專利名稱：頁巖鉆孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于頁巖質(zhì)地鉆孔器具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種頁巖鉆孔機(jī)。
背景技術(shù)：
南方部分區(qū)域在道路開挖、建筑物基礎(chǔ)處理等對于巖石質(zhì)地較軟的地 質(zhì)，需要大量的爆破施工。傳統(tǒng)爆破施工的打孔工作，如果采用專門的可移動的鉆孔機(jī)械， 需要的設(shè)備投資較大，鉆孔效率較低；如果人工風(fēng)鉆打孔，工作效率低，勞動強(qiáng)度高，對施工 人員的身體健康危害較大。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)工作效率低、勞動強(qiáng)度高、對施工 人員的身體健康危害較大的技術(shù)問題，提供一種頁巖鉆孔機(jī)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案包括挖掘機(jī)主機(jī)和鉆孔裝置， 鉆孔裝置由鉆削動力頭、滑架和鉆架組成，鉆削動力頭和鉆架的上端通過滑架連接，滑架和 鉆削動力頭由螺栓固定連接，滑架卡裝在鉆架的導(dǎo)軌上，鉆削動力頭和鉆架的下端通過導(dǎo) 向套連接；挖掘機(jī)主機(jī)的動臂和鏟斗油缸分別由銷軸與鉆架上的銷軸孔連接，挖掘機(jī)主機(jī) 右車架上設(shè)有排渣空壓機(jī)，排渣空壓機(jī)氣包上的氣管與鉆削動力頭上端與鉆桿連通的接頭 連接；鉆削動力頭包括鉆桿馬達(dá)、變速箱和鉆桿，鉆桿馬達(dá)設(shè)置在變速箱的上面，鉆桿馬達(dá) 與變速箱內(nèi)的主動軸連接，鉆桿設(shè)置在變速箱的下面，鉆桿與變速箱內(nèi)的從動軸連接，鉆桿 的下端設(shè)有鉆頭。所述鉆桿馬達(dá)與油箱的連接油管上設(shè)有單向閥。所述滑架上設(shè)有六個導(dǎo)引滑輪，沿鉆架上的導(dǎo)軌上下移動，滑輪通過鋼絲繩分別 于變速箱、上下轉(zhuǎn)輪連接，下轉(zhuǎn)輪的下面設(shè)有鉆桿油缸。所述鉆桿油缸的小腔上升油路上設(shè)有單向節(jié)流閥。所述排渣空壓機(jī)通過皮帶與空壓機(jī)馬達(dá)連接，排渣空壓機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有空氣濾
-I-H心。本實用新型是在挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的一種適應(yīng)巖石質(zhì)地較軟的地質(zhì)的鉆 孔機(jī)械，是一種總體價格較低、工作效率較高的打孔機(jī)械，解決了現(xiàn)有技術(shù)工作效率低、勞 動強(qiáng)度高、對施工人員的身體健康危害較大的技術(shù)問題。


