專利名稱：震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，尤其是指一種能將鋼樁煞車止
動(dòng)，使該鋼樁能夠準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)打樁處的震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置。
背景技術(shù)：
在向地表下進(jìn)行開挖施工時(shí)，為了防止崩塌及便于施工，通常會(huì)在施工前于工地外圍四周先施予打樁以穩(wěn)固地基。而施以打樁的工程一般均是利用在起重機(jī)或挖土機(jī)(怪手)上裝設(shè)震動(dòng)打樁機(jī)，該震動(dòng)打樁機(jī)再夾持鋼樁，以由鋼樁重力及震動(dòng)打樁機(jī)震動(dòng)作用進(jìn)行打樁作業(yè)。 現(xiàn)有的震動(dòng)打樁機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，是在一吊架11上樞設(shè)一結(jié)合座12，該結(jié)合座12供與起重機(jī)或挖土機(jī)(怪手)連接(如圖3所示)，于吊架11的兩側(cè)懸臂111間樞設(shè)一樞座13，樞座13內(nèi)結(jié)合一底部具夾頭的震動(dòng)座14，震動(dòng)座14內(nèi)設(shè)一受油壓馬達(dá)15帶動(dòng)形成諧振的諧振裝置16，諧振裝置16由兩個(gè)在一側(cè)具有偏心配重塊161的主、從動(dòng)齒輪162相互嚙合組成，以令震動(dòng)座14底部夾頭夾持的樁鋼可被震動(dòng)打入地面下。[0004] 然而，上述的震動(dòng)打樁機(jī)因?yàn)榈跫芘c結(jié)合座之間是成樞接狀態(tài)，而該鋼樁又是結(jié)合在吊架該端，以致于當(dāng)上舉鋼樁令鋼樁懸空以對(duì)準(zhǔn)打樁處時(shí)，該鋼樁會(huì)因?yàn)橄惹捌鹬貦C(jī)或挖土機(jī)(怪手)手臂的移動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、晃動(dòng)的情形，而難以將該鋼樁精確對(duì)準(zhǔn)打樁處，造成打樁施工上的困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，在欲將鋼樁對(duì)準(zhǔn)打樁處時(shí)，能將該鋼樁煞車，使之不再旋轉(zhuǎn)、晃動(dòng)，以達(dá)到令該鋼樁能精確對(duì)準(zhǔn)打樁處，方便打樁施工的進(jìn)行。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，是在一吊架上以一軸樞設(shè)一結(jié)合座，該結(jié)合座與起重機(jī)或挖土機(jī)的一方連接，該吊架則連接于鋼樁的一方，于該吊架與結(jié)合座之間設(shè)置煞車裝置。 該煞車裝置至少包括一座體及一活動(dòng)片；座體中心具有一穿孔，并在穿孔的外側(cè)設(shè)槽室，再于座體的壁面上設(shè)置貫穿壁面且與槽室相通的出入油孔，該出入油孔連接至油壓動(dòng)力單元；該活動(dòng)片中心也具有一穿孔，該活動(dòng)片的寬度剛好合于座體的槽室，而活動(dòng)片的高度則小于座體的槽室的深度，座體的槽室與活動(dòng)片之間具一空隙，以該軸穿設(shè)座體及活動(dòng)片的穿孔。 該槽室的二周壁面上設(shè)有供組裝油封的溝槽。 由上所述，以同軸結(jié)合上述結(jié)合座、吊架、活動(dòng)片及座體等各構(gòu)件，該座體具有與其內(nèi)部槽室相通的出入油孔，出入油孔連接至油壓動(dòng)力單元，且該活動(dòng)片裝設(shè)于座體的槽室內(nèi)，彼此間的周壁并呈密貼狀態(tài)；由此，當(dāng)欲令鋼樁無法旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可驅(qū)動(dòng)油壓動(dòng)力單元，將液壓油自出入油孔輸入座體的槽室內(nèi)，并由此頂掣活動(dòng)片，使活動(dòng)片對(duì)結(jié)合座產(chǎn)生一向吊架貼靠的力，進(jìn)而因結(jié)合座的底面與吊架頂面的接觸咬合，使結(jié)合座與吊架間形成煞車止動(dòng)的狀態(tài)，令鋼樁不再轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖1 :現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)立體分解圖。圖2 :現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)組合側(cè)視圖。圖3 :現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)裝設(shè)于挖土機(jī)上的示意圖。圖4 :本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)立體分解圖。圖5 :本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)組合側(cè)視圖。
圖6 :本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)于解除煞車止動(dòng)時(shí)的組合側(cè)視圖。圖7 :本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)于驅(qū)動(dòng)煞車止動(dòng)時(shí)的組合側(cè)視圖。附圖標(biāo)號(hào)
12結(jié)合座13樞座15油壓馬達(dá)161偏心配重塊 [0013][0014][0015][0016][0017][0018][0019][0020][0021][0022][0023][0024][0025][0026][0027][0028][0029][0030]
11吊架111懸臂14震動(dòng)座16諧振裝置162主、從動(dòng)齒輪
