專(zhuān)利名稱(chēng)：一種管具連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石油鉆采裝置，特別是一種管具連接裝置。
背景技術(shù)：
在石油開(kāi)采領(lǐng)域中，為了提高鉆機(jī)效率和降低鉆井成本，現(xiàn)代化的鉆機(jī)游吊系統(tǒng) 通常都配備有頂驅(qū)或者動(dòng)力水龍頭，頂驅(qū)適用于大型的鉆機(jī)和較深的鉆井，動(dòng)力水龍頭適 用于輕型鉆機(jī)。無(wú)論是哪種機(jī)型的鉆機(jī)，在鉆井過(guò)程中，都需要進(jìn)行提起與下放鉆桿的作 業(yè)、安裝與卸下套管的作業(yè)，而這個(gè)過(guò)程則需要很多的機(jī)具進(jìn)行相互配合才能完成，比如鐵 鉆工、液氣大鉗、套管鉗等。一般情況下，配有頂驅(qū)的鉆機(jī)在提起和下放鉆桿時(shí)，需要將鐵 鉆工或液氣大鉗配合才能操作，而下套管作業(yè)時(shí)更需要套管鉗的配合。如果在僅配有動(dòng)力 水龍頭的情況下，除了需要鐵鉆工、液氣大鉗、套管鉗的配合外，在每次提起鉆桿時(shí)都需要 用主軸的螺紋與鉆桿進(jìn)行一次上卸扣操作，卸下套管的時(shí)候更需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)實(shí)現(xiàn)接扣操 作。這樣在鉆井過(guò)程中就浪費(fèi)了大量的時(shí)間，從而降低了鉆井的效率，鉆井設(shè)備的壽命也會(huì) 大大降低，同時(shí)在配有套管鉗的情況下，也會(huì)占據(jù)鉆井臺(tái)面的操作空間，整個(gè)操作相當(dāng)不方 便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，不 使用其他機(jī)具就能快速完成提起和下放鉆桿，并且完成鉆桿的上扣和緊扣，同時(shí)可以完成 下套管作業(yè)的管具連接器。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下本發(fā)明的管具連接器，包括主軸，所述主軸上連接有承力筒體，所述承力筒體上套 裝有旋轉(zhuǎn)油套，所述承力筒體的下端連接有第一卡瓦座體，所述承力筒體的下端連接有第 二卡瓦座體，所述第一卡瓦座體上設(shè)置有第二夾緊裝置與第二鎖緊裝置，所述第二卡瓦座 體上設(shè)置有第一夾緊裝置與第一鎖緊裝置。由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一卡瓦座體和第二卡瓦座體的合攏連接鉆桿或管 具，且承受鉆桿或管具的重量，由于第一卡瓦座體和第二卡瓦座體連接在承力筒體上，所以 承力筒體承受鉆桿或管具的重量，由于承力筒體固定連接在主軸上，從而再把重量傳遞到 主軸上。第一卡瓦座體和第二卡瓦座體合攏時(shí)，需要固定鉆桿或管具，這時(shí)需要通過(guò)第一夾 緊裝置與第二夾緊裝置，將鉆桿或管具的上端夾緊，避免鉆桿或管具相對(duì)于管具連接器轉(zhuǎn) 動(dòng)，且避免其滑落或者脫掉，通過(guò)第一鎖緊裝置與第二鎖緊裝置將鉆桿或管具緊緊地鎖住， 從而方便提起鉆桿或管具，同時(shí)避免其脫落。由于卡瓦座體采用左右對(duì)稱(chēng)的兩塊拼接成一 個(gè)整體，這樣的結(jié)構(gòu)既方便了連接器安裝與拆卸，同時(shí)也方便了鉆桿和/或管具的安裝與 拆卸。承力筒體外側(cè)連接有旋轉(zhuǎn)油套，旋轉(zhuǎn)油套能夠相對(duì)于承力筒體自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要是通 過(guò)旋轉(zhuǎn)油套與承力筒體之間的動(dòng)靜結(jié)合，實(shí)現(xiàn)液壓油的傳遞，解決了承力筒體的動(dòng)與旋轉(zhuǎn) 油套的靜之間無(wú)法通過(guò)供油管道連接的問(wèn)題，而且減少了管具連接器上的供油管道數(shù)量。
所述第一夾緊裝置或第二夾緊裝置包括夾緊油缸，所述夾緊油缸的夾緊油缸活塞 上連接有鉗牙座。由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要夾緊鉆桿或管具時(shí)，控制油缸蓋上的控油閥門(mén)向夾緊 油缸內(nèi)供液壓油，由于夾緊油缸活塞與夾緊油缸缸體內(nèi)壁密封，液壓油進(jìn)入夾緊油缸內(nèi)，從 而推動(dòng)夾緊油缸活塞移動(dòng)，從而推動(dòng)夾緊鉗牙座向卡瓦座體內(nèi)部方向移動(dòng)，第一卡瓦座體 與第二卡瓦座體內(nèi)的夾緊鉗牙座共同作用，夾緊鉆桿或管具。由于夾緊油缸活塞上連接有 鉗牙座，鉗牙座的工作面上設(shè)置有與鉆桿或管具夾緊處相對(duì)應(yīng)的鉗牙座齒或螺紋或條紋， 使得鉆桿或管具在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，鉗牙座與鉆桿或管具的結(jié)合越來(lái)越緊密，從而夾緊裝置向 鉆桿或管具提供扭矩，使得鉆桿或管具同管具連接器同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到夾緊的作用。夾緊 操作十分的方便，省時(shí)省力，且通過(guò)液壓控制夾緊裝置，使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，保證了整個(gè) 管具連接器的安全性。所述夾緊油缸缸體的缸體內(nèi)壁與夾緊油缸活塞之間設(shè)置有夾緊回油腔，所述夾緊 回油腔包括設(shè)置于夾緊油缸的缸體內(nèi)壁上的夾緊油缸環(huán)形油槽和設(shè)置于夾緊油缸活塞外 側(cè)的夾緊活塞環(huán)形油槽。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在夾緊油缸的缸體內(nèi)壁與夾緊油缸活塞之間設(shè)置有夾緊回 油腔，且?jiàn)A緊回油腔以外的部位密封，當(dāng)需要對(duì)鉆桿或管具放松時(shí)，，只需要控制夾緊油缸 上的控油閥門(mén)，往夾緊油缸的夾緊回油腔內(nèi)供液壓油，同時(shí)使夾緊油缸內(nèi)的液壓油排出，從 而推動(dòng)夾緊活塞移動(dòng)，夾緊活塞帶動(dòng)夾緊鉗牙座向卡瓦座體外部方向移動(dòng)，第一卡瓦座體 與第二卡瓦座體內(nèi)的夾緊鉗牙座共同移動(dòng)，從而放松了對(duì)鉆桿或管具的夾緊，使夾緊油缸 活塞復(fù)位。放松夾緊操作十分方便，省時(shí)省力，且通過(guò)液壓控制，使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，保證 了整個(gè)管具連接器的安全性。所述第一鎖緊裝置或第二鎖緊裝置包括鎖緊油缸筒體，所述鎖緊油缸筒體上連接 有后蓋板，所述鎖緊油缸筒體的內(nèi)部設(shè)置有定位推桿，所述定位推桿上套裝有鎖緊油缸活 塞和錐面活塞，所述鎖緊油缸活塞內(nèi)設(shè)置有油道空腔，所述油道空腔的側(cè)邊上設(shè)置有定位 孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊錐塊，所述鎖緊錐塊與錐面活塞的斜面或錐面配合，且套接于 所述鎖緊油缸筒體內(nèi)壁，所述定位推桿上連接有管具吊卡。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要對(duì)鉆桿或管具進(jìn)行鎖緊操作時(shí)，只需要控制控油閥 門(mén)，向鎖緊油缸筒體內(nèi)供液壓油，從而推動(dòng)錐面活塞移動(dòng)，再推動(dòng)鎖緊油缸活塞移動(dòng)，在錐 面活塞與鎖緊油缸活塞的共同作用下推動(dòng)定位推桿移動(dòng)，由于定位推桿近卡瓦座體內(nèi)壁的 一端連接有管具吊卡，所以定位推桿推動(dòng)管具吊卡向卡瓦座體內(nèi)部的方向移動(dòng)，第一卡瓦 座體與第二卡瓦座體內(nèi)的管具吊卡共同作用下，對(duì)鉆桿和或管具進(jìn)行鎖緊，限制鉆桿或管 具脫落。當(dāng)需要放松鎖緊時(shí)，排掉鎖緊油缸筒體內(nèi)的液壓油即可，由于所述鎖緊錐塊與錐面 活塞的斜面或錐面配合，且套接于所述鎖緊油缸筒體內(nèi)壁，使得鎖緊錐塊與鎖緊油缸筒體 內(nèi)壁緊密接觸，同時(shí)與錐面活塞的斜面或錐面配合，限制了鎖緊油缸活塞向后蓋板方向進(jìn) 一步的運(yùn)動(dòng)。