圖1是本實用新型液壓系統(tǒng)原理圖；圖2是本實用新型鉆孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型鉆孔裝置的鉆桿升降原理示意圖；圖4是本實用新型鉆孔裝置的鉆削動力頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的排渣空壓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.鉆桿馬達(dá) 2.鉆桿馬達(dá)電磁閥 3.鉆桿馬達(dá)主閥芯 4.馬達(dá)殼體 5.單向閥 6.鉆桿油缸 7.單向節(jié)流閥 8.液控閥 9.切斷閥10.切斷閥控制端口 11.空壓機(jī)馬達(dá)電磁閥12.鏟斗油缸13.排渣空壓機(jī)14.空壓機(jī)馬達(dá)15.空氣閥組 16.快換接頭 17.閘閥 18.氣包 19.主閥 20.鋼絲繩 21.轉(zhuǎn)輪22.轉(zhuǎn)輪23.鋼 絲繩24.調(diào)節(jié)螺釘25.調(diào)節(jié)螺釘26.滑架27.滑輪28.導(dǎo)軌29.鉆桿30.導(dǎo)向 套31.鉆架32.接頭 33.變速箱34.主動軸 35.主動軸 36.鉆頭 37.從動軸38.空氣濾芯39.皮帶40.銷軸孔41.銷軸孔42.挖掘機(jī)主機(jī)的動臂43.氣管具體實施方式
根據(jù)圖1、2、3、4、5和6，本實用新型它包括挖掘機(jī)主機(jī)和鉆孔裝 置，鉆孔裝置由鉆削動力頭、滑架26和鉆架31組成，鉆削動力頭和鉆架的上端通過滑架26 連接，滑架26和鉆削動力頭由螺栓固定連接，滑架26卡裝在鉆架的導(dǎo)軌28上，鉆削動力頭 和鉆架31的下端通過導(dǎo)向套連接；挖掘機(jī)主機(jī)的動臂42和鏟斗油缸12分別由銷軸與鉆架 31上的銷軸孔40、41連接，挖掘機(jī)主機(jī)右車架上設(shè)有排渣空壓機(jī)13，排渣空壓機(jī)氣包18上 的氣管43與鉆削動力頭上端與鉆桿29連通的接頭32連接；鉆削動力頭包括鉆桿馬達(dá)1、 變速箱33和鉆桿29，鉆桿馬達(dá)1設(shè)置在變速箱33的上面，鉆桿馬達(dá)1與變速箱33內(nèi)的主 動軸34連接，鉆桿29設(shè)置在變速箱33的下面，鉆桿29與變速箱內(nèi)的從動軸37連接，鉆桿 29的下端設(shè)有鉆頭36 ；鉆桿馬達(dá)1與油箱的連接油管上設(shè)有單向閥5 ；滑架26上設(shè)有六個 導(dǎo)引滑輪27，沿鉆架31上的導(dǎo)軌上下移動，滑輪27通過鋼絲繩23、20分別于變速箱33、上 下轉(zhuǎn)輪22、21連接，鋼絲繩23、20的一端分別由調(diào)節(jié)螺釘25、24固定在變速箱33上，下轉(zhuǎn) 輪21的下面設(shè)有鉆桿油缸6 ；鉆桿油缸6的小腔上升油路上設(shè)有單向節(jié)流閥7 ；排渣空壓機(jī) 13通過皮帶39與空壓機(jī)馬達(dá)14連接，排渣空壓機(jī)13的進(jìn)氣管上設(shè)有空氣濾芯38。本實用新型的基礎(chǔ)機(jī)型是908履帶挖掘機(jī)，機(jī)重7. 8噸，鉆孔速度3米/I. 5-2. 5 分鐘。本實用新型的液壓及空壓機(jī)原理敘述如下在此僅敘述908C頁巖鉆孔機(jī)增加鉆孔功能的部分，基礎(chǔ)機(jī)型的部分不再敘述，參 見圖1鉆桿馬達(dá)液壓回路鉆桿馬達(dá)1采用低速大扭矩擺線式馬達(dá)，鉆桿馬達(dá)1由鉆桿馬 達(dá)電磁閥2控制，鉆桿馬達(dá)電磁閥2輸出的控制油，輸入鉆桿馬達(dá)主閥芯3的端部，從而控 制鉆桿馬達(dá)1的開停；正常情況下，當(dāng)長時間不使用鉆機(jī)時，如果采用鉆桿馬達(dá)1泄漏油直 接回油箱的常規(guī)連接方式，由于鉆桿馬達(dá)1位置較高，馬達(dá)殼體4內(nèi)的油會流到油箱，再次 