專利名稱：裝載機負(fù)荷敏感液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種用于裝載機的裝載機負(fù)荷敏感液壓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在工程機械裝載機用的液壓系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)組成，都為定量系統(tǒng)， 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在節(jié)流損失和溢流損失，工作系統(tǒng)存在溢流損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種一個負(fù)荷敏感恒壓變量泵與一個定量泵的合流， 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向時是負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)，工作時是恒壓變量系統(tǒng)，解決了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)流損 失和溢流損失，解決了工作系統(tǒng)的溢流損失，達(dá)到節(jié)能和降低液壓系統(tǒng)溫度，提高整機可靠 性的效果；可當(dāng)單獨轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個閉中位的負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)，不與工作系 統(tǒng)合流；當(dāng)工作系統(tǒng)工作時，變量柱塞泵只有恒壓功能，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與工作系統(tǒng)合流，轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)仍然為負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)的裝載機負(fù)荷敏感液壓裝置。本實用新型的解決方案是這樣的具有控制閥、梭閥、先導(dǎo)閥和組合閥，所述的轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)是采用負(fù)荷敏感恒壓變量泵，所述的工作系統(tǒng)具有開中位的方向換向閥；所述的控 制閥控制負(fù)荷敏感恒壓變量泵LS油口、P油口與轉(zhuǎn)向器的LS2油口之間的通斷轉(zhuǎn)換和優(yōu)先 閥的LSI油口與轉(zhuǎn)向器的LS2油口間的轉(zhuǎn)換；所述控制閥的液控口連通到梭閥，所述梭閥的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 口分別連通先導(dǎo)閥的Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 ；所述先導(dǎo)閥 的P4 口和T4 口與組合閥的油口相連。采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)單獨轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一 個閉中位的負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)，不與工作系統(tǒng)合流；當(dāng)工作系統(tǒng)工作時，變量柱塞泵只 有恒壓功能，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與工作系統(tǒng)合流，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然為負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)，工作系統(tǒng) 為一個兩級的恒壓變量系統(tǒng)。本實用新型的優(yōu)點是工作系統(tǒng)用開中位的方向換向閥實現(xiàn)了和負(fù)荷敏感恒壓變 量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合流，且在單獨轉(zhuǎn)向時或轉(zhuǎn)向和工作裝置同時工作時，都沒有節(jié)流損失和溢 流損失；在達(dá)到相同功能的情況下，比工作系統(tǒng)用閉中位的負(fù)荷敏感方向換向閥與負(fù)荷敏 感恒壓變量的系統(tǒng)簡單，成本低。

附圖是本實用新型的實施例。附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例包括有轉(zhuǎn)向器1、優(yōu)先閥2、變量柱塞泵3、轉(zhuǎn)向油缸4、梭閥5、控制閥6、 開中位方向換向閥7、卸荷閥8、齒輪泵9、液壓散熱器10、回油濾11、背壓閥12、動臂油缸 13、轉(zhuǎn)斗油缸14、單向閥15、先導(dǎo)閥16、組合閥17、恒壓切斷閥18、負(fù)荷敏感閥19。
