專利名稱：液壓式接箍報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于高壓油氣水井帶壓作業(yè)裝置上的接箍報(bào)警器，尤其是液壓式接箍報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，高壓油氣水井帶壓作業(yè)裝置中使用的環(huán)形封井屬于液控設(shè)備，用于封堵油管與套管之間的環(huán)空，當(dāng)起下油管時(shí)，管柱的接箍切割環(huán)形封井器內(nèi)部的膠芯，極易造成膠芯的損壞，導(dǎo)致成本增加；而現(xiàn)有的接箍報(bào)警器，由殼體、滾輪、滾輪架、齒條、彈簧、彈簧座絲桿螺母、絲杠、手輪、距離傳感器、拉桿、轉(zhuǎn)盤、齒輪軸相互連接構(gòu)成；當(dāng)管柱的接箍通過其主通徑內(nèi)時(shí)，管柱突出本體部分?jǐn)D壓滾輪，使?jié)L輪同滾輪架被動(dòng)地向兩端移動(dòng)，滾輪架上的齒條帶動(dòng)與其相嚙合的齒輪軸旋轉(zhuǎn)，兩端齒輪軸端部感應(yīng)輪相向地向井口中心旋轉(zhuǎn)，拉桿把油管變徑復(fù)制給距離傳感器，距離傳感器發(fā)出電信號(hào)，從而告知管柱接頭部分已到達(dá)接箍報(bào)警器的中心位置；由于這種接箍報(bào)警器采用了彈簧結(jié)構(gòu)，其彈簧結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性能就差，往往會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而且在起下油管時(shí)，油管本身也常會(huì)有擺動(dòng)，而井內(nèi)高壓環(huán)境和其它復(fù)雜情況對(duì)它也會(huì)產(chǎn)生影響，因而常常會(huì)產(chǎn)生虛報(bào)警、假報(bào)警現(xiàn)象，不能有效準(zhǔn)確地報(bào)警。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提供一種液壓式接箍報(bào)警裝置，其克服了現(xiàn)有的接箍報(bào)警器的虛報(bào)警、假報(bào)警的缺陷，安裝連接在環(huán)形封井裝置下部，當(dāng)接箍通過時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，操作人員打開環(huán)形封井裝置，避免接箍切割膠芯，延長(zhǎng)膠芯的使用壽命，降低成本消耗；其性能穩(wěn)定，報(bào)警準(zhǔn)確有效。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:液壓式接箍報(bào)警裝置由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、壓縮裝置、報(bào)警裝置及連接部件構(gòu)成；液壓器由殼體、滾輪總成、活塞、油缸、側(cè)門、油缸螺栓、側(cè)門螺栓構(gòu)成，其中心為主通徑結(jié)構(gòu)，左側(cè)結(jié)構(gòu)與右側(cè)結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱且分別與主通徑結(jié)構(gòu)相通連接；殼體中心為主通徑結(jié)構(gòu)，其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)分別有與殼體中心的主通徑結(jié)構(gòu)相通且相互對(duì)稱的形狀、結(jié)構(gòu)、規(guī)格相同的空腔結(jié)構(gòu)，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結(jié)構(gòu)，其法蘭結(jié)構(gòu)的中心線與主通徑結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，殼體的兩空腔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)分別有若干側(cè)門螺栓連接孔，其若干側(cè)門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結(jié)構(gòu)的四周，殼體內(nèi)兩空腔結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，空腔結(jié)構(gòu)在垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形；殼體的壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側(cè)，內(nèi)口為兩個(gè)，其分別位于殼體兩空腔結(jié)構(gòu)的外側(cè)，油路孔兩內(nèi)口分別與其對(duì)應(yīng)相連的側(cè)門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對(duì)應(yīng)，其殼體的油路孔外口固定連接的油口接頭；滾輪總成為兩個(gè)，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側(cè)相對(duì)的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，滾輪總成由本體、側(cè)桿、圓桿、滾輪構(gòu)成，本體為長(zhǎng)形塊體結(jié)構(gòu)，其垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形，其一側(cè)面固定連接兩側(cè)桿，兩側(cè)桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結(jié)構(gòu)，其圓桿套入并穿進(jìn)一側(cè)桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結(jié)構(gòu)，其滾輪通過圓孔結(jié)構(gòu)套入圓桿上，圓桿再套入并穿進(jìn)另一側(cè)桿的圓孔內(nèi)，將圓桿與側(cè)桿之間固定連接，(可焊接固定)滾輪可在圓桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)桿及滾輪縱向不突出本體，兩側(cè)桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等，其兩側(cè)桿的中心線與本體的中心線相互平行且在同一平面上，滾輪的中心線與本體的中心線垂直且在同一平面上，滾輪總成本體另一端為母扣結(jié)構(gòu)，其在本體連接兩側(cè)桿的一側(cè)的相對(duì)的外側(cè)，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構(gòu)成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；活塞由活塞體、活塞桿和活塞桿頂端公扣相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，其圓周面上有兩個(gè)環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿中部與活塞體固定連接，其兩端分別位于活塞體兩側(cè)，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活塞桿的一端的頂端為公扣結(jié)構(gòu)，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側(cè)面為平面，其兩側(cè)平面分別與頂平面垂直，且相互平行，其分別到活塞的中心線的垂直距離相等，側(cè)平面與活塞桿之間有凹槽結(jié)構(gòu)相連，凹槽兩端敞口，其槽底面與側(cè)平面平行，其兩槽側(cè)面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側(cè)面與活塞頂平面平行，其兩側(cè)平面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的兩槽側(cè)面之間的垂直距離相等，母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)兩槽側(cè)面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的與公扣結(jié)構(gòu)的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結(jié)構(gòu)的槽底面的寬度與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