211穿孔213溝槽215出入油孔221穿孔4結(jié)合座51油壓管路61鎖固件
21座體212槽室214油封22活動(dòng)片3吊架
5油壓動(dòng)力單元6軸
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖4、圖5、圖6，為本實(shí)用新型的震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置的立體分解及組合側(cè)視圖。該煞車裝置2設(shè)置在吊架3與結(jié)合座4之間；以由該煞車裝置2的設(shè)立，能控制吊架3與結(jié)合座4之間處于可樞轉(zhuǎn)的活動(dòng)狀態(tài)或處于停止旋轉(zhuǎn)、晃動(dòng)的煞車狀態(tài)。[0032] 該煞車裝置2至少包括一座體21及一活動(dòng)片22 ;其中 座體21中心具有一穿孔211，并在穿孔211的外側(cè)設(shè)槽室212，于槽室212的二周
壁面上設(shè)溝槽213，供組裝油封214，再于座體21的壁面上設(shè)置貫穿壁面且與槽室212相通
的出入油孔215，該出入油孔215以油壓管路51連接至油壓動(dòng)力單元5 ; 該活動(dòng)片22中心也具有一穿孔221，該活動(dòng)片22的寬度剛好合于座體21的槽室
212，而高度則小于座體21的槽室212的深度，使座體21的槽室212與活動(dòng)片22之間具一空隙。 組裝該煞車裝置2時(shí)，先將活動(dòng)片22置入座體21的槽室212內(nèi)，并通過槽室212周壁上的油封214使座體21的槽室212與活動(dòng)片22之間的空隙具有良好的密閉性，再將該煞車裝置2設(shè)置于吊架3與結(jié)合座4的樞接處，并以一軸6穿設(shè)結(jié)合座4、吊架3、座體21的穿孔211及活動(dòng)片22的穿孔221后再由鎖固件61鎖設(shè)于軸6的末端，將該煞車裝置2固定于吊架3與結(jié)合座4的樞接處。 當(dāng)欲將鋼樁對(duì)準(zhǔn)打樁處時(shí)，便可驅(qū)動(dòng)油壓動(dòng)力單元5 (以下一并參閱圖7)，將液壓油自出入油孔215輸入座體21的槽室212內(nèi)，以由液壓油頂掣活動(dòng)片22，使活動(dòng)片22對(duì)結(jié)合座4產(chǎn)生一向吊架3貼靠的力，進(jìn)而因結(jié)合座4的底面與吊架3的頂面的接觸咬合，使結(jié)合座4與吊架3間形成煞車止動(dòng)的狀態(tài)，令鋼樁不再轉(zhuǎn)動(dòng)，方便鋼樁對(duì)準(zhǔn)打樁處。[0037] 若欲解除結(jié)合座4與吊架3間的煞車止動(dòng)的狀態(tài)時(shí)(以下請(qǐng)一并參閱圖6)，則驅(qū)動(dòng)油壓動(dòng)力單元5，使液壓油自出入油孔215流回油壓動(dòng)力單元5，釋放該槽室212與活動(dòng)片22之間的頂撐壓力，使活動(dòng)片22不再通過鎖固件61而于軸6上產(chǎn)生向下的力，此時(shí)結(jié)合座4與吊架3間的緊密接觸咬合狀態(tài)被釋放，使結(jié)合座4的底面與吊架3的頂面再度回到分開脫離的狀態(tài)。 雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求一種震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，其特征在于是在一吊架上以一軸樞設(shè)一結(jié)合座，該結(jié)合座與起重機(jī)或挖土機(jī)的一方連接，該吊架則連接于鋼樁的一方，于該吊架與結(jié)合座之間設(shè)置煞車裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，其特征在于該煞車裝置至少包括一 座體及一活動(dòng)片；座體中心具有一穿孔，并在穿孔的外側(cè)設(shè)槽室，再于座體的壁面上設(shè)置貫 穿壁面且與槽室相通的出入油孔，該出入油孔連接至油壓動(dòng)力單元；該活動(dòng)片中心也具有 一穿孔，該活動(dòng)片的寬度剛好合于座體的槽室，而活動(dòng)片的高度則小于座體的槽室的深度， 座體的槽室與活動(dòng)片之間具一空隙，以該軸穿設(shè)座體及活動(dòng)片的穿孔。
3. 如權(quán)利要求2所述的震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，其特征在于該槽室的二周壁面上設(shè) 有供組裝油封的溝槽。
專利摘要本實(shí)用新型為一種震動(dòng)打樁機(jī)的煞車裝置，是于吊架與結(jié)合座樞設(shè)的軸心處設(shè)置該煞車裝置，該煞車裝置至少包括一座體、一活動(dòng)片、一軸；該軸穿設(shè)于結(jié)合座、吊架、活動(dòng)片及座體，以同軸結(jié)合上述各構(gòu)件，該座體具有與其內(nèi)部槽室相通的出入油孔，出入油孔連接至油壓動(dòng)力單元，且該活動(dòng)片裝設(shè)于座體的槽室內(nèi)，彼此間的周壁并呈密貼狀態(tài)；由此，當(dāng)欲令鋼樁無法旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可驅(qū)動(dòng)油壓動(dòng)力單元，將液壓油自出入油孔輸入座體的槽室內(nèi)，并由此頂掣活動(dòng)片，使活動(dòng)片對(duì)結(jié)合座產(chǎn)生一向吊架貼靠的力，進(jìn)而因結(jié)合座的底面與吊架頂面的接觸咬合，使結(jié)合座與吊架間形成煞車止動(dòng)的狀態(tài)，令鋼樁不再轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E02D7/18GK201437590SQ20092014962
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
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