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      一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置的制作方法

      文檔序號:5411582閱讀:308來源:國知局
      專利名稱:一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型專利屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域,涉及土質(zhì)和石質(zhì)邊坡。
      背景技術(shù)
      常見的傳統(tǒng)邊坡防護(hù)工程體系有漿砌片石擋墻、漿砌片石護(hù)面墻、噴射混凝土護(hù)面墻和、框格、錨固方法和坡面柔性安全防護(hù)系統(tǒng)等。坡面柔性防護(hù)體系與其他防護(hù)措施相比,具有明顯的優(yōu)勢,然而其原材料一般采用鋼筋、鋼絲繩、及鋼絲等鋼材,雖然配合熱鍍鋅或鋅鋁合金涂層工藝進(jìn)行處理,但是,在邊坡惡劣的自然條件下容易腐蝕受損,大大影響了工作壽命。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,由玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)、錨墊板、錨間加固條、錨桿、玄武巖纖維邊界繩和縫合繩構(gòu)成。玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)的每塊網(wǎng)片覆蓋在土質(zhì)或巖質(zhì)坡體上,相鄰的網(wǎng)片間通過縫合繩連接在一起,使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)片對防護(hù)面形成一個(gè)完整的邊坡穩(wěn)定裝置覆蓋,本實(shí)用新型邊坡穩(wěn)定裝置四周及中間均勻設(shè)置錨桿,錨桿用錨固螺母將玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)固定在邊坡上,并在錨桿四周灌注水泥漿,在已經(jīng)錨固好的錨桿頂上套設(shè)錨墊板,錨桿之間設(shè)有錨間加固條。 用螺母擰固方式使錨墊板和加固條沿錨桿向里運(yùn)動,并向下拉緊鋼絲網(wǎng)并壓緊錨桿周圍巖土 (巖)體。當(dāng)坡面各根錨桿都施加好預(yù)應(yīng)力時(shí),整個(gè)邊坡就形成連續(xù)支撐,并使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)及錨間加固條束緊坡面,在坡面上形成抑制巖土體發(fā)生局部移動或者在巖土體發(fā)生局部破壞后能將其裹覆于原位附近的預(yù)應(yīng)力,從而提高巖土體的坡面穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)對邊坡的主動加固功能。上述玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)為菱形網(wǎng)格。本實(shí)用新型玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)系統(tǒng)安裝時(shí),先將網(wǎng)片覆蓋在土質(zhì)或巖質(zhì)坡體上,相鄰的鋼絲網(wǎng)片間通過縫合繩連接在一起,使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)片對防護(hù)面形成一個(gè)完整的覆蓋,然后在已經(jīng)錨固好的錨桿頂上套錨墊板,連接錨間加固條,用螺母擰固方式使錨墊板和加固條沿錨桿向里運(yùn)動,向下拉緊鋼絲網(wǎng)并壓緊錨桿周圍巖土 (巖)體。當(dāng)坡面各根錨桿都施加好預(yù)應(yīng)力時(shí),整個(gè)邊坡就形成連續(xù)支撐,并使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)及錨間加固條束緊坡面,在坡面上形成抑制巖土體發(fā)生局部移動或者在巖土體發(fā)生局部破壞后能將其裹覆于原位附近的預(yù)應(yīng)力,從而提高巖土體的坡面穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)對邊坡的主動加固功能。本實(shí)用新型玄武巖纖維筋是以玄武巖纖維為增強(qiáng)材料與乙烯基樹脂及填料、固化劑等基體相結(jié)合,經(jīng)拉擠工藝成型的一種新型復(fù)合材料。玄武巖纖維筋是一種不生銹的電絕緣體,具有非磁性、耐酸性和耐堿性等理想性能,強(qiáng)度1800MPa,完全可以替代高強(qiáng)鋼絲。 本實(shí)用新型坡面柔性防護(hù)體系與其他防護(hù)措施相比,具有明顯的優(yōu)勢,充分體現(xiàn)在柔性和整體性,美觀和環(huán)保,特殊環(huán)境的適應(yīng)性,施工安裝的便捷性以及工程應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)ο[0008]
      圖1為本實(shí)用新型邊坡穩(wěn)定新型結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為本實(shí)用新型邊坡穩(wěn)定新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖,圖3為圖1中A節(jié)點(diǎn)放大圖,圖4為圖2中B節(jié)點(diǎn)放大圖,圖5為本實(shí)用新型施工工藝框圖。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述本實(shí)用新型一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,包括玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)1、玄武巖纖維邊界繩2,玄武巖纖維邊界繩2也可以作為縫合繩代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼筋。