專利名稱：一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽及轉(zhuǎn)載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽。本發(fā)明還涉及一 種具有上述轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的轉(zhuǎn)載機(jī)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)載機(jī)是一種重要的煤礦輸送設(shè)備，其具有運(yùn)輸能力大、結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種煤礦輸送場合。轉(zhuǎn)載機(jī)的主體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，以下對現(xiàn)有技術(shù)常見的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽進(jìn)行簡單介紹。請參看圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種常見的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為 圖1中A向視圖。如圖1、圖2所示，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100包括兩個(gè)側(cè)板104，上翼板101、中板102、底板 103、設(shè)有刮板的刮板鏈，其中刮板鏈在圖1、圖2中未能顯示。側(cè)板104，上翼板101、中板 102、底板103通常采用組焊固定連接。刮板鏈呈環(huán)狀設(shè)置，刮板鏈的上環(huán)位于上翼板101、 中板102之間，刮板鏈的下環(huán)位于中板102和底板103之間，刮板鏈在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn) 動(dòng)，在刮板鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，位于刮板鏈上方的煤礦將從轉(zhuǎn)載機(jī)的一端輸送至另一端。其中，上翼板101的下表面、中板102的上表面對刮板鏈形成約束，可保證刮板鏈 在上翼板101與中板102之間平穩(wěn)運(yùn)行。在轉(zhuǎn)載機(jī)工作過程中，刮板鏈的刮板將與上翼板 101的下表面接觸形成滑動(dòng)摩擦，刮板并對上翼板101產(chǎn)生向上的壓力，該壓力越大，刮板 將與上翼板101的下表面之間的摩擦力就越大，上翼板101的下表面就越容易被磨損。尤其在轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100的過渡圓弧段110，由于刮板鏈運(yùn)行角度的變化，刮板鏈的 張力使得刮板對該處的上翼板101的下表面產(chǎn)生很大的壓力，從而造成在轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100 的過渡圓弧段110處的上翼板101磨損速度較快，由于上翼板101與轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100為焊 接固定，磨損的上翼板101不易更換和修復(fù)，一旦上翼板101磨損失效，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)載 機(jī)凹槽100無法正常工作，使得轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100的使用壽命較短?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了減小上翼板101的磨損速度，通常采用耐磨材料制成上翼板 101，而一般的耐磨材料的可焊性比較差，很難將其與轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100焊接，因此，為了兼顧 耐磨性和可焊性，通常采用昂貴的耐磨鋼板作為上翼板101，從而造成轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100的成 本較高。由鑒于此，如何研發(fā)出一種上翼板磨損后可更換、具有較長使用壽命的轉(zhuǎn)載機(jī)凹 槽，成為本領(lǐng)域技術(shù)亟待解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，該轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的上翼板磨損后可進(jìn) 行更換，更換新的上翼板后轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽仍可使用。本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種具有上 述轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的轉(zhuǎn)載機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，包括側(cè)板、上翼板，所 述上翼板的第一端與所述側(cè)板可拆卸連接，所述上翼板的第二端延伸出所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)。優(yōu)選的，所述側(cè)板上設(shè)有開口，所述側(cè)板的外側(cè)固定有支撐板，所述上翼板的第一 端穿過所述開口并通過緊固件與所述支撐板固定。優(yōu)選的，所述 上翼板的下表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)的兩個(gè)臺(tái)階面分別抵靠所 述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面和所述開口的下沿。