鎖緊操作十分方便，省時(shí)省力，且通過(guò)液壓控制，使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，保證了 整個(gè)管具連接器的安全性。所述第一鎖緊裝置或第二鎖緊裝置的內(nèi)壁、鎖緊油缸活塞與定位推桿之間設(shè)置有 回油腔，所述回油腔包括設(shè)置于第一鎖緊裝置或第二鎖緊裝置的內(nèi)壁上的環(huán)形進(jìn)油槽，所 述鎖緊油缸活塞上設(shè)置有連通油道空腔與回油腔的解鎖油道。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要放松第一鎖緊裝置第二鎖緊裝置對(duì)鉆桿或管具的鎖 緊時(shí)，只需要控制第一鎖緊裝置與第二鎖緊裝置上的控油閥門(mén)，向第一鎖緊裝置與第二鎖 緊裝置內(nèi)的回油腔內(nèi)供液壓油，使得回油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)鎖緊油缸活塞上的解鎖油道， 流入到油道空腔內(nèi)，同時(shí)排除鎖緊油缸筒體內(nèi)原來(lái)的液壓油，從而推動(dòng)錐面活塞與鎖緊油 缸活塞同時(shí)移動(dòng)，所述鎖緊錐塊設(shè)置于油道空腔的側(cè)邊定位孔內(nèi)，且所述鎖緊錐塊與錐面 活塞的斜面或錐面配合，且套接于所述鎖緊油缸筒體內(nèi)壁，限制鎖緊油缸活塞近一步的運(yùn) 動(dòng)。鎖緊油缸活塞移動(dòng)，使得管具吊卡隨定位推桿可以向卡瓦座體外壁方向移動(dòng)，第一鎖緊 裝置與第二鎖緊裝置同時(shí)工作，放松了對(duì)鉆桿或管具的鎖緊，從而使得鎖緊裝置內(nèi)的各部 件復(fù)位。解除鎖緊操作十分方便，省時(shí)省力，且通過(guò)液壓控制，使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，保證了 整個(gè)管具連接器的安全性。所述旋轉(zhuǎn)油套的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形油槽，所述環(huán)形油槽與設(shè)置于承力筒體內(nèi)的油道 的油道口對(duì)應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)油套的頂部連接有吊環(huán)螺釘。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)油套的內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形油槽，在各環(huán)形油槽之間設(shè)置 有旋轉(zhuǎn)密封，使得相鄰兩油槽之間的液壓油不會(huì)相互泄露，保證了各油槽之間的密封性。在 最外側(cè)的油槽之外還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)密封，使得最外側(cè)的油槽與油槽外部之間的密封。由于承 力筒體內(nèi)的油道口與環(huán)形槽對(duì)應(yīng)，使得當(dāng)承力筒體旋轉(zhuǎn)時(shí)，其油道口始終在環(huán)形槽內(nèi)，保證 了承力筒體內(nèi)的供油暢通，從而保證承力筒體與旋轉(zhuǎn)油套之間液壓油的傳輸，解決了動(dòng)靜 連接之間無(wú)法用管道直接連接的問(wèn)題，使得動(dòng)靜連接之間可以直接進(jìn)行液壓油的傳輸。旋 轉(zhuǎn)油套的頂部連接有吊環(huán)螺釘，吊環(huán)螺釘上可以通過(guò)繩索連接在頂驅(qū)或動(dòng)力水龍頭上，使 得旋轉(zhuǎn)油道能夠相對(duì)于頂驅(qū)或動(dòng)力水龍頭固定不動(dòng)。所述第一卡瓦座體與第二卡瓦座體連接于承力筒體下端的凸沿上，且第一卡瓦座 體和第二卡瓦座體通過(guò)承扭銷(xiāo)與承力筒體定位連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，在承力筒體下端設(shè)置有凸沿，在第一卡瓦座體和第二卡瓦座 體的內(nèi)部設(shè)置有與該凸沿相對(duì)應(yīng)的凹槽，承力筒體的凸沿更能承受卡瓦座體的重量，從而 使得承力筒體與第一卡瓦座體和第二卡瓦座體之間的連接更穩(wěn)靠。在承力筒體上設(shè)置有承 扭銷(xiāo)，第一卡瓦座體和第二卡瓦座體的頂部設(shè)置有與承扭銷(xiāo)對(duì)應(yīng)的承銷(xiāo)孔，當(dāng)?shù)谝豢ㄍ咦?體和第二卡瓦座體合攏時(shí)，承扭銷(xiāo)即卡入到承銷(xiāo)孔內(nèi)，使得承扭銷(xiāo)承力筒體向承受第一卡 瓦座體和第二卡瓦座體轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，使得第一卡瓦座體與第二卡瓦座體不會(huì)相對(duì)于承力筒 體轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了承力筒體與卡瓦座體之間的相對(duì)固定。所述第一卡瓦座體和第二卡瓦座體的內(nèi)壁上均設(shè)置有矩形槽，所述夾緊鉗牙座與 管具吊卡分別設(shè)置于矩形槽內(nèi)且相對(duì)于矩形槽自由活動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，卡瓦座體內(nèi)部設(shè)計(jì)了矩形槽，承受夾緊鉗牙座與管具吊卡 的重量，限定了夾緊鉗牙座與管具吊卡在卡瓦座體內(nèi)部的移動(dòng)軌跡，且保證了夾緊鉗牙座 與管具吊卡在始終水平方向上移動(dòng)，而不發(fā)生偏差，這樣更有利于油缸得內(nèi)壁與油缸活塞， 減少油缸得內(nèi)壁與油缸活塞之間的磨損。同時(shí)管具吊卡還能承受管具連接器下端的器械傳 遞的勾載。所述第一卡瓦座體連接有導(dǎo)向蓋，所述第二卡瓦座體的下端連接有導(dǎo)向蓋。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置有導(dǎo)向蓋，當(dāng)需要連接鉆桿或管具的時(shí)候，只需順著 導(dǎo)向蓋的內(nèi)邊緣插入到管具連接器內(nèi)部即可，避免了鉆桿或管具放入到管具連接器時(shí)，鉆桿或管具偏斜地放入，從而造成夾緊操作和鎖緊操作的產(chǎn)生偏差而無(wú)法夾緊和鎖緊鉆桿管 具。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，且使用液壓控制，省時(shí)省力，較少了提起和安裝轉(zhuǎn) 桿或者套管操作的時(shí)間，增加鉆井的效率；2.本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)油套與承力筒體之間，采用動(dòng)靜連接供油，使得在承力筒體轉(zhuǎn)動(dòng) 的同時(shí)能夠傳輸液壓油，解決了動(dòng)靜連接之間供油的問(wèn)題，減少了連接器上的供油管道，使 得結(jié)構(gòu)更加的緊湊，減少了操作空間；3.本發(fā)明通過(guò)控制夾緊裝置與鎖緊裝置，不使用其他機(jī)具就能快速完成提起和下 放鉆桿，并且完成鉆桿的上扣和緊扣，同時(shí)可以完成下套管作業(yè)；4.本發(fā)明采用液壓控制，使得夾緊和鎖緊的操作穩(wěn)固可靠，操作更安全，同時(shí)減少 了繁瑣的操作提高了鉆井設(shè)備的壽命，適合在石油鉆采領(lǐng)域推廣。


