專利名稱：一種方便快捷的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)及支撐加載、卸載方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑工程領(lǐng)域，涉及鋼支撐，尤其涉及一種可用于施加支撐預(yù)應(yīng)力及 拆除鋼支撐的加載、卸載機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
地下建筑工程的基坑施工在開(kāi)挖基坑時(shí)都需要采用鋼支撐來(lái)避免坑壁坍塌，現(xiàn)有 的鋼支撐端部接頭一般多為活絡(luò)頭加鋼楔的形式，使用時(shí)先用吊車吊起專用的千斤頂對(duì)鋼 支撐預(yù)加軸力，然后再插入鋼楔傳力。當(dāng)需要拆除鋼支撐時(shí)，首先要使用吊車將專用的千斤 頂?shù)踔糜阡撝味瞬康幕罱j(luò)頭處，然后再通過(guò)液壓油泵給專用千斤頂加壓，使得基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的向外位移，待原先插入鋼支撐端頭的鋼楔出現(xiàn)松動(dòng)后取出鋼楔，再將千 斤頂卸壓并移去，最后吊車吊走所拆除的鋼支撐。然而在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，這種鋼支撐也暴露出 其難以克服的缺點(diǎn)該支撐在安裝過(guò)程中，施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程需要吊車及2個(gè)加載千斤頂配 合，存在加壓值沒(méi)有數(shù)據(jù)采集記錄、加壓值依賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)及責(zé)任心控制、施工工藝較 多且時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題；此外，在拆除過(guò)程中由于鋼楔長(zhǎng)期受力變形造成拆除困難，甚至出現(xiàn) 無(wú)法拆除等問(wèn)題；還有，隨著基坑的開(kāi)挖及變形，部分支撐會(huì)出現(xiàn)軸力衰減，甚至支撐失效 的現(xiàn)象；盡管施工現(xiàn)場(chǎng)可采用二次復(fù)加軸力的措施，但現(xiàn)場(chǎng)二次復(fù)加軸力施工有很多困難， 不能從本質(zhì)上解決該問(wèn)題；再者，鋼支撐安裝和拆除均需要吊車與操作工人相互配合，過(guò)程 復(fù)雜且不安全，因而具有費(fèi)工費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，研究開(kāi)發(fā)了一種支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)。施工 時(shí)，可以根據(jù)需要方便的進(jìn)行支撐軸力的加載和軸力復(fù)加，以達(dá)到簡(jiǎn)便、快速安裝支撐，提 高施工效率，減少基坑變形的目的；此外，還可以方便地進(jìn)行支撐的卸載、拆除。本發(fā)明是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，包括液壓油 缸，油缸活塞桿，鋼支撐套，液壓油缸上設(shè)置有進(jìn)油管口與回油管口，內(nèi)置行程傳感器和壓 力傳感器的液壓油缸安裝固定在鋼支撐套內(nèi)，液壓油缸的進(jìn)油管口與回油管口與安裝固定 在鋼支撐套外側(cè)。進(jìn)一步，該鋼支撐套上設(shè)置有前端法蘭和后端法蘭，前端法蘭和后端法蘭上分別 設(shè)置有連接孔。還包括動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管 口相連；移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過(guò)控制線纜控制動(dòng)力站對(duì)液壓油缸加壓或卸載；鋼支撐套 內(nèi)安裝有軸力傳感器，其通過(guò)線纜與工控機(jī)將支撐使用過(guò)程中的軸力數(shù)據(jù)反饋回工控機(jī)加 以監(jiān)測(cè)。該移動(dòng)控制板與工控機(jī)之間的連接是有線或無(wú)線方式連接。上述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)的支撐加載、卸載方法，包括1)將支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)通過(guò)兩端前端的鋼法蘭用螺栓分別與現(xiàn)有的活絡(luò)段鋼支撐的端部結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；通過(guò)后端的法蘭用螺栓與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；2)通過(guò)安裝在油缸活塞桿前端的連接件將油缸活塞桿與現(xiàn)有支撐活絡(luò)頭的尾部 相連；3)待整根支撐拼接完成后，將鋼支撐吊放至需要支撐的位置；4)待支撐吊放到位后，準(zhǔn)備進(jìn)行支撐預(yù)應(yīng)力加載，將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在 支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；5)采用移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過(guò)控制線纜控制動(dòng)力站開(kāi)始對(duì)液壓油缸加壓，油缸 活塞桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭伸出；6)當(dāng)活絡(luò)頭碰到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，整根支撐的軸力在液壓油缸的作用下會(huì)逐漸增 