優(yōu)選的，所述上翼板的上表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)的兩個(gè)臺(tái)階面分別抵靠所 述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面和所述開口的上沿。優(yōu)選的，所述支撐板與所述側(cè)板焊接，且所述支撐板的上端面與所述開口的下沿 平齊。優(yōu)選的，所述支撐板的下端面設(shè)有筋板，所述筋板與所述側(cè)板固定。優(yōu)選的，所述緊固件為螺栓、銷軸或鉚釘。本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽包括側(cè)板、上翼板，上翼板的第一端與所述側(cè)板可拆卸 連接，上翼板的第二端延伸出側(cè)板的內(nèi)側(cè)，上翼板的第二端的下表面可約束刮板鏈。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，上翼板與側(cè)板可拆卸連接，上翼板磨損后可將磨損的上 翼板拆下，更換新的上翼板，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽仍可繼續(xù)使用，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的使用壽命較長；上翼 板更換方便，便于轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的維修；為了提高單個(gè)上翼板的耐磨性，上翼板可采用一般的 優(yōu)質(zhì)耐磨性材料制成，上翼板的選材不受材料的可焊性的限制，不必選用昂貴的耐磨性鋼 板，可降低轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的制造成本。為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)載機(jī)，該轉(zhuǎn)載機(jī)包括上述的轉(zhuǎn) 載機(jī)凹槽，由于上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽具備上述的技術(shù)效果，包括有上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽也應(yīng)具 備相應(yīng)的技術(shù)效果。優(yōu)選方案中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)的過度圓弧度段的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽為上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種常見的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A向視圖；圖3為本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽中側(cè)板與上翼板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽中側(cè)板與上翼板連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中上翼板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3中上翼板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明中的上翼板的另一種結(jié)構(gòu)的示意圖；其中，圖1-圖7中轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽100、上翼板101、中板102、底板103、側(cè)板104、過渡圓弧段110 ；側(cè)板201、上翼板202、第一臺(tái)階面202-1、第二臺(tái)階面202-2、支撐板203、螺栓 204、筋板205、底板206 ；上翼板202，、第一臺(tái)階面202，-1、第二臺(tái)階面202，-2。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，該轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的上翼板磨損后可進(jìn)行更換，更換新的上翼板后轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽仍可使用。本發(fā)明的第二個(gè)核心是提供一種具有上述轉(zhuǎn) 載機(jī)凹槽的轉(zhuǎn)載機(jī)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖3-圖7，圖3為本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽中側(cè)板與上翼板連接的結(jié)構(gòu) 示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽中側(cè)板與上翼板連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 為圖3中上翼板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3中上翼板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明 中的上翼板的另一種結(jié)構(gòu)的示意圖。如3、圖4所示，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽包括側(cè)板201、上翼板202、中板、底板 206、設(shè)有刮板的刮板鏈，其中，中板、刮板鏈在圖中未能顯示。兩個(gè)側(cè)板201并排設(shè)置，中 板、底板206設(shè)于兩個(gè)側(cè)板201之間，中板位于底板206的上方，上翼板202位于中板的上 方，刮板鏈呈環(huán)狀設(shè)置，刮板鏈的上環(huán)位于上翼板202、中板之間，刮板鏈的下環(huán)位于中板和 底板206之間。