圖1是本發(fā)明的軸側(cè)圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)半剖圖；圖3是圖2中ζ部分的局部放大圖；圖4是圖2中X部分的局部放大圖。圖中標(biāo)記1_主軸、2-旋轉(zhuǎn)油套、3-第一夾緊裝置、4-第一鎖緊裝置、5-第二卡 瓦座體、6-導(dǎo)向蓋、7-轉(zhuǎn)銷(xiāo)、8-管具吊卡、9-夾緊鉗牙座、10-第一卡瓦座體、11-承扭銷(xiāo)、 12-承力筒體、13-定位推桿、13a-推桿頭部、13b_推桿桿部、14-活塞密封、15-鎖緊油缸活 塞、16-鎖緊油缸筒體、17-鎖緊錐塊、18-錐面活塞、19-后蓋板、20-解鎖油道、21-0形圈、 22-環(huán)形進(jìn)油槽、23-螺栓、24-吊環(huán)螺釘、25-旋轉(zhuǎn)密封、26-導(dǎo)向帶、27-防塵圈、28-夾緊油 缸活塞、29-擋塊、30-油缸蓋、31-夾緊油缸、32-夾緊油缸環(huán)形油槽、33-夾緊活塞環(huán)形油 槽、34-夾緊回油腔、35-油道空腔、36-回油腔、37-環(huán)形油槽、38-矩形槽、39-第二夾緊裝 置、40-第二鎖緊裝置。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例1如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的管具連接器，包括主軸1，所述主 軸1與其下方的承力筒體12固定連接，所述承力筒體12的表面套裝連接有相對(duì)于承力筒 體12自由轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)油套2，所述承力筒體12下端的凸沿上連接有第一卡瓦座體10與第 二卡瓦座體5，所述第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5之間通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)7連接，所述第一卡瓦 座體10上設(shè)置有第二夾緊裝置39與第二鎖緊裝置40，第二卡瓦座體5上設(shè)置有第一夾緊 裝置3與第一鎖緊裝置4。所述第一夾緊裝置3或第二夾緊裝置39包括夾緊油缸31，所述 夾緊油缸31的夾緊油缸活塞28上連接有鉗牙座9。所述夾緊油缸31的缸體內(nèi)壁與夾緊油缸活塞28之間設(shè)置有夾緊回油腔34，所述夾緊回油腔34包括設(shè)置于夾緊油缸31的缸體內(nèi) 壁上的夾緊油缸環(huán)形油槽32和設(shè)置于夾緊油缸活塞28外側(cè)的夾緊活塞環(huán)形油槽33。所述 第一鎖緊裝置4或第二鎖緊裝置40包括鎖緊油缸筒體16，所述鎖緊油缸筒體16上連接有 后蓋板19，所述鎖緊油缸筒體16的內(nèi)部設(shè)置有定位推桿13，所述定位推桿13上套裝有鎖 緊油缸活塞15和錐面活塞18，所述鎖緊油缸活塞15內(nèi)設(shè)置有油道空腔35，所述油道空腔 35的側(cè)邊上設(shè)置有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊錐塊17，所述鎖緊錐塊17與錐面活塞 18的斜面或錐面配合，且套接于所述鎖緊油缸筒體16內(nèi)壁，所述定位推桿13上連接有管具 吊卡8。所述第一鎖緊裝置4或第二鎖緊裝置40的內(nèi)壁、鎖緊油缸活塞15與定位推桿13 之間設(shè)置有回油腔36，所述回油腔36包括設(shè)置于第一鎖緊裝置4或第二鎖緊裝置40的內(nèi) 壁上的環(huán)形進(jìn)油槽22，所述鎖緊油缸活塞15上設(shè)置有連通油道空腔35與回油腔36的解 鎖油道20。所述旋轉(zhuǎn)油套2的內(nèi)設(shè)置有環(huán)形油槽37，所述環(huán)形油槽37與設(shè)置于承力筒體 12內(nèi)的油道的油道口對(duì)應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)油套2的頂部連接有吊環(huán)螺釘24。所述第一卡瓦座體 10與第二卡瓦座體5連接于承力筒體12下端的凸沿上，且第一卡瓦座體10和第二卡瓦座 體5通過(guò)承扭銷(xiāo)11與承力筒體12定位連接。所述第一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5的 內(nèi)壁上均設(shè)置有矩形槽38，所述夾緊鉗牙座9與管具吊卡8分別設(shè)置于矩形槽38內(nèi)且相對(duì) 于矩形槽38自由活動(dòng)。所述第一卡瓦座體10連接有導(dǎo)向蓋6，所述第二卡瓦座體5的下端 連接有導(dǎo)向蓋6。本發(fā)明的管具連接器，其中主軸1為圓管形狀，主軸1的上端連接在頂驅(qū)或者動(dòng)力 水龍頭上，主軸1的下端為法蘭盤(pán)的結(jié)構(gòu)，且該法蘭結(jié)構(gòu)裝在承力筒體12以?xún)?nèi)，與承力筒體 12通過(guò)螺釘或者螺栓固定連接，在承力筒體12的頂部還設(shè)置有承扭銷(xiāo)11，承扭銷(xiāo)11分別 連接承力筒體12與主軸1，使得主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)承扭銷(xiāo)11帶動(dòng)承力筒體12轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然主 軸1也可以連接于承力筒體12以外，并且與承力筒體12的上表面固定連接。承力筒體12為一筒體結(jié)構(gòu)，其頂部為一圓形通孔，該通孔的直徑與主軸1的外徑 相等或者略大于主軸1的外徑，當(dāng)然主軸1連接于承力筒體12以外時(shí)該圓形通孔也可以省 略，通孔的周?chē)鸀榕c主軸的法蘭盤(pán)相對(duì)應(yīng)的螺栓孔和承扭銷(xiāo)孔，承力筒體12與主軸1通過(guò) 螺栓與承扭銷(xiāo)固定連接。承力筒體12的筒體內(nèi)徑比主軸1的法蘭盤(pán)的外徑略大，以法蘭盤(pán) 能夠自由放入與取出為宜。承力筒體12的內(nèi)壁頂部與主軸1法蘭盤(pán)接觸的地方為與法蘭 盤(pán)對(duì)應(yīng)的平面，其大小可以與法蘭盤(pán)直徑相等，也可以大于法蘭盤(pán)直徑，以能夠完全放下法 蘭盤(pán)為準(zhǔn)。所述承力筒體12外側(cè)上部套裝連接有相對(duì)于承力筒體12自由轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)油套2， 承力筒體12外側(cè)與旋轉(zhuǎn)油套2下端連接處設(shè)置有兩級(jí)臺(tái)階，所述旋轉(zhuǎn)油套2的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè) 置有與承力筒體12的臺(tái)階相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階。承力筒體12的筒體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有四個(gè)油道， 各油道口與旋轉(zhuǎn)油套2的各油道環(huán)槽縱軸方向上高度相同，且油道口始終與旋轉(zhuǎn)油套2的 油道環(huán)槽對(duì)應(yīng)。油道設(shè)置于承力筒體12的內(nèi)部，可以為安裝的管道，也可以在承力筒體12 內(nèi)挖出一條通道，使得油道可以暢通為準(zhǔn)。各油道的另一個(gè)出口設(shè)置于承力筒體12的下部 的側(cè)邊，該油道口通過(guò)供油管道分別與夾緊裝置3、鎖緊裝置4連接，用于控制夾緊裝置與 鎖緊裝置的供油。所述承力筒體12的下端結(jié)合有環(huán)形凸沿，該凸沿的寬度以能與第一卡瓦 座體10和第二卡瓦座體5能夠相互配合為準(zhǔn)，該凸沿圍繞承力筒體12為一圓環(huán)的結(jié)構(gòu)。所 述凸沿可設(shè)置于承力筒體12的最低端，凸沿的低部端面與承力筒體12的低部端面齊平；凸沿也可以設(shè)置在承力筒體12底部以上的承力筒體12外表面上。在該凸沿的上方，設(shè)置有 兩突出部位，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)為多個(gè)突出部位，該突起部位內(nèi)分別設(shè)置有承扭銷(xiāo)11， 第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5的上頂部分別設(shè)置有承扭孔，所述承扭銷(xiāo)11分別與第 一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5的上頂部的承扭孔對(duì)應(yīng)。