專利名稱：混凝土管樁葉片輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑施工設(shè)備，具體地說是涉及一種混凝土輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在建筑工程中，特別是在灌注混凝土樁基礎(chǔ)的工程中，常常要將預(yù)拌混凝土用車運(yùn)送到樁孔處，再用提升斗將混凝土送入混凝土灌注筒，將混凝土灌注入樁孔內(nèi)，每灌注完成一個(gè)樁孔后，如果混凝土車內(nèi)還有未用完的混凝土則必須將車輛移動(dòng)到下一個(gè)要灌注的樁孔處再進(jìn)行灌注。當(dāng)設(shè)計(jì)的樁孔較多較密時(shí)，裝載混凝土的車輛往往移動(dòng)不到要灌注的樁孔處，特別是當(dāng)下雨天施工場(chǎng)地泥濘時(shí)，車輛移動(dòng)就更加困難，造成施工不便，甚至延誤工期。 另外，由于在施工時(shí)采用兩次裝模，由此會(huì)帶來模具損耗；若采用人工布料，則會(huì)對(duì)管樁內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)造成損壞。同時(shí)由于人工布料不均勻，會(huì)大大損耗后面離心機(jī)分離水的時(shí)間，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是在混凝土輸送過程的壓力變化和排量控制問題，提供一種新型的混凝土管樁葉片輸送系統(tǒng)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型包括動(dòng)力系統(tǒng)以及與動(dòng)力系統(tǒng)相連接的泵控主機(jī)，上述的泵控主機(jī)由輸送泵和輸送管構(gòu)成，輸送管設(shè)置在管樁模具上，管樁模具下方設(shè)置動(dòng)力車，上述的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力車均與中央控制系統(tǒng)相連接。 在泵控主機(jī)的輸送泵內(nèi)，設(shè)有泵軸以及與泵軸相連接的有軸葉片，輸送管內(nèi)設(shè)置
無(wú)軸葉片，所述的泵軸與動(dòng)力系統(tǒng)的輸出軸相連接，有軸葉片連接無(wú)軸葉片。 上述的動(dòng)力車包括主動(dòng)車和從動(dòng)車。 在主動(dòng)車和從動(dòng)車的下方設(shè)有導(dǎo)軌。 上述的中央控制系統(tǒng)主要由PLC控制器構(gòu)成。 在泵控主機(jī)的輸送泵上方設(shè)有進(jìn)料斗。 采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，根據(jù)有軸葉片輸送原理與混凝土拖泵泵送原理，有效地輸送了混凝土。再通過無(wú)軸葉片與輸送管內(nèi)的相對(duì)位移，按中央控制系統(tǒng)的指令，帶動(dòng)動(dòng)力車來回運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)管樁模具的運(yùn)動(dòng)，使混凝土能夠均勻地分布到管樁模具上，同時(shí)，由于管樁內(nèi)布料均勻，也減少了后面離心機(jī)分離水的時(shí)間，大大提高了工作效率，也能夠提高整體管樁的質(zhì)量，減輕了體力勞動(dòng)，減少了人力成本。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖l所示，本實(shí)用新型包括動(dòng)力系統(tǒng)l以及與動(dòng)力系統(tǒng)l相連接的泵控主機(jī)，在泵控主機(jī)的輸送泵2上方設(shè)有進(jìn)料斗11。在本實(shí)用新型中，泵控主機(jī)由輸送泵2和輸送管3構(gòu)成，輸送管3設(shè)置在管樁模具4上，管樁模具4下方設(shè)置動(dòng)力車，動(dòng)力車下方設(shè)置導(dǎo)軌10，上述的動(dòng)力系統(tǒng)1和動(dòng)力車均與中央控制系統(tǒng)12相連接。中央控制系統(tǒng)12主要由PLC控制器構(gòu)成，PLC控制器配置有外圍輔助電路，上述的外圍輔助電路為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。 在泵控主機(jī)的輸送泵2內(nèi)，設(shè)有泵軸5以及與泵軸5相連接的有軸葉片6，輸送管3內(nèi)設(shè)置無(wú)軸葉片7 ;其中，泵軸5與動(dòng)力系統(tǒng)1的輸出軸相連接，有軸葉片6連接無(wú)軸葉片7。這樣，由動(dòng)力系統(tǒng)輸出的動(dòng)力通過泵軸5帶動(dòng)有軸葉片6轉(zhuǎn)動(dòng)，有軸葉片6帶動(dòng)無(wú)軸葉片7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了有軸葉片6增壓向無(wú)軸葉片7送料。 