專利名稱：陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種襯砌施工配套設備，具體為一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位 襯砌臺車輔助牽引裝置。
背景技術：
臺車是鐵路、公路隧道混凝土襯砌一次成型設備，由行走機構、臺車架、鋼模板、模 板垂直升降和側向伸縮機構、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)6部分組成，根據用戶提供的隧道斷 面設計制造，能保證邊開挖、邊襯砌，其門架凈空高度和寬度能保證有軌和無軌運輸車輛通 行；在臺車架上部和模板之間留有空間供安裝隧道通風管道用。其工作原理是臺車整機行走采用電機一機械驅動；模板采用全液壓操縱，利用 液壓缸支(收)模機械鎖定，各部分結構及功能如下行走機構由主動、被動兩部分組成，共4套裝置，分別安裝于臺車架兩端的門架立 柱下端，整機行走由2套主動行走機構完成，即行走電動機帶動減速器，通過鏈條傳動，使 主動輪驅動整機行走，被動輪隨動。行走傳動機構帶有液壓推桿制動器，以保證整機在坡道 上仍能安全駐車。臺車架由端門架、中間門架、上下縱梁、斜拉桿、支承桿等組成，各部分通過螺栓聯(lián) 為一體，兩端門架支承于行走輪架上，中門架下端裝有支承螺桿，襯砌施工時，混凝土載荷 通過模板傳遞到4個門架上，并分別通過行走輪和支承絲杠傳至軌道——地面。在行走狀 態(tài)下，螺桿應縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。模板是直接襯砌混凝土的工作部件，是由螺栓聯(lián)為一體的數(shù)塊頂模和側模組成， 頂模與側模采用鉸接，側模可相對頂模繞銷軸轉動，支模時，頂部液壓缸將頂模伸到位，再 操縱側向液壓紅，將側模伸到位，調整頂部、側部支承絲杠、完成支模；收模時，按上述相反 順序實施。不需拆模板，采用襯砌臺車提高了襯砌質量和施工效率，降低了勞動強度，另外 在頂模上安裝有數(shù)臺附著式振動器，供混凝土振搗用，每塊模板上有工作窗口，用于灌注混 凝土。液壓系統(tǒng)由電動機、液壓泵、手動換向閥、垂直及側向液壓缸、液壓鎖、油箱及管路 組成，其功用是快捷、方便地完成支收模、即頂模升降和支承側模。手動換向閥分別控制模 板垂直升降和兩側模的側向伸縮，當液壓缸將模板支承到位后，再調整支承絲杠到位，灌注 混凝土對模板產生的垂直和側向載荷主要由液壓缸和絲杠承載。但是在實際施工過程中，由于大傾角斜井坡度大，在向前移動大噸位襯砌臺車時， 將無法按照傳統(tǒng)的行走方式移動，因為大噸位襯砌臺車在斜面上移動、固定將受到重力分 力的影響，如果不采取技術改進將無法實現(xiàn)大噸位襯砌臺車在斜面上移動和定位，也將無 法正常完成二次襯砌施工。
發(fā)明內容本實用新型為了解決現(xiàn)有襯砌臺車用于大傾角斜井襯砌施工時存在臺車無法移動和定位，從而影響二次襯砌施工的問題，提供一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車 輔助牽引裝置。本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔 助牽引裝置，包括分別固定在大噸位襯砌臺車左右大梁上的銷軸，兩個銷軸上分別固定有 連接板，還包含與每個連接板連接的動輪滑和安裝在斜井斜坡預埋件上端的定滑輪構成的 滑輪組，滑輪組通過環(huán)繞在其輪周上的鋼絲繩與卷揚機的卷筒連接。所述卷揚機為現(xiàn)有公 知產品，通常包括卷筒、行星減速機構、剎車機構等。本發(fā)明通過對大噸位襯砌臺車在斜面上的受力進行分析，通過給大噸位襯砌臺車 增加一套輔助設施(即增加一套由卷揚機和滑輪組組成的牽引系統(tǒng)，用于在斜面上固定、 牽引襯砌臺車)，增加了大噸位襯砌臺車的使用范圍及功能，從而實現(xiàn)了對襯砌臺車的牽 引、下放、定位等功能，而且結構簡單、制作簡便，此技術改進還減少了大量的人力物力的投 資，同時大大的提高了工作效率，創(chuàng)造了可觀的經濟效益。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1_大噸位襯砌臺車；2-銷軸；3-連接板；4-動輪滑；5-預埋件；6_定滑輪； 7-鋼絲繩；8-卷揚機。
