專利名稱：一種多功能鉆機(jī)及其桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種多功能鉆機(jī)及其桅桿旋轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，樁工積4成已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于基礎(chǔ)建設(shè)的各個領(lǐng)域。樁工機(jī)械，比如多功能鉆機(jī)，的桅桿一般具有較大的高度。在施
工作業(yè)時，桅桿一般要保持與地面垂直，因此，在工作狀態(tài)下，桅桿
的高度很高。
但是以上所述僅為一般情況，在特殊的工況條件下，多功能鉆機(jī)在施工作業(yè)時，其桅桿會發(fā)生左右旋轉(zhuǎn)，此時，桅桿與地面并不保持垂直狀態(tài)，而是具有一個角度，從而滿足在類似于隧道施工的工況條件下施工的需要。
要使多功能鉆機(jī)的桅桿發(fā)生左右旋轉(zhuǎn)，多功能鉆機(jī)需要具有桅桿旋轉(zhuǎn)裝置。在現(xiàn)有技術(shù)中，多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置一般包括兩個油缸，通過兩個油缸的伸縮，來驅(qū)動桅桿左右旋轉(zhuǎn)一定的角度。
但是，現(xiàn)有技術(shù)中的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動桅桿左右旋轉(zhuǎn)的角度較小，一般在60°的范圍內(nèi)，因而無法滿足不同施工工況條件的需要。同時，現(xiàn)有技術(shù)中的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置需要采用兩個油缸，因而結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且加工成本較高，使用不方便。
由上述可知，如何提供一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置在工作時，能夠使桅桿在較大的角度范圍內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，從而能夠提高多功能鉆機(jī)的工作性能，且簡化結(jié)構(gòu)，易于操作，降低成本，是本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置在工作時，能夠使桅桿在較大的角度范圍內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，從而能夠提高多功能鉆機(jī)的工作性能，且簡化結(jié)構(gòu)，易于操作，降低成本。此外，本實用新型另一個要解決的技術(shù)問題為提供 一 種包括所述桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的多功能鉆機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，包括通過第一轉(zhuǎn)軸與桅桿樞接的支座，和一端通過第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的旋轉(zhuǎn)油缸，所述旋轉(zhuǎn)油缸的另一端通過第三轉(zhuǎn)軸與
所述桅桿樞接；所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸的軸線
大體平行且呈三角形分布；所述旋轉(zhuǎn)油缸的數(shù)目為一個，所述支座具
有兩個樞接孔，所述旋轉(zhuǎn)油釭可選擇地通過任一所述樞接孔以及設(shè)于
其中的所述第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接。
優(yōu)選地，所述支座進(jìn)一步包括與所述第一轉(zhuǎn)軸樞接的轉(zhuǎn)盤，兩個
所述樞接孔開設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上。
優(yōu)選地，兩個所述樞接孔的中心與所述第 一轉(zhuǎn)軸的距離相等。優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)盤平面內(nèi)，兩個所述樞"^妄孔的中心與所述第一
轉(zhuǎn)軸連線所形成的夾角的范圍為50°至90° 。優(yōu)選地，所述夾角為70° 。
優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與所述支座樞接，所述旋轉(zhuǎn)油缸的缸筒與所述桅桿樞接。
優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與所述桅桿樞接，所述S走轉(zhuǎn)油缸的缸筒與所述支座樞^^。
此外，本實用新型另提供一種包括上述任一桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的多功