該承扭銷(xiāo)11內(nèi)設(shè)置彈簧或者其 他彈性部件，使得承扭銷(xiāo)11承受向下的力，當(dāng)?shù)谝豢ㄍ咦w10或第二卡瓦座體5合攏時(shí)使 得承扭銷(xiāo)11限定在承扭孔內(nèi)，不會(huì)因?yàn)楸景l(fā)明的連接器旋轉(zhuǎn)而跳出，且限制第一卡瓦座體 10和第二卡瓦座體5相對(duì)于承力筒體12轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝豢ㄍ咦w10或第二卡瓦座體5分開(kāi) 時(shí)，承扭銷(xiāo)11卡住第一卡瓦座體10或者第二卡瓦座體5，使其不會(huì)自動(dòng)分開(kāi)，從而保證卸下 管具時(shí)的安全。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以設(shè)置多個(gè)承扭銷(xiāo)，承受扭矩的傳動(dòng)。當(dāng)主軸1在頂驅(qū) 的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)承力筒體12頂部的承扭銷(xiāo)11與螺栓，帶動(dòng)承力筒體12旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)承 力筒體12下端的承扭銷(xiāo)11帶動(dòng)整個(gè)第一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)第一 卡瓦座體10和第二卡瓦座體5夾緊和鎖緊的鉆桿或管具轉(zhuǎn)動(dòng)。承力筒體12上部超出旋轉(zhuǎn) 油套2頂部的外表上設(shè)置有兩塊擋塊29，擋塊29卡住旋轉(zhuǎn)油套2頂部，避免旋轉(zhuǎn)油套2在 旋轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生縱軸方向上的跳動(dòng)，使得旋轉(zhuǎn)油套2的環(huán)形油槽始終與承力筒體12的油道 口對(duì)齊，保持其密封性。承力筒體12的上部外側(cè)套裝連接有旋轉(zhuǎn)油套2，旋轉(zhuǎn)油套2為類(lèi)似套狀的結(jié)構(gòu)， 其內(nèi)徑與承力筒體12上部外徑相等或略大于其外徑，以能夠相互密封為宜。旋轉(zhuǎn)油套2為 了美觀(guān)與安裝方便，設(shè)置為與承力筒體12下部外徑相等。旋轉(zhuǎn)油套2的外殼上設(shè)置有縱坐 標(biāo)方向上不同高度的四個(gè)油道孔，油道孔分別與本發(fā)明的連接器體外的供油管道連接。在 旋轉(zhuǎn)油套2的內(nèi)壁的油道孔位置上，有與油道孔同一縱軸高度的四個(gè)環(huán)形油槽，各個(gè)油道 環(huán)槽之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)密封25，旋轉(zhuǎn)密封25安裝于旋轉(zhuǎn)密封環(huán)槽以?xún)?nèi)。以保證各油道環(huán)槽 之間的密封。油道環(huán)槽的最外側(cè)的兩油道環(huán)槽之外還設(shè)置有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)密封25，以保證油道 環(huán)槽與外界之間的密封，當(dāng)然為了密封性更好，也可以多加設(shè)旋轉(zhuǎn)密封25。所述旋轉(zhuǎn)油套 2的上頂部設(shè)置有兩個(gè)突出部位，當(dāng)然根據(jù)需要也可以設(shè)置多個(gè)突出部位，該突出部位上分 別連接有吊環(huán)螺釘24，該吊環(huán)螺釘24用于連接繩索，繩索連接于主軸1上部的頂驅(qū)或動(dòng)力 水龍頭上，使得當(dāng)承力筒體12隨主軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)油套2可以固定相對(duì)于頂驅(qū)或動(dòng)力水 龍頭固定不動(dòng)，從而承力筒體12與油套2之間為動(dòng)靜結(jié)合關(guān)系。當(dāng)然為了保證油套2的相 對(duì)固定，可以在油套2的頂部或者外側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)吊環(huán)螺釘。油套2的縱坐標(biāo)方向上最 上邊與最下邊的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)密封25以上和以下，分別設(shè)置有導(dǎo)向帶26，所述導(dǎo)向帶26設(shè)置 于導(dǎo)向帶環(huán)槽以?xún)?nèi)，導(dǎo)向帶26的以上和以下還設(shè)置有防塵圈27，最下面的防塵圈27設(shè)置 于旋轉(zhuǎn)油套2底部?jī)?nèi)壁的臺(tái)階內(nèi)壁上，所述防塵圈27設(shè)置于防塵圈環(huán)槽以?xún)?nèi)，所述的旋轉(zhuǎn) 密封25、導(dǎo)向帶26、防塵圈27為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其原始狀態(tài)下的內(nèi)徑與承力筒體12上部的筒體 外徑相等，外徑以旋轉(zhuǎn)油套2內(nèi)的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)槽、導(dǎo)向帶環(huán)槽、防塵圈環(huán)槽為準(zhǔn)。旋轉(zhuǎn)油套 2外側(cè)的油道口連接供油裝置，液壓油從該油道口進(jìn)入到環(huán)形油槽內(nèi)，再?gòu)沫h(huán)形油槽進(jìn)入到 承力筒體12的油道內(nèi)，通過(guò)與其下端的油道出口連接管道，將液壓油傳輸?shù)綂A緊裝置或者 鎖緊裝置內(nèi)，從而滿(mǎn)足了從靜態(tài)供油裝置向動(dòng)態(tài)設(shè)備的供油的要求。所述旋轉(zhuǎn)油套2上的環(huán)形油槽同樣可以設(shè)置于承力筒體12上，只要旋轉(zhuǎn)油套2與 承力筒體12之間能夠保持密封的供油關(guān)系即可。第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，兩者之間通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)7連接，兩者
8合攏形成一近似柱狀結(jié)構(gòu)。第一夾緊裝置3與第二夾緊裝置39為相同結(jié)構(gòu)，第一鎖緊裝置 4與第二鎖緊裝置40為相同結(jié)構(gòu)，第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所以無(wú) 論是內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是外部結(jié)構(gòu)都是相同且相互配對(duì)的，以下以第一卡瓦座體10，第二夾緊裝 置39和第二鎖緊裝置40的結(jié)構(gòu)為例，第二卡瓦座體5、第一夾緊裝置3和第一鎖緊裝置4 則為相同的結(jié)構(gòu)。第一卡瓦座體10為近似半圓柱形結(jié)構(gòu)，在第一卡瓦座體10的上部?jī)?nèi)壁 有一環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽與承力筒體12下端的凸沿對(duì)應(yīng)，且能夠相互銜接結(jié)合配對(duì)，以 使第一卡瓦座體10能夠放置于承力筒體12上不脫落為宜。第一卡瓦座體10的頂部有一 承扭孔，該承扭孔與所述的承扭銷(xiāo)11對(duì)應(yīng)，當(dāng)?shù)谝豢ㄍ咦w10與第二卡瓦座體5合攏的時(shí) 候，承扭銷(xiāo)11卡入到承銷(xiāo)孔內(nèi)，限定了第一卡瓦座體10或第二卡瓦座體5得相遇于承力筒 體12的轉(zhuǎn)動(dòng)，承扭銷(xiāo)11傳遞承力筒體12向卡瓦座體傳遞的扭矩，從而帶動(dòng)卡瓦座體的轉(zhuǎn) 動(dòng)。第一卡瓦座體10上部?jī)?nèi)壁的凹槽下邊連接有第二夾緊裝置39，在第一卡瓦座體10的 連接第二夾緊裝置39的部位處，即第一卡瓦座體10密封連接一筒狀結(jié)構(gòu)，或者在整體的第 一卡瓦座體10的突出部位上開(kāi)鑿出一圓形通孔，該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔與第一卡瓦座體10 和第二卡瓦座體5合并的筒形結(jié)構(gòu)的中心線(xiàn)垂直，即該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔的中心線(xiàn)與水平 面平行。