專利名稱：一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝及鋼圍檁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于基坑支護用的設(shè)備，尤其涉及一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝 及鋼圍檁。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的地鐵基坑支護示意圖如圖1所示，利用混凝土灌注機在地鐵基坑11周圍灌 注砼灌樁12、砼灌樁12灌注的同時在其周圍預(yù)埋鋼板，將兩根平行的工字鋼直接焊接到預(yù) 埋的鋼板上形成鋼圍檁段，在鋼圍檁段的腿部焊接相應(yīng)規(guī)格的鋼板形成連續(xù)梁13，利用吊 車將鋼支撐14安裝在相對應(yīng)的連續(xù)梁13上進行支撐。但是傳統(tǒng)的鋼圍檁存在以下缺點由于傳統(tǒng)的鋼圍檁的部分結(jié)構(gòu)為砼灌樁周圍的 預(yù)埋鋼板，所以無法直接移動，需要經(jīng)過焊接、切割等破壞性操作才能將鋼圍檁拆除，拆除 后的鋼圍檁無法多次使用，嚴(yán)重浪費了建筑材料。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供的一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝及鋼圍檁，在地鐵基坑支護 操作時可以重復(fù)利用，節(jié)省了建筑材料。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝，包括鋼 圍檁以及支撐鋼圍檁的三角支架，所述鋼圍檁包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至少兩個 鋼扣板、至少兩個內(nèi)加強板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的腿部焊 接，內(nèi)加強板與所述工字鋼立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼立柱的外側(cè)焊接，掛鉤 與所述外加強筋焊接。一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁，包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至少兩個鋼扣 板、至少兩個內(nèi)加強板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的腿部焊接， 內(nèi)加強板與所述工字鋼立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼立柱的外側(cè)焊接，掛鉤與 所述外加強筋焊接。優(yōu)選的，所述兩個同等規(guī)格工字鋼的腿部平行焊接于鋼扣板表面。優(yōu)選的，所述內(nèi)加強板與所述工字鋼的立柱的內(nèi)側(cè)垂直焊接。優(yōu)選的，所述各個鋼扣板的厚度、長度和寬度相同。本實用新型提供的一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝及鋼圍檁安裝時，在地鐵基 坑四周的砼灌樁上鉆孔，利用膨脹螺栓固定三角支架(牛腿)，將鋼圍檁段依次吊放在三角 支架(牛腿)之上進行連接，形成一圈完整的連續(xù)梁，最后利用吊車將鋼支撐安裝在相對應(yīng) 的連續(xù)梁上進行支撐。拆卸時，不需破壞鋼圍檁段的結(jié)構(gòu)，利用吊車直接將鋼圍檁吊離三角 支架(牛腿)，減少了鋼圍檁段的破壞程度，節(jié)省了建筑材料。
圖1為現(xiàn)有地鐵基坑支護結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝的安裝示意3[0014]圖3為本實用新型所述的鋼圍檁的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述的鋼圍檁的剖面示意圖；圖5為本實用新型所述的鋼圍檁的側(cè)視圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具 體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。本實用新型提供的地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝如圖2所示，包括鋼圍檁21以 及支撐鋼圍檁的三角支架(牛腿)22，三角支架(牛腿)22通過膨脹螺栓23固定在砼灌樁 12上，所述鋼圍檁21包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至少兩個鋼扣板、至少兩個內(nèi)加強 板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的腿部焊接，內(nèi)加強板與所述工字 鋼的立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼的立柱的外側(cè)焊接，掛鉤與所述外加強筋焊 接。如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型所提供的鋼圍檁包括；至少兩個同等規(guī)格的 工字鋼24、至少兩個鋼扣板21、內(nèi)加強板23、外加強筋22和掛鉤51，鋼扣板21與所述工字 鋼24的腿部201焊接，內(nèi)加強板23與所述工字鋼24的立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋22與所 述工字鋼24的立柱的外側(cè)焊接，掛鉤51與所述外加強筋22焊接。上述兩個同等規(guī)格的工字鋼的腿部平行焊接于相同規(guī)格的鋼扣板表面，并且兩個 同等規(guī)格工字鋼之間垂直于所述工字鋼的立柱焊接有內(nèi)加強板，在所述工字鋼的外側(cè)對應(yīng) 內(nèi)側(cè)焊接的內(nèi)加強板位置還焊接有外加強筋以達到更強的支撐效果，防止工字鋼腿部發(fā)生 形變。安裝時，在地鐵基坑四周的砼灌樁上鉆孔，利用膨脹螺栓固定三角支架(牛腿)， 將鋼圍檁段依次吊放在三角支架(牛腿)之上進行連接，形成一圈完整的連續(xù)梁，最后利用 吊車將鋼支撐安裝在相對應(yīng)的連續(xù)梁上進行支撐；拆卸時，不需破壞鋼圍檁段的結(jié)構(gòu)，利用 吊車直接將鋼圍檁吊離三角支架(牛腿)，減少了鋼圍檁段的破壞程度，節(jié)省了建筑材料。因此，本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，還有很多根據(jù)其 權(quán)利要求確定的具體的技術(shù)性應(yīng)用方案。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng) 指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作 出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝，其特征在于，包括鋼圍檁以及支撐鋼圍檁的三角支架，所述鋼圍檁包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至少兩個鋼扣板、至少兩個內(nèi)加強板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的腿部焊接，內(nèi)加強板與所述工字鋼立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼立柱的外側(cè)焊接，掛鉤與所述外加強筋焊接。
2.一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁，其特征在于，包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至 少兩個鋼扣板、至少兩個內(nèi)加強板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的 腿部焊接，內(nèi)加強板與所述工字鋼立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼立柱的外側(cè)焊 接，掛鉤與所述外加強筋焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述地鐵基坑支護用的鋼圍檁，其特征在于，所述兩個同等規(guī)格工 字鋼的腿部平行焊接于鋼扣板表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述地鐵基坑支護用的鋼圍檁，其特征在于，所述內(nèi)加強板與所述 工字鋼的立柱的內(nèi)側(cè)垂直焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述地鐵基坑支護用的鋼圍檁，其特征在于，所述各個鋼扣板的厚 度、長度和寬度相同。
專利摘要一種地鐵基坑支護用的鋼圍檁套裝及鋼圍檁，包括鋼圍檁以及支撐鋼圍檁的三角支架(牛腿)，所述鋼圍檁包括至少兩個同等規(guī)格的工字鋼、至少兩個鋼扣板，至少兩個內(nèi)加強板、至少兩個外加強筋和一對掛鉤，鋼扣板與所述工字鋼的腿部焊接，內(nèi)加強板與所述工字鋼的立柱的內(nèi)側(cè)焊接，外加強筋與所述工字鋼的立柱的外側(cè)焊接，掛鉤與所述外加強筋焊接。安裝時，在地鐵基坑四周的砼灌樁上鉆孔，利用膨脹螺栓固定三角支架(牛腿)，將鋼圍檁段依次吊放在三角支架(牛腿)之上進行連接，形成一圈完整的連續(xù)梁，最后利用吊車將鋼支撐安裝在相對應(yīng)的連續(xù)梁上進行支撐。拆卸時，不需破壞鋼圍檁段的結(jié)構(gòu)，利用吊車直接將鋼圍檁吊離三角支架(牛腿)，減少了鋼圍檁段的破壞程度，節(jié)省了建筑材料。
文檔編號E02D17/04GK201649104SQ200920179989
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者宋趕良 申請人:北京市新發(fā)京建工貿(mào)有限公司