專利名稱：一種隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)輔助設(shè)備，特別提供了一種隧道施工用錨桿機(jī)輔助 導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
一般施工超前小導(dǎo)管及環(huán)向小導(dǎo)管采用風(fēng)槍鉆孔再安導(dǎo)管的方法，占用循環(huán)時間 長。在砂礫層圍巖采用風(fēng)槍鉆孔成孔也比較困難?？蹬R高速公路項(xiàng)目南龍山隧道洞口段地 質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖等級較低，主要以新黃土、砂巖、泥巖、卵礫石為主，采用上述方法，施工時 間較長，同時遇砂礫層、砂層時無法成孔。人們期望獲得一種解決該類技術(shù)問題的技術(shù)方案，尤其是簡便的可用設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型基于一種隧道施工砂礫層施工技術(shù)，我們采用錨桿機(jī)(例如PH150型) 并通過自制導(dǎo)向設(shè)備施工超前小導(dǎo)管和環(huán)向小導(dǎo)管，克服了上述的現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，是比較 理想的施工方法。錨桿機(jī)通常以氣體為動力源，推動沖擊器做功，將錨桿或?qū)Ч艽蛉霂r層。汽缸推動 沖擊器在導(dǎo)軌上移動使之跟隨錨桿或?qū)Ч芤黄鹎斑M(jìn)，完成打設(shè)任務(wù)。本實(shí)用新型具體提供了一種隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置具體結(jié)構(gòu)包含有支架1、挖機(jī)固定平臺2、 錨桿機(jī)操作臺3，其中挖機(jī)固定平臺2固定在支架1上部，錨桿機(jī)操作臺3位于支架1后 半部分其與支架1連接在一起成為一個整體或者二者各自獨(dú)立配合使用；所述挖機(jī)固定平臺2固定安置在支架1上部，其主要結(jié)構(gòu)為固定在支架1上的左 右兩個平行布置的導(dǎo)軌201、用于固定挖機(jī)斗背的導(dǎo)向裝置前擋202 ；所述用于固定挖機(jī)斗 背的導(dǎo)向裝置前擋202具體為以垂直于導(dǎo)軌201并突起在導(dǎo)軌201前部上方的橫桿，其左 右兩端分別固定在導(dǎo)軌201上或者支架1上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌201之間的距離相同。本實(shí)用新型所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置還包括下述優(yōu)選內(nèi)容在所述導(dǎo)軌201前部設(shè)置有挖機(jī)固定錨孔204，其具體為設(shè)置在導(dǎo)軌201支撐面下 方的孔，左右對稱各自布置一個或者形式一致的一組。所述導(dǎo)軌201上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為15 50°，進(jìn)一步優(yōu)選為 20 35°。另外，在所述挖機(jī)固定平臺2的后部設(shè)置有導(dǎo)向裝置后擋203;其結(jié)構(gòu)形式與導(dǎo)向 裝置前擋202 —致具體為垂直于導(dǎo)軌201并突起在導(dǎo)軌201后部上方的橫桿，其左右兩端 分別固定在導(dǎo)軌201上或者支架1上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌之間的距離相同。所述錨桿機(jī)操作臺3位于支架1高度相對前部較低的后部，其與支架1分立，二者各自獨(dú)立配合使用；其具體為一個高度等于或高于導(dǎo)向裝置后擋203的能夠?qū)﹀^桿機(jī)進(jìn)行 安裝固定的平臺，其與支架1之間的距離能夠調(diào)整或/和限定。[0014]本實(shí)用新型所涉及的錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置可以采用槽鋼、鋼管焊接而成，根據(jù)挖機(jī)的齒斗尺寸進(jìn)行導(dǎo)軌201的寬度確定，其長度以適應(yīng)錨桿機(jī)為宜。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中的簡易工作過程說明如下錨桿機(jī)為單體機(jī)，沒有方向?qū)蜓b置，施工中需搭設(shè)支架，由于單工序時間較短， 若采用支架，占用工序時間較長，裝拆次數(shù)較多，也不易控制。