大，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)軸力時(shí)，動(dòng)力站保持此壓力；7)在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)的槽孔中插入鋼楔；8)待鋼楔安裝好后，再通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站讓缸活塞桿卸壓并微 量回縮，進(jìn)而完成鋼支撐加載過(guò)程；9)鋼支撐加載完成后采用類似的方式進(jìn)行下一根鋼支撐的加載安裝；10)當(dāng)支撐需要卸載拆除的時(shí)候，首先將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸 載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；11)通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站開(kāi)始對(duì)液壓油缸加壓；12)油缸活塞桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭，當(dāng)支撐的軸力足夠 大時(shí)，插在原有支撐活絡(luò)頭槽孔中的鋼楔會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)；13)將鋼楔逐塊取出，然后通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站使得油缸活塞桿 連同原有支撐活絡(luò)頭一起回縮；14)待活絡(luò)頭回縮到位后，卸下油管，移除鋼支撐即可。進(jìn)一步，在支撐加載及、卸載過(guò)程中，液壓油缸的行程傳感器和壓力傳感器實(shí)時(shí)、 動(dòng)態(tài)地將油缸活塞桿的位移及油缸壓力數(shù)據(jù)反饋給工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)支撐加載、卸載過(guò)程 中的定量、可控的目的。當(dāng)支撐加載完成處于使用狀態(tài)時(shí)，通過(guò)軸力傳感器將支撐使用過(guò)程中的實(shí)時(shí)軸力 數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線的方式反饋給工控機(jī)，工控機(jī)根據(jù)事先設(shè)定的警戒值進(jìn)行支撐軸力過(guò) 載或失效報(bào)警。本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)方便、快捷的鋼支撐加載及卸載作業(yè)。其工作原理是在現(xiàn)有 的活絡(luò)段鋼支撐端部結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐之間安裝一段支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)。本機(jī)構(gòu)內(nèi)部 安裝固定有帶有行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸，本機(jī)構(gòu)上預(yù)留有液壓油進(jìn)油管口和 回油管口。使用時(shí)將支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)段兩端分別與活絡(luò)段鋼支撐端部結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段鋼 支撐通過(guò)螺栓連接。并通過(guò)安裝在油缸活塞桿前端的連接件將油缸活塞桿與現(xiàn)有支撐活絡(luò) 頭尾部相連。在支撐需要加載的時(shí)候，將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的 進(jìn)、回油管口相連，通過(guò)工控機(jī)或移動(dòng)控制板控制動(dòng)力站按設(shè)定的加壓值開(kāi)始對(duì)液壓油缸 加壓，油缸活塞桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭伸出，當(dāng)活絡(luò)頭碰到基坑圍 護(hù)結(jié)構(gòu)后，整根支撐的軸力在液壓油缸的作用下會(huì)逐漸增大，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)軸力時(shí)，動(dòng)力 站自動(dòng)保持此壓力，然后在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)槽孔中打入鋼楔。待鋼楔安裝好后再通過(guò)工控機(jī)控制動(dòng)力站讓油缸卸壓，拆除油管。油缸活塞桿卸壓并微量回縮。當(dāng)支撐需要卸載拆除的時(shí)候采用與加載類似的方式進(jìn)行。將動(dòng)力站的液壓油管與 預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)、回油管口相連，通過(guò)工控機(jī)或移動(dòng)控制板控制動(dòng)力站開(kāi) 始對(duì)液壓油缸加壓，油缸活塞桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭，當(dāng)支撐的軸 力足夠大時(shí)，插在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)槽孔中的鋼楔會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，將鋼楔逐塊取出，然后通 過(guò)工控機(jī)控制動(dòng)力站使得油缸活塞桿連同原有支撐活絡(luò)頭一起回縮。活絡(luò)頭回縮到位后， 卸下油管，移除鋼支撐即可。