專利名稱：一種裝載機前車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種前車架，尤其涉及一種裝載機前車架。
背景技術(shù)：
裝載機前車架是裝載機的重要承載部件，屬于空間半箱型的對稱焊接結(jié)構(gòu)。圖1 是現(xiàn)有的裝載機前車架結(jié)構(gòu)示意圖，請參見圖1，其主要組成部件有左翼箱1、右翼箱2和翻斗缸座3 ；左翼箱1、右翼箱2、翻斗缸座3分別由前板4，上橫梁，鉸接架，下梁7和橋安裝板 8固定連接在一起。目前，市場上通用的裝載機前車架左右翼箱用兩塊平板對接焊的結(jié)構(gòu)，其焊接形式如圖2所示內(nèi)翼板9及外翼板10通過斜板11及直板12焊接連接，由于此結(jié)構(gòu)的局限， 導(dǎo)致必須先焊好直板12再焊斜板11，且斜板11的焊接位置不好定位容易造成直板12焊接不準(zhǔn)確。又由于封閉箱型的結(jié)構(gòu)，致使斜板11只能在外側(cè)與內(nèi)翼板9及外翼板10進(jìn)行焊接，并在斜板11的末下端A區(qū)域形成應(yīng)力集中，造成斜板11與內(nèi)翼板9及外翼板10的連接焊縫經(jīng)常開裂。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝載機前車架，避免撐板及焊縫應(yīng)力集中，提高焊接質(zhì)量，避免焊縫開裂。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種裝載機前車架，包括左翼箱、右翼箱、翻斗缸座以及連接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上橫梁，下梁和鉸接架；其中，所述左翼箱和右翼箱包括內(nèi)翼板、外翼板、第一撐板和第二撐板；所述第一撐板和第二撐板為搭接拼焊在一起的V型撐板，分別支撐所述內(nèi)翼板和外翼板；所述第一撐板大于所述第二撐板，所述第一撐板的上端和所述內(nèi)翼板相焊接，所述第一撐板和第二撐板的下端與所述外翼板垂直相焊接。上述的裝載機前車架，其中，所述第一撐板和第二撐板采用模具壓制成型的金屬板。上述的裝載機前車架，其中，所述第一撐板和第二撐板的板厚為12mm。本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實用新型提供的裝載機前車架， 通過所述第一撐板和第二撐板搭接拼焊在一起呈V型撐板分別支撐所述內(nèi)翼板和外翼板， 避免了應(yīng)力集中，提高焊接質(zhì)量。

圖1是現(xiàn)有的裝載機前車架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的裝載機前車架油箱焊接示意圖；圖3是本實用新型的裝載機前車架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中[0013]1左翼箱4 前板
2右翼箱 7下梁 10外翼板 13第一撐板
3翻斗缸座 8橋安裝板 11斜板
9內(nèi)翼板 12 直板
14第二撐板
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。圖3是本實用新型的裝載機前車架結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖1和圖3，本實用新型的裝載機前車架包括左翼箱1、右翼箱2、翻斗缸座 3以及連接固定所述左翼箱1、右翼箱2和翻斗缸座3的上橫梁，下梁7和鉸接架；其中，所述左翼箱1和右翼箱2包括內(nèi)翼板9、外翼板10、第一撐板13和第二撐板14 ；所述第一撐板13和第二撐板14為搭接拼焊在一起的V型撐板，分別支撐所述內(nèi)翼板9和外翼板10 ； 所述第一撐板13大于所述第二撐板14，所述第一撐板13的上端和所述內(nèi)翼板9相焊接，所述第一撐板13和第二撐板14的下端與所述外翼板10垂直相焊接。本實用新型提供的裝載機前車架，所述第一撐板13、第二撐板14和所述內(nèi)翼板9、 外翼板10搭接拼焊后形成的兩個封閉區(qū)域，遵循了受力變化規(guī)律，動臂舉升后向下的力通過第一撐板13及第二撐板14垂直傳遞給后側(cè)的外翼板10，減輕了撐板及焊縫的受力，從而大大提高了整體的結(jié)構(gòu)強度。上述的裝載機前車架，其中，所述第一撐板13和第二撐板14可以采用模具壓制成型的的金屬板。由于此結(jié)構(gòu)的強度明顯大于老式結(jié)構(gòu)，第一撐板13及第二撐板14的板厚可以由14mm減小為12mm，由此在保證強度不降低的前提下節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種裝載機前車架，包括左翼箱(1)、右翼箱(2)、翻斗缸座(3)以及連接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上橫梁，下梁和鉸接架；其特征在于，所述左翼箱和右翼箱包括內(nèi)翼板(9)、外翼板(10)、第一撐板(13)和第二撐板(14)；所述第一撐板(13)和第二撐板(14)為搭接拼焊在一起的V型撐板，分別支撐所述內(nèi)翼板(9)和外翼板(10)；所述第一撐板(13)大于所述第二撐板(14)，所述第一撐板(13)的上端和所述內(nèi)翼板(9)相焊接，所述第一撐板(13)和第二撐板(14)的下端與所述外翼板(10)垂直相焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載機前車架，其特征在于，所述第一撐板(13)和第二撐板(14)采用模具壓制成型的金屬板。
3.如權(quán)利要求1所述的裝載機前車架，其特征在于，所述第一撐板(13)和第二撐板 (14)的板厚為12mm。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機前車架，包括左翼箱、右翼箱、翻斗缸座以及連接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上橫梁，下梁和鉸接架；其中，所述左翼箱和右翼箱包括內(nèi)翼板、外翼板、第一撐板和第二撐板；所述第一撐板和第二撐板為搭接拼焊在一起的V型撐板，分別支撐所述內(nèi)翼板和外翼板；所述第一撐板大于所述第二撐板，所述第一撐板的上端和所述內(nèi)翼板相焊接，所述第一撐板和第二撐板的下端與所述外翼板垂直相焊接。本實用新型提供的裝載機前車架，應(yīng)用于裝載機領(lǐng)域，不但施焊方便，而且避免了應(yīng)力集中，提高焊接質(zhì)量。
文檔編號E02F9/00GK201991026SQ20102069503
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉志鵬, 藍(lán)福壽 申請人:河南龍工機械制造有限公司, 龍工(上海)機械制造有限公司, 龍工(福建)機械有限公司