專利名稱：用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，特別是涉及一種應(yīng)用熱驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)制的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的起飛，人們對(duì)于電力的依賴更是不言而喻，其中，又以都會(huì)區(qū)及科技園區(qū)對(duì)電力的需求更為顯著。因此，高架式的高壓電纜就負(fù)擔(dān)起輸送電力的重大責(zé)任，然而為了維護(hù)市容并且避免高架式的高壓電纜受地震或臺(tái)風(fēng)而受損，因此將高壓電纜地下化是有其必要性的。但是，地下化高壓電纜除了造價(jià)昂貴外，其衍生的散熱問題亦為一大難題，由于地下化高壓電纜需架設(shè)于隧道中，但隧道本身已存在有空氣不流通的問題，再加上高壓電纜隨著送電時(shí)間增加積熱也會(huì)越多，不但使電纜內(nèi)的銅心易損壞，亦造成電纜的送電效率大幅減低，因此為確保維持電纜的送電效率故需使隧道溫度保持在37°C左右。又，地下化高壓電纜系統(tǒng)除了空氣不流通導(dǎo)致的散熱問題外，還存在有因密閉空間通風(fēng)不良可能導(dǎo)致缺氧或產(chǎn)生有害氣體的問題，因此維修人員進(jìn)入隧道前更需謹(jǐn)慎地進(jìn)行隧道內(nèi)的換氣作業(yè)?，F(xiàn)有習(xí)知技術(shù)中大多借由空調(diào)或風(fēng)扇用以改善上述散熱及換氣的問題。然而，無論是空調(diào)或風(fēng)扇皆須再額外耗費(fèi)大量電力才可達(dá)到預(yù)期功效，所以無法符合省電的精神。 再者，隧道內(nèi)淹水時(shí)，隧道內(nèi)的電器設(shè)備都將損壞且不堪使用。此外，電器設(shè)備亦相對(duì)會(huì)提升整體高壓電纜系統(tǒng)維修保養(yǎng)的困難度。因此，在隧道內(nèi)設(shè)置電器設(shè)備實(shí)為不智之舉，且對(duì)于利用空調(diào)或風(fēng)扇強(qiáng)制氣流流動(dòng)，以改善隧道工程內(nèi)散熱及換氣等問題，反而耗費(fèi)了更多的電力。由此可見，上述現(xiàn)有的用于隧道工程的通風(fēng)設(shè)備在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問題是利用自然對(duì)流自室外導(dǎo)入空氣進(jìn)入隧道內(nèi)，以達(dá)換氣或降溫的目的，非常適于實(shí)用。本發(fā)明的另一目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其是借由加熱豎井內(nèi)的溫度，以提升對(duì)流效果。本發(fā)明的再一目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，以非電熱型集熱設(shè)備收集的熱能作為驅(qū)動(dòng)能源，搭配吸附式或吸收式制冷設(shè)備，并于豎井內(nèi)裝設(shè)加熱及冷卻盤管，使整體通風(fēng)系統(tǒng)具有無動(dòng)件、操作容易、低噪音、低耗能、使用期限長(zhǎng)且造價(jià)低廉的特點(diǎn)，適合于長(zhǎng)距離且需多點(diǎn)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的隧道工程。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，是應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道，其包括一集熱設(shè)備，用以收集熱能；以及至少一管路系統(tǒng)，其中每一該管路系統(tǒng)包括 一第一泵，連接于該集熱設(shè)備；以及一第一管路，連通于該第一泵并形成回路，又該第一管路部分盤繞于該第一豎井內(nèi)部，并于該第一豎井內(nèi)形成一加熱盤管。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱設(shè)備，其包含一集熱器；以及一熱交換器，連接于該集熱器及該第一泵之間。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱設(shè)備進(jìn)一步包含一第一儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)熱裝置，且分別連接于該熱交換器及該第一泵之間。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱器收集的熱能為非電熱型的熱能。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的非電熱型的熱能為太陽能、地?zé)崮堋?