)槽側(cè)面的寬度相同，公扣結(jié)構(gòu)外側(cè)槽側(cè)面至頂面的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒和缸蓋構(gòu)成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側(cè)面縱向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外側(cè)面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從其內(nèi)側(cè)環(huán)形面與油缸缸筒對(duì)應(yīng)相連的周側(cè)上穿進(jìn)缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側(cè)環(huán)形面內(nèi)側(cè)穿出；其側(cè)門內(nèi)有一個(gè)橫穿側(cè)門的油路孔，側(cè)門內(nèi)有兩個(gè)通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側(cè)門連接油缸缸筒的一面一側(cè)，通向油缸缸筒內(nèi)，外口通出側(cè)門外側(cè)；缸蓋本體、油缸缸筒及側(cè)門上分別有若干相對(duì)應(yīng)的油缸螺栓連接孔，側(cè)門上還有若干與殼體相對(duì)應(yīng)的側(cè)門螺栓連接孔；活塞桿伸進(jìn)側(cè)門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結(jié)構(gòu)與活塞的公扣結(jié)構(gòu)相連，使其滾輪總成安裝進(jìn)殼體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)，使其滾輪總成的兩側(cè)桿的中心線及本體的中心線的所在平面與殼體的主通徑結(jié)構(gòu)的中心線垂直，側(cè)門通過側(cè)門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側(cè)門連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，將活塞桿套入其內(nèi)，活塞桿一端伸出缸蓋外，其缸蓋與油缸缸筒連接，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側(cè)門串連固定連接起來，其側(cè)門與活塞桿、側(cè)門與殼體、缸蓋與活塞桿、油缸缸筒與側(cè)門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面活動(dòng)連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)在一定的幅度內(nèi)來回直線移動(dòng)；缸蓋內(nèi)油路孔的周側(cè)油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側(cè)油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側(cè)門兩油路孔內(nèi)口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨(dú)立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側(cè)門、油缸缸筒、缸蓋及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；這樣，側(cè)門本身由側(cè)門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側(cè)門固定連接在一起，滾輪總成掛在油缸缸筒活塞桿前端，側(cè)門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側(cè)門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結(jié)構(gòu)的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當(dāng)液控系統(tǒng)高壓油進(jìn)入外側(cè)油缸缸筒液腔時(shí)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)左右滾輪總成沿殼體空腔結(jié)構(gòu)分別向井口中心移動(dòng)；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線的一頭，其高壓液壓管線的另一頭通過油壬連接固定在與其對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程控制裝置的油口上；遠(yuǎn)程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系統(tǒng)，即在遠(yuǎn)程控制裝置上安裝另一蓄能器，其蓄能器上有兩個(gè)接口，兩個(gè)接口分別連接輸油管，其一個(gè)輸油管連接卸荷閥，卸荷閥連接另一輸油管，此輸油管伸進(jìn)油箱內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表，油壓表連接輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關(guān)閥，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關(guān)閥，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線一端通過油壬連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線另一端通過油壬、彎管連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠(yuǎn)程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；傳動(dòng)裝置為在兩個(gè)伸出缸蓋外的活塞桿的頂端分別固定連接連桿的一端，連桿的另一端固定連接拉桿的一端，拉桿的另一端連接壓縮器；壓縮裝置有兩種連接結(jié)構(gòu)，一種是，其由三個(gè)壓縮器及輸油管、三通構(gòu)成，壓縮器由油筒、活塞和筒蓋構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入筒蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器，液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器的活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連接輸油管，其輸油管連接另一壓縮器的油口接頭，其壓縮器固定連接于殼體上，其壓縮器的活塞桿連接電信號(hào)器的開關(guān)，電信號(hào)器固定連接于殼體上，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路；壓縮裝置的第二種連接結(jié)構(gòu)是，其由三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線、三通構(gòu)成，壓縮器由油筒、活塞和筒蓋構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入油蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器，液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連連接液壓管線一端，液壓管線另一端連接另一壓縮器的油口接頭，其壓縮器固定連接于遠(yuǎn)程控制裝置上，其壓縮器的活塞桿上固定連接條齒，條齒連接齒輪，齒輪軸連接遠(yuǎn)程控制裝置上的聲光報(bào)警系統(tǒng)的電開關(guān)，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路；往壓縮裝置的油路內(nèi)的充油量，可根據(jù)需要設(shè)定，使得液壓器的活塞與側(cè)門相靠時(shí)，其壓縮裝置處于正常平衡狀態(tài)，在這樣將殼體的上、下法蘭連接于環(huán)形封井器下部及井口上，當(dāng)使用時(shí)打開連接油泵油開關(guān)閥，使高壓油進(jìn)入油缸缸筒和蓄能器里，達(dá)到一定油壓時(shí)，關(guān)閉連接油泵的油開關(guān)閥，其蓄能器、各油路孔、輸油管，液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