該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔的內(nèi)壁須光滑，以作為夾緊油缸的油缸壁。第一卡瓦座體10 的該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔即為夾緊油缸31的缸體。在該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔上設(shè)置有油道，該 油道的油缸外口上連接有控油閥門(mén)，該油道的油缸缸體內(nèi)壁口處環(huán)繞油缸缸體內(nèi)壁設(shè)置為 夾緊油缸環(huán)形油槽32，以該夾緊油缸環(huán)形油槽32界限，夾緊油缸31的向第一卡瓦座體10 的外殼方向的一段的直徑比夾緊油缸31壁的向第一卡瓦座體10的內(nèi)壁方向的一段的直徑 要大，以限制夾緊油缸活塞28的運(yùn)行極限位置。該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔的外側(cè)通過(guò)螺栓連接 有油缸蓋30，油缸蓋30上設(shè)置有一油道通孔，油道通孔上連接有控油閥門(mén)。所述油缸缸體 內(nèi)設(shè)置有夾緊油缸活塞28，所述夾緊油缸活塞28為原柱形結(jié)構(gòu)，其直徑相等或者略小于油 缸內(nèi)壁的直徑，夾緊油缸活塞28以油缸為基礎(chǔ)，呈水平布置，其長(zhǎng)度與油缸內(nèi)壁相等。夾緊 油缸活塞28的靠近油缸蓋30的一端設(shè)置為空腔結(jié)構(gòu)。在夾緊油缸活塞28外表面上設(shè)置 有環(huán)繞夾緊油缸活塞28的夾緊活塞環(huán)形油槽33，以該夾緊活塞環(huán)形油槽33為界限，夾緊油 缸活塞28的靠近油缸蓋30的一段的夾緊油缸活塞28外徑大于遠(yuǎn)離油缸蓋30的一段的夾 緊油缸活塞28的外徑，該夾緊油缸活塞28的特殊結(jié)構(gòu)配合油缸內(nèi)壁的環(huán)形油槽，限制夾緊 油缸活塞28的運(yùn)行距離。所述夾緊油缸活塞28的夾緊活塞環(huán)形油槽33與夾緊油缸31缸 體內(nèi)壁的夾緊油缸環(huán)形油槽32之間為一空間結(jié)構(gòu)，該空間結(jié)構(gòu)與夾緊活塞環(huán)形油槽33、緊 油缸環(huán)形油槽32組成夾緊回油腔34，用以控制夾緊油缸活塞28向第一卡瓦座體10外壁方 向的移動(dòng)。在夾緊油缸活塞28上設(shè)置有活塞密封14，所述活塞密封14設(shè)置于夾緊活塞環(huán) 形油槽33的夾緊回油腔34兩側(cè)。整個(gè)夾緊油缸活塞28與夾緊油缸31缸體的內(nèi)壁形成密 封連接，且?jiàn)A緊油缸活塞28可以相對(duì)于夾緊油缸31內(nèi)壁自由滑動(dòng)。所述夾緊油缸活塞28 的近卡瓦座體內(nèi)壁的一端上通過(guò)螺釘連接有夾緊鉗牙座9，所述夾緊油缸活塞28設(shè)置有一 內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，夾緊鉗牙座9設(shè)置有一凸起，使得夾緊油缸活塞28的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)與夾緊鉗牙座9 得凸起相互對(duì)應(yīng)和配合，使得夾緊油缸活塞28與夾緊鉗牙座9固定連接在一起。所述夾緊 鉗牙座9為類(lèi)似正方體或長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其與夾緊油缸活塞28連接的地方設(shè)置為一凸起，所 述夾緊鉗牙座9的工作部位處設(shè)置為有一定間隙的豎直條紋間隔，且整個(gè)工作面形成一個(gè) 內(nèi)凹的圓弧形，夾緊鉗牙座9的工作部位的該特殊結(jié)構(gòu)的鉗牙座齒或螺紋或條紋，用以?shī)A緊鉆桿和套管，增加其摩擦防止其滑動(dòng)，當(dāng)然也可以有其他的類(lèi)似的用于防滑的結(jié)構(gòu)。所述 夾緊鉗牙座9工作面的兩側(cè)分別設(shè)置有矩形的突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)與第一卡瓦座體10滑 動(dòng)連接于矩形槽38內(nèi)，以?shī)A緊鉗牙座9能夠在第一卡瓦座體10的矩形槽38內(nèi)自由滑動(dòng)為 準(zhǔn)，使得夾緊鉗牙座9的工作面為類(lèi)似“T”形結(jié)構(gòu)。該矩形槽38使得夾緊油缸活塞28始 終在水平線(xiàn)上往返移動(dòng)，從而保護(hù)油缸缸體內(nèi)壁與活塞。當(dāng)控制油缸蓋30上的控油閥門(mén)， 使得液壓油從控油閥門(mén)流入到夾緊油缸內(nèi)，從而使得夾緊油缸活塞28在液壓的作用下，推 動(dòng)夾緊鉗牙座9運(yùn)動(dòng)，第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5上的夾緊鉗牙座9配合夾緊鉆桿 或者套管；當(dāng)控制夾緊油缸31外部的控油閥門(mén)，使得液壓油從控油閥門(mén)流入到夾緊油缸活 塞28與油缸缸體內(nèi)壁之間的夾緊回油腔34內(nèi)，由于活塞密封14的密封，使得夾緊油缸活 塞28往油缸蓋30方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使夾緊油缸31內(nèi)原來(lái)的液壓油排出，從而帶動(dòng)夾緊鉗牙 座9向第一卡瓦座體10外壁方向移動(dòng)，第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5的夾緊鉗牙座 9均移動(dòng)，放松了對(duì)鉆桿或者套管的夾緊。 第一卡瓦座體10上的第二夾緊裝置39的下方設(shè)置有第二鎖緊裝置40，所述第二 鎖緊裝置40可以設(shè)置于第二夾緊裝置39的正下方，也可以設(shè)置于第二夾緊裝置39的下方 的其它角度上，但是第一卡瓦座體10上的第二夾緊裝置39與第二卡瓦座體5上的第一夾 緊裝置3的位置須對(duì)應(yīng)，所述第二鎖緊裝置40的中心線(xiàn)與第一卡瓦座體10和第一卡瓦座 體5合攏時(shí)的中心線(xiàn)垂直。在第一卡瓦座體10的連接第二鎖緊裝置40的部位處，即第一 卡瓦座體10可以密封連接一筒狀結(jié)構(gòu)，或者在整體的第一卡瓦座體10的突出部位上開(kāi)鑿 出一圓形通孔，該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔與第一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5合并后的筒形結(jié) 構(gòu)的中心線(xiàn)垂直，即該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔的中心線(xiàn)與水平面平行。該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔的 內(nèi)壁須光滑，以作為第二鎖緊裝置的內(nèi)壁，第一卡瓦座體10的該筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔部分為 鎖緊油缸的缸體。所述的筒狀結(jié)構(gòu)或者通孔上密封連接有鎖緊油缸筒體16，它們之間通過(guò) 0型圈21形成密封連，且鎖緊油缸缸體與鎖緊油缸筒體16的連接處設(shè)置有卡口式結(jié)構(gòu)，使 得鎖緊油缸缸體與鎖緊油缸筒體16之間的密封性能更好。所述鎖緊油缸的缸體內(nèi)壁的直 徑大于鎖緊油缸筒體16得內(nèi)壁直徑，在兩大小直徑之間的鎖緊油缸筒體16上有一似錐形 結(jié)構(gòu)的過(guò)渡段，該過(guò)渡段的內(nèi)部直徑大于鎖緊油缸缸體的內(nèi)壁的直徑，但是小于鎖緊油缸 筒體16得內(nèi)壁直徑，且其直徑在向第一卡瓦座體10內(nèi)壁方向上逐漸增大，形成如圖3所示 的斜邊結(jié)構(gòu)。