專利名稱：伸縮式桅桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鉆機(jī)的支撐裝置，特別是涉及一種可變換支撐高度的桅桿。
背景技術(shù)：
目前，樁工機(jī)械施工過程中需根據(jù)施工條件及客戶需求(如，打樁深度)選擇不同長度的鉆桿，因此，須配置相應(yīng)長度的桅桿才能有效滿足施工條件。又由于各地區(qū)施工條件的差異及打樁深度也各不相同，相繼頻繁的更換鉆桿給桅桿長度的反復(fù)更改帶來設(shè)計和施工時間上的浪費。同時，由于桅桿偏高，難以控制重心穩(wěn)定，并且在桅桿的生產(chǎn)制造過程中因焊接殘余應(yīng)力的影響，也難以保證桅桿的垂直度；在桅桿放倒之后也會影響底盤的布置。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，支撐高度可調(diào)的伸縮式桅桿。本實用新型伸縮式桅桿，包括至少兩節(jié)桅桿分體，所述桅桿分體之間由內(nèi)向外嵌套在一起，相鄰的桅桿分體之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接，并安裝有用于驅(qū)動桅桿分體相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述桅桿分體為三節(jié)，分別為上桅桿、中桅桿和下桅桿，所述上桅桿的一側(cè)設(shè)置有動力頭導(dǎo)軌，另一側(cè)設(shè)置有上腹板，所述動力頭導(dǎo)軌與上腹板通過一對支撐板固定連接，所述上腹板的兩側(cè)設(shè)置有上伸縮導(dǎo)軌；所述中桅桿包括一對中側(cè)板和中腹板，兩個所述中側(cè)板的一側(cè)分別與中腹板固定連接，兩個中側(cè)板相對的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有上導(dǎo)向槽，所述上伸縮導(dǎo)軌位于上導(dǎo)向槽內(nèi)構(gòu)成上桅桿與中桅桿之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述中腹板的兩側(cè)設(shè)置有下伸縮導(dǎo)軌；所述下桅桿包括一對下側(cè)板和下腹板，兩個所述下側(cè)板的一側(cè)分別與下腹板固定連接，兩個下側(cè)板相對的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有下導(dǎo)向槽，所述下伸縮導(dǎo)軌位于下導(dǎo)向槽內(nèi)構(gòu)成中桅桿與下桅桿之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述上桅桿與中桅桿之間安裝有一對上伸縮油缸， 所述上伸縮油缸的活塞桿通過耳座與上桅桿的支撐板相連接，上伸縮油缸的缸體通過耳座與中桅桿的中側(cè)板相連接；所述中桅桿與下桅桿之間安裝有一對下伸縮油缸，所述下伸縮油缸的活塞桿通過耳座與中桅桿的中側(cè)板相連接，下伸縮油缸的缸體通過耳座與下桅桿的下側(cè)板相連接，所述上伸縮油缸與下伸縮油缸構(gòu)成了用于驅(qū)動上桅桿、中桅桿和下桅桿之間相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述上導(dǎo)向槽和下導(dǎo)向槽的一側(cè)分別設(shè)置有工藝槽。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述下桅桿下腹板的外表面上安裝有變幅油缸支撐座。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述上伸縮導(dǎo)軌與上腹板一體成型，所述下伸縮導(dǎo)軌與中腹板一體成型。[0010]本實用新型伸縮式桅桿，其中所述上伸縮油缸和下伸縮油缸為單級液壓油缸或多級液壓油缸。本實用新型伸縮式桅桿，其中所述上伸縮油缸和下伸縮油缸的行程為3 4m。 本實用新型伸縮式桅桿與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型伸縮式桅桿將桅桿主體拆分成若干段桅桿分體，桅桿分體之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接，在伸縮驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，桅桿分體之間可以沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行相對滑動，從而達(dá)到桅桿的伸縮目的。本實用新型伸縮式桅桿可以有效的匹配不同長度的鉆桿，滿足不同客戶的需要以及不同的工況條件， 提高了工作效率，實現(xiàn)了一機(jī)多用的功能；并且可以調(diào)整桅桿和整機(jī)的重心高度，提高了穩(wěn)定性；同時在生產(chǎn)制造過程中減少了焊接長度，避免了焊接應(yīng)力帶來的變形；將桅桿收縮后放倒還可以減少后置空間。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的伸縮式桅桿作進(jìn)一步說明。
圖1為本實用新型伸縮式桅桿的主視圖；圖2為本實用新型伸縮式桅桿的側(cè)視圖；圖3為圖1中A-A處剖面圖；圖4為圖1中B-B處剖面圖；圖5為圖1中C-C處剖面圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型伸縮式桅桿包括三節(jié)桅桿分體，分別為上桅桿1、中桅桿2和下桅桿3，桅桿分體之間由內(nèi)向外嵌套在一起，相鄰的桅桿分體之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接，并安裝有用于驅(qū)動桅桿分體相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。結(jié)合圖3所示，上桅桿1的一側(cè)設(shè)置有動力頭導(dǎo)軌11，另一側(cè)設(shè)置有上腹板12，動力頭導(dǎo)軌11與上腹板12通過一對支撐板13固定連接，上腹板12的兩側(cè)一體加工有上伸縮導(dǎo)軌14。結(jié)合圖4所示，中桅桿2包括一對中側(cè)板21和中腹板22，兩個中側(cè)板21的一側(cè)分別與中腹板22通過螺栓固定連接，兩個中側(cè)板21相對的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有上導(dǎo)向槽23，上伸縮導(dǎo)軌14位于上導(dǎo)向槽23內(nèi)構(gòu)成上桅桿1與中桅桿2之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，上導(dǎo)向槽23的一側(cè)開設(shè)有工藝槽25，工藝槽25有利于上伸縮導(dǎo)軌14和上導(dǎo)向槽23作用面的結(jié)合，防止由于上桅桿1在垂直度上的偏差引起的卡桿，中腹板22的兩側(cè)一體加工有下伸縮導(dǎo)軌24。