通過自制錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，可以快速、有效的實(shí)現(xiàn)角度控制，提高工作效率， 工作過程如下1、在挖掘機(jī)斗齒背端焊接兩個連接孔，采用25鋼筋進(jìn)行錨孔連接并固定，挖機(jī)的 斗背依附在錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置的前檔上；2、安裝好后由挖機(jī)送至工作區(qū)域，安裝錨桿機(jī)，錨桿機(jī)安裝在錨桿機(jī)操作臺3上 并固定，錨桿機(jī)操作臺3前端可以采用鋼管等件卡住，使錨桿機(jī)工作時不致向前脫落；3、錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置底部架區(qū)為方便架設(shè)，在有條件時落地導(dǎo)向，方向比較準(zhǔn) 確，固定4、由挖機(jī)司機(jī)操作挖機(jī)斗齒進(jìn)行方向確定，然后連接錨桿機(jī)操作臺，進(jìn)行施工。完 成一根，由挖機(jī)司機(jī)進(jìn)行移動，導(dǎo)向，快速準(zhǔn)確。本實(shí)用新型的應(yīng)用，大大改進(jìn)了在隧道的超前支護(hù)中采用風(fēng)槍鉆孔再安導(dǎo)管的方 法，縮短了循環(huán)時間。利用挖機(jī)配合成品機(jī)械進(jìn)行導(dǎo)管施工，角度易于掌握，施工速度快，科技化程度 高，解決了砂礫層圍巖成孔困難的問題。本實(shí)用新型所涉及的錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置工藝簡單、實(shí)用，操作方便，能夠有效的 完成施工任務(wù)且保障施工質(zhì)量。同時具有設(shè)備成本低，效率高的突出特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置總體構(gòu)成原理示意圖；圖2為
圖1的俯視圖中的一部分，圖2中忽略了
圖1中的錨桿機(jī)操作臺3和支架
Io
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例涉及一種錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其與PH150型錨桿機(jī)配套使用。PH150型 錨桿機(jī)以氣體為動力源，推動沖擊器做功，將錨桿或?qū)Ч艽蛉霂r層。汽缸推動沖擊器在導(dǎo)軌 上移動使之跟隨錨桿或?qū)Ч芤黄鹎斑M(jìn)，完成打設(shè)任務(wù)。PH150型錨桿機(jī)的具體技術(shù)參數(shù)為有效行程2. 8m，氣體壓強(qiáng)0. 5 0. 7Mpa,主 機(jī)質(zhì)量200Kg，操作臺質(zhì)量20Kg，主機(jī)外形4*0. 6*0. 28m，耗氣量9 12m7min。本實(shí)施例隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置具體結(jié)構(gòu)包含有支架1、挖機(jī)固定平 臺2、錨桿機(jī)操作臺3，其中挖機(jī)固定平臺2固定在支架1上部，錨桿機(jī)操作臺3位于支架 1后半部分其與支架1連接在一起成為一個整體或者二者各自獨(dú)立配合使用；[0033]所述挖機(jī)固定平臺2固定安置在支架1上部，其主要結(jié)構(gòu)為固定在支架1上的左右兩個平行布置的導(dǎo)軌201、用于固定挖機(jī)斗背的導(dǎo)向裝置前擋202 ；所述用于固定挖機(jī)斗 背的導(dǎo)向裝置前擋202具體為以垂直于導(dǎo)軌201并突起在導(dǎo)軌201前部上方的橫桿，其左 右兩端分別固定在導(dǎo)軌201上或者支架1上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌201之間的距離相同。所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置還包括下述內(nèi)容在所述導(dǎo)軌201前部設(shè)置有挖機(jī)固定錨孔204，其具體為設(shè)置在導(dǎo)軌201支撐面下 方的孔，左右對稱各自布置一個。所述導(dǎo)軌201上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為25°。另外，在所述挖機(jī)固定平臺2的后部設(shè)置有導(dǎo)向裝置后擋203;其結(jié)構(gòu)形式與導(dǎo)向 裝置前擋202 —致具體為垂直于導(dǎo)軌201并突起在導(dǎo)軌201后部上方的橫桿，其左右兩端 分別固定在導(dǎo)軌201上或者支架1上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌之間的距離相同。