專利名稱：一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置，屬石油開采機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前油田使用的抽油機(jī)機(jī)型笨重、易損件多、設(shè)備維修麻煩、抽油機(jī)輸出扭矩波動 大，采油能耗高，從而導(dǎo)致采油生產(chǎn)總成本增加。 現(xiàn)有抽油機(jī)的平衡方式主要有曲柄平衡式、游梁平衡式、復(fù)合平衡式等，這些平 衡方式均是通過在曲柄上加平衡重，或是在游梁上設(shè)置氣動平衡裝置或平衡重，來實(shí)現(xiàn)對 輸出扭矩的平衡。平衡重自身的慣性會增加抽油機(jī)的機(jī)械傳動負(fù)荷，輸出扭矩波動大，特別 是在沖次較快的工況下會降低抽油機(jī)的使用壽命。另外，當(dāng)抽油機(jī)工作時(shí)突然失載，平衡塊 的下降慣性會損害抽油機(jī)，增加了抽油機(jī)的不安全性。
發(fā)明內(nèi)容 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)扭矩濾波裝 置，其直接安裝在抽油桿上，代替原來抽油機(jī)的平衡裝置，具有結(jié)構(gòu)對稱、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約電 能、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的。 在一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置的結(jié)構(gòu)中，設(shè)置有殼體、氣罐、動滑輪、柱塞、鋼絲繩、 增程柱塞缸、氣管、抽油桿、定滑輪、進(jìn)排氣口、壓力表、氣咀，殼體通過鎖扣安裝在抽油桿 上；在抽油桿的兩側(cè)分別對稱安裝有定滑輪、動滑輪和增程柱塞缸；增程柱塞缸為二級缸 體，即在一級缸體中套入二級缸體，二級缸體中套入柱塞；增程柱塞缸通過氣管與氣罐相 通；鋼絲繩的一端固定在殼體的上部、另一端繞過動滑輪和定滑輪固定在抽油桿上；氣罐 安裝在殼體的下部，在氣罐上設(shè)有二個(gè)氣咀，氣咀上接有氣管與增程柱塞缸相通；在氣罐上 設(shè)有進(jìn)排氣口 、在進(jìn)排氣口上安裝有壓力表。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有如下有益效果 1、裝置對稱布置，直接安裝在抽油桿上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力均勻，安全可靠。 2、避免平衡重的使用，降低電機(jī)裝機(jī)功率，使用氣動技術(shù)，節(jié)能效果顯著。 3、行程可調(diào)范圍大，平衡力調(diào)節(jié)方便準(zhǔn)確，與抽油機(jī)負(fù)荷達(dá)到最佳配合，使用壽命
長，可適應(yīng)多系列抽油機(jī)。

圖1為一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置的氣罐部分的結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖中1.殼體、2.氣罐、3.動滑輪、4.柱塞、5.鋼絲繩、6.增程柱塞缸、7.氣管、 8.抽油桿、9.定滑輪、10.進(jìn)排氣口、11.壓力表、12.氣咀。