專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)械設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及機(jī)械設(shè)備的集油盤(pán)。
背景技術(shù)：
挖掘機(jī)在市政工程、交通、管道等施工中發(fā)揮了較大優(yōu)勢(shì)并得以迅速發(fā)展。 挖掘機(jī)在這些工程中為節(jié)省人力、物力做出了較大貢獻(xiàn)，逐步成為城市施工中 具有代表性的施工機(jī)械。挖掘機(jī)的發(fā)展主要依賴(lài)于城市建設(shè)的發(fā)展，由于城市 的改造、建設(shè)施工較多，要求施工時(shí)間短、施工機(jī)械對(duì)周?chē)h(huán)境影響小、安全、 低污染、回轉(zhuǎn)半徑小、便于運(yùn)輸以及具有與城市景色相協(xié)調(diào)的外觀。挖掘機(jī)滿 足了城市各種作業(yè)要求，在城市狹窄的工作空間內(nèi)能夠最大限度地發(fā)揮其生產(chǎn) 能力，因此具有獨(dú)特的優(yōu)越性。
參見(jiàn)圖1所示，挖掘機(jī)包括平臺(tái)101和車(chē)架106。平臺(tái)101位于車(chē)架106 上，通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐部件107將平臺(tái)101和車(chē)架106連接，并且平臺(tái)101利用回 轉(zhuǎn)支撐部件107可以相對(duì)于車(chē)架106進(jìn)行旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支撐部件107通過(guò)螺栓102 與平臺(tái)101連接，通過(guò)螺栓103與車(chē)架106連接。回轉(zhuǎn)馬達(dá)104安裝在平臺(tái)101 上。集油盤(pán)105被焊接在車(chē)架106的底盤(pán)上。
由于集油盤(pán)105被焊接在車(chē)架106的底盤(pán)上，因此不便于安裝、拆卸和抬r 修。并且，集油盤(pán)105與車(chē)架106之間的空間用于存;^文黃油，該黃油用于給回 轉(zhuǎn)馬達(dá)的齒輪潤(rùn)滑，因此黃油的上表面需要沒(méi)過(guò)齒輪的下表面。發(fā)明人在實(shí)踐 中發(fā)現(xiàn)，黃油的使用速度較慢，不需要存有如此多的黃油，并且存油空間底部 的黃油幾乎用不到，造成黃油的沉淀和浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)械設(shè)備，用于減小存油空間，以節(jié)省黃油。一種機(jī)械設(shè)備，包括車(chē)架、集油盤(pán)和回轉(zhuǎn)支撐部件，其中 集油盤(pán)的底部平板固定在回轉(zhuǎn)支撐部件與車(chē)架的支撐部件之間。
集油盤(pán)的側(cè)壁與集油盤(pán)的底部成傾角，佳:得側(cè)壁所圍成的底部的直徑大于 圍成的頂部的直徑。 還包括
密封條，用于連接集油盤(pán)的頂部和平臺(tái)，使得存油空間成為密閉空間。 密封條由橡膠制成。
本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)改變集油盤(pán)的固定位置，即不再固定在車(chē)架的底盤(pán) 上，而是固定在車(chē)架的支撐部件與回轉(zhuǎn)支撐部件之間，從而減少了存油空間的 體積，也節(jié)省了黃油。并且通過(guò)擠壓的方式將集油盤(pán)固定在車(chē)架上，與現(xiàn)有的 焊接方式相比，便于安裝和拆卸。
本實(shí)用新型實(shí)施例還通過(guò)改變集油盤(pán)的形狀，即集油盤(pán)的縱切面由矩形改 為梯形或近似梯形，來(lái)進(jìn)一步減小存油空間。
以及，本實(shí)用新型實(shí)施例在集油盤(pán)的頂部安裝密封條，以密封存油空間， 來(lái)保證存油空間內(nèi)的黃油不受污染。
該密封條采用柔韌性較好的橡膠材料，以平滑存油空間內(nèi)外的壓強(qiáng)。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械設(shè)備的側(cè)視圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中集油盤(pán)為柱狀側(cè)壁時(shí)機(jī)械設(shè)備的側(cè)視圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中集油盤(pán)為錐狀側(cè)壁時(shí)機(jī)械設(shè)備的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例不再將集油盤(pán)105固定在車(chē)架106的底盤(pán)上，而是通過(guò) 回轉(zhuǎn)支撐部件107與車(chē)架106的支撐部件對(duì)集油盤(pán)105底部平板的擠壓來(lái)固定 集油盤(pán)105，因此使存油空間大大減小，從而節(jié)省了存放的黃油。
參見(jiàn)圖2，本實(shí)施例中機(jī)械設(shè)備包括平臺(tái)101和車(chē)架106。平臺(tái)101通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐部件107與車(chē)架106連接，并位于車(chē)架106上。平臺(tái)101可通過(guò)回轉(zhuǎn) 支撐部件107相對(duì)于車(chē)架106進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。用螺栓102將平臺(tái)101與回轉(zhuǎn)支撐部 件107固定，用螺始r 103將車(chē)架106與回轉(zhuǎn)支撐部件107固定?；剞D(zhuǎn)馬達(dá)104 安裝在平臺(tái)101上。集油盤(pán)105位于車(chē)架106上。
