專利名稱：一種鋼支撐的活動端的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于建筑工程輔助設備，尤其涉及一種用于路橋和地鐵基坑支護工程
的支撐設備。
背景技術：
隨著我國經濟建設的發(fā)展，大中城市地鐵和路橋建設越來越多。 路橋的傳統支撐均采用各種腳手架，近年來開始采用地鐵基坑支護工程專用的鋼 管支撐工藝。如圖1所示，建橋時為了搭建橋面，需要在橋墩之間架設多組鋼支撐12，用于 支撐工字鋼11、鋼筋架和模板15，當灌注在鋼筋架和模板的水泥混凝土凝固形成橋面后， 將鋼支撐12和鋼圍檁13等支撐設備拆卸、運走。 如圖1所示，當鋼筋水泥橋面鋪設完成后，模板、工字鋼11、鋼支撐12等受到的壓 力增大，普通技術手段很難拆卸，現有拆卸方式是破壞工字鋼11與鋼支撐12的連接段14， 再按照順序將工字鋼11、鋼支撐12等拆卸、運走。當拆卸工字鋼11和鋼支撐12時，破壞了 大量的工字鋼，受損后的工字鋼無法重復使用，產生嚴重浪費 ，增加了建筑施工單位的資金 投入。

發(fā)明內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種支撐活絡端，在地鐵和橋梁施工 完成后不需要破壞支撐設備就能輕易地拆卸支撐物和被支撐物，節(jié)省了原材料的使用量， 降低了建筑施工單位的資金投入。 為了實現上述技術方案本實用新型提供一種鋼支撐的活動端，包括內芯、外套和 鋼楔塊，內芯包括內芯管和內芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內 芯翼板相對；所述外套管設有固定豁口 ，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內。 優(yōu)選方案，所述內芯內部設置有主支撐板、副支撐板和主受力板。 優(yōu)選方案，所述內芯管和外套管為圓柱形或多邊形。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動端還包括與所述外套翼板和外套管焊接的千斤頂托 板。 優(yōu)選方案，所述內芯管的頂板和所述外套管的底座為法蘭盤。 優(yōu)選方案，所述鋼楔塊一側設置有坡面。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動端還包括定位栓，所述內芯管設置有定位槽，所述
外套管設置有定位孔，所述定位栓連接所述外套管的定位孔和內芯管定位槽。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動端還包括還包括外套導航板，所述外套導航板連接
所述固定豁口。 本實用新型鋼支撐活動端與鋼支撐連接，施工時將千斤頂置于內芯翼板和外套翼 板之間加壓，使內芯與外套拉長，當達到路橋立支的高度或地鐵基坑橫支的支撐力時，將鋼 楔塊插入固定豁口內進行固定；施工完工后，再用千金頂置于內芯翼板和外套翼板之間加壓，使鋼楔塊松動并抽出，內芯管滑落復位，使鋼支撐和工字鋼等支撐設備脫離被支撐物， 可輕易拆除支撐設備，解決了拆除鋼支撐時破壞支撐設備的弊端，減少了建筑材料的浪費， 降低了施工的資金投入。

圖1為現有搭建橋面結構示意圖； 圖2為本實用新型支撐活絡端結構圖； 圖3為本實用新型內芯結構示意圖； 圖4為本實用新型支撐活絡端正視剖面結構示意圖； 圖5為利用本實用新型支撐活絡端搭建橋面結構示意圖； 圖6為本實用新型支撐活絡端優(yōu)選實施方案結構示意圖； 圖7為本實用新型內芯內部仰視結構示意圖； 圖8為本實用新型外套管內部俯視圖。
具體實施方式如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型鋼支撐活動端，包括內芯21、外套23和鋼楔 塊41，所述內芯21包括內芯管31和內芯翼板24，所述內芯翼板24與內芯管31焊接；所述 外套23包括外套管25和外套翼板28，所述外套管25與外套翼板28焊接；所述外套管25 設置有固定豁口 27，所述鋼楔塊41在使用時插入固定豁口 27中。其中，所述鋼楔塊41在 鋼支撐的活動端做立支撐時，其鋼楔塊為長方體或正方體；所述鋼楔塊41由若干長方體或 一對楔形體組成，楔形體鋼楔塊在實際應用中將鋼楔塊組合成長方體使用。 如圖4所示，所述內芯管31設置有定位槽43，所述外套管25設置有定位孔，所述 定位栓44連接所述外套管的定位孔和內芯管定位槽43。