專利名稱：一種用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道襯砌的施工結(jié)構(gòu)，具體是一種用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隧道與地下工程的滲漏水多發(fā)生在襯砌的施工縫、伸縮縫和沉降縫上，現(xiàn)有技術(shù) 中一般都采用止水帶來對這些縫隙進行防水。止水帶的安裝方式主要是外貼式、中埋式和 內(nèi)裝可卸式三種，一般都是將其中兩種方式組合起來，形成兩道以上的防線，而隧道襯砌施 工中最常用的組合就是外貼式和中埋式。其中外貼式止水帶安裝比較簡單，而中埋式止水帶位于混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，安裝比 較復(fù)雜，一般用鋼筋夾將止水帶固定，然后安裝模板，所使用的模板一般為木模板。常規(guī)操 作方法是將止水帶1/2寬度埋在混凝土中；1/2寬度回折，緊貼模板，待拆模后將止水帶整 理順直。這種安裝方法便于襯砌縱向結(jié)構(gòu)鋼筋的預(yù)留，安裝相對較方便、簡單，造價較低；可 是止水帶埋設(shè)位置很難控制，常出現(xiàn)止水帶被全部埋入混凝土中或是完全脫落現(xiàn)象，且在 后續(xù)施工(如拆模板)中容易破壞止水帶，從而失去止水作用，對隧道在運營使用中發(fā)生滲 漏水存在較大的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)，其風(fēng)端牢固， 可以很準(zhǔn)確的控制止水帶埋設(shè)的位置和預(yù)留長度，并可保證在施工過程中不對止水帶造成 破壞，從而起到良好的止水效果。所述用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、止水帶和襯砌模 板，其特征是所述襯砌模板由多塊內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板連接而成，兩相鄰內(nèi)側(cè)弧形鋼模板 和兩相鄰?fù)鈧?cè)弧形鋼模板分別通過環(huán)向螺栓連接，內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板之間通過連接螺栓 固定連接，在內(nèi)側(cè)弧形鋼模板設(shè)有多個可與襯砌臺車通過螺栓固定連接的螺孔上，止水帶 設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板之間。所述每塊內(nèi)、外側(cè)弧形模板長1. 2-1. 5m。為了保護中埋式止水帶完整性及埋設(shè)的準(zhǔn)確性，對傳統(tǒng)的模板及加固方法進行改 進。改進后的鋼模板由內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板兩塊組成，中間用連接螺栓連接。不僅封端牢固， 而且可以將止水帶規(guī)則的埋設(shè)和預(yù)留。本實用新型不僅封端牢固，可以很準(zhǔn)確的控制止水帶埋設(shè)的位置和預(yù)留長度，將 止水帶規(guī)則的埋設(shè)和預(yù)留，而且在施工過程中不容易對止水帶造成破壞，從而起到良好的 止水效果，拆除模板后仍然能保證止水帶的完好無損，同時還可以保證襯砌縱向預(yù)留鋼筋 的搭接長度。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，[0009]圖2是本實用新型的安裝示意圖。圖1中1、2-內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板，3-止水帶，4-襯砌臺車，5-環(huán)向螺栓，6-連接 螺栓，7-螺孔，8-仰拱填充面，9-初支面。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1中，所述用于隧道的中埋式止水 帶安裝結(jié)構(gòu)，包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、止水帶和襯砌模板，其特征是所述襯砌模板由多塊內(nèi)、 外側(cè)弧形鋼模板1、2連接而成，兩相鄰內(nèi)側(cè)弧形鋼模板1和兩相鄰?fù)鈧?cè)弧形鋼模板2分別 通過環(huán)向螺栓5連接，內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板1、2之間通過連接螺栓6固定連接，在內(nèi)側(cè)弧形 鋼模板1設(shè)有多個可與襯砌臺車4通過螺栓固定連接的螺孔7上，止水帶3設(shè)置在內(nèi)、外側(cè) 弧形鋼模板1、2之間。所述每塊內(nèi)、外側(cè)弧形模板1、2長1. 2-1. 5m。本實用新型的安裝過程首先對仰拱填充面8施工和初支面9的處理，處理好后就 安裝土工布、防水板(如果有襯砌或有鋼筋需考慮鋼筋施工)；防水板和土工布安裝好后， 使襯砌臺車4就位，將止水帶3放置于襯砌臺車4與防水板之間，在仰拱填充面8上部靠近 初支面9的位置，防水板內(nèi)側(cè)，安裝外側(cè)弧形模板2，外側(cè)弧形模板2下部與仰拱填充面8用 干硬性混凝土找平，密貼；之后就緊貼止水帶3內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)側(cè)弧形模板1，內(nèi)側(cè)模板1與外 側(cè)模板2通過連接螺栓6連接，內(nèi)側(cè)模板1與襯砌臺車4通過螺栓連接；一組模板安裝好后， 就安裝第二組模板，第二組內(nèi)、外側(cè)鋼模板分別于已經(jīng)安裝好的內(nèi)、外側(cè)鋼模板1、2通過環(huán) 向螺栓5連接，再將第二組的內(nèi)側(cè)鋼模板通過螺栓固定在襯砌臺車4上。如此循環(huán)，內(nèi)、夕卜 側(cè)模板1、2沿襯砌臺車一周，用環(huán)向螺栓5形成固定的整體。安裝完畢后，檢查模板板縫緊 貼，無縫隙后開始澆筑混凝土。由于內(nèi)、外側(cè)弧形模板1、2以中埋式止水帶3為界限，中間用螺栓連接，拆模后不 容易對止水帶造成破壞，能充分發(fā)揮止水帶的作用，止水效果較好。
權(quán)利要求一種用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)，包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、止水帶和襯砌模板，其特征是所述襯砌模板由多塊內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板(1、2)連接而成，兩相鄰內(nèi)側(cè)弧形鋼模板(1)和兩相鄰?fù)鈧?cè)弧形鋼模板(2)分別通過環(huán)向螺栓(5)連接，內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板(1、2)之間通過連接螺栓(6)固定連接，在內(nèi)側(cè)弧形鋼模板(1)設(shè)有多個可與襯砌臺車(4)通過螺栓固定連接的螺孔(7)上，止水帶(3)設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板(1、2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述每塊內(nèi)、 外側(cè)弧形模板(1、2)長1.2-1. 5m。
專利摘要一種用于隧道的中埋式止水帶安裝結(jié)構(gòu)包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、止水帶和襯砌模板，其特征是所述襯砌模板由多塊內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板連接而成，兩相鄰內(nèi)側(cè)弧形鋼模板和兩相鄰?fù)鈧?cè)弧形鋼模板分別通過環(huán)向螺栓連接，內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板之間通過連接螺栓固定連接，在內(nèi)側(cè)弧形鋼模板設(shè)有多個可與襯砌臺車模板通過螺栓固定連接的螺孔上，止水帶設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)弧形鋼模板之間。本實用新型不僅風(fēng)端牢固，可以很準(zhǔn)確的控制止水帶埋設(shè)的位置和預(yù)留長度，將止水帶規(guī)則的埋設(shè)和預(yù)留，而且在施工過程中不容易對止水帶造成破壞，從而起到良好的止水效果，拆除模板后仍然能保證止水帶的完好無損，同時還可以保證襯砌縱向預(yù)留鋼筋的搭接長度。
文檔編號E21D11/38GK201650310SQ20102018339
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者伍亮, 謝桐, 賽鐵兵 申請人:中鐵十一局集團有限公司