個(gè)封閉的油路；當(dāng)起下油管時(shí)，其油管(或其它管柱)通過其主通徑結(jié)構(gòu)時(shí)，其滾輪總成位于殼體空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的一定位置上，其滾輪總成規(guī)格可根據(jù)需要設(shè)定，即當(dāng)液壓油分別進(jìn)入兩油缸缸筒液腔內(nèi)，分別將活塞向內(nèi)推進(jìn)，使活塞與側(cè)門相靠，其兩滾輪之間的空間位于主通徑結(jié)構(gòu)的中間，其兩滾輪之間的空間距離與其油管(或其它管柱)的外徑相同，兩滾輪切靠于油管(或其它管柱)本體，穩(wěn)定油管(或其它管柱)，使油管(或其它管柱)難以擺動(dòng)，油管(或其它管柱)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而滾輪總成不會(huì)發(fā)生位移，而當(dāng)油管(或其它管柱)的接箍通過液壓器的主通徑結(jié)構(gòu)內(nèi)時(shí)，由于其接箍的外徑大于油管的外徑，在作業(yè)時(shí)，當(dāng)起下管柱接頭(油管接箍或鉆桿接頭)首端開始通過液壓器中心時(shí)，管柱突出本體的部分(油管接箍或鉆桿接頭)擠壓滾輪，強(qiáng)行使?jié)L輪連同滾輪總成被動(dòng)地向兩端移動(dòng)，此時(shí)液壓器的兩活塞向外移動(dòng)，帶動(dòng)壓縮裝置的兩壓縮器的活塞向外移動(dòng)，將另一個(gè)壓縮器內(nèi)的油壓抽向與液壓器的活塞相連的兩壓縮器的油筒內(nèi)，從而拉動(dòng)這一壓縮器的活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此活塞桿連接電信號(hào)器開關(guān)，活塞桿就打開電信號(hào)器，電信號(hào)器發(fā)出電信號(hào)，遠(yuǎn)程控制裝置操作平臺(tái)上連接有接受電信號(hào)的顯示燈和報(bào)警蜂鳴器，此時(shí)遠(yuǎn)程控制裝置操作平臺(tái)上的聲光顯示燈閃亮，報(bào)警蜂鳴器也迅速響起，而通過壓縮器活塞桿連接遠(yuǎn)程控制裝置上的聲光系統(tǒng)開關(guān)的壓縮裝置，此活塞桿就直接打開聲光系統(tǒng)的開關(guān)，聲光顯示燈閃亮，報(bào)警蜂鳴器也迅速響起，從而能及時(shí)告知操作人員管柱接頭部分已到達(dá)液壓器的中心位置，當(dāng)接箍通過后，運(yùn)動(dòng)到油管本體時(shí)，由于油缸缸筒里高壓油的壓力，把滾輪總成推至原來的位置，使?jié)L輪與油管本體相切，其壓縮裝置又恢復(fù)至原來狀態(tài)，關(guān)閉電信號(hào)器開關(guān)或關(guān)閉聲光系統(tǒng)的開關(guān)，從而警報(bào)自動(dòng)解除，由于液壓式接箍報(bào)警裝置采用了液壓系統(tǒng)，其滾輪總成自身不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而且它穩(wěn)定油管，成功阻止了油管的左右擺動(dòng)，在油管的接箍沒有通過滾輪總成時(shí)，滾輪總成不會(huì)產(chǎn)生位移，即使井內(nèi)產(chǎn)生高壓或其它復(fù)雜情況，也不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，因而液壓式接箍報(bào)警裝置不會(huì)產(chǎn)生虛報(bào)、誤報(bào)的情況，報(bào)警準(zhǔn)確，從而達(dá)到本發(fā)明的目的。由于采用了上述技術(shù)方案，液壓式接箍報(bào)警裝置不僅報(bào)警準(zhǔn)確，而且還能穩(wěn)定油管。下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置作進(jìn)一步的說明


附圖1為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的液壓器的縱向結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的實(shí)施例2的液壓器的橫向結(jié)構(gòu)示意圖
附圖3為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的液壓器的滾輪總成縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖附圖4為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的液壓器的正面結(jié)構(gòu)示意圖附圖5為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的實(shí)施例2的液壓系統(tǒng)油路連接結(jié)構(gòu)示意圖附圖6為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的實(shí)施例1的液壓器的橫向結(jié)構(gòu)示意圖附圖7為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的實(shí)施例1的三通及壓縮器連接電信號(hào)器的結(jié)構(gòu)示意圖附圖8為本發(fā)明液壓式接箍報(bào)警裝置的實(shí)施例1的液壓系統(tǒng)油路連接結(jié)構(gòu)示意中:1、液壓器2、殼體3、油缸缸筒4、缸蓋5、活塞6、側(cè)門7、滾輪總成本體8、側(cè)桿9、滾輪10、齒條11、齒輪12、殼體上的油口接頭13、法蘭結(jié)構(gòu)14、活塞桿15、液腔16、側(cè)門螺栓17、油缸螺栓18、液壓管線19、油箱20、卸荷閥21、蓄能器22、油壓表23、連接溢流閥及油口的油開關(guān)閥24、連接油泵的油開關(guān)閥25、遠(yuǎn)程控制裝置的油口 26、油泵27、溢流閥
(28)、壓縮器29、三通30、連接在遠(yuǎn)程控制裝置上的壓縮器31、油筒32、筒蓋33、壓縮器的活塞34、電信號(hào)器35、連桿36、拉桿37、連接在壓縮裝置上的液壓管線38、本體的垂直的縱向截面
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1:圖1、圖3、圖4、圖6、圖7、圖8中:液壓式接箍報(bào)警裝置由液壓器(I)、液壓管線(18)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、壓縮裝置、報(bào)警裝置及連接部件構(gòu)成；液壓器由殼體
(2)、滾輪總成、活塞(5)、油缸、側(cè)門(6)、油缸螺栓(17)、側(cè)門螺栓(16)構(gòu)成，其中心為主通徑結(jié)構(gòu)，左側(cè)結(jié)構(gòu)與右側(cè)結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱且分別與主通徑結(jié)構(gòu)相通連接；殼體中心為主通徑結(jié)構(gòu)，其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)分別有與殼體中心的主通徑結(jié)構(gòu)相通且相互對(duì)稱的形狀、結(jié)構(gòu)、規(guī)格相同的空腔結(jié)構(gòu)，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結(jié)構(gòu)，其法蘭結(jié)構(gòu)(13)的中心線與主通徑結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，殼體的兩空腔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)分別有若干側(cè)門螺栓連接孔，其若干側(cè)門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結(jié)構(gòu)的四周，殼體內(nèi)兩空腔結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，空腔結(jié)構(gòu)在垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形；殼體的壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側(cè)，內(nèi)口為兩個(gè)，其分別位于殼體兩空腔結(jié)構(gòu)的外側(cè)，油路孔兩內(nèi)口分別與其對(duì)應(yīng)相連的側(cè)門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對(duì)應(yīng)，其殼體的油路孔外口固定連接的油口接