專利名稱：一種通道支護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支護(hù)裝置，尤其涉及一種通道支護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在煤礦生產(chǎn)中，井下巷道是煤礦開采延深，生產(chǎn)用料、產(chǎn)品運(yùn)輸及作業(yè)行人的安全 通道，必須確保絕對(duì)的安全。我國煤礦主要是井工開采，需要在地下開掘規(guī)模巨大的巷道，年巷道掘進(jìn)總進(jìn)尺 約1. 1億公里，其中84%煤和半煤巖巷，規(guī)模巨大，世界第一。巷道支護(hù)是直接影響礦井安 全、產(chǎn)量與效益的關(guān)鍵技術(shù)。煤礦沉積巖層特點(diǎn)強(qiáng)度低、破碎、地應(yīng)力高；護(hù)巷煤柱小，動(dòng) 壓影響強(qiáng)烈。在生產(chǎn)過程中，如果巷道支護(hù)裝置不可靠，煤層容易發(fā)生塌陷，造成煤礦生產(chǎn) 安全事故，無論對(duì)煤礦的經(jīng)濟(jì)效益還是井下作業(yè)人員的人身安全都會(huì)造成巨大危害。在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，煤礦巷道支護(hù)裝置通常包括錨桿10、鐵絲網(wǎng)12、鋼梁 14、垛式支架19、單體18和道木16。然而，在這種支護(hù)方式中，使用的單體數(shù)量多，鋼梁數(shù) 量大，造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、成本高；并且由于單體數(shù)量多，在通道中作業(yè)期間，電瓶車容易碰撞 或損壞單體，甚至碰倒單體從而導(dǎo)致發(fā)生單體支撐的鋼梁跌落傷人的事故。另外，由于通道 中單體數(shù)量太多，降低了通道內(nèi)的有效空間，限制或阻礙了在通道中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)乃俣然蜃?業(yè)的效率。在該支護(hù)技術(shù)中，在鋼梁上方僅通過錨桿加以固定，安全可靠性相對(duì)稍低，并且 錨桿的長度有一定的限制，打入到巷道支護(hù)裝置上方巖層中的深度有限，這也限制了僅通 過錨桿從上方固定鋼梁的安全可靠性。因此，為了保證煤礦生產(chǎn)的安全性，實(shí)有必要提出一種改進(jìn)的安全可靠性更高的 通道支護(hù)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種改進(jìn)的通道支護(hù)裝置，該通道支護(hù)裝置能夠減小通 道中單體的數(shù)量，增大了通道中的有效空間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。上述該實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種通道支護(hù)裝置，包括錨桿、錨索、W鋼帶和垛式支架；其中所述錨桿的上部錨 接在通道上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并固定W鋼帶；所述錨索的上部錨接在通道上方的 巖層中，下端穿過W鋼帶并將W鋼帶固定；所述垛式支架支撐所述W鋼帶。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的一個(gè)實(shí)施例中，所述錨索的長度大于所述錨桿 的長度。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述W鋼帶與其上 方的巖層之間設(shè)置第一鐵絲網(wǎng)。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的另一更優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述W鋼帶和垛式 支架之間設(shè)有道木。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的另一更優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述W鋼帶和所述道木之間設(shè)置第二鐵絲網(wǎng)。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的另一更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一和第二鐵絲 網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)。在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的一個(gè)實(shí)施例中，在通道中，設(shè)置有兩排垛式支
^K O在本申請(qǐng)所描述的通道支護(hù)裝置的另一更優(yōu)選的實(shí)施例中，在通道內(nèi)設(shè)置一個(gè)或 多個(gè)單體以補(bǔ)充支撐W鋼帶。通過采用上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)效果增強(qiáng)了支護(hù)系統(tǒng)的安全性；同時(shí)，單體的數(shù)量大量減少，從而降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成 本，增加了通道中的有效空間。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的通道支護(hù)裝置；圖2示出了本申請(qǐng)的通道支護(hù)裝置。
具體實(shí)施方式