該斜邊與鎖緊錐緊17的鎖緊油缸筒體16的斜邊配合，所述鎖緊油缸筒體16 的另外一端上通過(guò)螺栓密封連接有后端蓋19，它們之間通過(guò)安裝在鎖緊油缸筒體16上的0 型圈21密封。所述第二鎖緊裝置40的鎖緊油缸缸體上設(shè)置有供油管道，供油管道的入口 處連接有控油閥門(mén)，該供油管道得出口，即鎖緊油缸缸體內(nèi)壁的油道出口處環(huán)繞鎖緊油缸 缸體內(nèi)壁設(shè)置為環(huán)形進(jìn)油槽22。所述第二鎖緊裝置40內(nèi)設(shè)置有定位推桿13，所述定位推 桿13上套裝有鎖緊油缸活塞15和錐面活塞18，該定位推桿13包括推桿桿部13b和推桿 頭部13a，所述推桿頭部13a為圓柱形結(jié)構(gòu)，該推桿頭部13a可以相對(duì)于鎖緊油缸缸體內(nèi)壁 自由活動(dòng)，且在推桿頭部13a上設(shè)置有活塞密封14，使得推桿頭部13a與鎖緊油缸缸體內(nèi) 壁之間密封。推桿桿部13b為一圓柱棒形，所述推桿桿部13b上分別套接有錐面活塞18和 鎖緊油缸活塞15，且錐面活塞18與推桿桿部13b連接段上設(shè)置有活塞密封14，所述錐面活 塞18的內(nèi)部為通孔。通孔的直徑與推桿桿部13b的直徑配合形成密封結(jié)構(gòu)，該活塞密封14 設(shè)置于錐面活塞18的通孔內(nèi)壁上，同樣也可以設(shè)置于推桿頭部13a上。所述鎖緊油缸活塞15內(nèi)設(shè)置有油道空腔35，所述錐面活塞18的外形為類(lèi)似于圓錐體部與圓臺(tái)體部結(jié)合的結(jié) 構(gòu)，其圓錐體部的低端的直徑應(yīng)大于鎖緊油缸活塞15的油道空腔35 口的直徑，防止錐面活 塞18整體進(jìn)入到緊油缸活塞15的油道空腔35以?xún)?nèi)。圓臺(tái)體部的直徑依據(jù)鎖緊錐緊17的 具體形狀而定，但是圓臺(tái)體部的外徑須小于緊油缸活塞15的油道空腔35內(nèi)壁的直徑，以保 證圓臺(tái)部能夠自由地放入到鎖緊油缸活塞15內(nèi)。所述鎖緊油缸活塞15的油道空腔35的 側(cè)邊上設(shè)置有幾個(gè)通孔，該通孔內(nèi)用于放置鎖緊錐緊17，使得鎖緊錐緊17能夠在通孔內(nèi)自 由活動(dòng)，該通孔依據(jù)鎖緊錐緊17的尺寸設(shè)計(jì)。所述的鎖緊錐緊17為楔形塊，該楔形塊與錐 面活塞18的接觸的面貼合，且與錐面活塞18的圓錐體臺(tái)的圓錐角度相對(duì)應(yīng)配合，使得鎖緊 錐緊17與錐面活塞18之間的接觸更加緊密。所述的鎖緊錐緊17與鎖緊油缸筒體16內(nèi)壁 接觸的面的錐度，與鎖緊油缸筒體16內(nèi)壁過(guò)渡段的錐形角度相對(duì)應(yīng)配合，使得鎖緊錐緊17 與鎖緊油缸筒體16之間的接觸更加的密切，且鎖緊錐緊17置于定位孔內(nèi)而套接于所述鎖 緊油缸筒體16內(nèi)壁。當(dāng)然，同樣可以采用具有相同功能的斜面，使得鎖緊錐緊17與錐面活 塞18為功能相同的斜面配合。圓臺(tái)體部與圓錐體部結(jié)合處為整個(gè)錐面活塞18外徑最小的 地方，該結(jié)合處與鎖緊錐緊17的楔形塊結(jié)構(gòu)的大端結(jié)合剛好可以在鎖緊油缸筒體16得內(nèi) 壁自由活動(dòng)。所述推桿桿部13b套接錐面活塞18之間還套接有鎖緊油缸活塞15，所述鎖緊 油缸活塞15水平放置于鎖緊油缸缸體內(nèi)，其外表面上設(shè)置有活塞密封14，使得鎖緊油缸活 塞15與鎖緊油缸缸體內(nèi)壁之間密封連接且能夠自由活動(dòng)。所述鎖緊油缸活塞15套接推桿 桿部13b且與定位推桿的推桿頭部13a貼合，且在鎖緊油缸活塞15的近推桿頭部13a的外 表面的直徑小于設(shè)置有活塞密封14部位的直徑，所述推桿頭部13a的近鎖緊油缸活塞15 的部位的直徑小于推桿頭部13a的遠(yuǎn)離鎖緊油缸活塞15的部位的直徑，使得鎖緊油缸活塞 15的近推桿頭部13a的外表面與推桿頭部13a的近鎖緊油缸活塞15的部位之間形成一定 的空間，該空間為回油腔36的一部分。鎖緊油缸的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形進(jìn)油槽22，的鎖 緊裝置內(nèi)壁的推桿頭部13a與推桿桿部13b結(jié)合處、定位推桿13和鎖緊油缸活塞15之間 的空間與環(huán)形進(jìn)油槽22組成為回油腔36，所述環(huán)形進(jìn)油槽22始終在回油腔36內(nèi)。所述 回油腔36的兩側(cè)的推桿頭部13a和鎖緊油缸活塞15分別與鎖緊油缸內(nèi)壁密封連接。所述 推桿頭部13a與推桿桿部13b連接處，設(shè)置有一內(nèi)凹的空腔結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)定位推桿13與鎖 緊油缸活塞15接觸的地方有一定的空間。所述鎖緊油缸活塞15上設(shè)置有通孔，其直徑與 推桿桿部13b相應(yīng)，使得鎖緊油缸活塞15套裝推桿桿部13b，且可以相對(duì)自由活動(dòng)，所述鎖 緊油缸活塞15的油道空腔35的直徑與錐面活塞18的圓臺(tái)體部的外徑相應(yīng)，以使得錐面活 塞18可以相對(duì)于油道空腔35內(nèi)壁自由活動(dòng)，且在錐面活塞18的圓臺(tái)體部側(cè)邊上設(shè)置有活 塞密封14，使得錐面活塞18與油道空腔35內(nèi)壁之間相對(duì)密封連接。所述鎖緊油缸活塞15 上還設(shè)置有解鎖油道20，以保證鎖緊油缸活塞15的油道空腔35與回油腔36之間的液壓油 供給暢通，便于解鎖。所述鎖緊油缸筒體16壁上設(shè)置有油道孔，所述油道孔的供油入口處 設(shè)置有控油閥門(mén)。 所述定位推桿13的推桿頭部13a上通過(guò)螺釘固定連接有管具吊卡8，推桿頭部 13a連接管具吊卡8處設(shè)置有一內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)與管具吊卡8的凸起相對(duì)應(yīng)，使得兩 者結(jié)合的更加密切。所述管具吊卡8的工作面為內(nèi)凹的圓弧形結(jié)構(gòu)，該圓弧形結(jié)構(gòu)中依該 圓弧線(xiàn)布置有一凸臺(tái)，該凸臺(tái)的工作部位處設(shè)置為內(nèi)凹的圓弧形，該圓弧形與鉆桿或管具 的直徑相對(duì)應(yīng)并一致的圓弧形結(jié)構(gòu)，用于卡住鉆桿或管具。所述管具吊卡8的工作面的左右兩側(cè)為矩形結(jié)構(gòu)的突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)置于第一卡瓦座體10的矩形槽38內(nèi)，使得管具 吊卡8能夠相對(duì)于第一卡瓦座體10的矩形槽38自由滑動(dòng)。矩形槽38水平布置，使得管具 吊卡8始終的水平方向上往返運(yùn)動(dòng)，從而保護(hù)鎖緊油缸缸體內(nèi)壁與鎖緊活塞，且管具吊卡8 能夠承受鉆桿或套管傳遞的勾載。所述第一卡瓦座體10內(nèi)依據(jù)夾緊鉗牙座9與管具吊卡 8的結(jié)構(gòu)，設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的矩形槽38，使得夾緊鉗牙座9與管具吊卡8均能夠在各自的矩形 槽38內(nèi)自由滑動(dòng)。所述第一卡瓦座體10為半圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，方便管具或鉆 桿、夾緊鉗牙座9與管具吊卡8等的安裝，所述第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5結(jié)合的 邊上設(shè)置有轉(zhuǎn)銷(xiāo)臺(tái)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)銷(xiāo)孔，用于放置轉(zhuǎn)銷(xiāo)7，第二卡瓦座體對(duì)應(yīng)位置設(shè)置 有與第一卡瓦座體10配合的轉(zhuǎn)銷(xiāo)臺(tái)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)銷(xiāo)孔，第一卡瓦座體10與第二卡瓦 座體5之間通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)7連接。