能鉆機(jī)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，包括通過第一轉(zhuǎn)軸與桅桿樞接的支座，和一端通過第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的旋轉(zhuǎn)油缸，所述旋轉(zhuǎn)油缸的另一端通過第三轉(zhuǎn)軸與所述桅桿樞接；所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸的軸線大體平行且呈三角形分布；所述旋轉(zhuǎn)油缸的數(shù)目為一個，所述支座具有兩個樞接孔，分別為第一樞接孔和第二樞接孔；所述旋轉(zhuǎn)油缸可選4奪地通過任一所述樞接孔以及設(shè)于其中的所述第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接。在所述旋轉(zhuǎn)油缸通過第一樞接孔及設(shè)于其中的第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的情況下，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸伸長時，所述桅桿在所述旋轉(zhuǎn)油缸的驅(qū)動下，沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)(本文所述的順時針或逆時針方向皆是從俯視方向看)。隨著所述旋轉(zhuǎn)油缸的繼續(xù)伸長，所述桅桿旋轉(zhuǎn)的角度繼續(xù)增大，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸伸長到極限位置時，所述桅桿逆時針旋轉(zhuǎn)到最大角度。當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸反方向再收縮時，所述桅桿順時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述桅桿旋轉(zhuǎn)到初始位置后，所述旋轉(zhuǎn)油缸繼續(xù)收縮，因而所述桅桿繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸收縮到極限位置時，所述桅桿順時針旋轉(zhuǎn)到 一個角度。
在所述旋轉(zhuǎn)油缸通過第二樞接孔及設(shè)于其中的第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的情況下，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸收縮時，所述桅桿在所述旋轉(zhuǎn)油缸的驅(qū)動下，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。隨著所述旋轉(zhuǎn)油缸的繼續(xù)收縮，所述桅桿旋轉(zhuǎn)的角度繼續(xù)增大，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸收縮到極限位置時，所述桅桿順時針旋轉(zhuǎn)到最大的角度。當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸反方向再伸長時，所述桅桿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述桅桿旋轉(zhuǎn)到初始位置后，所述旋轉(zhuǎn)油缸繼續(xù)伸長，因而所述桅桿繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)油缸伸長到極限位置時，所述桅桿逆時針旋轉(zhuǎn)到 一 個角度。
由上述可知，所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置能夠使得所述桅桿
桅桿在較大的角度范圍內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，從而提高了多功能鉆機(jī)的工作性能。同時，與現(xiàn)有技術(shù)中采用兩個油缸相比，本實用新型僅僅使用了一個油缸，因而使結(jié)構(gòu)變得簡化，且使得加工成本降低。
此外，本實用新型另提供一種包括所述桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的多功能鉆機(jī)，其工作過程和技術(shù)效果與上述基本相似，在此不再贅述。

圖1為本實用新型一種實施例中多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)
構(gòu)示意圖2為本實用新型一種實施例中多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)
盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本實用新型的核心是提供 一 種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置在工作時，能夠使桅桿在較大的角度范圍內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，從而能夠多功能鉆機(jī)的工作性能，且簡化結(jié)構(gòu)，易于操作，降低成本。此外，本實用新型另一個核心是提供一種包括所述桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的多功能鉆機(jī)。
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖1和圖2,圖1為本實用新型一種實施例多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種實施例多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
在第一種實施例中，如圖1所示，本實用新型提供一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，包括通過第一轉(zhuǎn)軸13與桅桿11樞接的支座12,和一端通過第二轉(zhuǎn)軸15與支座12樞接的旋轉(zhuǎn)油缸14,旋轉(zhuǎn)油缸14的另一端通過第三轉(zhuǎn)軸16與桅桿11樞接；第一轉(zhuǎn)軸13、第二轉(zhuǎn)軸15和第三轉(zhuǎn)軸16的軸線大體平行且呈三角形分布；旋轉(zhuǎn)油缸14的數(shù)目為一個，支座12具有兩個樞接孔，分別為第一樞接孔121和第二樞4妻孔122;旋轉(zhuǎn)油缸14可選^^地通過任一樞接孔以及設(shè)于其中的第二轉(zhuǎn)軸15與支座12樞4妻。