具體實施方式
陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，如圖1所示，包括分別固定 在大噸位襯砌臺車1左右大梁上的銷軸2，兩個銷軸上分別固定有連接板3，還包含與每個 連接板3連接的動輪滑4和安裝在斜井斜坡預埋件5上端的定滑輪6構成的滑輪組，滑輪 組通過環(huán)繞在其輪周上的鋼絲繩7與卷揚機8的卷筒連接，上述滑輪組的數(shù)量可根據襯砌 臺車噸位確定，本實用新型采用4個動滑輪、三個定滑輪，卷揚機采用5T慢速卷揚機。該輔助牽引裝置的使用極其簡單，在對襯砌臺車進行牽引、下放、定位時，只需要 將鋼絲繩的一端與預埋件連接牢固，然后啟動卷揚機電源，移動過程中，對臺車模板進行調 整，就位后，關閉電源。下面就兩種不同的牽引方式(一種是采用絞車牽引，一種是采用本發(fā)明所述的滑 輪組和慢速卷揚機組成的牽引系統(tǒng)牽引)作一個經濟性對比。1、功率比較5T慢速卷揚機功率為IlKW/臺，則兩臺卷揚機總功率為22KW，電費按0. 82元/ 度考慮，根據現(xiàn)場施工實際情況，每一板襯砌臺車定位需要30分鐘，則消耗電費金額為 22X0.5X0. 82 = 9. 02元。由于大相嶺隧道斜井總長度為1822米，襯砌臺車長6米，每板 襯砌施工5. 9米，其中有IOcm搭接量，則實際需要施工1822/5. 9 = 308. 8板襯砌，這里按 309板襯砌考慮，需消耗電費總金額為309X9. 02 = 2787. 2元。2JK-2. 5X1. 5/20型礦井提升機功率為280KW，電費按0. 82元/度考慮，每施工一 板襯砌，臺車定位時間按30分鐘考慮，則消耗電費金額為280X0. 5X0. 82 = 114. 8元，按 309板襯砌考慮，需消耗電費總金額為309X114.8 = 35473. 2元。2、設備費用比較
權利要求一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，其特征包括分別固定在大噸位襯砌臺車(1)左右大梁上的銷軸(2)，兩個銷軸上分別固定有連接板(3)，還包含與每個連接板(3)連接的動輪滑(4)和安裝在斜井斜坡預埋件(5)上端的定滑輪(6)構成的滑輪組，滑輪組通過環(huán)繞在其輪周上的鋼絲繩(7)與卷揚機(8)的卷筒連接。
專利摘要本實用新型涉及一種襯砌施工配套設備，具體為一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，解決現(xiàn)有襯砌臺車存在無法移動、定位，影響二次襯砌施工的問題，包括固定在大噸位襯砌臺車左右大梁上的銷軸，兩個銷軸上分別固定有連接板，還包含與每個連接板連接的動輪滑和安裝在陡坡斜井斜坡預埋件上端的定滑輪構成的滑輪組，滑輪組通過環(huán)繞在其輪周上的鋼絲繩與卷揚機的卷筒連接。增加了大噸位襯砌臺車的使用范圍及功能，提高了大噸位襯砌臺車的移動、定位效率，實現(xiàn)了對襯砌臺車的牽引、下放、定位等功能，而且結構簡單、制作簡便。同時，此技術改進還減少了大量的人力物力的投資，同時大大的提高了工作效率，創(chuàng)造了可觀的經濟效益。
文檔編號E21D11/10GK201679506SQ20102020815
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權日2010年5月26日
發(fā)明者李建軍, 董安家, 鄭捷 申請人:中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司