頭(12);滾輪總成為兩個(gè)，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側(cè)相對(duì)的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，滾輪總成由本體⑵、側(cè)桿⑶、圓桿、滾輪(9)構(gòu)成，本體為長(zhǎng)形塊體結(jié)構(gòu)，其垂直的縱向截面(38)呈長(zhǎng)圓形，其一側(cè)面固定連接兩側(cè)桿，兩側(cè)桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結(jié)構(gòu)，其圓桿套入并穿進(jìn)一側(cè)桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結(jié)構(gòu)，其滾輪通過圓孔結(jié)構(gòu)套入圓桿上，圓桿再套入并穿進(jìn)另一側(cè)桿的圓孔內(nèi)，將圓桿與側(cè)桿之間固定連接，(可焊接固定)滾輪可在圓桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)桿及滾輪縱向不突出本體，兩側(cè)桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等,其兩側(cè)桿的中心線與本體的中心線相互平行且在同一平面上，滾輪的中心線與本體的中心線垂直且在同一平面上，滾輪總成本體另一端為母扣結(jié)構(gòu)，其在本體連接兩側(cè)桿的一側(cè)的相對(duì)的外側(cè)，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構(gòu)成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；活塞由活塞體、活塞桿(14)和活塞桿頂端公扣相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，其圓周面上有兩個(gè)環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿中部與活塞體固定連接，其兩端分別位于活塞體兩側(cè)，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活塞桿的一端的頂端為公扣結(jié)構(gòu)，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側(cè)面為平面，其兩側(cè)平面分別與頂平面垂直，且相互平行，其分別到活塞的中心線的垂直距離相等，側(cè)平面與活塞桿之間有凹槽結(jié)構(gòu)相連，凹槽兩端敞口，其槽底面與側(cè)平面平行，其兩槽側(cè)面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側(cè)面與活塞頂平面平行，其兩側(cè)平面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的兩槽側(cè)面之間的垂直距離相等，母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)兩槽側(cè)面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的與公扣結(jié)構(gòu)的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結(jié)構(gòu)的槽底面的寬度與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)槽側(cè)面的寬度相同，公扣結(jié)構(gòu)外側(cè)槽側(cè)面至頂面的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒(3)和缸蓋(4)構(gòu)成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側(cè)面縱向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外側(cè)面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從其內(nèi)側(cè)環(huán)形面與油缸缸筒對(duì)應(yīng)相連的周側(cè)上穿進(jìn)缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側(cè)環(huán)形面內(nèi)側(cè)穿出；其側(cè)門內(nèi)有一個(gè)橫穿側(cè)門的油路孔，側(cè)門內(nèi)有兩個(gè)通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側(cè)門連接油缸缸筒的一面一側(cè)，通向油缸缸筒內(nèi)，外口通出側(cè)門外側(cè)；缸蓋本體、油缸缸筒及側(cè)門上分別有若干相對(duì)應(yīng)的油缸螺栓連接孔，側(cè)門上還有若干與殼體相對(duì)應(yīng)的側(cè)門螺栓連接孔；活塞桿伸進(jìn)側(cè)門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結(jié)構(gòu)與活塞的公扣結(jié)構(gòu)相連，使其滾輪總成安裝進(jìn)殼體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)，使其滾輪總成的兩側(cè)桿的中心線及本體的中心線的所在平面與殼體的主通徑結(jié)構(gòu)的中心線垂直，側(cè)門通過側(cè)門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側(cè)門連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，將活塞桿套入其內(nèi)，活塞桿一端伸出缸蓋外，其缸蓋與油缸缸筒連接，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側(cè)門串連固定連接起來，其側(cè)門與活塞桿、側(cè)門與殼體、缸蓋與活塞桿、油缸缸筒與側(cè)門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面活動(dòng)連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)在一定的幅度內(nèi)來回直線移動(dòng)；缸蓋內(nèi)油路孔的周側(cè)油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側(cè)油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側(cè)門兩油路孔內(nèi)口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨(dú)立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側(cè)門、油缸缸筒、缸蓋及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；這樣，側(cè)門本身由側(cè)門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側(cè)門固定連接在一起，滾輪總成掛在油缸缸筒活塞桿前端，側(cè)門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側(cè)門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結(jié)構(gòu)的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當(dāng)液控系統(tǒng)高壓油進(jìn)入外側(cè)油缸缸筒液腔(15)時(shí)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)左右滾輪總成沿殼體空腔結(jié)構(gòu)分別向井口中心移動(dòng)；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線的一頭，其高壓液壓管線的另一頭通過油壬連接固定在與其對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程控制裝置的油口上；遠(yuǎn)程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系統(tǒng)，即在遠(yuǎn)程控制裝置上安裝另一蓄能器(21)，其蓄能器上有兩個(gè)接口，兩個(gè