燃?xì)鉄崮芑驈U熱。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道， 其包括一集熱設(shè)備，用以收集熱能；一制冷設(shè)備，用以制冷，其包括一制冷機(jī)，連接于該集熱設(shè)備，以及一冷卻水塔，連接于該制冷機(jī)；以及至少一管路系統(tǒng)，其中每一該管路系統(tǒng)包括一第一泵，連接于該集熱設(shè)備，一第一管路，連通于該第一泵并形成回路，又該第一管路部分盤繞于該第一豎井內(nèi)部，并于該第一豎井內(nèi)形成一加熱盤管，一第二泵，連接于該制冷機(jī)，以及一第二管路，連通于該第二泵并形成回路，又該第二管路部分盤繞于該第二豎井內(nèi)部，并于該第二豎井內(nèi)形成一冷卻盤管。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱設(shè)備，其包含一集熱器；以及一熱交換器，連接于該集熱器及該第一泵之間。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱設(shè)備進(jìn)一步包含一第一儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)熱裝置，且連接于該熱交換器、該制冷機(jī)以及該第一泵之間。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的制冷設(shè)備進(jìn)一步包含一第二儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)冷裝置，且連接于該制冷機(jī)以及該第二泵之間。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的制冷機(jī)為一熱驅(qū)動(dòng)式制冷機(jī)。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的制冷機(jī)為一吸附式制冷機(jī)或一吸收式制冷機(jī)。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的集熱器收集的熱能為非電熱型的熱能。前述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的非電熱型的熱能為太陽能、地?zé)崮堋?燃?xì)鉄崮芑驈U熱。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果— .可利用提高豎井內(nèi)的溫度，以通過自然對(duì)流達(dá)到換氣或散熱的功效。二 .整體通風(fēng)系統(tǒng)無動(dòng)件且驅(qū)動(dòng)能源為非電熱型能源，使通風(fēng)系統(tǒng)耗能低、使用年限長(zhǎng)，造價(jià)又低廉并適合多點(diǎn)設(shè)置于隧道工程中。綜上所述，本發(fā)明是為一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，是應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道。用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)包括集熱設(shè)備；制冷設(shè)備；以及至少一管路系統(tǒng)。其中，管路系統(tǒng)分別連接于集熱設(shè)備及制冷設(shè)備，又管路系統(tǒng)的部份管路盤繞于第一及第二豎井內(nèi)部。借由提高第一豎井內(nèi)的溫度或同時(shí)降低第二豎井內(nèi)的溫度， 以使得外部空氣可通過第一及第二豎井自然對(duì)流導(dǎo)入至隧道內(nèi)，以達(dá)到隧道內(nèi)部降溫及換氣的目的，進(jìn)而維持隧道內(nèi)部的溫度。本發(fā)明在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的一種盤管示意圖。
圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)的操作示意圖。
圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖。
圖5及圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)的操作示意圖
100、100，通風(fēng)系統(tǒng)101 隧道
102 第一豎井103 第二豎井
10 集熱設(shè)備11 集熱器
12 熱交換器13 第一儲(chǔ)存槽
20、20，管路系統(tǒng)21 第一泵
22 第一管路22a 加熱盤管
23 第二泵24 第二管路
24a 冷卻盤管30 制冷設(shè)備
31 制冷機(jī)32 冷卻水塔
33 第二儲(chǔ)存槽