啟動鉆桿馬達(dá)1，由于馬達(dá)殼體4內(nèi)不充滿油，會影響馬達(dá)的使用壽命，本實用新型采用內(nèi) 泄式泄油，馬達(dá)1在不工作時，由單向閥5封住泄油，從而保證了馬達(dá)殼體4內(nèi)始終充滿油， 增加了馬達(dá)1使用的可靠性，鉆桿馬達(dá)1允許的泄油壓力不超過7MPa，通過加粗回油管，新 機(jī)出廠時，保證泄油壓力不超過2MPa，所以由于使用時間較長，鉆桿馬達(dá)1泄油量加大，仍 保留有足夠的量，保證馬達(dá)泄油壓力不超過馬達(dá)允許的最高泄油壓力。鉆桿升降及空壓機(jī)液壓回路鉆桿29的升降由原挖掘機(jī)的鏟斗油缸12的液壓回 路驅(qū)動，卸下鉆架部分，安裝原挖掘機(jī)的斗桿、鏟斗及附件，可恢復(fù)原有挖掘機(jī)的功能；在鉆 桿油缸6的小腔上升油路安裝了單向節(jié)流閥7，當(dāng)鉆桿下降，開始鉆孔時，單向閥7關(guān)閉，油 路走節(jié)流孔，防止當(dāng)突然鉆到軟質(zhì)底層，鉆桿29快速下降，使進(jìn)入空壓機(jī)馬達(dá)14的油量減 小，堵塞鉆頭36的出氣孔；當(dāng)鉆桿29上升，單向節(jié)流閥7打開，可迅速提升鉆桿29。參照圖1和圖5，排渣空壓機(jī)13由空壓機(jī)馬達(dá)14驅(qū)動，液壓馬達(dá)由P3 口來油，液 控閥8控制開啟，控制空壓機(jī)馬達(dá)電磁閥11的出油口的油，引入液控閥8的X端控制開啟， 同時引入切斷閥9的切斷閥控制端口 10，切斷回油，系統(tǒng)保壓，切斷閥9屬于挖掘機(jī)主機(jī)主 閥19上的部件；排渣空壓機(jī)13上的空氣濾芯38上的空氣閥組15上安裝快換接頭16，需 要清洗發(fā)動機(jī)及空壓機(jī)進(jìn)氣空氣濾芯時，關(guān)閉閘閥17，從快換接頭16上接氣管，可用于清 洗發(fā)動機(jī)及空壓機(jī)進(jìn)氣空氣濾芯。[0024]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)原理和主要部件的作用整機(jī)外形參見圖6，鉆桿升降原理參見圖3，轉(zhuǎn)輪21和轉(zhuǎn)輪22與升降油缸活塞桿 連接，當(dāng)鉆桿油缸6外伸活塞桿時，鋼絲繩20下拉滑架，帶動鉆桿下降，根據(jù)滑輪原理，鉆桿 下降的距離為鉆桿油缸6伸出距離的兩倍，與此同時，滑架下拉鋼絲繩23，保持鋼絲繩23不 會松弛；當(dāng)鉆桿油缸6縮回活塞桿時，帶動鉆桿上升，原理同上；鋼絲繩20和鋼絲繩23的松 緊由調(diào)節(jié)螺釘24和調(diào)節(jié)螺釘25調(diào)節(jié)?；苓\動原理參見圖2，滑架26由六個滑輪27引導(dǎo)，沿鉆架31的導(dǎo)軌28上下移 動；鉆桿29由鉆桿導(dǎo)向套30導(dǎo)向。鉆削動力頭部分參見圖4，鉆削動力頭部分安裝于滑架26上，鉆桿馬達(dá)1安裝于變 速箱33上，當(dāng)鉆桿馬達(dá)安裝于變速箱33的軸34時，鉆桿為高速，適用于正常的較軟頁巖地 質(zhì)；當(dāng)鉆桿馬達(dá)安裝于變速箱33的軸35時，鉆桿為底速，適用于較硬的的頁巖地質(zhì)；鉆桿 29頭部安裝的是適用于切削的鉆頭36，該鉆頭用于頁巖地質(zhì)，切削效率較高。排渣空壓機(jī)部分參見圖5，排渣空壓機(jī)部分安裝于車架右側(cè)前部，進(jìn)氣系統(tǒng)安裝了 空氣濾芯38，排渣空壓機(jī)13由空壓機(jī)馬達(dá)14通過皮帶39驅(qū)動，為使出氣平穩(wěn)，設(shè)置了了氣 包18。