且第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5上的轉(zhuǎn)銷(xiāo)臺(tái)相互對(duì)應(yīng) 配合。當(dāng)需要鎖緊管具的時(shí)候，控制鎖緊油缸活塞筒體16上的控油閥門(mén)，使得液壓油進(jìn) 入到錐面活塞18周?chē)目涨粌?nèi)，推動(dòng)鎖緊油缸活塞15與錐面活塞18移動(dòng)，錐面活塞18推 動(dòng)鎖緊錐緊17移動(dòng)，由于鎖緊錐緊17與鎖緊油缸筒體16內(nèi)壁接觸的角度相對(duì)應(yīng)，鎖緊錐 緊17與錐面活塞8接觸的角度相對(duì)應(yīng)，使得鎖緊錐緊17同時(shí)與錐面活塞18和鎖緊油缸筒 體16內(nèi)壁緊貼。鎖緊油缸活塞15移動(dòng)從而推動(dòng)定位推桿13移動(dòng)，定位推桿13推定管具 吊卡8，使得第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5的管具吊卡8相互配合，鎖緊管具。當(dāng)需要 解鎖時(shí)，控制鎖緊油缸上的控油閥門(mén)，液壓油進(jìn)入到回油腔36內(nèi)，推動(dòng)鎖緊油缸活塞15移 動(dòng)，液壓油同時(shí)進(jìn)入到解鎖油道20內(nèi)，推動(dòng)錐面活塞18移動(dòng)，同時(shí)排掉錐面活塞18周?chē)?液壓油，第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5內(nèi)的管具吊卡8同時(shí)移動(dòng)，從而解除對(duì)管具的 鎖緊，即可達(dá)到解鎖的目的。所述第一卡瓦座體10的底部上通過(guò)螺栓連接有導(dǎo)向蓋6，便于管具的裝入。當(dāng)需 要連接鉆桿和/或管具的時(shí)候，只需順著導(dǎo)向蓋的內(nèi)邊緣插入到關(guān)鍵連接器內(nèi)部即可，避 免了鉆桿和/或管具放入到管具連接器時(shí)，鉆桿和/或管具偏斜地放入，從而造成夾緊操作 和鎖緊操作的產(chǎn)生偏差為無(wú)法夾緊或者鎖緊。由于導(dǎo)向蓋的存在，即可使得鉆桿和/或管 放入時(shí)準(zhǔn)確到位。所述的第二卡瓦座體5與第一卡瓦座體10對(duì)稱(chēng)相等，所以如上所述即可 知道第二卡瓦座體5的結(jié)構(gòu)。所述第一夾緊裝置3與第二夾緊裝置39為相同結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也 可以為其它相類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，只須第一夾緊裝置3與第二夾緊裝置39上的鉗牙座9配對(duì)，而 其夾緊所需要的作用力裝置，可以采用其它相類(lèi)似的機(jī)構(gòu)，以能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊功能為準(zhǔn)。所述 第一鎖緊裝置4與第二鎖緊裝置40為相同結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以為其它相類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，只須第 一鎖緊裝置4與第二鎖緊裝置40上的管具吊卡8配對(duì)，而其鎖緊所需要的作用力裝置，可 以采用其它相類(lèi)似的機(jī)構(gòu)，以能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊功能為準(zhǔn)。根據(jù)第二夾緊裝置39的原理，第二鎖緊裝置40也可以采用第二夾緊裝置39的結(jié) 構(gòu)，即鎖緊裝置同樣可以采用僅有油缸的結(jié)構(gòu)，假設(shè)第二鎖緊裝置40如圖4所述的結(jié)構(gòu)，其 包括鎖緊油缸(即夾緊油缸31)，所述鎖緊油缸的鎖緊油缸活塞(即夾緊油缸活塞28)上連 接有管具吊卡8，第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5上的管具吊卡8同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)鎖緊管 具或鉆桿的目的。如夾緊裝置3所述，在鎖緊油缸活塞(即夾緊油缸活塞28)與鎖緊油缸 (即夾緊油缸31)缸體內(nèi)壁之間同樣設(shè)置有回油腔，鎖緊油缸活塞(即夾緊油缸活塞28)與 鎖緊油缸(即夾緊油缸31)缸體內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形油槽(即夾緊活塞環(huán)形油槽33和夾緊油缸環(huán)形油槽32)，所述環(huán)形油槽屬于所述回油腔的一部分。同樣地根據(jù)第二鎖緊裝置40 的原理，第二夾緊裝置39也可以采用第二鎖緊裝置40的結(jié)構(gòu)。如上所述的第二夾緊裝置 39與第二鎖緊裝置40，根據(jù)其原理，第一夾緊裝置3與第二夾緊裝置39結(jié)構(gòu)相同，當(dāng)然第 一夾緊裝置3也可以與第二鎖緊裝置40結(jié)構(gòu)相同；第一鎖緊裝置4與第二鎖緊裝置40結(jié) 構(gòu)相同，當(dāng)然當(dāng)然第一鎖緊裝置3也可以與第二夾緊裝置39結(jié)構(gòu)相同。本發(fā)明的管具連接器，在使用時(shí)，首先通過(guò)主軸1與頂驅(qū)或動(dòng)里水龍頭連接，然后 整體下放，通過(guò)控制向鎖緊裝置供液壓，使得第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5內(nèi)的管具 吊卡8配合，鎖緊鉆桿或套管，從而提起鉆桿或套管，當(dāng)需要緊扣或旋扣的時(shí)候，只需要控 制向夾緊裝置供液壓，從而使得第一卡瓦座體10與第二卡瓦座體5內(nèi)的夾緊鉗牙座9配合 對(duì)鉆桿或套管夾緊，由于管具連接器中夾緊裝置與鎖緊裝置之間的縱向的位置關(guān)系與鉆桿 或套管連接處的尺寸相同，使得夾緊裝置即可夾緊鉆桿或套管的對(duì)應(yīng)位置，由于夾緊鉗牙 座9設(shè)置有特殊的鉗牙座齒或螺紋或條紋結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)整個(gè)管具連接器轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，使得 夾緊鉗牙座9與鉆桿或套管之間結(jié)合的越來(lái)越緊密，從而向鉆桿或套管提供扭矩，使得鉆 桿或套管與管具連接器之間相對(duì)靜止，鉆桿或套管與管具連接器一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要下放鉆 桿或套管的時(shí)候，只需放松夾緊裝置對(duì)放鉆桿或套管的夾緊，再下放頂驅(qū)或動(dòng)力水龍頭和 管具連接器，通過(guò)其它裝置卡住鉆桿或套管，放松鎖緊裝置對(duì)鉆桿或套管的鎖緊即可。整個(gè) 操作非常簡(jiǎn)單，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合在石油鉆采領(lǐng)域推廣。本發(fā)明的管具連接器，不使用其他 機(jī)具就能快速完成提起和下放鉆桿，并且完成鉆桿的上扣和緊扣，同時(shí)可以完成下套管作 業(yè)的管具連接器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)的管具連接器，在安裝的時(shí)候，首先將旋轉(zhuǎn)油套2與其內(nèi)部的部件安 裝在承力筒體12上，再把主軸1從承力筒體12底部穿過(guò)，并固定在承力筒體12頂部，再分 別安裝第一卡瓦座體10內(nèi)的第二夾緊裝置39與第二鎖緊裝置40、第二卡瓦座體5的第一 夾緊裝置3與第一鎖緊裝置4內(nèi)的部件，將安裝第一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5與承力 筒體12的凸沿連接，并以承扭銷(xiāo)定位連接，再將轉(zhuǎn)銷(xiāo)放入到轉(zhuǎn)銷(xiāo)孔內(nèi)，把第一卡瓦座體10 和第二卡瓦座體5連接在一起，最后再在第一卡瓦座體10和第二卡瓦座體5底部上分別安 裝導(dǎo)向蓋6，該管具連接器即組裝完成。本發(fā)明的管具連接器，其內(nèi)部的管具吊卡8與夾緊鉗牙座9均可以更換，所以其適 合不同尺寸的管具的連接。