所述錨桿機(jī)操作臺3位于支架1高度相對前部較低的后部，其與支架1分立，二者 各自獨(dú)立配合使用；其具體為一個高度等于或高于導(dǎo)向裝置后擋203的能夠?qū)﹀^桿機(jī)進(jìn)行 安裝固定的平臺，其與支架1之間的距離能夠調(diào)整或/和限定。本實(shí)施例所涉及的錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置可以采用槽鋼、鋼管焊接而成，根據(jù)挖機(jī) 的齒斗尺寸進(jìn)行導(dǎo)軌201的寬度確定，其長度以適應(yīng)錨桿機(jī)為宜。根據(jù)錨桿或?qū)Ч茉O(shè)置的角度，可采用鋼管及扣件打設(shè)機(jī)架，并將錨桿機(jī)固定在機(jī) 架上。也可自制機(jī)架將錨桿機(jī)固定在機(jī)架上，以挖機(jī)進(jìn)行方向控制。 然后將空壓機(jī)、操作臺、主機(jī)進(jìn)行連接。關(guān)閉球閥。啟動空壓機(jī)，待氣壓穩(wěn)定后插入22元條，轉(zhuǎn)動換向閥使沖擊器前移，將 錨桿或?qū)Ч芎蠖隧斎霙_擊頭前端錐孔內(nèi)并頂緊，然后開啟球閥使沖擊器沖擊。當(dāng)汽缸行至 其行程終點(diǎn)時關(guān)閉球閥，取出元條，開啟球閥繼續(xù)工作，當(dāng)沖擊器行至整個導(dǎo)軌前終點(diǎn)時， 關(guān)閉球閥，取出元條，轉(zhuǎn)動換向閥將沖擊器拉回，如此反復(fù)，沖擊器便回到導(dǎo)軌的后終點(diǎn)，力口 接錨桿后再重復(fù)前述動作繼續(xù)工作。本實(shí)施例在實(shí)際應(yīng)用中的簡易工作過程說明如下錨桿機(jī)為單體機(jī)，沒有方向?qū)蜓b置，施工中需搭設(shè)支架，由于單工序時間較短， 若采用支架，占用工序時間較長，裝拆次數(shù)較多，也不易控制。通過自制錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，可以快速、有效的實(shí)現(xiàn)角度控制，提高工作效率， 工作過程如下1、在挖掘機(jī)斗齒背端焊接兩個連接孔，采用25鋼筋進(jìn)行錨孔連接并固定，挖機(jī)的 斗背依附在錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置的前檔上；2、安裝好后由挖機(jī)送至工作區(qū)域，安裝錨桿機(jī)，錨桿機(jī)安裝在錨桿機(jī)操作臺3上 并固定，錨桿機(jī)操作臺3前端可以采用鋼管等件卡住，使錨桿機(jī)工作時不致向前脫落；3、錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置底部架區(qū)為方便架設(shè)，在有條件時落地導(dǎo)向，方向比較準(zhǔn) 確，固定4、由挖機(jī)司機(jī)操作挖機(jī)斗齒進(jìn)行方向確定，然后連接錨桿機(jī)操作臺，進(jìn)行施工。完 成一根，由挖機(jī)司機(jī)進(jìn)行移動，導(dǎo)向，快速準(zhǔn)確。實(shí)施例2本實(shí)施例內(nèi)容與實(shí)施例1基本相同，其不同之處主要在于[0052]1)選用一種不同于PH150型錨桿機(jī)的另一種可用錨桿機(jī)進(jìn)行配套工作。2)錨桿機(jī)操作臺3位于支架1后半部分其與支架1連接在一起成為一個整體；3)所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置還包括下述內(nèi)容在所述導(dǎo)軌201前部設(shè)置有挖機(jī)固定錨孔204，其具體為設(shè)置在導(dǎo)軌201支撐面下方的孔，左右對稱各自布置形式一致的一組。4)所述導(dǎo)軌201上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為15°。5)所述錨桿機(jī)操作臺3與支架1之間的距離不能夠調(diào)整或/和限定。使用固定形 式的挖機(jī)操作。實(shí)施例3本實(shí)施例內(nèi)容與實(shí)施例1基本相同，其不同之處主要在于1)選用一種不同于PH150型錨桿機(jī)的另一種可用錨桿機(jī)進(jìn)行配套工作。2)錨桿機(jī)操作臺3位于支架1后半部分其與支架1連接在一起成為一個整體，但 是其與支架1之間的距離能夠調(diào)整或/和限定；3)所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置還包括下述內(nèi)容在所述導(dǎo)軌201前部設(shè)置有挖機(jī)固定結(jié)構(gòu)，可以不用孔類結(jié)構(gòu)而改用其他形式；4)所述導(dǎo)軌201上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為50°。
