 沉箱預(yù)制場設(shè)在上海市橫沙東灘，臺(tái)座頂標(biāo)高高出地坪728 ram，呈"非"字形排列，中間為 縱移區(qū)。沉箱出運(yùn)過程臺(tái)座區(qū)頂升，沉箱上橫移車一縱移區(qū)頂升沉箱，撤出橫移車，沉箱 上縱移車一溜放區(qū)頂升沉箱，縱移車撤出，沉箱上斜架車一重載斜架車沿坡道下滑一沉箱起 浮拖運(yùn)。沉箱出運(yùn)強(qiáng)度最大為6個(gè)/天， 一個(gè)沉箱要經(jīng)過3次頂升，每次用4套500t千斤頂 系統(tǒng)，每套(包括千斤頂、必要的鋼蓋板等)自重超過lt，若它的移動(dòng)、就位按常規(guī)做法， 需要投入大量人力、物力和機(jī)械設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的針對現(xiàn)有沉箱在頂升出運(yùn)過程中存在的上述不足，提供了一種沉箱采用千 斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝。
本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，采用千斤頂水平移動(dòng) 車進(jìn)行頂升，其工藝過程如下-
(1)水平移動(dòng)車載千斤頂就位
根據(jù)頂升位置及千斤頂在水平移動(dòng)車上的位置，確定水平移動(dòng)車的位置，就位；連 接油泵和千斤頂；(2) 千斤頂初步加壓
開啟油泵，千斤頂活塞上升，接觸到沉箱頂升部位后，繼續(xù)加壓，彈簧壓縮鋼墊板 下降，直至與千斤頂基礎(chǔ)地坪密切接觸；
(3) 千斤頂繼續(xù)加壓使沉箱離開臺(tái)座地坪
千斤頂繼續(xù)加壓，千斤頂活塞桿伸長，沉箱升高，沉箱離開臺(tái)座地坪；
(4) 沉箱運(yùn)移橫移車就位
(5) 千斤頂卸壓，水平移動(dòng)車載千斤頂撤出千斤頂坑
開啟油泵卸壓，千斤頂活塞回落，千斤頂卸壓，沉箱坐落運(yùn)移橫移車上；繼續(xù)卸壓， 彈簧伸長，帶動(dòng)千斤頂和鋼墊板上升，鋼墊板離開地面，千斤頂活塞桿繼續(xù)回收，至初 始狀態(tài)，水平移動(dòng)車載千斤頂用人力水平撤出千斤頂坑。
本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明采用千斤頂水平移動(dòng)車進(jìn)行頂升，同傳統(tǒng)工藝比，1、省去 了傳統(tǒng)工藝中千斤頂就位所需滑道和固定鋼墊板及其調(diào)整的繁瑣工序；2、不需要機(jī)械配合， 人工就位，減少因流水作業(yè)、交叉作業(yè)對起重設(shè)備的大量需求；3、靈活、快捷，滿足高強(qiáng)度 施工的要求；4、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證設(shè)備、人員安全；5、設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，有效地利用了虎 克定律，且可以利用螺母和連接桿進(jìn)行調(diào)節(jié)鋼墊板與地坪的高度，以適應(yīng)彈簧的疲勞和地坪 的凹凸不平；6、由于可方便移動(dòng)，有利于千斤頂?shù)募写娣藕捅ｐB(yǎng)，且有效地解決了沒有起
重設(shè)備地方的沉箱頂升出運(yùn)難題。
說明書附圖
附

圖1為本發(fā)明的工藝流程框圖； 附圖2-7為本發(fā)明頂升工藝過程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的具體實(shí)施例， 一種沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，采用千斤頂水平移動(dòng) 車進(jìn)行頂升，所述的千斤頂水平移動(dòng)車包括車體和設(shè)置在車體底部的滾輪，車體上設(shè)置有鋼 墊板和多個(gè)彈簧系統(tǒng)，鋼墊板上固定安放有千斤頂，彈簧系統(tǒng)的一端固裝在車體的上部，另一端通過連接桿與設(shè)置在鋼墊板的螺母相連接。彈簧系統(tǒng)包括外套筒、內(nèi)套筒和彈簧，外套 筒固裝在車體上，并與車體連為一體，內(nèi)套筒穿過彈簧并與彈簧一起套裝在外套筒內(nèi)，且內(nèi)
套筒可在外套筒內(nèi)上下升降。
其具體頂升工藝如下
(1) 水平移動(dòng)車載千斤頂就位 考根據(jù)頂升位置及千斤頂在水平移動(dòng)車上的位置，確定水平移動(dòng)車位置，人力推拉，