)接口分別連接兩個(gè)輸油管，其一個(gè)輸油管連接卸荷閥(20)，卸荷閥連接另一輸油管，輸油管伸進(jìn)油箱(19)內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表(22)，油壓表連接輸油管，輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關(guān)閥(24)，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵(26)的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關(guān)閥(23)，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥(27)，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管的出口連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口(25)，高壓液壓管線一端通過油壬連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線另一端通過油壬、彎管連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠(yuǎn)程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；傳動(dòng)裝置為在兩個(gè)伸出缸蓋外的活塞桿的頂端分別固定連接連桿(35)的一端，連桿的另一端固定連接拉桿(36)的一端，拉桿的另一端連接壓縮器(28);壓縮裝置其由三個(gè)壓縮器及輸油管、三通構(gòu)成，壓縮器由油筒(31)、活塞(33)和筒蓋(32)構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入筒蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器，液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通(29)的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連接輸油管，其輸油管連接另一壓縮器的油口接頭，其壓縮器固定連接于殼體上，其壓縮器的活塞桿連接電信號(hào)器(34)的開關(guān)，電信號(hào)器固定連接于殼體上，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路；這樣將殼體的上、下法蘭連接于環(huán)形封井器下部及井口上，當(dāng)使用時(shí)打開連接油泵油開關(guān)閥，使高壓油進(jìn)入油缸缸筒和蓄能器里，達(dá)到一定油壓時(shí)，關(guān)閉連接油泵的油開關(guān)閥，其蓄能器、各油路孔、輸油管，液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個(gè)封閉的油路。實(shí)施例2:圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中:液壓式接箍報(bào)警裝置由液壓器(I)、液壓管線(18)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、壓縮裝置、報(bào)警裝置及連接部件構(gòu)成；液壓器由殼體(2)、滾輪總成、活塞(5)、油缸、側(cè)門(6)、油缸螺栓(17)、側(cè)門螺栓(16)構(gòu)成，其中心為主通徑結(jié)構(gòu)，左側(cè)結(jié)構(gòu)與右側(cè)結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱且分別與主通徑結(jié)構(gòu)相通連接；殼體中心為主通徑結(jié)構(gòu)，其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)分別有與殼體中心的主通徑結(jié)構(gòu)相通且相互對(duì)稱的形狀、結(jié)構(gòu)、規(guī)格相同的空腔結(jié)構(gòu)，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結(jié)構(gòu)，其法蘭結(jié)構(gòu)(13)的中心線與主通徑結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，殼體的兩空腔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)分別有若干側(cè)門螺栓連接孔，其若干側(cè)門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結(jié)構(gòu)的四周，殼體內(nèi)兩空腔結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，空腔結(jié)構(gòu)在垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形；殼體的壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側(cè)，內(nèi)口為兩個(gè)，其分別位于殼體兩空腔結(jié)構(gòu)的外側(cè)，油路孔兩內(nèi)口分別與其對(duì)應(yīng)相連的側(cè)門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對(duì)應(yīng)，其殼體的油路孔外口固定連接的油口接頭(12);滾輪總成為兩個(gè)，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側(cè)相對(duì)的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，滾輪總成由本體(7)、側(cè)桿(8)、圓桿、滾輪(9)構(gòu)成，本體為長(zhǎng)形塊體結(jié)構(gòu)，其垂直的縱向截面(38)呈長(zhǎng)圓形，其一側(cè)面固定連接兩側(cè)桿，兩側(cè)桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結(jié)構(gòu)，其圓桿套入并穿進(jìn)一側(cè)桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結(jié)構(gòu)，其滾輪通過圓孔結(jié)構(gòu)套入圓桿上，圓桿再套入并穿進(jìn)另一側(cè)桿的圓孔內(nèi)，將圓桿與側(cè)桿之間固定連接，(可焊接固定)滾輪可在圓桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)桿及滾輪縱向不突出本體，兩側(cè)桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等，其兩側(cè)桿的中心線與本體的中心線相互平行且在同一平面上，滾輪的中心線與本體的中心線垂直且在同一平面上，滾輪總成本體另一端為母扣結(jié)構(gòu)，其在本體連接兩側(cè)桿的一側(cè)的相對(duì)的外側(cè)，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構(gòu)成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；活塞由活塞體、活塞桿(14)和活塞桿頂端公扣相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，其圓周面上有兩個(gè)環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿中部與活塞體固定連接，其兩端分別位于活塞體兩側(cè)，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活塞桿的一端的頂端為公扣結(jié)構(gòu)，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側(cè)面為平面，其兩側(cè)平面分別與頂平面垂直，且相互平行，其分別到活塞的中心線的垂直距離相等，側(cè)平面與活塞桿之間有凹槽結(jié)構(gòu)相連，凹槽兩端敞口，其槽底面與側(cè)平面平行，其兩槽側(cè)面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側(cè)面與活塞頂平面平行，其兩側(cè)平面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的兩槽側(cè)面之間的垂直距離相等