當(dāng)選擇好管具吊卡8與夾緊鉗牙座9后，管具連接器已組裝完 成，即可通過(guò)鋼絲繩索把選擇油套2連接在頂驅(qū)或動(dòng)力水龍頭上，把各供油口之間的供油 管道連接好，即可使用該管具連接器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠快速提起和下放轉(zhuǎn) 桿或者套管，不使用其他機(jī)具就能快速完成提起和下放鉆桿，并且完成鉆桿的上扣和緊扣， 同時(shí)可以完成下套管作業(yè)。適合在石油開(kāi)采領(lǐng)域推廣。當(dāng)然根據(jù)本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理，可以把卡瓦座體設(shè)計(jì)為第一卡瓦座體10或者第 二卡瓦座體5中任一個(gè)固定在承力筒體的凸沿上，另一個(gè)則可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，使得便 于檢查卡瓦座體的內(nèi)部，相同原理，可以采用類(lèi)似的結(jié)構(gòu)只要能夠?qū)崿F(xiàn)其基本功能即可。根據(jù)第一、第二卡瓦座體結(jié)合的原理，可以把整體式卡瓦座體設(shè)計(jì)為三塊卡瓦座 體合攏的結(jié)構(gòu)，所以合攏的卡瓦座體可以由三塊卡瓦座體包括卡瓦座體1、卡瓦座體2和卡 瓦座體3，三塊卡瓦座體為相同的結(jié)構(gòu)。以卡瓦座體1為例說(shuō)明該卡瓦座體的結(jié)構(gòu)，卡瓦座 體1外側(cè)為類(lèi)似三分之一圓柱的的結(jié)構(gòu)，其俯視圖為120度角的扇形，卡瓦座體1側(cè)邊上設(shè)置有夾緊裝置與鎖緊裝置，夾緊裝置與鎖緊裝置如上所述的結(jié)構(gòu)布局，卡瓦座體1的上部 內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與承力筒體下端的凸沿相對(duì)應(yīng)的凹槽，卡瓦座體1的頂部上設(shè)置有與承扭銷(xiāo) 對(duì)應(yīng)的承銷(xiāo)孔，卡瓦座體1的底部上連接有導(dǎo)向蓋6?？ㄍ咦w2和卡瓦座體3的結(jié)構(gòu)與卡 瓦座體1相同，且三塊卡瓦座體之間通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)連接，三塊卡瓦座體結(jié)合起來(lái)形成以整體的 卡瓦座體。其基本原理同實(shí)施例1所述的卡瓦座體結(jié)構(gòu)。如上所述，本發(fā)明的連接器，其卡瓦座體還可以設(shè)計(jì)為四塊卡瓦座體合攏形成整 體式卡瓦座體，連接在承力筒體12下端，起到相同的功能。類(lèi)似地只要能夠?qū)崿F(xiàn)其功能的 卡瓦座體即可，不管其設(shè)計(jì)為多少塊合攏而都可。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種管具連接器，包括主軸(1)，其特征在于所述主軸(1)上連接有承力筒體(12)，所述承力筒體(12)上套裝有旋轉(zhuǎn)油套(2)，所述承力筒體(12)的下端連接有第一卡瓦座體(10)，所述承力筒體(12)的下端連接有第二卡瓦座體(5)，所述第一卡瓦座體(10)上設(shè)置有第二夾緊裝置(39)與第二鎖緊裝置(40)，所述第二卡瓦座體(5)上設(shè)置有第一夾緊裝置(3)與第一鎖緊裝置(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的管具連接器，其特征在于所述第一夾緊裝置(3)或第二夾緊 裝置(39)包括夾緊油缸(31)，所述夾緊油缸(31)的夾緊油缸活塞(28)上連接有鉗牙座(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的管具連接器，其特征在于所述夾緊油缸(31)的缸體內(nèi)壁與夾 緊油缸活塞(28)之間設(shè)置有夾緊回油腔(34)，所述夾緊回油腔(34)包括設(shè)置于夾緊油缸 (31)的缸體內(nèi)壁上的夾緊油缸環(huán)形油槽(32)和設(shè)置于夾緊油缸活塞(28)外側(cè)的夾緊活塞 環(huán)形油槽(33)。
4.如權(quán)利要求1所述的管具連接器，其特征在于所述第一鎖緊裝置(4)或第二鎖緊 裝置(40)包括鎖緊油缸筒體(16)，所述鎖緊油缸筒體(16)上連接有后蓋板(19)，所述鎖 緊油缸筒體(16)的內(nèi)部設(shè)置有定位推桿(13)，所述定位推桿(13)上套裝有鎖緊油缸活 塞(15)和錐面活塞(18)，所述鎖緊油缸活塞(15)內(nèi)設(shè)置有油道空腔(35)，所述油道空腔 (35)的側(cè)邊上設(shè)置有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊錐塊(17)，所述鎖緊錐塊(17)與錐 面活塞(18)的斜面或錐面配合，且套接于所述鎖緊油缸筒體(16)內(nèi)壁，所述定位推桿(13) 上連接有管具吊卡(8)。
5.如權(quán)利要求4所述的管具連接器，其特征在于所述第一鎖緊裝置(4)或第二鎖緊 裝置(40)的內(nèi)壁、鎖緊油缸活塞(15)與定位推桿(13)之間設(shè)置有回油腔(36)，所述回油 腔(36)包括設(shè)置于第一鎖緊裝置(4)或第二鎖緊裝置(40)的內(nèi)壁上的環(huán)形進(jìn)油槽(22)， 所述鎖緊油缸活塞(15)上設(shè)置有連通油道空腔(35)與回油腔(36)的解鎖油道(20)。
6.如權(quán)利要求1所述的管具連接器，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)油套(2)的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán) 形油槽(37)，所述環(huán)形油槽(37)與設(shè)置于承力筒體(12)內(nèi)的油道的油道口對(duì)應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn) 油套(2)的頂部連接有吊環(huán)螺釘(24)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的管具連接器，其特征在于所述第一卡瓦座體(10)與第二卡瓦座體(5)連接于承力筒體(12)下端的凸沿上，且第一卡瓦座體(10)和第 二卡瓦座體(5)通過(guò)承扭銷(xiāo)(11)與承力筒體(12)定位連接。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的管具連接器，其特征在于所述第一卡瓦座體 (10)和第二卡瓦座體(5)的內(nèi)壁上均設(shè)置有矩形槽(38)，所述夾緊鉗牙座(9)與管具吊卡 (8)分別設(shè)置于矩形槽(38)內(nèi)且相對(duì)于矩形槽(38)自由活動(dòng)。
9.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的管具連接器，其特征在于所述第一卡瓦座體 (10)連接有導(dǎo)向蓋(6)，所述第二卡瓦座體(5)的下端連接有導(dǎo)向蓋(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種管具連接器，屬于石油鉆采領(lǐng)域。旨是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，不使用其他機(jī)具就能快速完成提起和下放鉆桿，并且完成鉆桿的上扣和緊扣，同時(shí)可以完成下套管作業(yè)的管具連接器。它包括主軸(1)，其特征在于所述主軸(1)上連接有承力筒體(12)，所述承力筒體(12)上套裝有旋轉(zhuǎn)油套(2)，所述承力筒體(12)的下端連接有第一卡瓦座體(10)和第二卡瓦座體(5)，所述第一卡瓦座體(10)和第二卡瓦座體(5)上均設(shè)置有夾緊裝置(3)與鎖緊裝置(4)。本發(fā)明適合在石油鉆采領(lǐng)域中推廣。
文檔編號(hào)E21B17/043GK101906942SQ201010239658
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者單代偉, 宇星, 陳俊 申請(qǐng)人:四川宏華石油設(shè)備有限公司