就位，用高壓油管連接油泵和千斤頂。
(2) 千斤頂初步加壓
開啟油泵，千斤頂活塞上升，接觸到沉箱頂升部位后，繼續(xù)加壓，彈簧壓縮鋼墊板 下降，直至與千斤頂基礎(chǔ)地坪密切接觸。
(3) 千斤頂繼續(xù)加壓使沉箱離開臺(tái)座地坪
千斤頂繼續(xù)加壓，增加的頂升力由鋼墊板傳遞給千斤頂基礎(chǔ)；千斤頂活塞桿伸長， 沉箱升高，沉箱離開臺(tái)座地坪150mm后停止。
(4) 沉箱運(yùn)移橫移車就位 蓋板頂升車拆除溝蓋板后，沉箱運(yùn)移橫移車就位。
(5) 千斤頂卸壓，水平移動(dòng)車載千斤頂撤出千斤頂坑
開啟油泵卸壓，千斤頂活塞回落，千斤頂卸壓，沉箱坐落運(yùn)移橫移車上，橫移車承 擔(dān)沉箱重量；繼續(xù)卸壓，鋼墊板連同千斤頂隨千斤頂活塞的回落而上升(彈簧的彈性伸 長)，離開地面40mm后，鋼墊板不再上升；千斤頂活塞桿繼續(xù)回收，至初始狀態(tài)，停機(jī)； 拆除油泵連接油管，人力將千斤頂水平移動(dòng)車?yán)銮Ы镯斂?，?zhǔn)備下一個(gè)沉箱的頂升。
權(quán)利要求
1.一種沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，其特征在于采用千斤頂水平移動(dòng)車進(jìn)行頂升，其工藝過程如下(1)水平移動(dòng)車載千斤頂就位根據(jù)頂升位置及千斤頂在水平移動(dòng)車上的位置，確定水平移動(dòng)車的位置，就位；連接油泵和千斤頂；(2)千斤頂初步加壓開啟油泵，千斤頂活塞上升，接觸到沉箱頂升部位后，繼續(xù)加壓，彈簧壓縮鋼墊板下降，直至與千斤頂基礎(chǔ)地坪密切接觸；(3)千斤頂繼續(xù)加壓使沉箱離開臺(tái)座地坪；千斤頂繼續(xù)加壓，千斤頂活塞桿伸長，沉箱升高，沉箱離開臺(tái)座地坪；(4)沉箱運(yùn)移橫移車就位；(5)千斤頂卸壓，水平移動(dòng)車載千斤頂撤出千斤頂坑。開啟油泵卸壓，千斤頂活塞回落，千斤頂卸壓，沉箱坐落運(yùn)移橫移車上；繼續(xù)卸壓，彈簧伸長，帶動(dòng)千斤頂和鋼墊板上升，鋼墊板離開地面，千斤頂活塞桿繼續(xù)回收，至初始狀態(tài)，水平移動(dòng)車載千斤頂用人力水平撤出千斤頂坑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，其特征在于所述的千斤 頂水平移動(dòng)車包括車體和設(shè)置在車體底部的滾輪，車體上設(shè)置有鋼墊板和多個(gè)彈簧系 統(tǒng)，鋼墊板上固定安放有千斤頂，彈簧系統(tǒng)的一端固裝在車體的上部，另一端通過連接 桿與設(shè)置在鋼墊板螺母相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，其特征在于所述的彈簧 系統(tǒng)包括外套筒、內(nèi)套筒和彈簧，外套筒固裝在車體上，并與車體連為一體，內(nèi)套筒穿 過彈簧并與彈簧一起套裝在外套筒內(nèi)，且內(nèi)套筒可在外套筒內(nèi)上下升降。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種沉箱采用千斤頂水平移動(dòng)車頂升工藝，采用千斤頂水平移動(dòng)車進(jìn)行頂升，其工藝過程為水平移動(dòng)車載千斤頂就位；千斤頂初步加壓；千斤頂繼續(xù)加壓使沉箱離開臺(tái)座地坪；沉箱運(yùn)移橫移車就位；千斤頂卸壓，水平移動(dòng)車載千斤頂撤出千斤頂坑。本發(fā)明采用千斤頂水平移動(dòng)車進(jìn)行頂升，省去了傳統(tǒng)工藝中千斤頂就位所需滑道和固定鋼墊板及其調(diào)整的繁瑣工序；不需要機(jī)械配合，人工就位，減少因流水作業(yè)、交叉作業(yè)對起重設(shè)備的大量需求；靈活、快捷，滿足高強(qiáng)度施工的要求；降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證設(shè)備、人員安全；由于可方便移動(dòng)，有效地解決了沒有起重設(shè)備地方的沉箱頂升出運(yùn)難題。
文檔編號(hào)E02D23/00GK101586342SQ20091014830
公開日2009年11月25日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者張寶昌, 張祚森, 曲俐俐, 耿新林 申請人:中交一航局第二工程有限公司