，母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)兩槽側(cè)面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的與公扣結(jié)構(gòu)的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結(jié)構(gòu)的槽底面的寬度與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)槽側(cè)面的寬度相同，公扣結(jié)構(gòu)外側(cè)槽側(cè)面至頂面的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒(3)和缸蓋(4)構(gòu)成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側(cè)面縱向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外側(cè)面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從其內(nèi)側(cè)環(huán)形面與油缸缸筒對(duì)應(yīng)相連的周側(cè)上穿進(jìn)缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側(cè)環(huán)形面內(nèi)側(cè)穿出；其側(cè)門內(nèi)有一個(gè)橫穿側(cè)門的油路孔，側(cè)門內(nèi)有兩個(gè)通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側(cè)門連接油缸缸筒的一面一側(cè)，通向油缸缸筒內(nèi)，外口通出側(cè)門外側(cè)；缸蓋本體、油缸缸筒及側(cè)門上分別有若干相對(duì)應(yīng)的油缸螺栓連接孔，側(cè)門上還有若干與殼體相對(duì)應(yīng)的側(cè)門螺栓連接孔；活塞桿伸進(jìn)側(cè)門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結(jié)構(gòu)與活塞的公扣結(jié)構(gòu)相連，使其滾輪總成安裝進(jìn)殼體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)，使其滾輪總成的兩側(cè)桿的中心線及本體的中心線的所在平面與殼體的主通徑結(jié)構(gòu)的中心線垂直，側(cè)門通過側(cè)門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側(cè)門連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，將活塞桿套入其內(nèi)，活塞桿一端伸出缸蓋外，其缸蓋與油缸缸筒連接，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側(cè)門串連固定連接起來，其側(cè)門與活塞桿、側(cè)門與殼體、缸蓋與活塞桿、油缸缸筒與側(cè)門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面活動(dòng)連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)在一定的幅度內(nèi)來回直線移動(dòng)；缸蓋內(nèi)油路孔的周側(cè)油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側(cè)油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側(cè)門兩油路孔內(nèi)口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨(dú)立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側(cè)門、油缸缸筒、缸蓋及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；這樣，側(cè)門本身由側(cè)門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側(cè)門固定連接在一起，滾輪總成掛在油缸缸筒活塞桿前端，側(cè)門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側(cè)門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結(jié)構(gòu)的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當(dāng)液控系統(tǒng)高壓油進(jìn)入外側(cè)油缸缸筒液腔(15)時(shí)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)左右滾輪總成沿殼體空腔結(jié)構(gòu)分別向井口中心移動(dòng)；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線的一頭，其高壓液壓管線的另一頭通過油壬連接固定在與其對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程控制裝置的油口上；遠(yuǎn)程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系統(tǒng)，即在遠(yuǎn)程控制裝置上安裝另一蓄能器(21)，其蓄能器上有兩個(gè)接口，兩個(gè)接口分別連接兩個(gè)輸油管的一端，其一個(gè)輸油管的另一端連接卸荷閥(20)的進(jìn)口，卸荷閥的出口連接另一輸油管的一端，輸油管的另一端伸進(jìn)油箱(19)內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管另一端連接油壓表(22)的進(jìn)口，油壓表的出口連接輸油管的一端，輸油管的另一端分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關(guān)閥(24)的出口，油開關(guān)閥的進(jìn)口連接另一輸油管的一端，輸油管的另一端連接于油泵(26)的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關(guān)閥(23)的進(jìn)口，油開關(guān)閥的出口連接另一輸油管的一端，輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥(27)的進(jìn)口，溢流閥的出口連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管的出口連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口(25)，高壓液壓管線一端通過油壬連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線另一端通過油壬、彎管連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠(yuǎn)程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；傳動(dòng)裝置為在兩個(gè)伸出缸蓋外的活塞桿的頂端分別固定連接連桿(35)的一端，連桿的另一端固定連接拉桿(36)的一端，拉桿的另一端連接壓縮器(28);壓縮裝置由三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線(37)、三通構(gòu)成，壓縮器由油筒(31)、活塞(33)和筒蓋(32)構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入油蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器(28)，4液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通(29)的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連連接液壓管線一端，液壓管線另一端連接另一壓縮器(30)的油口接頭，其壓縮器固定連接于遠(yuǎn)程控制裝置上，其壓縮器的活塞桿上固定連接條齒，條齒(10)連接齒輪(11)，齒輪軸連接遠(yuǎn)程控制裝置上的聲光報(bào)警系統(tǒng)的電開關(guān)，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路；這樣將殼體的上、下法蘭連接于環(huán)形封井器下部及井口上，當(dāng)使用時(shí)打開連接油泵油開關(guān)閥，使高壓油進(jìn)入油缸缸筒和蓄能器里，達(dá)到一定油壓時(shí)，關(guān)閉連接油泵的油開關(guān)閥，其蓄能器、各油路孔、輸油管，液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個(gè)封閉的油路。