此外，在支撐加載及、卸載過(guò)程中，內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸可以 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的將油缸活塞桿的位移及油缸壓力數(shù)據(jù)反饋給工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)支撐加載、卸載 過(guò)程中的定量、可控的目的。當(dāng)支撐加載完成處于使用狀態(tài)時(shí)，安裝在機(jī)構(gòu)內(nèi)部的軸力傳感 器可將支撐使用過(guò)程中的實(shí)時(shí)軸力數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線的方式反饋給工控機(jī)，工控機(jī)可以 根據(jù)事先設(shè)定的警戒值進(jìn)行支撐軸力過(guò)載或失效報(bào)警。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有鋼支撐加載過(guò)程麻煩、卸載拆除困難的缺 陷，提供一種操作簡(jiǎn)便，方便快捷的鋼支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，其加載、卸載過(guò)程對(duì)基坑圍護(hù)結(jié) 構(gòu)和周邊地層的擾動(dòng)小，具有方便、快捷、節(jié)約人工、安全可靠和施工效率高的優(yōu)點(diǎn)。與現(xiàn)有鋼支撐加載、卸載方式不同的是，本發(fā)明運(yùn)用了液壓的原理，結(jié)合現(xiàn)有鋼支 撐自身活絡(luò)頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐加載、卸載施工。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了支撐方便快速的加載、卸載，可按照支撐設(shè)計(jì)要求進(jìn)行可控的支 撐預(yù)應(yīng)力加載，操作安全簡(jiǎn)便。2.本發(fā)明可以有效的簡(jiǎn)化鋼支撐加載、卸載施工過(guò)程，縮短鋼支撐施工時(shí)間，提高 基坑整體施工效率。3.本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)于支撐軸力的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能，可以有效的對(duì)于基坑支撐 使用效果進(jìn)行觀測(cè)，避免支撐過(guò)載或失效事故的發(fā)生。4.本發(fā)明不改變現(xiàn)在鋼支撐原有的結(jié)構(gòu)，只需在現(xiàn)有鋼支撐結(jié)構(gòu)上加一節(jié)本發(fā)明 機(jī)構(gòu)便可實(shí)現(xiàn)支撐方便、快捷的裝卸施工。5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)精巧可靠，安裝使用方便，成本較低，并且可以重復(fù)利用。


圖1是本發(fā)明支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)的組成示意圖(局部剖面)。圖2是本發(fā)明的一種實(shí)施原理示意圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1和圖2。傳統(tǒng)的鋼支撐由鋼支撐端部結(jié)構(gòu)6和支撐活絡(luò)頭5及標(biāo)準(zhǔn)段 支撐9組成。本發(fā)明支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，包括液壓油缸1，油缸活塞桿2，鋼支撐套3，液壓油 缸1上設(shè)置有進(jìn)油管口 11與回油管口 12，鋼支撐套3上設(shè)置有前端鋼法蘭31和后端鋼法 蘭32，前端鋼法蘭31和后端鋼法蘭32上分別設(shè)置有連接孔311、321等。內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器(圖中未畫(huà)出)的液壓油缸1安裝固定在鋼支撐套
63內(nèi)，液壓油缸1的進(jìn)油管口 11與回油管口 12與安裝固定在鋼支撐套3外側(cè)。還包括動(dòng)力站40的液壓油管41與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口 11 和回油管口 12相連；移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50通過(guò)控制線纜51控制動(dòng)力站40對(duì)液壓油 缸1加壓；鋼支撐套3內(nèi)還設(shè)置有軸力傳感器53，軸力傳感器53通過(guò)線纜52與工控機(jī)50 連接，可將支撐使用過(guò)程中的支撐軸力數(shù)據(jù)反饋回工控機(jī)50。連接件4安裝在油缸活塞桿2端部，用來(lái)連接油缸活塞桿2與原支撐活絡(luò)頭5尾 部。工控機(jī)50用來(lái)控制液壓動(dòng)力站40進(jìn)行支撐軸力加載或卸載操作，并承擔(dān)支撐軸力監(jiān) 測(cè)的工作。除了通過(guò)控制線纜51連接之外，移動(dòng)控制板55與工控機(jī)50之間還可通過(guò)無(wú)線 方式連接，支撐安裝時(shí)基坑下工人可通過(guò)移動(dòng)控制板55來(lái)控制支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)進(jìn)行各 種動(dòng)作并可以顯示支撐壓力及相關(guān)信息，進(jìn)而形成較完整的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)體系。