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100的示意圖。圖2是為本發(fā)明實(shí)施例的一種盤管22a、2^示意圖。圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100的操作示意圖。圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100的示意圖。圖5及圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100的操作示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的第一實(shí)施例是一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100，其包括 一集熱設(shè)備10 ；以及至少一管路系統(tǒng)20。本實(shí)施例的通風(fēng)系統(tǒng)100可應(yīng)用于包括至少一第一豎井102及至少一第二豎井 103的隧道101，其中，集熱設(shè)備10是用以收集熱能，并搭配管路系統(tǒng)20的設(shè)置，以提高第一豎井102內(nèi)的溫度，進(jìn)而促進(jìn)第一豎井102的煙囪效應(yīng)，使隧道101內(nèi)部氣流與外部氣流可快速對(duì)流。集熱設(shè)備10所收集的熱能是驅(qū)動(dòng)整體通風(fēng)系統(tǒng)100的主要能量來源，而熱能可以為太陽能、地?zé)崮?、燃?xì)鉄崮芑驈U熱，凡屬非電熱型的熱能皆可作為集熱設(shè)備10收集的熱能來源。其中，集熱設(shè)備10可包含一集熱器11 ；以及一熱交換器12。本實(shí)施例是以太陽能作為熱能為例，集熱器11可為一太陽能集熱板或是太陽能真空集熱管并吸收太陽能輻射能量，且集熱器11連接于熱交換器12，再通過熱交換器12將熱能以熱傳介質(zhì)型態(tài)儲(chǔ)存。 又，由于水具有高蒸發(fā)潛熱、高穩(wěn)定度及無毒性的特點(diǎn)，因此在本實(shí)施例中是以水作為熱傳介質(zhì)。每一管路系統(tǒng)20包括一第一泵21 ；以及一第一管路22。第一泵21連接于集熱設(shè)備10及第一管路22之間，并通過第一泵21將集熱設(shè)備10所產(chǎn)生的熱水打入第一管路 22內(nèi)。再者，為確保熱水可以穩(wěn)定輸入第一管路22，集熱設(shè)備10可包括一第一儲(chǔ)存槽13， 用以作為儲(chǔ)存集熱設(shè)備10所產(chǎn)生的熱水。因此，第一儲(chǔ)存槽13是為一儲(chǔ)熱裝置，且第一儲(chǔ)存槽13連接于熱交換器12及第一泵21之間。如圖2所示，第一管路22的部分管路盤繞于第一豎井102內(nèi)部，并于第一豎井102 內(nèi)形成一加熱盤管22a，且第一管路22與第一泵21連通形成一回路(請(qǐng)同時(shí)參閱圖1)。其中，加熱盤管2 可為金屬或非金屬制品，加熱盤管2 的設(shè)計(jì)是用以提高第一豎井102內(nèi)空氣的溫度，以加速第一豎井102內(nèi)的煙囪效應(yīng)。又，煙囪效應(yīng)的意思是指依熱空氣上升冷空氣下降的原理，以加強(qiáng)垂直通風(fēng)管內(nèi)部空氣自然對(duì)流的現(xiàn)象。借此，可通過加熱盤管22a 加速第一豎井102內(nèi)的煙囪效應(yīng)，并使冷空氣可自第二豎井103進(jìn)入隧道101，而達(dá)到通風(fēng)換氣的效果。如圖3所示，圖中虛線箭頭是熱水在加熱盤管22a內(nèi)的流向，白色箭頭則為氣體流向。第一豎井102是借由在加熱盤管22a內(nèi)導(dǎo)入熱水，以提高第一豎井102內(nèi)部的空氣溫度并導(dǎo)致內(nèi)部氣體壓力上升，因而迫使空氣向上竄流并將隧道101內(nèi)空氣引導(dǎo)出隧道101， 也因?yàn)樗淼?01內(nèi)部的空氣借由第一豎井102排至外界，使得隧道101內(nèi)壓力相對(duì)減小，外部空氣遂而通過第二豎井103流入隧道101內(nèi)，以形成一完整的氣體循環(huán)過程。第一實(shí)施例是借由第一豎井102內(nèi)的加熱盤管2 誘使煙囪效應(yīng)發(fā)生，以經(jīng)由第一豎井102排氣，再通過自然對(duì)流使第二豎井103進(jìn)行進(jìn)氣，進(jìn)而達(dá)到通風(fēng)換氣的功效。此外，為有效使用集熱設(shè)備10收集的熱能，可再導(dǎo)入熱驅(qū)動(dòng)式制冷機(jī)制，以更有效率的維持隧道101內(nèi)的溫度。如圖4所示，本發(fā)明的第二實(shí)施例為一種用于隧道101工程的通風(fēng)系統(tǒng)100’，其包括一集熱設(shè)備10 ；—制冷設(shè)備30 ；以及至少一管路系統(tǒng)20’。
