專利名稱：改進(jìn)型井下安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
改進(jìn)型井下安全閥
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種完井工具，尤其是指一種改進(jìn)型井下安全閥。背景技術(shù)：
目前廣泛采用的井下安全閥是由地面控制供壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的蝶閥結(jié)構(gòu)，通過(guò)配合平衡閥降低蝶閥開啟的初始力。此類安全閥存在以下問(wèn)題1、由于整個(gè)閥門打開的過(guò)程首先是供壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)活塞克服彈簧力，打開平衡閥并保壓一段時(shí)間，使蝶閥兩側(cè)的壓力接近，再繼續(xù)加大供壓系統(tǒng)的壓力驅(qū)動(dòng)活塞推開蝶閥。此種結(jié)構(gòu)的井下安全閥要求打開平衡閥后保壓一段時(shí)間來(lái)平衡蝶閥兩側(cè)的壓力，然而往往地面難以確定平衡閥打開的時(shí)間點(diǎn)，此外需要一定的保壓時(shí)間使供壓系統(tǒng)控制復(fù)雜，因此在實(shí)際使用中，地面往往忽略平衡閥所需的工作時(shí)間，而是繼續(xù)加大供壓系統(tǒng)的壓力，強(qiáng)行打開蝶閥，由此以來(lái)對(duì)安全閥的工作可靠性和壽命帶來(lái)了巨大影響。2、此外在活塞推動(dòng)蝶閥閥板時(shí)，蝶閥閥板的受力點(diǎn)是靠近其旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的最小力臂位置，尤其是當(dāng)?shù)y閥板兩側(cè)的壓力來(lái)不及充分平衡時(shí)，打開蝶閥閥板所需的力極大，這不僅提高了對(duì)供壓系統(tǒng)的要求，而且在如此大力的沖擊下，極易對(duì)蝶閥閥板及回轉(zhuǎn)軸造成損害。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種可不必等待平衡閥工作所需的活塞停頓時(shí)間且可有效保護(hù)蝶閥閥板的改進(jìn)型井下安全閥。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)型井下安全閥，它包括缸體，缸體兩端分別通過(guò)上接頭、下接頭連接油管，缸體內(nèi)下端設(shè)有閥座，閥座上部設(shè)置平衡閥，下部設(shè)置蝶閥閥板，其改進(jìn)之處在于所述平衡閥與蝶閥閥板間距不小于IOmm ；上述結(jié)構(gòu)中，所述平衡閥口徑不小于8mm ；所述平衡閥包括至少一個(gè)；所述平衡閥至少包括兩個(gè)，多個(gè)平衡閥呈間隔設(shè)置；上述結(jié)構(gòu)中，所述平衡閥包括至少一個(gè)；所述平衡閥至少包括兩個(gè)，多個(gè)平衡閥呈間隔設(shè)置；所述平衡閥口徑不小于8mm ；上述結(jié)構(gòu)中，所述蝶閥閥板于樞接旋轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上端設(shè)有凸臺(tái)；上述結(jié)構(gòu)中，所述凸臺(tái)設(shè)置于蝶閥閥板的力臂最大側(cè)。相比于常見(jiàn)的井下安全閥，本實(shí)用新型的有益效果在于在通過(guò)加大蝶閥閥板與平衡閥的距離至IOmm以上，進(jìn)一步通過(guò)加大平衡閥口徑或者布置多于一個(gè)的平衡閥的結(jié)構(gòu)配合，可有效使安全閥在活塞打開平衡閥后正常移動(dòng)到蝶閥閥板的時(shí)間段內(nèi)完成蝶閥閥板兩側(cè)壓力的平衡，取消因等待平衡閥工作所需的活塞停頓時(shí)間。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)[0013]


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖圖2為