在旋轉(zhuǎn)油缸14通過第一樞接孔121及設(shè)于其中的第二轉(zhuǎn)軸15與支座12樞接的情況下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14伸長時，桅桿11在旋轉(zhuǎn)油缸14的驅(qū)動下，沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)(本文所述的順時針或逆時針方向皆是從俯視方向看)。隨著旋轉(zhuǎn)油缸14的繼續(xù)伸長，桅桿ll旋轉(zhuǎn)的角度繼續(xù)增大，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14伸長到極限位置時，桅桿ll逆時針旋轉(zhuǎn)到最大角度。當(dāng)S走轉(zhuǎn)油缸14再反方向收縮時，桅桿11順時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)桅桿11旋轉(zhuǎn)到初始位置后，旋轉(zhuǎn)油缸14繼續(xù)收縮，因而桅桿11繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14收縮到極限位置時，桅桿11順時針旋轉(zhuǎn)到一個角度。
在旋轉(zhuǎn)油缸14通過第二樞接孔122及設(shè)于其中的第二轉(zhuǎn)軸15與支座11樞^妻的情況下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14收縮時，桅桿11在旋轉(zhuǎn)油缸 14的驅(qū)動下，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。隨著旋轉(zhuǎn)油缸14的繼續(xù)收縮，桅桿11旋轉(zhuǎn)的角度繼續(xù)增大，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14收縮到極限位置時，桅桿 11順時針旋轉(zhuǎn)到最大的角度。當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14反方向再伸長時，桅桿 ll逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)桅桿11旋轉(zhuǎn)到初始位置后，旋轉(zhuǎn)油缸14繼續(xù) 伸長，因而桅桿11繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14伸長到極限位置 時，桅桿11逆時針旋轉(zhuǎn)到一個角度。由上述可知，所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置能夠使得桅桿11 在順時針方向或者逆時針方向作較大角度的旋轉(zhuǎn)，也即能夠使得桅桿 11在較大的角度范圍內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，從而提高了多功能鉆機(jī)的工作性 能。同時，與現(xiàn)有技術(shù)中采用兩個油缸相比，本實用新型僅僅使用了 一個油缸，因而使結(jié)構(gòu)變得簡單，且使得加工成本降低。請參考圖2,本實用新型第二種實施例是在上述第一種實施例的 基礎(chǔ)上作的進(jìn)一步改進(jìn)。在第二種實施例中，支座12進(jìn)一步包括與第一轉(zhuǎn)軸13樞接的轉(zhuǎn) 盤123，第一樞接孔121和第二樞接孔122開設(shè)于轉(zhuǎn)盤123上。旋轉(zhuǎn) 油缸14通過轉(zhuǎn)盤123與支座12樞接，且在轉(zhuǎn)盤123的平面內(nèi)，第一 樞接孔121和第二樞接孔122與第一轉(zhuǎn)軸13之間具有較大的距離，從 而可以使得桅桿11能在更大的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。請參考圖2,本實用新型第三種實施例是在上述第二種實施例的 基礎(chǔ)上作的進(jìn)一步改進(jìn)。在第三種實施例中，第一樞^t妄孔121和第二樞接孔122的中心與 第一轉(zhuǎn)軸13的距離可以進(jìn)一步設(shè)置為相等。請參考圖2,本發(fā)明第四種實施例是在上述第三種實施例的基礎(chǔ) 上作的進(jìn)一步的改進(jìn)。在第四種實施例中，在轉(zhuǎn)盤123的平面內(nèi)，第一樞接孔121和第 二樞接孔122的中心與所述第一轉(zhuǎn)軸13連線所形成的夾角的范圍為 50°至90° 。這種設(shè)置方式可以使得桅桿11左右旋轉(zhuǎn)的角度范圍較 大，且使得桅桿11更易于發(fā)生旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的第五種實施例是在上述第四種實施例的基礎(chǔ)上，作的進(jìn) 一步改進(jìn)。在第五種實施例中，所述夾角可以進(jìn)一步具體為70° 。當(dāng)所述夾角為70° ,且當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14通過第一樞接孔121及設(shè)于其中的第二 轉(zhuǎn)軸15與支座12樞4妄時，桅桿11可以逆時針大體旋轉(zhuǎn)90° ，順時 針大體旋轉(zhuǎn)30。。當(dāng)所述夾角為70。