其中，集油盤(pán)105的底部平板位于車(chē)架106的支撐部件上，通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐 部件107與車(chē)架106的支撐部件對(duì)集油盤(pán)105的底部平板的擠壓，來(lái)將集油盤(pán) 105固定在車(chē)架106上，由圖2可以看出，存油空間被明顯減小，從而節(jié)省了 存儲(chǔ)的黃油，并且不影響對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)104的齒輪1041的潤(rùn)滑。
由圖1可知，現(xiàn)有技術(shù)中集油盤(pán)105成圓桶狀，集油盤(pán)105的右側(cè)是齒輪 1041,為了使齒輪1041正常工作，集油盤(pán)105的側(cè)壁不能與齒輪1041接觸， 兩者之間需要留有一定的縫隙，所以集油盤(pán)105的最大半徑為圖1中的虛線到 齒輪1041的距離。其中虛線與平臺(tái)101的交點(diǎn)處有一出油孔(本圖未示出)， 即根據(jù)該孔的位置確定虛線的位置。由于集油盤(pán)105的半徑有限，為了進(jìn)一步 減小存油空間的體積，參見(jiàn)圖3所示，本實(shí)施例將集油盤(pán)105的側(cè)壁與底部平 板形成一定的傾角，即集油盤(pán)105的側(cè)壁所圍成的底部直徑大于其圍成的頂部 直徑，則減小了齒輪1041與底部平板之間的空間。
現(xiàn)有技術(shù)中集油盤(pán)105的頂部與平臺(tái)101之間有一定的距離。黃油表面不 得高于集油盤(pán)105的頂部。由于集油盤(pán)105頂部沒(méi)有遮蓋，并且與平臺(tái)101之 間有一定的空間，因此黃油與機(jī)械設(shè)備以外的環(huán)境連通，導(dǎo)致灰塵和雨水等可 能進(jìn)入存油空間，使黃油污染。
本實(shí)施例在集油盤(pán)105的上方設(shè)置一密封條108，使集油盤(pán)105與平臺(tái)101 之間不再留有空間，存油空間成為一個(gè)密閉的空間，從而使黃油不受污染。既 然存油空間已成為一個(gè)密閉的空間，則隨著黃油的使用和減少，存油空間內(nèi)的 壓力也減小，為了平衡存油空間內(nèi)外的壓強(qiáng)，本實(shí)施例的密封條108選擇由具 有一定的柔韌性的材料制成，如橡膠材料。
本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)改變集油盤(pán)的固定位置，即不再固定在車(chē)架的底盤(pán)上，而是固定在車(chē)架的支撐部件與回轉(zhuǎn)支撐部件之間，從而減少了存油空間的 體積，也節(jié)省了黃油。并且通過(guò)才齊壓的方式將集油盤(pán)固定在車(chē)架上，與現(xiàn)有的 焊接方式相比，便于安裝和拆卸。本實(shí)用新型實(shí)施例還通過(guò)改變集油盤(pán)的形狀， 即集油盤(pán)的縱切面由矩形改為梯形或近似梯形，來(lái)進(jìn)一步減小存油空間。以及， 本實(shí)用新型實(shí)施例在集油盤(pán)的頂部安裝密封條，以密封存油空間，來(lái)保證存油 空間內(nèi)的黃油不受污染。該密封條采用柔韌性較好的橡膠材料，以平滑存油空 間內(nèi)外的壓強(qiáng)。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離 本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本 實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改 動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)械設(shè)備，包括車(chē)架、集油盤(pán)和回轉(zhuǎn)支撐部件，其特征在于，集油盤(pán)的底部平板固定在回轉(zhuǎn)支撐部件與車(chē)架的支撐部件之間。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械設(shè)備，其特征在于，集油盤(pán)的側(cè)壁與集油盤(pán) 的底部成傾角，^使得側(cè)壁所圍成的底部的直徑大于圍成的頂部的直徑。
3、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械設(shè)備，其特征在于，還包括密封條，用于連接集油盤(pán)的頂部和平臺(tái)，使得存油空間成為密閉空間。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)械設(shè)備，其特征在于，密封條由橡膠制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)械設(shè)備，用于減小存油空間，以節(jié)省黃油。所述機(jī)械設(shè)備包括車(chē)架、集油盤(pán)和回轉(zhuǎn)支撐部件，集油盤(pán)的底部平板固定在回轉(zhuǎn)支撐部件與車(chē)架之間。
文檔編號(hào)E02F9/00GK201400906SQ20092000177
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者黃巧華 申請(qǐng)人:黃巧華