專利名稱：盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵雙線隧道施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在接收井內(nèi)調(diào)頭，為了穿 越中板下反梁，將盾構(gòu)機(jī)整體升降的支撐裝置。
技術(shù)背景在沈陽(yáng)地鐵盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)機(jī)在接收井內(nèi)調(diào)頭作業(yè)是常用的作業(yè)方式之一。 由于接收井結(jié)構(gòu)條件限制，盾構(gòu)機(jī)必須降低150mm才能通過中板下反梁，到位后再提升到 始發(fā)位置。目前通用的方法是在盾構(gòu)機(jī)外殼上焊接4個(gè)牛腿，作為盾構(gòu)機(jī)升降的支撐，使用 后再切除。這種工藝方式，每次焊接和氣割拆除牛腿支撐的施工工序繁瑣，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，在 冬季施工時(shí)焊接質(zhì)量不易保證，加大升降作業(yè)的危險(xiǎn)性。每次焊接和切割作業(yè)都不同程度 的對(duì)盾構(gòu)機(jī)外殼和結(jié)合面密封造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，它一次 制作長(zhǎng)期使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易于安裝、拆卸；提高盾構(gòu)機(jī)升降的工作效率，縮短盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭工 期；免除重復(fù)性的焊接和氣割切除作業(yè)，減少安全隱患，降低施工成本；保護(hù)盾構(gòu)機(jī)盾體在 升降作業(yè)過程中不受到損害，增加盾體使用壽命。技術(shù)方案盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，千斤頂放在底座和支撐托架之間的頂 升位置，墊鐵放在底座和支撐托架之間，且位于千斤頂?shù)膬蓚?cè)。本實(shí)用新型的有益效果盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，千斤頂放在底座和支撐 托架之間的頂升位置，墊鐵放在底座和支撐托架之間，且位于千斤頂?shù)膬蓚?cè)；它一次制作長(zhǎng) 期使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易于安裝、拆卸；提高盾構(gòu)機(jī)升降的工作效率，縮短盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭工期；免 除重復(fù)性的焊接和氣割切除作業(yè)，減少安全隱患，降低施工成本；保護(hù)盾構(gòu)機(jī)盾體在升降作 業(yè)過程中不受到損害，增加盾體使用壽命。

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:為A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，底座4放在接收架下鋪鋼板上面， 支撐托架2放在底座4正上方接收架縱向梁上，千斤頂3放在底座4和支撐托架2之間的 頂升位置，墊鐵5放在千斤頂3的兩側(cè)；支撐托架2是用鋼板焊接的梁式結(jié)構(gòu)件，底座4是 用鋼板焊接的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)件；盾構(gòu)機(jī)1到達(dá)后，調(diào)整接收架位置和高程，盾構(gòu)機(jī)1推出洞口 并推上接收架，在規(guī)定位置停止；解除盾構(gòu)機(jī)1與雙梁的連接，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)1的頂升位置調(diào) 整升降支撐裝置的位置和千斤頂3的位置，檢查千斤頂3、液壓站和油管的性能和安全性，啟動(dòng)液壓站推進(jìn)千斤頂3，將支撐托架2與盾構(gòu)機(jī)1貼合后停止，檢查和調(diào)整支撐裝置的位 置正確，不能歪斜；在底座4和支撐托架2之間安裝墊鐵5，并擺放整齊、穩(wěn)當(dāng)；繼續(xù)推進(jìn)千 斤頂3，將盾構(gòu)機(jī)1均衡抬高30mm，繼續(xù)安裝墊鐵5將縫隙填滿；拆除接收架上鋼軌，放在接 收架邊臺(tái)上；再次繼續(xù)推進(jìn)千斤頂3，將盾構(gòu)機(jī)1均衡抬高20mm，拆除8組墊鐵5，緩慢回縮 千斤頂3將盾構(gòu)機(jī)1下落，放在接收架上，完成盾構(gòu)機(jī)1的下降作業(yè)；水平推進(jìn)接收架，將盾 構(gòu)機(jī)1調(diào)頭后由右線移到左線始發(fā)位置；再次啟動(dòng)液壓站推進(jìn)千斤頂3，將支撐托架2與盾 構(gòu)機(jī)1貼合后停止，檢查和調(diào)整支撐裝置的位置正確，不能歪斜；在底座4和支撐托架2之 間安裝墊鐵5，并擺放整齊、穩(wěn)當(dāng)；繼續(xù)推進(jìn)千斤頂3，將盾構(gòu)機(jī)均衡抬高170mm，繼續(xù)安裝墊 鐵將縫隙填滿；將鋼軌安裝在接收架原位置上，并焊接壓板固定；按照始發(fā)要求調(diào)整接收 架高程位置，并固定；再次繼續(xù)推進(jìn)千斤頂，將盾構(gòu)機(jī)均衡抬高20mm，拆除8組墊鐵，緩慢回 縮千斤頂3將盾構(gòu)機(jī)1下落，放在接收架上，完成盾構(gòu)機(jī)1的提升作業(yè)。
權(quán)利要求盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，其特征在于千斤頂放在底座和支撐托架之間的頂升位置，墊鐵放在底座和支撐托架之間，且位于千斤頂?shù)膬蓚?cè)。
專利摘要盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭整體升降支撐裝置，千斤頂放在底座和支撐托架之間的頂升位置，墊鐵放在底座和支撐托架之間，且位于千斤頂?shù)膬蓚?cè)；本實(shí)用新型它一次制作長(zhǎng)期使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易于安裝、拆卸；提高盾構(gòu)機(jī)升降的工作效率，縮短盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭工期；免除重復(fù)性的焊接和氣割切除作業(yè)，減少安全隱患，降低施工成本；保護(hù)盾構(gòu)機(jī)盾體在升降作業(yè)過程中不受到損害，增加盾體使用壽命。
文檔編號(hào)E21D9/08GK201723228SQ201020235519
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者于洪, 孔海波, 宋清良, 崔廣宇, 李志 , 王寶財(cái), 陳兆祥 申請(qǐng)人:中鐵九局集團(tuán)有限公司