本實(shí)用新型一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置由玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)1、錨墊板4、錨間加固條3、錨桿5、玄武巖纖維邊界繩和縫合繩2構(gòu)成。玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)1的每塊網(wǎng)片覆蓋在土質(zhì)或巖質(zhì)坡體上,相鄰的網(wǎng)片間通過縫合繩2連接在一起,使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)片對防護(hù)面形成一個(gè)完整的覆蓋,并在四周及中間均勻設(shè)置錨桿5,錨桿5用錨固螺母7將玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)固定在邊坡上,并在錨桿5四周灌注水泥漿6,在已經(jīng)錨固好的錨桿頂上套錨墊板4,錨桿5之間連接錨間加固條3,用螺母擰固方式使錨墊板4和加固條3沿錨桿向里運(yùn)動,向下拉緊鋼絲網(wǎng)并壓緊錨桿周圍巖土 (巖) 體。當(dāng)坡面各根錨桿都施加好預(yù)應(yīng)力時(shí),整個(gè)邊坡就形成連續(xù)支撐,并使玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)及錨間加固條束緊坡面,在坡面上形成抑制巖土體發(fā)生局部移動或者在巖土體發(fā)生局部破壞后能將其裹覆于原位附近的預(yù)應(yīng)力,從而提高巖土體的坡面穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)對邊坡的主動加固功能。附圖中字母a、b表示錨桿縱橫向布置的間距。玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)1采用玄武巖纖維復(fù)合筋編制而的網(wǎng)片結(jié)構(gòu),具有菱形網(wǎng)孔,網(wǎng)孔孔徑較大。玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)片1邊沿采用互扣式打結(jié),以保證網(wǎng)片的整體抗拉強(qiáng)度。錨墊板4是用IOmm厚不銹鋼板加工而成,錨墊板為菱形,中間設(shè)錨桿孔,四角帶有彎鉤,以保證將玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)受到的荷載以最佳的方式通過預(yù)先張拉的網(wǎng)片傳遞到錨桿5上;錨間加固條3是用不銹鋼條加工而成,兩端預(yù)留橢圓形孔與錨桿連接;剛性錨桿是用二級螺紋鋼筋在其端頭套絲后做成。
      權(quán)利要求1.一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,由玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)、錨墊板、錨間加固條、錨桿、玄武巖纖維邊界繩和縫合繩構(gòu)成,其特征在于玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)的每塊網(wǎng)片覆蓋在土質(zhì)或巖質(zhì)坡體上,相鄰的網(wǎng)片間通過縫合繩連接在一起,四周及中間均勻設(shè)置錨桿,錨桿用錨固螺母將玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)固定在邊坡上,并在錨桿四周灌注水泥漿,所述錨桿頂上套設(shè)錨墊板,錨桿之間設(shè)有錨間加固條。
      2.如權(quán)利要求1所述玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,其特征在于玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)為菱形網(wǎng)格。
      3.如權(quán)利要求1所述玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,其特征在于錨墊板為菱形,中間設(shè)錨桿孔,四角帶有彎鉤,錨間加固條兩端設(shè)橢圓形孔。
      專利摘要一種玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)與錨間加固條聯(lián)合的邊坡穩(wěn)定裝置,由玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)、錨墊板、錨間加固條、錨桿、玄武巖纖維邊界繩和縫合繩構(gòu)成,其特征在于玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)的每塊網(wǎng)片覆蓋在土質(zhì)或巖質(zhì)坡體上,相鄰的網(wǎng)片間通過縫合繩連接在一起,四周及中間均勻設(shè)置錨桿,錨桿用錨固螺母將玄武巖纖維復(fù)合筋網(wǎng)固定在邊坡上,并在錨桿四周灌注水泥漿,所述錨桿頂上套設(shè)錨墊板,錨桿之間設(shè)有錨間加固條。本實(shí)用新型坡面柔性防護(hù)體系具有明顯的優(yōu)勢,充分體現(xiàn)在柔性和整體性,美觀和環(huán)保,特殊環(huán)境的適應(yīng)性,施工安裝的便捷性以及工程應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。
      文檔編號E02D5/74GK202023196SQ20112004812
      公開日2011年11月2日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
      發(fā)明者廖曉鋒, 彭明, 時(shí)寧, 朱耀庭, 趙華, 錢志民, 雷茂錦 申請人:江西省交通科學(xué)研究院, 江西省交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新中心
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