其中，中板、底板206及刮板鏈的設(shè)置方式與本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)無關(guān)，均為現(xiàn)有技 術(shù)，在此不再贅述。上翼板202可選用一般的耐磨材料采用鑄造的方法、經(jīng)過一定的機(jī)械加工制成， 可也選用優(yōu)質(zhì)的耐磨鋼板制成，本發(fā)明不對上翼板202的材料進(jìn)行限定。上翼板202的第 一端與側(cè)板201可拆卸連接，上翼板202的第二端延伸出側(cè)板201的內(nèi)側(cè)，上翼板202的下 表面位于刮板鏈的上方，上翼板202的下表面與中板的上表面之間形成的空間可對刮板鏈 形成約束。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，上翼板202與側(cè)板201可拆卸連接，上翼板202磨損后可 將磨損的上翼板202拆下，更換新的上翼板202，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽仍可繼續(xù)使用，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的 使用壽命較長；上翼板202更換方便，便于轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的維修；為了提高單個(gè)上翼板202的 耐磨性，上翼板202可采用一般的優(yōu)質(zhì)耐磨性材料制成，上翼板202的選材不受材料的可焊 性的限制，不必選用昂貴的耐磨性鋼板，可降低轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的制造成本。具體的方案中，側(cè)板201上可設(shè)有開口，側(cè)板201的外側(cè)固定有支撐板203，上翼 板202的第一端穿過側(cè)板201上的開口，并延伸出側(cè)板201的外側(cè)，通過螺栓204將上翼板 202的第一端與支撐板203固定，上翼板202與側(cè)板201形成可拆卸連接，松開螺栓204即 可將上翼板202拆下，可較為方便地更換上翼板202。更具體的方案中，支撐板203與側(cè)板201焊接固定，支撐板203的上端面可與側(cè)板 201的開口的下沿平齊，以使得上翼板202第一端的下表面能與支撐板203的上端面貼合， 能夠更加穩(wěn)固的將上翼板202與支撐板203固定。優(yōu)選方案中，為了更加穩(wěn)固地將上翼板202與側(cè)板201固定，上翼板202的下表面 可以采用臺(tái)階結(jié)構(gòu)，如圖5、圖6所示，上翼板202的下表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有第 一臺(tái)階面202-1、第二臺(tái)階面202-2，第一臺(tái)階面202-1沿上翼板202的第二端方向延伸，第 二臺(tái)階面202-2與第一臺(tái)階面202-1大體垂直，第一臺(tái)階面202-1抵靠側(cè)板201的開口的 下沿，第二臺(tái)階面202-2抵靠側(cè)板201的內(nèi)側(cè)面，通過該臺(tái)階結(jié)構(gòu)可在上翼板202寬度方向 上限制上翼板202的自由度，使得上翼板202與側(cè)板201更加穩(wěn)固地固定?？梢岳斫?，上翼板的上表面也可采用臺(tái)階結(jié)構(gòu)，如圖7所示，上翼板202’的上表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有第一臺(tái)階面202’ -1、第二臺(tái)階面202’ -2，第一臺(tái)階面202’ -1 沿上翼板202’的第二端方向延伸，第二臺(tái)階面202’ -2與第一臺(tái)階面202’ -1大體垂直，第 一臺(tái)階面202，-1抵靠側(cè)板201，的開口的上沿，第二臺(tái)階面202，-2抵靠側(cè)板201的內(nèi)側(cè) 面，通過該臺(tái)階結(jié)構(gòu)可在上翼板202’寬度方向上限制上翼板202’的自由度，使得上翼板 202，與側(cè)板201更加穩(wěn)固地固定?？梢岳斫獾氖?，在保證上翼板202的強(qiáng)度的前提下，可在上翼板202的上表面、下表面均設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，以上方案均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。優(yōu)選方案中，為了使得支撐板203與上翼板202的第一端穩(wěn)固固定，支撐板203的 下表面設(shè)筋板205，筋板205與側(cè)板201的外側(cè)面固定，筋板205的上端面抵靠支撐板203 的下表面，筋板205起到加固支撐板203的作用，可使得支撐板203與上翼板202的第一端
穩(wěn)固固定。上述實(shí)施例中，用于緊固上翼板202與支撐板203的緊固件為螺栓204，本發(fā)明并 不局限于此，緊固件還可以采用銷軸、鉚釘?shù)龋部梢詫⑸弦戆?02與支撐板203可拆卸的 固定在一起的緊固件均可。上述實(shí)施例用于固定上翼板202的支撐板203設(shè)置于上翼板202的下方，支撐板 203還可設(shè)于支撐板203的上方，支撐板203的下表面與側(cè)板201的開口的上沿平齊，上翼 板202的上表面可與支撐板203的下表面貼合，可通過螺栓、銷軸等緊固件將上翼板202與 支撐板203固定。上述實(shí)施例在側(cè)板的外側(cè)設(shè)有支撐板，采用上翼板與支撐板固定的方式，將上翼 板與側(cè)板可拆卸連接，本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽并不局限于此一種結(jié)構(gòu)，上翼板與側(cè)板 還可以通過別的方式形成可拆卸連接，例如在側(cè)板上設(shè)有開口，上翼板的第一端穿過該開 口并延伸出側(cè)板的外側(cè)，在上翼板的第一端端部可設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)可抵靠側(cè)板 的外側(cè)面，可通過螺栓等緊固件將該臺(tái)階結(jié)構(gòu)與側(cè)板固定；也可不在側(cè)板上設(shè)開口，上翼板 的第一端端部設(shè)有沿上翼板上側(cè)或下側(cè)延伸的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)與側(cè)板的內(nèi)側(cè)面貼 合，通過螺栓等緊固件將所述突起結(jié)構(gòu)與側(cè)板固定。