本發(fā)明的具體實(shí)施步驟包括1)將支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)通過(guò)前端的鋼法蘭31用螺栓71分別與現(xiàn)有的活絡(luò)段鋼 支撐6的端部連接；通過(guò)后端的鋼法蘭32用螺栓72與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐9連接；2)通過(guò)安裝在油缸活塞桿2前端的連接件4將油缸活塞桿2與現(xiàn)有支撐活絡(luò)頭5 的尾部相連；3)待整根支撐拼接完成后，將鋼支撐吊放至需要支撐的位置；4)待支撐吊放到位后，準(zhǔn)備進(jìn)行支撐預(yù)應(yīng)力加載，首先將動(dòng)力站40的液壓油管41 與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口 11和回油管口 12相連；5)采用移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50通過(guò)控制線纜51控制動(dòng)力站40開(kāi)始對(duì)液壓油 缸1加壓，油缸活塞桿2在壓力作用下通過(guò)連接件4推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭5伸出；6)當(dāng)活絡(luò)頭5碰到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)20后，整根支撐的軸力在液壓油缸1的作用下會(huì) 逐漸增大，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)軸力時(shí)，動(dòng)力站40保持此壓力；7)然后在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)5的槽孔中插入鋼楔8 ；8)待鋼楔8安裝好后，再通過(guò)移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50控制動(dòng)力站40讓缸活塞 桿2卸壓并微量回縮，進(jìn)而完成鋼支撐加載過(guò)程；9)鋼支撐加載完成后采用類似的方式進(jìn)行下一根鋼支撐的加載安裝，已安裝好的 鋼支撐通過(guò)軸力計(jì)53將支撐使用過(guò)程中的軸力數(shù)據(jù)反饋回工控機(jī)50，工控機(jī)50可以根據(jù) 事先設(shè)定的警戒值進(jìn)行支撐軸力過(guò)載或失效報(bào)警；10)當(dāng)支撐需要卸載拆除的時(shí)候，采用與加載類似的方式進(jìn)行首先將動(dòng)力站40 的液壓油管41與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口 11和回油管口 12相連；11)通過(guò)移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50控制動(dòng)力站40開(kāi)始對(duì)液壓油缸1加壓；12)油缸活塞桿2在壓力作用下通過(guò)連接件4推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭5，當(dāng)支撐的軸力 足夠大時(shí)，插在原有支撐活絡(luò)頭5槽孔中的鋼楔8會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)；13)將鋼楔8逐塊取出，然后通過(guò)移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50控制動(dòng)力站40使得 油缸活塞桿2連同原有支撐活絡(luò)頭5 —起回縮；14)待活絡(luò)頭5回縮到位后，卸下油管41，移除鋼支撐即可。在支撐加載及、卸載過(guò)程中，內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸1可以實(shí) 時(shí)動(dòng)態(tài)的將油缸活塞桿2的位移及油缸壓力數(shù)據(jù)反饋給移動(dòng)控制板55或工控機(jī)50，從而實(shí) 現(xiàn)支撐加載、卸載過(guò)程中的定量、可控的目的。
上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā) 明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的 一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施 例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，其特征在于包括液壓油缸，油缸活塞桿，鋼支撐套，液壓油缸上設(shè)置有進(jìn)油管口與回油管口，內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸安裝固定在鋼支撐套內(nèi)，液壓油缸的進(jìn)油管口與回油管口安裝固定在鋼支撐套外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，其特征在于該鋼支撐套上設(shè)置有前端 法蘭和后端法蘭，前端法蘭和后端法蘭上分別設(shè)置有連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括動(dòng)力站的液壓油 管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過(guò) 控制線纜控制動(dòng)力站對(duì)液壓油缸加壓或卸載；鋼支撐套內(nèi)安裝有軸力傳感器，其通過(guò)線纜 與工控機(jī)將支撐使用過(guò)程中的軸力數(shù)據(jù)反饋回工控機(jī)加以監(jiān)測(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，其特征在于該移動(dòng)控制板與工控機(jī)之間的連接是有線或無(wú)線方式連接。