第二實(shí)施例的通風(fēng)系統(tǒng)100’同樣應(yīng)用于包括至少一第一豎井102及至少一第二豎井103的隧道101，集熱設(shè)備10的功用亦為用以收集熱能，但此熱能更可驅(qū)動(dòng)制冷設(shè)備 30并使制冷設(shè)備30產(chǎn)生冰水，再搭配精細(xì)的管路系統(tǒng)20’，可加速第一豎井102及第二豎井103的自然對(duì)流的效率，并使隧道101內(nèi)部氣流與外部氣流不單可進(jìn)行對(duì)流，更進(jìn)而可達(dá)到換氣及降溫等目的。制冷設(shè)備30用以制造并產(chǎn)生冰水，其中制冷設(shè)備30包括一制冷機(jī)31 ；以及一冷卻水塔32。制冷機(jī)31可為熱驅(qū)動(dòng)式制冷機(jī)，更可為一吸附式制冷機(jī)或一吸收式制冷機(jī)。制冷機(jī)31連接于集熱設(shè)備10，通過集熱設(shè)備10的集熱器11收集熱能，并且借由熱交換器12 將熱能轉(zhuǎn)換成熱水，以使得熱水可作為驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)31所需的熱水源，而冷卻水塔32則連接于制冷機(jī)31，并作為制冷機(jī)31的冷水源。為配合集熱設(shè)備10及制冷設(shè)備30的設(shè)置，管路系統(tǒng)20’包括一第一泵21 ；—第一管路22 ；—第二泵23 ；以及一第二管路對(duì)。其中，第一泵21連接于集熱設(shè)備10的第一儲(chǔ)存槽13或是直接連接于熱交換器12，第二泵23則連接制冷設(shè)備30的制冷機(jī)31，并通過第一泵21及第二泵23分別將熱水及冰水打入第一管路22及第二管路M內(nèi)。同理，為提供穩(wěn)定的冰水源，制冷設(shè)備30可進(jìn)一步包括一第二儲(chǔ)存槽33，連接于制冷設(shè)備30的制冷機(jī)31及第二泵23之間，以作為儲(chǔ)放制冷設(shè)備30產(chǎn)生的冰水，故第二儲(chǔ)存槽33為一儲(chǔ)冷裝置。請(qǐng)同時(shí)參閱圖2及圖4所示，除部分第一管路22于第一豎井102內(nèi)形成加熱盤管 22a外，第二管路M與第二泵23同樣連通形成回路，且第二管路M同樣有部分管路盤繞于第二豎井103內(nèi)以形成一冷卻盤管Ma，且冷卻盤管2 可為金屬或非金屬制品。隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)100’可針對(duì)不同情境下，配合外在條件于最省電的情形下作動(dòng)。如圖5所示，虛線箭頭是熱水于加熱盤管22a內(nèi)的流向，白色箭頭則為氣體流向。當(dāng)室外溫度低時(shí)，隧道工程內(nèi)部的散熱需求相對(duì)低，故僅需借由集熱設(shè)備10收集的熱能所產(chǎn)生的熱水加熱第一豎井102內(nèi)的空氣，以誘使煙@效應(yīng)發(fā)生進(jìn)而加速排氣速率，并使外部的冷空氣通過第二豎井103自然導(dǎo)入，即可維持隧道101內(nèi)的溫度，進(jìn)而維持隧道101內(nèi)電纜的送電效率，又，第一豎井102作為排氣的功用又可稱為排氣豎井。如圖6所示，虛線箭頭分別為熱水于加熱盤管2 及冰水于冷卻盤管Ma內(nèi)的流向，白色箭頭則為氣體流向。當(dāng)外界溫度過高時(shí)表示集熱設(shè)備10可有較高的轉(zhuǎn)換效率，以驅(qū)動(dòng)制冷設(shè)備30作動(dòng)產(chǎn)生冰水，并借由將冰水通入冷卻盤管Ma以降低第二豎井103內(nèi)空氣的溫度，進(jìn)而加速自然對(duì)流的發(fā)生。根據(jù)冷空氣下降的原理，將導(dǎo)致外部氣流由第二豎井 103流入隧道101并形成進(jìn)氣氣流，故第二豎井103又稱為進(jìn)氣豎井。隨著外界溫度越高，將使得盤管22a、Ma內(nèi)部的熱水越熱、冰水越冷，且同時(shí)提高第一豎井102內(nèi)的空氣溫度并降低第二豎井103內(nèi)的空氣溫度，以使得煙囪效應(yīng)所導(dǎo)致的空氣對(duì)流效果更加顯著且強(qiáng)化，進(jìn)而提升隧道101內(nèi)的通風(fēng)效果，而且當(dāng)欲進(jìn)行換氣時(shí)，亦可借由同時(shí)加熱第一豎井102及冷卻第二豎井103以迫使空氣自然對(duì)流達(dá)成換氣的目的。由于本實(shí)施例搭配熱驅(qū)動(dòng)式制冷機(jī)制的通風(fēng)系統(tǒng)100’，其低耗電量且造價(jià)低廉等特性，非常適合于需多點(diǎn)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)100、100'的隧道工程或共同管路。