權(quán)利要求一種頁巖鉆孔機(jī)，包括挖掘機(jī)主機(jī)和鉆孔裝置，其特征是鉆孔裝置由鉆削動力頭、滑架和鉆架組成，鉆削動力頭和鉆架的上端通過滑架連接，滑架和鉆削動力頭由螺栓固定連接，滑架卡裝在鉆架的導(dǎo)軌上，鉆削動力頭和鉆架的下端通過導(dǎo)向套連接；挖掘機(jī)主機(jī)的動臂和鏟斗油缸分別由銷軸與鉆架上的銷軸孔連接，挖掘機(jī)主機(jī)右車架上設(shè)有排渣空壓機(jī)，排渣空壓機(jī)氣包上的氣管與鉆削動力頭上端與鉆桿連通的接頭連接；鉆削動力頭包括鉆桿馬達(dá)、變速箱和鉆桿，鉆桿馬達(dá)設(shè)置在變速箱的上面，鉆桿馬達(dá)與變速箱內(nèi)的主動軸連接，鉆桿設(shè)置在變速箱的下面，鉆桿與變速箱內(nèi)的從動軸連接，鉆桿的下端設(shè)有鉆頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頁巖鉆孔機(jī)，其特征是所述鉆桿馬達(dá)與油箱的連接油管上設(shè) 有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頁巖鉆孔機(jī)，其特征是所述滑架上設(shè)有六個導(dǎo)引滑輪，沿鉆 架上的導(dǎo)軌上下移動，滑輪通過鋼絲繩分別于變速箱、上下轉(zhuǎn)輪連接，下轉(zhuǎn)輪的下面設(shè)有鉆 桿油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頁巖鉆孔機(jī)，其特征是所述鉆桿油缸的小腔上升油路上設(shè)有 單向節(jié)流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頁巖鉆孔機(jī)，其特征是所述排渣空壓機(jī)通過皮帶與空壓機(jī)馬 達(dá)連接，排渣空壓機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有空氣濾芯。
專利摘要本實用新型公開了一種頁巖鉆孔機(jī)，包括挖掘機(jī)主機(jī)和鉆孔裝置，鉆孔裝置由鉆削動力頭、滑架和鉆架組成，鉆削動力頭和鉆架的上端通過滑架連接，滑架卡裝在鉆架的導(dǎo)軌上，鉆削動力頭和鉆架的下端通過導(dǎo)向套連接；挖掘機(jī)主機(jī)的動臂和鏟斗油缸分別由銷軸與鉆架上的銷軸孔連接，挖掘機(jī)主機(jī)右車架上設(shè)有排渣空壓機(jī)，排渣空壓機(jī)氣包上的氣管與鉆削動力頭上端與鉆桿連通的接頭連接；鉆削動力頭的鉆桿馬達(dá)設(shè)置在變速箱的上面，鉆桿馬達(dá)與變速箱內(nèi)的主動軸連接，鉆桿設(shè)置在變速箱的下面，鉆桿與變速箱內(nèi)的從動軸連接，鉆桿的下端設(shè)有鉆頭。本實用新型是一種工作效率較高的打孔機(jī)械，解決了現(xiàn)有技術(shù)勞動強(qiáng)度高、對施工人員身體健康有危害的技術(shù)問題。
文檔編號E21B15/00GK201606001SQ20102011431
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月6日
發(fā)明者付斌, 凌在山, 劉代永, 劉士生, 劉慧杰, 朱秀菊, 王克車, 魏敬成 申請人:山東眾友工程機(jī)械有限公司