結(jié)合圖5所示，下桅桿3包括一對下側(cè)板31和下腹板32，兩個下側(cè)板31的一側(cè)分別與下腹板32通過螺栓固定連接，兩個下側(cè)板31相對的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有下導(dǎo)向槽33，下伸縮導(dǎo)軌24位于下導(dǎo)向槽33內(nèi)構(gòu)成中桅桿2與下桅桿3之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，下導(dǎo)向槽33的一側(cè)開設(shè)有工藝槽35，工藝槽35有利于下伸縮導(dǎo)軌24和下導(dǎo)向槽33作用面的結(jié)合，防止由于中桅桿2在垂直度上的偏差引起的卡桿。下桅桿3下腹板32的外表面上安裝有變幅油缸支撐座34，用于與變幅油缸相連接。上桅桿1與中桅桿2之間安裝有一對上伸縮油缸41，上伸縮油缸41的活塞桿通過耳座42與上桅桿1的支撐板13相連接，上伸縮油缸41的缸體通過耳座42與中桅桿2的中側(cè)板21相連接；中桅桿2與下桅桿3之間安裝有一對下伸縮油缸43，下伸縮油缸43的活塞桿通過耳座42與中桅桿2的中側(cè)板21相連接，下伸縮油缸43的缸體通過耳座42與下桅桿3的下側(cè)板31相連接，上伸縮油缸41與下伸縮油缸43構(gòu)成了用于驅(qū)動上桅桿1、中桅桿2和下桅桿之間相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。上伸縮油缸41和下伸縮油缸43為單級液壓油缸，行程為3 4m。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，例如增加或減少桅桿分段的節(jié)數(shù)，提高或降低伸縮油缸的行程，利用常規(guī)的手段替換伸縮驅(qū)動裝置，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種伸縮式桅桿，其特征在于包括至少兩節(jié)桅桿分體，所述桅桿分體之間由內(nèi)向外嵌套在一起，相鄰的桅桿分體之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接，并安裝有用于驅(qū)動桅桿分體相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述桅桿分體為三節(jié)，分別為上桅桿(1)、中桅桿(2)和下桅桿(3)，所述上桅桿(1)的一側(cè)設(shè)置有動力頭導(dǎo)軌(11)，另一側(cè)設(shè)置有上腹板(12)，所述動力頭導(dǎo)軌(11)與上腹板(12)通過一對支撐板(13)固定連接，所述上腹板(12)的兩側(cè)設(shè)置有上伸縮導(dǎo)軌(14)；所述中桅桿(2)包括一對中側(cè)板(21)和中腹板(22)，兩個所述中側(cè)板(21)的一側(cè)分別與中腹板(22)固定連接，兩個中側(cè)板(21)相對的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有上導(dǎo)向槽(23)，所述上伸縮導(dǎo)軌(14)位于上導(dǎo)向槽(23)內(nèi)構(gòu)成上桅桿⑴與中桅桿⑵之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述中腹板(22)的兩側(cè)設(shè)置有下伸縮導(dǎo)軌(24)；所述下桅桿(3)包括一對下側(cè)板(31)和下腹板(32)，兩個所述下側(cè)板(31)的一側(cè)分別與下腹板(32)固定連接，兩個下側(cè)板(31)相對的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有下導(dǎo)向槽(33)，所述下伸縮導(dǎo)軌(24)位于下導(dǎo)向槽(33)內(nèi)構(gòu)成中桅桿(2)與下桅桿(3)之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述上桅桿(1)與中桅桿(2)之間安裝有一對上伸縮油缸(41)，所述上伸縮油缸(41)的活塞桿通過耳座(42)與上桅桿(1) 的支撐板(13)相連接，上伸縮油缸(41)的缸體通過耳座(42)與中桅桿(2)的中側(cè)板(21) 相連接；所述中桅桿(2)與下桅桿(3)之間安裝有一對下伸縮油缸(43)，所述下伸縮油缸 (43)的活塞桿通過耳座(42)與中桅桿(2)的中側(cè)板(21)相連接，下伸縮油缸(43)的缸體通過耳座(42)與下桅桿(3)的下側(cè)板(31)相連接，所述上伸縮油缸(41)與下伸縮油缸 (43)構(gòu)成了用于驅(qū)動上桅桿(1)、中桅桿(2)和下桅桿之間相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述上導(dǎo)向槽(23)和下導(dǎo)向槽(33)的一側(cè)分別設(shè)置有工藝槽(25、35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述下桅桿(3)下腹板(32)的外表面上安裝有變幅油缸支撐座(34)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述上伸縮導(dǎo)軌(14)與上腹板 (12) —體成型，所述下伸縮導(dǎo)軌(24)與中腹板(22) —體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述上伸縮油缸(41)和下伸縮油缸(43)為單級液壓油缸或多級液壓油缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮式桅桿，其特征在于所述上伸縮油缸(41)和下伸縮油缸(43)的行程為3 4m。
專利摘要本實用新型伸縮式桅桿涉及一種可變換支撐高度的鉆機(jī)支撐裝置。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，支撐高度可調(diào)的伸縮式桅桿。本實用新型伸縮式桅桿包括至少兩節(jié)桅桿分體，所述桅桿分體之間由內(nèi)向外嵌套在一起，相鄰的桅桿分體之間通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接，并安裝有用于驅(qū)動桅桿分體相對運動的伸縮驅(qū)動裝置。
文檔編號E21B15/00GK201943587SQ20102067147
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者楊榮海, 趙錫鵬 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司