專利名稱：一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種隧道盾構(gòu)施工輔助裝置，特別涉及了一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著全國城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)重疊隧道出現(xiàn)在越來越多的地鐵施工中。在盾構(gòu)機(jī)完成上洞隧道掘進(jìn)任務(wù)后，如何從吊出井口吊出，成為重疊隧道施工中的一大難題。目前為止傳統(tǒng)的重疊隧道上洞盾構(gòu)機(jī)接收是等車站中板做完，并且中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能破除洞門，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，該方法往往造成工期延誤，浪費(fèi)極大的人力、物力， 嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，重疊隧道施工中無需等待中板施工完畢后再進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，有效縮短工期，提高施工效率。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，包括立柱、主梁、次梁和頂板；所述立柱設(shè)置至少三排四列，橫向和縱向相鄰的兩立柱之間均固定設(shè)有斜支撐；所述每列立柱頂部均固定設(shè)有一道主梁；所述主梁頂部固定設(shè)有與每排立柱正對(duì)的次梁；所述頂板固定設(shè)于次梁頂面。所述立柱為鋼管，所述鋼管底端固定設(shè)有安裝座，頂端固定設(shè)有封閉鋼板。所述主梁為工字鋼，所述工字鋼底面與立柱頂面的封閉鋼板焊接。所述與每列立柱對(duì)應(yīng)的次梁包括兩根并列設(shè)置的工字鋼，所述工字鋼焊接在主梁頂面。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是在上下重疊隧道的上隧道盾構(gòu)施工完畢以后，將本實(shí)用新型所公開的盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)按照一定數(shù)量固定安裝在車站底板上，用其頂板充當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中用于承載盾構(gòu)機(jī)的車站中板，盾構(gòu)機(jī)施工完畢即可破除洞門，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，無需等到車站中板施工完畢后再進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，大大提高隧道施工效率和盾構(gòu)機(jī)使用效率。

圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型左視圖；圖3為圖1中A部放大圖；圖4為圖1中B部放大圖；圖5為圖2中C部放大圖；圖6為圖2中D部放大圖；[0016]1、主梁；2、斜支撐；3、次梁；4、頂板；5、立柱；6、車站底板；7、封閉鋼板；8、安裝
座；
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，包括立柱5、主梁1、次梁3和頂板4 ； 所述立柱5設(shè)置至少三排四列，橫向和縱向相鄰的兩立柱5之間均固定設(shè)有斜支撐2 ；所述每列立柱5頂部均固定設(shè)有一道主梁1 ；所述主梁1頂部固定設(shè)有與每排立柱5正對(duì)的次梁3 ；所述頂板4固定設(shè)于次梁頂面。所述立柱5為鋼管，所述鋼管底端固定設(shè)有安裝座8，頂端固定設(shè)有封閉鋼板7，如圖3至圖6所示。所述主梁1為工字鋼，所述工字鋼底面與立柱5頂面的封閉鋼板7焊接。所述與每列立柱5對(duì)應(yīng)的次梁3包括兩根并列設(shè)置的工字鋼，所述工字鋼焊接在主梁1頂面。在具體應(yīng)用過程中，立柱的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行承載力檢算以后確定，確保整體結(jié)構(gòu)能夠承受盾構(gòu)機(jī)接收過程中產(chǎn)生的壓力，同時(shí)還需保證單根立柱向下的壓力小于車站底板設(shè)計(jì)承載壓力，在立柱底端固定設(shè)置安裝座以后通過螺栓將立柱固定在車站底板上，在立柱頂端設(shè)置封閉鋼板，每一列立柱頂端均設(shè)置一根主梁，主梁為工字鋼， 一般采用I56a，主梁頂面上再設(shè)置長度方向與其長度方向垂直的次梁、且每道次梁均設(shè)于立柱正上方，次梁一般采用118雙拼工字鋼，次梁的道數(shù)與立柱的排數(shù)相同，最后在次梁頂面上焊接厚度大于20mm的頂板，頂板頂面作為工作平臺(tái)，高度適于接收和從豎井吊出盾構(gòu)機(jī)，在接收盾構(gòu)機(jī)的時(shí)候可以在其頂面上鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)接收托架，順利完成盾構(gòu)機(jī)接收、拆卸和吊裝；目前的施工方法是等待車站中板澆注完成后，將車站中板作為工作平臺(tái)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，完成車站中板澆注，并達(dá)到相當(dāng)強(qiáng)度至少需要一個(gè)月的時(shí)間，本實(shí)用新型中所公開的盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)的搭設(shè)共需7天左右時(shí)間，大大縮短施工工期，也提高了盾構(gòu)機(jī)的使用效率。
權(quán)利要求1.一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，其特征在于包括立柱(5)、主梁(1)、次梁(3)和頂板(4);所述立柱(5)設(shè)置至少三排四列，橫向和縱向相鄰的兩立柱(5)之間均固定設(shè)有斜支撐(2)； 所述每列立柱(5)頂部均固定設(shè)有一道主梁(1)；所述主梁(1)頂部固定設(shè)有與每排立柱 (5)正對(duì)的次梁(3)；所述頂板(4)固定設(shè)于次梁頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，其特征在于所述立柱(5)為鋼管，所述鋼管底端固定設(shè)有安裝座(8)，頂端固定設(shè)有封閉鋼板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，其特征在于所述主梁(1)為工字鋼， 所述工字鋼底面與立柱(5)頂面的封閉鋼板(7)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，其特征在于所述與每排立柱(5)對(duì)應(yīng)的次梁(3)包括兩根并列設(shè)置的工字鋼，所述工字鋼焊接在主梁(1)頂面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)，包括立柱、主梁、次梁和頂板；所述立柱設(shè)置至少三排四列，橫向和縱向相鄰的兩立柱之間均固定設(shè)有斜支撐；所述每列立柱頂部均固定設(shè)有一道主梁；所述主梁頂部固定設(shè)有與每排立柱正對(duì)的次梁；所述頂板固定設(shè)于次梁頂面。其優(yōu)點(diǎn)在于在上下重疊隧道的上隧道盾構(gòu)施工完畢以后，將本實(shí)用新型所公開的盾構(gòu)機(jī)接收平臺(tái)按照一定數(shù)量固定安裝在車站底板上，用其頂板充當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中用于承載盾構(gòu)機(jī)的車站中板，盾構(gòu)機(jī)施工完畢即可破除洞門，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，無需等到車站中板施工完畢后再進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收，大大提高隧道施工效率和盾構(gòu)機(jī)使用效率。
文檔編號(hào)E21D9/06GK201953381SQ201120023870
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者丁國旗, 徐建輝, 李傳新, 李劍明, 王春河, 米振增, 許滿吉, 郭奎, 郭海 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司盾構(gòu)分公司