3[0009]本裝置包括有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，具有控制閥6、梭閥5、先導(dǎo)閥16和組合閥17， 所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是采用負(fù)荷敏感恒壓變量泵，負(fù)荷敏感恒壓變量泵包括有變量柱塞泵3、恒 壓切斷閥18和負(fù)荷敏感閥19，所述的工作系統(tǒng)具有開中位的方向換向閥7 ；所述的控制閥 6控制負(fù)荷敏感恒壓變量泵LS油口、P油口與轉(zhuǎn)向器1的LS2油口之間的通斷轉(zhuǎn)換和優(yōu)先閥 2的LSI油口與轉(zhuǎn)向器1的LS2油口間的轉(zhuǎn)換；所述控制閥6的液控口連通到梭閥5，所述 梭閥 5 的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 口分別連通先導(dǎo)閥 16 的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 ； 所述先導(dǎo)閥16的P4 口和T4 口與組合閥17的油口相連；優(yōu)先閥2的EF油口連通卸荷閥8 的出油口。本實用新型的工作原理為1、在工作系統(tǒng)的先導(dǎo)閥16不工作時，控制閥6的油口 5的壓力為OMPa，控制閥6 處于左機能位，變量柱塞泵3的LS 口和轉(zhuǎn)向器1的LS2 口相通，因此，變量柱塞泵3的負(fù)荷 敏感閥19和恒壓切斷閥18都起作用；一旦工作系統(tǒng)的先導(dǎo)閥16工作時，控制閥6的油口 5的壓力為2. 5MPa，控制閥6處于右機能位，變量柱塞泵3的LS 口和變量柱塞泵3的P 口 相通，變量柱塞泵3的負(fù)荷敏感閥19不起作用，只有恒壓切斷閥18起作用。優(yōu)先閥2的LSI 口被切斷，優(yōu)先閥2都處于左機能位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是閉中位的，不與 工作系統(tǒng)合流，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)。2、工作系統(tǒng)的先導(dǎo)閥16工作時，控制閥6的油口 5的壓力為2. 5MPa，控制閥6處 于右機能位，優(yōu)先閥2的LSI 口和轉(zhuǎn)向器1的LS2 口接通，變量柱塞泵3的P 口和變量柱塞 泵3的LS 口接通，變量柱塞泵3的負(fù)荷敏感閥19不起作用，變量柱塞泵3只有恒壓變量功 能，工作系統(tǒng)是恒壓變量系統(tǒng)。3、當(dāng)轉(zhuǎn)向器1和工作系統(tǒng)的先導(dǎo)閥16工作時，控制閥6的油口 5的壓力為2. 5MPa, 控制閥6處于右機能位，優(yōu)先閥2的LSI 口和轉(zhuǎn)向器1的LS2 口接通，變量柱塞泵3的P 口 和變量柱塞泵3的LS 口接通，變量柱塞泵3只有恒壓功能，優(yōu)先閥2與轉(zhuǎn)向器1組成的轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)是負(fù)荷敏感恒壓變量系統(tǒng)，工作系統(tǒng)是恒壓變量系統(tǒng)。
權(quán)利要求一種裝載機負(fù)荷敏感液壓裝置，有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，其特征在于具有控制閥(6)、梭閥(5)、先導(dǎo)閥(16)和組合閥(17)，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是采用負(fù)荷敏感恒壓變量泵，所述的工作系統(tǒng)具有開中位的方向換向閥(7)；所述的控制閥(6)控制負(fù)荷敏感恒壓變量泵LS油口、P油口與轉(zhuǎn)向器(1)的LS2油口之間的通斷轉(zhuǎn)換和優(yōu)先閥(2)的LS1油口與轉(zhuǎn)向器(1)的LS2油口間的轉(zhuǎn)換；所述控制閥(6)的液控口連通到梭閥(5)，所述梭閥(5)的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2口分別連通先導(dǎo)閥(16)的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2；所述先導(dǎo)閥(16)的P4口和T4口與組合閥(17)的油口相連。
專利摘要一種裝載機負(fù)荷敏感液壓裝置。其特點是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是采用負(fù)荷敏感恒壓變量泵，工作系統(tǒng)具有開中位的方向換向閥；控制閥控制負(fù)荷敏感恒壓變量泵LS油口、P油口與轉(zhuǎn)向器的LS2油口之間的通斷轉(zhuǎn)換和優(yōu)先閥的LS1油口與轉(zhuǎn)向器的LS2油口間的轉(zhuǎn)換；控制閥的液控口連通到梭閥，所述梭閥的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2口分別連通先導(dǎo)閥的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2。其優(yōu)點是工作系統(tǒng)用開中位的方向換向閥實現(xiàn)了和負(fù)荷敏感恒壓變量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合流，且在單獨轉(zhuǎn)向時或轉(zhuǎn)向和工作裝置同時工作時，都沒有節(jié)流損失和溢流損失；在達(dá)到相同功能的情況下，比工作系統(tǒng)用閉中位的負(fù)荷敏感方向換向閥與負(fù)荷敏感恒壓變量的系統(tǒng)簡單，成本低。
文檔編號E02F9/22GK201581431SQ20092031781
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者李開亮, 梁振國, 謝文菊, 黃建兵 申請人:廣西柳工機械股份有限公司