圖1中A部分局部放大圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型井下安全閥，其基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有相似， 上接頭ι與下接頭3分別與油管連接，其間連接缸體2，缸體2內(nèi)布置活塞4并通過(guò)上密封組件6和下密封組件7實(shí)現(xiàn)密封，缸體2與活塞4之間布置有彈簧5，缸體2的下端布置有蝶閥組件，蝶閥組件包括有閥座11、蝶閥閥板12、閥板銷軸13及其上套接的彈簧14，其上設(shè)有平衡閥9。與傳統(tǒng)不同的是，本實(shí)用新型中加大了蝶閥閥板12與平衡閥9之間的間距D， 使其間距D不小于10mm，由此使活塞4在打開平衡閥9后正常移動(dòng)到蝶閥閥板12的時(shí)間段內(nèi)完成蝶閥閥板12兩側(cè)壓力的平衡，有效避免了因等待平衡閥9工作所需的活塞4停頓時(shí)間的。進(jìn)一步的，若想加強(qiáng)效果，可采取以下手段1、加大平衡閥9 口徑，通常加大后的平衡閥9 口徑不小于8mm ；2、將平衡閥拆成多個(gè)，多個(gè)平衡閥9呈間隔設(shè)置。上述兩手段可分別或組和的與增大平衡閥9和蝶閥閥板12間距的方案配合使用， 進(jìn)而達(dá)到避免停頓時(shí)間的目的。參見(jiàn)圖3，而針對(duì)蝶閥閥板12的撞擊問(wèn)題，本實(shí)用新型還提出通過(guò)在蝶閥閥板12 遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)軸13的另一側(cè)，最佳的為蝶閥閥板12上力臂最大一側(cè)上端布置凸臺(tái)121，從而使活塞4推動(dòng)蝶閥閥板12的初始階段其推力作用在蝶閥閥板12的凸臺(tái)121上，在最大力臂位置推動(dòng)蝶閥閥板12轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)y閥板12打開一定角度，其兩側(cè)完全沒(méi)有壓力差時(shí)，活塞 4對(duì)蝶閥閥板12推力的作用點(diǎn)再換到靠近旋轉(zhuǎn)軸13 —側(cè)。這不僅降低了對(duì)活塞4推力的要求，也不易損壞閥板的旋轉(zhuǎn)軸13。需要指出的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在基于本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型井下安全閥，它包括缸體，缸體兩端分別通過(guò)上接頭、下接頭連接油管， 缸體內(nèi)下端設(shè)有閥座，閥座上部設(shè)置平衡閥，下部設(shè)置蝶閥閥板，其特征在于所述平衡閥與蝶閥閥板間距不小于10mm。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥口徑不小于8mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥包括至少一個(gè)。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥至少包括兩個(gè)，多個(gè)平衡閥呈間隔設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥包括至少一個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥至少包括兩個(gè)，多個(gè)平衡閥呈間隔設(shè)置。
7.如權(quán)利要求5或6所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述平衡閥口徑不小于8mm 。
8.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述蝶閥閥板于樞接旋轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上端設(shè)有凸臺(tái)。
9.如權(quán)利要求8所述的改進(jìn)型井下安全閥，其特征在于所述凸臺(tái)設(shè)置于蝶閥閥板的力臂最大側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型井下安全閥，它包括缸體，缸體兩端分別通過(guò)上接頭、下接頭連接油管，缸體內(nèi)下端設(shè)有閥座，閥座上部設(shè)置平衡閥，下部設(shè)置蝶閥閥板，所述平衡閥與蝶閥閥板間距不小于10mm。本實(shí)用新型的有益效果在于在通過(guò)加大蝶閥閥板與平衡閥的距離至10mm以上，進(jìn)一步通過(guò)加大平衡閥口徑或者布置多于一個(gè)的平衡閥的結(jié)構(gòu)配合，可有效使安全閥在活塞打開平衡閥后正常移動(dòng)到蝶閥閥板的時(shí)間段內(nèi)完成蝶閥閥板兩側(cè)壓力的平衡，取消因等待平衡閥工作所需的活塞停頓時(shí)間。
文檔編號(hào)E21B34/16GK202000963SQ20112003581
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者何建輝 申請(qǐng)人:何建輝