本發(fā)明并不局限于以上幾種結(jié)構(gòu)，凡可 將上翼板的第一端與側(cè)板可拆卸固定的方案均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)載機(jī)，該轉(zhuǎn)載機(jī)包括上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽。優(yōu)選方案中，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)載機(jī)的過渡圓弧段的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽可采用上述結(jié)構(gòu)的 轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，過渡圓弧段的上翼板的材料可區(qū)別于其余部分的上翼板進(jìn)行選取，使得轉(zhuǎn)載 機(jī)凹槽各部分的上翼板的壽命接近，而且過渡圓弧段的上翼板磨損嚴(yán)重后，可進(jìn)行及時(shí)更 換，從而可以提高轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的整體壽命。由于上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽具備上述的技術(shù)效果，包括有上述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽也應(yīng)具備 相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再做詳細(xì)介紹。以上所述僅是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而 在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原 理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，包括側(cè)板、上翼板，其特征在于，所述上翼板的第一端與所述側(cè)板可拆卸連接，所述上翼板的第二端延伸出所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述側(cè)板上設(shè)有開口，所述側(cè)板的 外側(cè)固定有支撐板，所述上翼板的第一端穿過所述開口并通過緊固件與所述支撐板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述上翼板的下表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)， 該臺(tái)階結(jié)構(gòu)的兩個(gè)臺(tái)階面分別抵靠所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面和所述開口的下沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述上翼板的上表面為臺(tái)階結(jié) 構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)的兩個(gè)臺(tái)階面分別抵靠所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面和所述開口的上沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述支撐板與所述側(cè)板焊接，且所述 支撐板的上端面與所述開口的下沿平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述支撐板的下端面設(shè)有筋板，所 述筋板與所述側(cè)板固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，其特征在于，所述緊固件為螺栓、銷軸或鉚釘。
8.一種轉(zhuǎn)載機(jī)，其特征在于，該轉(zhuǎn)載機(jī)包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)載機(jī)，其特征在于，該轉(zhuǎn)載機(jī)的過渡圓弧度段的轉(zhuǎn)載機(jī)凹 槽為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及煤礦輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，包括側(cè)板、上翼板，所述上翼板的第一端與所述側(cè)板可拆卸連接，所述上翼板的第二端延伸出所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽，上翼板與側(cè)板可拆卸連接，上翼板磨損后可將磨損的上翼板拆下，更換新的上翼板，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽仍可繼續(xù)使用，轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的使用壽命較長；上翼板更換方便，便于轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的維修；為了提高單個(gè)上翼板的耐磨性，上翼板可采用一般的優(yōu)質(zhì)耐磨性材料制成，上翼板的選材不受材料的可焊性的限制，不必選用昂貴的耐磨性鋼板，可降低轉(zhuǎn)載機(jī)凹槽的制造成本。本發(fā)明還公開了一種轉(zhuǎn)載機(jī)。
文檔編號(hào)E21C25/68GK101864955SQ201010194079
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者劉成宏, 張德林, 張擎宇, 慕秀崢, 鄒洪峰, 鞠鵬 申請人:三一重型裝備有限公司