權(quán)利要求
1.一種液壓式接箍報(bào)警裝置，其由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、壓縮裝置、報(bào)警裝置及連接部件構(gòu)成；液壓器由殼體、滾輪總成、活塞、油缸、側(cè)門、油缸螺栓、側(cè)門螺栓構(gòu)成，其中心為主通徑結(jié)構(gòu)，左側(cè)結(jié)構(gòu)與右側(cè)結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱且分別與主通徑結(jié)構(gòu)相通連接；殼體中心為主通徑結(jié)構(gòu)，其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)分別有與殼體中心的主通徑結(jié)構(gòu)相通且相互對(duì)稱的形狀、結(jié)構(gòu)、規(guī)格相同的空腔結(jié)構(gòu)，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結(jié)構(gòu)，其法蘭結(jié)構(gòu)的中心線與主通徑結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上,殼體的兩空腔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)外側(cè)分別有若干側(cè)門螺栓連接孔，其若干側(cè)門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結(jié)構(gòu)的四周，殼體內(nèi)兩空腔結(jié)構(gòu)的中心線在同一直線上，空腔結(jié)構(gòu)在垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形；滾輪總成為兩個(gè)，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側(cè)相對(duì)的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，滾輪總成由本體、側(cè)桿、圓桿、滾輪構(gòu)成，本體為長(zhǎng)形塊體結(jié)構(gòu)，其垂直的縱向截面呈長(zhǎng)圓形，其一側(cè)面固定連接兩側(cè)桿，兩側(cè)桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結(jié)構(gòu)，其圓桿套入并穿進(jìn)一側(cè)桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結(jié)構(gòu)，其滾輪通過圓孔結(jié)構(gòu)套入圓桿上，圓桿再套入并穿進(jìn)另一側(cè)桿的圓孔內(nèi)，將圓桿與側(cè)桿之間固定連接，兩側(cè)桿及滾輪縱向不突出本體，兩側(cè)桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等，其兩側(cè)桿的中心線與本體的中心線相互平行且在同一平面上，滾輪的中心線與本體的中心線垂直且在 同一平面上，滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面活動(dòng)連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)在一定的幅度內(nèi)來回直線移動(dòng)；其遠(yuǎn)程控制裝置操作平臺(tái)上連接有接受電信號(hào)的顯示燈和報(bào)警蜂鳴器或聲光報(bào)警系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制裝置的液壓系統(tǒng)與液壓器通過液壓管線連接；其特征是:殼體的壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側(cè)，內(nèi)口為兩個(gè)，其分別位于殼體兩空腔結(jié)構(gòu)的外側(cè)，油路孔兩內(nèi)口分別與其對(duì)應(yīng)相連的側(cè)門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對(duì)應(yīng)，其殼體的油路孔外口固定連接的油口接頭；油缸由油缸缸筒和缸蓋構(gòu)成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個(gè)油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側(cè)面縱向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外側(cè)面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從其內(nèi)側(cè)面與油缸缸筒對(duì)應(yīng)相連的周側(cè)上穿進(jìn)缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側(cè)穿出，通向油缸缸筒；其側(cè)門內(nèi)有一個(gè)橫穿側(cè)門的油路孔，側(cè)門內(nèi)有兩個(gè)通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側(cè)門連接油缸缸筒的一側(cè)，外口通出側(cè)門外側(cè)；缸蓋本體、油缸缸筒及側(cè)門上分別有若干相對(duì)應(yīng)的油缸螺栓連接孔，側(cè)門上還有若干與殼體相對(duì)應(yīng)的側(cè)門螺栓連接孔；活塞由活塞體、活塞桿和活塞桿頂端公扣相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，其圓柱體的圓周面上有兩個(gè)環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿中部與活塞體固定連接，其兩端分別位于活塞體兩側(cè)，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿伸進(jìn)側(cè)門中間孔內(nèi)，活塞桿頂頂端公扣結(jié)構(gòu)與滾輪總成母扣結(jié)構(gòu)相互連接，側(cè)門通過側(cè)門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側(cè)門連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，將活塞桿套入其內(nèi)，活塞桿一端伸出缸蓋外，其缸蓋與油缸缸筒連接，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側(cè)門串連固定連接起來，其側(cè)門與活塞桿、側(cè)門與殼體、油缸缸筒與側(cè)門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；傳動(dòng)裝置為在兩個(gè)伸出缸蓋外的活塞桿的頂端分別固定連接連桿的一端，連桿的另一端固定連接拉桿的一端，兩拉桿的另一端分別連接壓縮裝置；壓縮裝置連接電信號(hào)器或遠(yuǎn)程控制裝置上的聲光報(bào)警系統(tǒng)的電開關(guān)，缸蓋內(nèi)油路孔的周側(cè)油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側(cè)油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側(cè)門兩油路孔口分別與油缸缸筒的油路孔及殼體的油路孔內(nèi)口相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨(dú)立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側(cè)門、油缸缸筒、缸蓋及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；側(cè)門本身由側(cè)門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側(cè)門固定連接在一起，滾輪總成掛在油缸缸筒活塞桿前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式接箍報(bào)警裝置，其特征