為更好地實(shí)施本實(shí)用新型，動(dòng)力車包括主動(dòng)車8和從動(dòng)車9，以主動(dòng)車8帶動(dòng)從動(dòng)車9運(yùn)動(dòng)；主動(dòng)車8和從動(dòng)車9均在導(dǎo)軌10上運(yùn)行，它們的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了管樁模具4的來回運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型的工作原理是 本實(shí)用新型中的動(dòng)力系統(tǒng)1是由中央控制系統(tǒng)12控制的，動(dòng)力系統(tǒng)1輸出的動(dòng)力通過輸出軸傳送給泵軸5，泵軸5帶動(dòng)有軸葉片6轉(zhuǎn)動(dòng)，有軸葉片6帶動(dòng)無(wú)軸葉片7轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，混凝土通過攪拌機(jī)出口送出，通過輸送泵2上方的進(jìn)料口 11，由輸送泵2內(nèi)的有軸葉片6增壓向輸送管3內(nèi)的無(wú)軸葉片7送料，輸送管3輸出至灌裝模具4內(nèi)，整個(gè)輸送過程只需3分鐘每立方米。 在該過程中，中央控制系統(tǒng)12輸出控制指令至動(dòng)力系統(tǒng)1，即可調(diào)整無(wú)軸葉片7與輸送管3內(nèi)的相對(duì)位移；中央控制系統(tǒng)12輸出控制指令至主動(dòng)車8，即可使主動(dòng)車8來回運(yùn)動(dòng)，也帶動(dòng)管樁模具4來回運(yùn)動(dòng)，并按中央控制系統(tǒng)12設(shè)定的時(shí)間使混凝土均勻分布到管樁模具4內(nèi)。 需要說明的是，本實(shí)用新型可按用戶要求的樁尺寸找到相關(guān)設(shè)定的混凝土輸送量的指數(shù)控制指令，可用自動(dòng)或手動(dòng)方式將吊裝上動(dòng)力車的模具，連同主動(dòng)車8和從動(dòng)車9由主動(dòng)車8按中央控制系統(tǒng)12的指令向泵送系統(tǒng)反方向行走到指令點(diǎn)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)1也按指點(diǎn)的速度輸送混凝土勻布到模具內(nèi)完成任務(wù)。
權(quán)利要求一種混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于它包括動(dòng)力系統(tǒng)(1)以及與動(dòng)力系統(tǒng)(1)相連接的泵控主機(jī)，所述的泵控主機(jī)由輸送泵(2)和輸送管(3)構(gòu)成，輸送管(3)設(shè)置在管樁模具(4)上，管樁模具(4)下方設(shè)置動(dòng)力車，所述的動(dòng)力系統(tǒng)(1)和動(dòng)力車均與中央控制系統(tǒng)(12)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于在所述泵控主機(jī)的輸 送泵(2)內(nèi)，設(shè)有泵軸(5)以及與泵軸(5)相連接的有軸葉片(6)，輸送管(3)內(nèi)設(shè)置無(wú)軸葉 片(7)，所述的泵軸(5)與動(dòng)力系統(tǒng)(1)的輸出軸相連接，有軸葉片(6)連接無(wú)軸葉片(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于所述的動(dòng)力車包括主 動(dòng)車(8)和從動(dòng)車(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于在所述主動(dòng)車(8)和 從動(dòng)車(9)的下方設(shè)有導(dǎo)軌(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于所述的中央控制系統(tǒng) (12)主要由PLC控制器構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管樁葉片輸送泵，其特征在于在泵控主機(jī)的輸送泵 (2)上方設(shè)有進(jìn)料斗(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土管樁葉片輸送泵，它包括動(dòng)力系統(tǒng)以及與動(dòng)力系統(tǒng)相連接的泵控主機(jī)，所述的泵控主機(jī)由輸送泵和輸送管構(gòu)成，輸送管設(shè)置在管樁模具上，管樁模具下方設(shè)置動(dòng)力車，所述的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力車均與中央控制系統(tǒng)相連接。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，根據(jù)有軸葉片輸送原理與混凝土拖泵泵送原理，有效地輸送了混凝土。再通過無(wú)軸葉片與輸送管內(nèi)的相對(duì)位移，按中央控制系統(tǒng)的指令，帶動(dòng)動(dòng)力車來回運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)管樁模具的運(yùn)動(dòng)，使混凝土能夠均勻地分布到管樁模具上，同時(shí)，由于管樁內(nèi)布料均勻，也減少了后面離心機(jī)分離水的時(shí)間，大大提高了工作效率，也能夠提高整體管樁的質(zhì)量，減輕了體力勞動(dòng)，減少了人力成本。
文檔編號(hào)E02D15/04GK201459735SQ200920092210
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者劉楠嶓, 周廣輝, 李丹, 耿山河, 陳立春 申請(qǐng)人:鄭州潤(rùn)源重工有限公司