內芯和外套組裝后，將定位栓44 分別插入外套的定位孔，穿過內芯管31的定位槽43與外套管焊接為一體。 如圖2、圖3和圖5所示，搭建橋梁時將鋼支撐活動端51固定在鋼圍檁13或其它 基礎支撐體上，鋼支撐活動端51安裝在鋼支撐12的底端，將千斤頂置于內芯翼板24和外 套翼板28之間加壓，內芯管31拉出外套管25，當內芯21拉出長度達到建筑設計要求時在 固定豁口 27中插入鋼楔塊41楔緊固定，完成支護工作；待本段工程達到設計要求需要拆卸 時，將千斤頂放置在內芯翼板24和外套翼板28之間加壓推動內芯翼板24，使鋼楔塊41松 動并退出鋼楔塊，鋼支撐的活動端的內芯管31復位退回外套管25底部，進而依次拆卸工字 鋼11、鋼支撐12、鋼支撐活動端51等支撐物。需要說明的是，金屬有一定的延展度，微微頂 起鋼支撐活動端的內芯不會導致鋼支撐和工字鋼等支撐物發(fā)生形變。 如圖6所示，為了便于將活動端與鋼支撐或其它支撐設備連接，鋼支撐活動端的 兩端22 、26均設計成法蘭盤62。 在地鐵基坑支護工程中，鋼支撐與活絡端需要水平橫置，為放置千斤頂，使其穩(wěn)定 工作如圖6所示，在外套翼板28和外套管25之間安裝托板63，所述托板63與所述外套翼 板28和外套管25焊接。 為了加大承壓力度如圖7、圖3所示，在內芯管31內焊接主支撐板71、副支撐板 72。[0029] 如圖8、圖2所示，鋼支撐的活動端的豁口之間連接有外套導航板81，鋼楔塊41從 外套的一個豁口插入，沿外套導航板81到達外套的另一豁口，解決了鋼楔塊插入外套管時 不致發(fā)生插偏的問題。 因此，本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，還有很多根據其 權利要求確定的具體的技術性應用方案。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當 指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作 出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種鋼支撐的活動端，其特征在于，包括內芯、外套和鋼楔塊，內芯包括內芯管和內芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內芯翼板相對；所述外套管設有固定豁口，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內。
2. 根據權利要求1所述鋼支撐的活動端，其特征在于，所述內芯內部設置有主支撐板、 副支撐板和主受力板。
3. 根據權利要求2所述鋼支撐的活動端，其特征在于，所述內芯管和外套管為圓柱形 或多邊形。
4. 根據權利要求3所述鋼支撐的活動端，其特征在于，還包括與所述外套翼板和外套 管焊接的千斤頂托板。
5. 根據權利要求4所述鋼支撐的活動端，其特征在于，所述內芯管的頂板和所述外套 管的底座為法蘭盤。
6. 根據權利要求5所述鋼支撐的活動端，其特征在于，所述鋼楔塊一側設置有坡面。
7. 根據權利要求6所述鋼支撐的活動端，其特征在于，還包括定位栓，所述內芯管設 置有定位槽，所述外套管設置有定位孔，所述定位栓連接所述外套管的定位孔和內芯管定 位槽。
8. 根據權利要求7所述鋼支撐的活動端，其特征在于，還包括外套導航板，所述外套 導航板連接所述固定豁口。
專利摘要一種鋼支撐的活動端，包括內芯、外套和鋼楔塊，內芯包括內芯管和內芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內芯翼板相對；所述外套管設有固定豁口，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內。施工時將千斤頂置于內芯翼板和外套翼板之間加壓，使內芯與外套拉長，當達到路橋立支的高度或地鐵基坑橫支的支撐力時，將鋼楔塊插入固定豁口內進行固定；施工完工后，再用千金頂置于內芯翼板和外套翼板之間加壓，使鋼楔塊松動并抽出，內芯管滑落復位，使鋼支撐和工字鋼等支撐設備脫離被支撐物，可輕易拆除支撐設備，解決了拆除鋼支撐時破壞支撐設備的弊端，減少了建筑材料的浪費，降低了施工的資金投入。
文檔編號E02D17/04GK201539107SQ20092021679
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權日2009年9月22日
發(fā)明者宋趕良, 李鐵軍 申請人:北京市新發(fā)京建工貿有限公司