是:滾輪總成的母扣結(jié)構(gòu)與活塞的公扣結(jié)構(gòu)相連，滾輪總成本體另一端為母扣結(jié)構(gòu)，其在本體連接兩側(cè)桿的一側(cè)相對(duì)的夕卜側(cè)，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構(gòu)成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；其活塞桿的頂端為公扣結(jié)構(gòu)，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側(cè)面為平面，其兩側(cè)平面分別與頂平面垂直，且相互平行，其分別到活塞的中心線的垂直距離相等，側(cè)平面與活塞桿之間有凹槽結(jié)構(gòu)相連，凹槽兩端敞口，其槽底面與側(cè)平面平行，其兩槽側(cè)面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側(cè)面與活塞頂平面平行，其兩側(cè)平面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的兩槽側(cè)面之間的垂直距離相等，母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)兩槽側(cè)面之間的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的與公扣結(jié)構(gòu)的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結(jié)構(gòu)的槽底面的寬度與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的外側(cè)槽側(cè)面的寬度相同，公扣結(jié)構(gòu)外側(cè)槽側(cè)面至頂面的垂直距離與相對(duì)應(yīng)的母扣結(jié)構(gòu)的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)側(cè)的空心槽的深度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式接箍報(bào)警裝置，其特征是:遠(yuǎn)程控制裝置上液壓系統(tǒng)，即在遠(yuǎn)程控制裝置上安裝另一蓄能器，其蓄能器上有兩個(gè)接口，兩個(gè)接口分別連接兩個(gè)輸油管，其一個(gè)輸油管連接卸荷閥的進(jìn)口，卸荷閥連接另一輸油管，輸油管伸進(jìn)油箱內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表，油壓表連接輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關(guān)閥，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵的出口上，另一輸油管連接另一油開關(guān)閥，油開關(guān)閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線一端通過油壬連接遠(yuǎn)程控制裝置的油口，高壓液壓管線另一端通過油壬、彎管連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、控制裝置進(jìn)出口的各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；其蓄能器、各油路孔、輸油管，液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個(gè)封閉的油路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式接箍報(bào)警裝置，其特征是:側(cè)門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側(cè)門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結(jié)構(gòu)的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當(dāng)液控系統(tǒng)高壓油進(jìn)入外側(cè)油缸缸筒關(guān)閉腔時(shí)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)左右滾輪總成沿殼體空腔結(jié)構(gòu)分別向井口中心移動(dòng)；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線的一頭，其高壓液壓管線的另一頭通過油壬連接固定在與其對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程控制裝置的油口上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式接箍報(bào)警裝置，其特征是:壓縮裝置由三個(gè)壓縮器及輸油管和三通構(gòu)成，壓縮器由油筒、活塞和筒蓋構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入筒蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器，液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連接輸油管，其輸油管連接另一壓縮器的油口接頭，其壓縮器固定連接于殼體上，其壓縮器的活塞桿連接電信號(hào)器的開關(guān)，電信號(hào)器固定連接于殼體上，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式接箍報(bào)警裝置，其特征是:壓縮裝置由三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線和三通構(gòu)成，壓縮器由油筒、活塞和筒蓋構(gòu)成，壓縮器的油筒為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，其由筒壁和筒底構(gòu)成，其筒壁和筒底垂直相交連接，其筒底的中心有圓孔，圓孔固定連接油口接頭，其圓孔的中心線與筒底的中心線及油筒的中心線在同一直線上，油筒口的外周為公螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋為圓形結(jié)構(gòu)，其外周向外凸出周壁，周壁的內(nèi)壁上有母螺牙結(jié)構(gòu)，筒蓋的中心有活塞桿連接圓孔，其圓孔的中心線與筒蓋的中心線在同一直線上，筒蓋上有出氣孔，活塞由活塞體、活塞桿相互連接構(gòu)成，活塞體為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞體的內(nèi)側(cè)與活塞桿的一端固定連 接，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，將活塞體套入油筒內(nèi)，活塞桿套入油蓋中間圓孔內(nèi)，使筒蓋與油筒連接，形成壓縮器，液壓器的兩活塞桿頂端各通過連桿、拉桿分別與對(duì)應(yīng)的壓縮器活塞桿固定連接，兩壓縮器分別固定連接于殼體上，兩壓縮器的油口接頭分別連接輸油管，兩輸油管分別連接三通的對(duì)應(yīng)接口，三通的另一個(gè)接口連連接液壓管線一端，液壓管線另一端連接另一壓縮器的油口接頭，其壓縮器固定連接于遠(yuǎn)程控制裝置上，其壓縮器的活塞桿上固定連接條齒，條齒連接齒輪，齒輪軸連接遠(yuǎn)程控制裝置上的聲光報(bào)警系統(tǒng)的電開關(guān)，油筒上有充液孔，將液體(油)通過充液孔充進(jìn)三個(gè)壓縮器及輸油管、液壓管線、三通內(nèi)，使充液孔封閉，形成一個(gè)完整封閉的油路。
全文摘要
一種液壓式接箍報(bào)警裝置，其由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、壓縮裝置、報(bào)警裝置及連接部件構(gòu)成；其克服了現(xiàn)有的接箍報(bào)警器的虛報(bào)警、假報(bào)警的缺陷，安裝連接在環(huán)形封井裝置下部，當(dāng)接箍通過時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，操作人員打開環(huán)形封井裝置，避免接箍切割膠芯，延長(zhǎng)膠芯的使用壽命，降低成本消耗；其性能穩(wěn)定，報(bào)警準(zhǔn)確有效。
文檔編號(hào)E21B17/02GK103161408SQ20111043908
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者卞康群 申請(qǐng)人:卞康群