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，是應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道，其特征在于其包括一集熱設(shè)備，用以收集熱能；以及至少一管路系統(tǒng)，其中每一該管路系統(tǒng)包括 一第一泵，連接于該集熱設(shè)備；以及一第一管路，連通于該第一泵并形成回路，又該第一管路部分盤繞于該第一豎井內(nèi)部， 并于該第一豎井內(nèi)形成一加熱盤管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱設(shè)備，其包含一集熱器；以及一熱交換器，連接于該集熱器及該第一泵之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱設(shè)備進(jìn)一步包含一第一儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)熱裝置，且分別連接于該熱交換器及該第一泵之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱器收集的熱能為非電熱型的熱能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的非電熱型的熱能為太陽能、地?zé)崮堋⑷細(xì)鉄崮芑驈U熱。
6.一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道，其特征在于其包括一集熱設(shè)備，用以收集熱能； 一制冷設(shè)備，用以制冷，其包括 一制冷機(jī)，連接于該集熱設(shè)備；以及一冷卻水塔，連接于該制冷機(jī)；以及至少一管路系統(tǒng)，其中每一該管路系統(tǒng)包括 一第一泵，連接于該集熱設(shè)備；一第一管路，連通于該第一泵并形成回路，又該第一管路部分盤繞于該第一豎井內(nèi)部， 并于該第一豎井內(nèi)形成一加熱盤管； 一第二泵，連接于該制冷機(jī)；以及一第二管路，連通于該第二泵并形成回路，又該第二管路部分盤繞于該第二豎井內(nèi)部， 并于該第二豎井內(nèi)形成一冷卻盤管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱設(shè)備，其包含一集熱器；以及一熱交換器，連接于該集熱器及該第一泵之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱設(shè)備進(jìn)一步包含一第一儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)熱裝置，且連接于該熱交換器、該制冷機(jī)以及該第一泵之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的制冷設(shè)備進(jìn)一步包含一第二儲(chǔ)存槽，其為一儲(chǔ)冷裝置，且連接于該制冷機(jī)以及該第二泵之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的制冷機(jī)為一熱驅(qū)動(dòng)式制冷機(jī)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的制冷機(jī)為一吸附式制冷機(jī)或一吸收式制冷機(jī)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的集熱器收集的熱能為非電熱型的熱能。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中所述的非電熱型的熱能為太陽能、地?zé)崮?、燃?xì)鉄崮芑驈U熱。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)，是應(yīng)用于包括至少一第一豎井及至少一第二豎井的隧道。用于隧道工程的通風(fēng)系統(tǒng)包括集熱設(shè)備；制冷設(shè)備；以及至少一管路系統(tǒng)。其中，管路系統(tǒng)分別連接于集熱設(shè)備及制冷設(shè)備，又管路系統(tǒng)的部份管路盤繞于第一及第二豎井內(nèi)部。借由提高第一豎井內(nèi)的溫度又或同時(shí)降低第二豎井內(nèi)的溫度，以使得外部空氣可通過第一及第二豎井自然對(duì)流導(dǎo)入至隧道內(nèi)，以達(dá)到隧道內(nèi)部降溫及換氣的目的，進(jìn)而維持隧道內(nèi)部的溫度。此外，通風(fēng)系統(tǒng)不但低耗電且造價(jià)低廉，適合應(yīng)用于需要多點(diǎn)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的長(zhǎng)距離隧道工程。
文檔編號(hào)E21F1/00GK102337916SQ20101023226
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者吳啟斌, 孫禹銘 申請(qǐng)人:中興電工機(jī)械股份有限公司