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置由殼體1、氣罐2、動滑輪3、柱塞4、鋼絲繩 5、增程柱塞缸6、氣管7、抽油桿8、定滑輪9、進(jìn)排氣口 10、壓力表11、氣咀12組成，殼體1 通過鎖扣安裝在抽油桿8上；在抽油桿8的兩側(cè)分別對稱安裝有定滑輪9、動滑輪3和增程 柱塞缸6，使整個(gè)裝置受力均勻；為增大柱塞行程，采用增程柱塞缸，增程柱塞缸6為二級缸 體，即在一級缸體中套入二級缸體，二級缸體中套入柱塞4，從而增大柱塞4的行程；增程柱 塞缸6通過氣管7與氣罐2相通；鋼絲繩5的一端固定在殼體1的上部、另一端繞過動滑輪 3和定滑輪9固定在抽油桿8上，以鋼絲繩連接的方式實(shí)現(xiàn)動滑輪和定滑輪的組合使用；氣 罐2安裝在殼體1的下部，在氣罐2上設(shè)有二個(gè)氣咀12，氣咀12上接有氣管7與增程柱塞 缸6相通；在氣罐2上設(shè)有進(jìn)排氣口 10、在進(jìn)排氣口 10上安裝有壓力表ll，氣罐2的壓力 由壓力表11顯示，當(dāng)氣罐的壓力降到某一載荷下允許的最低壓力時(shí)，由進(jìn)排氣口 10補(bǔ)充空 氣，調(diào)整方便。 根據(jù)柱塞4在上下沖程中，氣體壓縮儲能、膨脹放能的壓力補(bǔ)償原理，抽油桿8下 沖程過程中，與動滑輪3相連的柱塞4壓縮增程柱塞缸6中的空氣，壓縮空氣對抽油桿8做 負(fù)功，減小驅(qū)動電機(jī)對抽油桿8做的負(fù)功；而抽油桿8上沖程抽油過程中，氣罐2中存儲的 壓縮空氣向下推動柱塞4，壓縮空氣對抽油桿8做正功，減小驅(qū)動電機(jī)對抽油桿8做的正功， 從而在整個(gè)行程中，降低負(fù)載的峰值扭矩，使電動機(jī)均衡地輸出功率。 特別地，當(dāng)氣罐2的壓力降到某一載荷下允許的最低壓力時(shí)，可由進(jìn)排氣口 IO補(bǔ) 充空氣，調(diào)整壓力。
權(quán)利要求一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置，由殼體(1)、氣罐(2)、鋼絲繩(5)、氣管(7)、抽油桿(8)、壓力表(11)組成，其特征在于在其結(jié)構(gòu)中設(shè)置有動滑輪(3)、柱塞(4)、增程柱塞缸(6)、定滑輪(9)、進(jìn)排氣口(10)、氣咀(12)；殼體(1)通過鎖扣安裝在抽油桿(8)上；在抽油桿(8)的兩側(cè)分別對稱安裝有定滑輪(9)、動滑輪(3)和增程柱塞缸(6)；增程柱塞缸(6)通過氣管(7)與氣罐(2)相通；鋼絲繩(5)的一端固定在殼體(1)的上部、另一端繞過動滑輪(3)和定滑輪(9)固定在抽油桿(8)上；氣罐(2)安裝在殼體(1)的下部，在氣罐(2)上設(shè)有二個(gè)氣咀(12)，氣咀(12)上接有氣管(7)與增程柱塞缸(6)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置，其特征在于增程柱塞缸(6)為二級缸體，即在一級缸體中套入二級缸體，二級缸體中套入柱塞(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置，其特征在于在氣罐(2)上設(shè)有進(jìn)排氣口 (10)、在進(jìn)排氣口 (10)上安裝有壓力表(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)扭矩濾波裝置，其特征在于殼體(1)通過鎖扣安裝在抽油桿(8)上；在抽油桿(8)的兩側(cè)分別對稱安裝有定滑輪(9)、動滑輪(3)和增程柱塞缸(6)；增程柱塞缸(6)通過氣管(7)與氣罐(2)相通；鋼絲繩(5)的一端固定在殼體(1)的上部、另一端繞過動滑輪(3)和定滑輪(9)固定在抽油桿(8)上；氣罐(2)安裝在殼體(1)的下部，在氣罐(2)上設(shè)有二個(gè)氣咀(12)，氣咀(12)上接有氣管(7)與增程柱塞缸(6)相通。將本實(shí)用新型的裝置直接安裝在抽油桿上，代替原來抽油機(jī)的平衡裝置，具有結(jié)構(gòu)對稱、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)約電能、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E21B43/00GK201539234SQ20092024602
公開日2010年8月4日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者周思柱, 景華斌, 李寧 申請人:長江大學(xué)