圖2示出了本申請(qǐng)描述的改進(jìn)后的具有更高安全可靠性的通道支護(hù)裝置。如圖2 所示，本申請(qǐng)的通道支護(hù)裝置包括錨桿20、錨索21、W鋼帶M和垛式支架四。如圖2所示， 錨桿20的上部打入通道27上方的巖層中，下端穿過W鋼帶用于固定W鋼帶。錨索21的 上部打入通道27上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并將W鋼帶固定。這樣，取代了現(xiàn)有技術(shù) 中，在通道上方僅通過錨桿固定鋼梁的技術(shù)方案，而是改為在通道上方同時(shí)通過錨桿20和 錨索21固定W鋼帶的方案。改進(jìn)后的技術(shù)方案相比于現(xiàn)有技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)W鋼帶相對(duì)于 現(xiàn)有技術(shù)的鋼梁用料少，質(zhì)量輕，同時(shí)還能保證支護(hù)效果；并且，同時(shí)采用錨索21和錨桿20 從上方固定W鋼帶，安全可靠性更高；另外，錨索21的長度通常大于錨桿20的長度，這樣錨 索21能夠打入巖層中更大的深度，進(jìn)一步提高了支護(hù)的可靠性。如圖2所示，在通道27中，W鋼帶的下方，并列設(shè)置了兩排垛式支架四，用于從下 方支撐W鋼帶。與圖1所示的現(xiàn)有相比，在改進(jìn)后的技術(shù)方案中，避免了在空間有限的通道 27中設(shè)置單體的需求。通道中單體數(shù)量的大量減少，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本，加快了在通道 中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)乃俣炔⑶姨岣吡送ǖ乐凶鳂I(yè)的效率。同時(shí)，增大了通道的有效空間，避免了電 瓶車碰撞或損壞單體現(xiàn)象的發(fā)生，并且從根本上杜絕了電瓶車碰倒單體導(dǎo)致鋼梁跌落傷人 的風(fēng)險(xiǎn)。類似于現(xiàn)有技術(shù)的通道支護(hù)裝置，在本申請(qǐng)的改進(jìn)后的通道支護(hù)裝置中，在垛式 支架與W鋼帶之間設(shè)置道木沈，以墊平垛式支架與W鋼帶之間的接觸面，從而保證支護(hù)強(qiáng)度 符合煤礦作業(yè)要求。此外，為了保證通道的清潔，同時(shí)避免巖層上的例如碎石等的物體的跌落而砸傷 作業(yè)人員的事故發(fā)生，在巖層與W鋼帶之間設(shè)置第一鐵絲網(wǎng)22，從而在一定程度上阻止了 脫落碎石跌落現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)保持了通道的清潔?？蛇x擇地，還可以在W鋼帶M和道木 26之間再設(shè)置第二鐵絲網(wǎng)(圖2中未示出)，進(jìn)一步阻止從通道27上方巖層上脫落的碎石 的跌落。所述第一和第二鐵絲網(wǎng)可以采用雙層結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步提高其隔離脫落碎石的效果。[0024]另外，需要說明的是，為了增強(qiáng)通道支護(hù)裝置的支護(hù)效果，在本申請(qǐng)的技術(shù)方案 中，還可以在通道有限的局部空間中設(shè)置單體，以聯(lián)合垛式支架進(jìn)行補(bǔ)充支護(hù)。同樣，為了 增強(qiáng)對(duì)通道上方巖層的支護(hù)效果，除了采用W鋼帶外，還可以同時(shí)在局部聯(lián)合采用鋼梁支 護(hù)的方案，以平衡支護(hù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)成本。通過上述描述，可以看出，采用上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)增強(qiáng)支護(hù)裝 置的安全性，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本，增加通道中有效空間的有益技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種通道支護(hù)裝置，其特征在于，包括錨桿、錨索、W鋼帶和垛式支架；其中所述錨桿 的上部錨接在通道上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并固定W鋼帶；所述錨索的上部錨接在通 道上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并將W鋼帶固定；所述垛式支架支撐所述W鋼帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，所述錨索的長度大于所述錨桿 的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，在所述W鋼帶與其上方的巖層之 間設(shè)置第一鐵絲網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，在所述W鋼帶和垛式支架之間設(shè) 有道木。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，在所述W鋼帶和所述道木之間設(shè)置第二鐵絲網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，所述第一和第二鐵絲網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，在通道中，設(shè)置有兩排 所述垛式支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通道支護(hù)裝置，其特征在于，在通道內(nèi)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)單體 以補(bǔ)充支撐W鋼帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通道支護(hù)裝置，包括錨桿、錨索、W鋼帶和垛式支架；其中所述錨桿的上部錨接在通道上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并固定W鋼帶；所述錨索的上部錨接在通道上方的巖層中，下端穿過W鋼帶并將W鋼帶固定；所述垛式支架支撐所述W鋼帶。通過采用上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)效果增強(qiáng)了支護(hù)系統(tǒng)的安全性；同時(shí)，單體的數(shù)量大量減少，從而降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本，增加了通道中的有效空間。
文檔編號(hào)E21D19/00GK201902216SQ20102067618
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張?jiān)诿? 李文君, 王永峰, 王燁, 王艷軍, 趙志清, 趙磊, 韓振敏, 黃飛 申請(qǐng)人:中國神華能源股份有限公司