，且當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸14通過第二樞接孔122及設(shè) 于其中的第二轉(zhuǎn)軸15與支座12樞接時，桅桿11可以順時針大體旋轉(zhuǎn) 90° ，逆時4十大體i走轉(zhuǎn)30° 。在上述任一種實施例的基礎(chǔ)上，可以作進(jìn)一步的改進(jìn)?？梢赃M(jìn)一 步設(shè)置為；旋轉(zhuǎn)油缸14的活塞桿與支座12樞"l妻，旋轉(zhuǎn)油缸14的缸筒 與桅桿ll樞接。也可以進(jìn)一步設(shè)置為旋轉(zhuǎn)油缸14的活塞桿與桅桿 ll樞接，旋轉(zhuǎn)油缸14的缸筒與支座12樞接?？梢愿鶕?jù)所述多功能鉆 機(jī)的具體的結(jié)構(gòu)環(huán)境，選擇合適的旋轉(zhuǎn)油缸連接方式，因而簡單方便，適應(yīng)性強。本發(fā)明所提供的多功能鉆機(jī)包括上述任 一 個具體實施例所描述 的多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置；其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不 再展開。以上對本實用新型所提供的一種多功能鉆機(jī)及其桅桿旋轉(zhuǎn)裝置 進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施 方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的 方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改 進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，包括通過第一轉(zhuǎn)軸與桅桿樞接的支座，和一端通過第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的旋轉(zhuǎn)油缸，所述旋轉(zhuǎn)油缸的另一端通過第三轉(zhuǎn)軸與所述桅桿樞接；所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸的軸線大體平行且呈三角形分布；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)油缸的數(shù)目為一個，所述支座具有兩個樞接孔，所述旋轉(zhuǎn)油缸可選擇地通過任一所述樞接孔以及設(shè)于其中的所述第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接。
2. 如權(quán)利要求1所述的多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述支座進(jìn)一步包括與所述第一轉(zhuǎn)軸樞接的轉(zhuǎn)盤，兩個所述樞接孔開設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上。
3. 如權(quán)利要求2所述的多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，兩個所述樞接孔的中心與所述第 一轉(zhuǎn)軸的距離相等。
4. 如權(quán)利要求3所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)盤平面內(nèi)，兩個所述樞接孔的中心與所述第一轉(zhuǎn)軸連線所形成的夾角的范圍為50。至90° 。
5. 如權(quán)利要求4所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述夾角為70° 。
6. 如權(quán)利要求1至5任一項所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與所述支座樞接，所述旋轉(zhuǎn)油缸的缸筒與所述桅桿樞接。
7. 如權(quán)利要求1至5任一項所述多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與所述桅桿樞接，所述旋轉(zhuǎn)油缸的缸筒與所述支座樞接。
8. —種多功能鉆機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一項所述的多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能鉆機(jī)的桅桿旋轉(zhuǎn)裝置，包括通過第一轉(zhuǎn)軸與桅桿樞接的支座，和一端通過第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接的旋轉(zhuǎn)油缸，所述旋轉(zhuǎn)油缸的另一端通過第三轉(zhuǎn)軸與所述桅桿樞接；所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸的軸線大體平行且呈三角形分布；所述旋轉(zhuǎn)油缸的數(shù)目為一個，所述支座具有兩個樞接孔，所述旋轉(zhuǎn)油缸可選擇地通過任一所述樞接孔以及設(shè)于其中的所述第二轉(zhuǎn)軸與所述支座樞接。該裝置能夠使桅桿在較大的角度范圍內(nèi)左右擺動，從而能夠提高多功能鉆機(jī)的工作性能，且結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，加工成本較低。此外，本實用新型還公開了一種包括所述桅桿旋轉(zhuǎn)裝置的多功能鉆機(jī)。
文檔編號E21B7/00GK201428385SQ20092016536
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者瀅 童, 黎中銀 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司