權(quán)利要求一種隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置具體結(jié)構(gòu)包含有支架(1)、挖機(jī)固定平臺(2)、錨桿機(jī)操作臺(3)，其中挖機(jī)固定平臺(2)固定在支架(1)上部，錨桿機(jī)操作臺(3)位于支架(1)后半部分其與支架(1)連接在一起成為一個整體或者二者各自獨(dú)立配合使用；所述挖機(jī)固定平臺(2)固定安置在支架(1)上部，其主要結(jié)構(gòu)為固定在支架(1)上的左右兩個平行布置的導(dǎo)軌(201)、用于固定挖機(jī)斗背的導(dǎo)向裝置前擋(202)；所述用于固定挖機(jī)斗背的導(dǎo)向裝置前擋(202)具體為以垂直于導(dǎo)軌(201)并突起在導(dǎo)軌(201)前部上方的橫桿，其左右兩端分別固定在導(dǎo)軌(201)上或者支架(1)上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌(201)之間的距離相同。
2.按照權(quán)利要求1所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于在所述導(dǎo)軌(201)前部設(shè)置有挖機(jī)固定錨孔(204)，其具體為設(shè)置在導(dǎo)軌(201)支撐面 下方的孔，左右對稱各自布置一個或者形式一致的一組。
3.按照權(quán)利要求2所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(201) 上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為15 50°。
4.按照權(quán)利要求2所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(201) 上部支承面與水平方向傾斜，傾斜夾角為20 35°。
5.按照權(quán)利要求3所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于在所述挖機(jī)固 定平臺(2)的后部設(shè)置有導(dǎo)向裝置后擋(203)；其結(jié)構(gòu)形式與導(dǎo)向裝置前擋(202) —致具 體為垂直于導(dǎo)軌(201)并突起在導(dǎo)軌(201)軌(201)后部上方的橫桿，其左右兩端分別固 定在導(dǎo)軌(201)上或者支架(1)上，其左右兩端與兩個導(dǎo)軌之間的距離相同。
6.按照權(quán)利要求1 5其中之一所述隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，其特征在于 所述錨桿機(jī)操作臺(3)位于支架(1)高度相對前部較低的后部，其與支架(1)分立，二者各 自獨(dú)立配合使用；其具體為一個高度等于或高于導(dǎo)向裝置后擋(203)的能夠?qū)﹀^桿機(jī)進(jìn)行 安裝固定的平臺，其與支架(1)之間的距離能夠調(diào)整或/和限定。
專利摘要一種隧道施工用錨桿機(jī)輔助導(dǎo)向裝置，具體結(jié)構(gòu)包含有支架(1)、挖機(jī)固定平臺(2)、錨桿機(jī)操作臺(3)，其中挖機(jī)固定平臺(2)固定在支架(1)上部，錨桿機(jī)操作臺(3)位于支架(1)后半部分二者為一個整體或獨(dú)立使用；挖機(jī)固定平臺(2)固定在支架(1)上部，其結(jié)構(gòu)為固定在支架(1)上的左右兩個平行導(dǎo)軌(201)、導(dǎo)向裝置前擋(202)；所述用于固定挖機(jī)斗背的導(dǎo)向裝置前擋(202)具體為以垂直于導(dǎo)軌(201)并突起在導(dǎo)軌(201)前部上方的橫桿。本實(shí)用新型改進(jìn)了隧道超前支護(hù)方法，縮短了循環(huán)時間；施工速度快；結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，效率高。
文檔編號E21D13/04GK201568066SQ20092001500
公開日2010年9月1日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者李紹先 申請人:中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司