5.權(quán)利要求1所述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)的支撐加載、卸載方法，其特征在于包括1)將支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)通過(guò)兩端前端的鋼法蘭用螺栓分別與現(xiàn)有的活絡(luò)段鋼支撐的 端部結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；通過(guò)后端的法蘭用螺栓與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；2)通過(guò)安裝在油缸活塞桿前端的連接件將油缸活塞桿與現(xiàn)有支撐活絡(luò)頭的尾部相連；3)待整根支撐拼接完成后，將鋼支撐吊放至需要支撐的位置；4)待支撐吊放到位后，準(zhǔn)備進(jìn)行支撐預(yù)應(yīng)力加載，將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐 加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；5)采用移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過(guò)控制線纜控制動(dòng)力站開(kāi)始對(duì)液壓油缸加壓，油缸活塞 桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭伸出；6)當(dāng)活絡(luò)頭碰到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，整根支撐的軸力在液壓油缸的作用下會(huì)逐漸增大， 當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)軸力時(shí)，動(dòng)力站保持此壓力；7)在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)的槽孔中插入鋼楔；8)待鋼楔安裝好后，再通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站讓缸活塞桿卸壓并微量回 縮，進(jìn)而完成鋼支撐加載過(guò)程；9)鋼支撐加載完成后采用類似的方式進(jìn)行下一根鋼支撐的加載安裝；10)當(dāng)支撐需要卸載拆除的時(shí)候，首先將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī) 構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；11)通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站開(kāi)始對(duì)液壓油缸加壓；12)油缸活塞桿在壓力作用下通過(guò)連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭，當(dāng)支撐的軸力足夠大時(shí)， 插在原有支撐活絡(luò)頭槽孔中的鋼楔會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)；13)將鋼楔逐塊取出，然后通過(guò)移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站使得油缸活塞桿連同 原有支撐活絡(luò)頭一起回縮；14)待活絡(luò)頭回縮到位后，卸下油管，移除鋼支撐即可。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于在支撐加載及、卸載過(guò)程中，液壓油缸的行程傳感器和壓力傳感器實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地將油缸 活塞桿的位移及油缸壓力數(shù)據(jù)反饋給工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)支撐加載、卸載過(guò)程中的定量、可控 的目的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于當(dāng)支撐加載完成處于使用狀態(tài)時(shí)，通過(guò)軸 力傳感器將支撐使用過(guò)程中的實(shí)時(shí)軸力數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線的方式反饋給工控機(jī)，工控機(jī) 根據(jù)事先設(shè)定的警戒值進(jìn)行支撐軸力過(guò)載或失效報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種方便快捷的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)及支撐加載、卸載方法，該支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)包括液壓油缸，油缸活塞桿，鋼支撐套，液壓油缸上設(shè)置有進(jìn)油管口與回油管口，內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸安裝固定在鋼支撐套內(nèi)，液壓油缸的進(jìn)油管口與回油管口安裝固定在鋼支撐套外側(cè)。移動(dòng)控制板與工控機(jī)通過(guò)有線或無(wú)線方式連接，支撐安裝時(shí)基坑下工人可通過(guò)移動(dòng)控制板來(lái)控制支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)進(jìn)行各種動(dòng)作并可以顯示支撐壓力及相關(guān)信息。進(jìn)而形成較完整的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)體系。本發(fā)明能夠方便、快捷地實(shí)現(xiàn)鋼支撐的加載及卸載施工，具有施工效率高、省時(shí)省工和安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，能夠很方便的加裝在現(xiàn)有鋼支撐上。
文檔編號(hào)E02D17/04GK101851924SQ20101014383
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者段創(chuàng)峰, 顧寶洪 申請(qǐng)人:顧寶洪;段創(chuàng)峰