專利名稱：車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)修井機(jī)、通井機(jī)等油田作業(yè)設(shè)備，特別涉及一種車載式電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的石油開采用通井機(jī)、修井機(jī)等作業(yè)設(shè)備，一般采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的通井機(jī)、修井機(jī)為油田修井作業(yè)作出了貢獻(xiàn)，但其同時(shí)存在著以下缺點(diǎn)或不足① 油耗大，使用成本高，隨著成品油價(jià)格逐步走高，能耗問題更加嚴(yán)重。②機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜， 零件磨損嚴(yán)重，故障率高，柴油機(jī)需要經(jīng)常地維護(hù)、維修，費(fèi)用較高，而且冬季不易啟動(dòng)。③ 柴油機(jī)排放廢氣量大、噪音大，作業(yè)過程中容易出現(xiàn)跑、冒、滴、漏，環(huán)保問題嚴(yán)重。④操作過程復(fù)雜，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高。⑤功率利用不合理，耗油量大，每口井消耗柴油600多升，折合人名幣3600多元。⑥傳統(tǒng)修井機(jī)利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用液力、機(jī)械傳動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 傳動(dòng)效率低、故障率高、維護(hù)成本高。⑦噪音污染大，重負(fù)荷或加速時(shí)噪音達(dá)120分貝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，采用交流變頻調(diào)速電機(jī)為作業(yè)動(dòng)力，移運(yùn)和作業(yè)為兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，有效地克服或避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)或不足。本實(shí)用新型所述的車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括移運(yùn)部分和作業(yè)部分，移運(yùn)部分和作業(yè)部分安裝于底盤上，構(gòu)成一整體。所述移運(yùn)部分包括底盤及其上安裝的推盤離合器、變速箱，作業(yè)部分包括底盤上安裝的電控裝置、變頻電機(jī)、變速箱、絞車總成、井架、 操作室、盤剎液壓系統(tǒng)油箱、盤剎液壓系統(tǒng)動(dòng)力源、主液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源，底盤上兩端安裝有操作室和駕駛室，絞車總成順次與變速箱、變頻電機(jī)、電控裝置、底盤變速箱、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，主液壓系統(tǒng)動(dòng)力源與絞車總成相連接，底盤的一端安裝有后支架及井架，底盤的另一端前部安裝有前支架總成，底盤上的中部?jī)蛇叿謩e安裝有盤剎液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源。其中，所述底盤下方的一端部和另一端前部分別安裝有后液壓千斤和前液壓千斤。所述操作室和駕駛室分別安裝于底盤兩端的同一邊角上。所述底盤為自走式結(jié)構(gòu)。所述變速箱通過萬向節(jié)一邊與變頻電機(jī)相連接，另一邊通過萬向節(jié)順次與鏈條箱、推盤離合器、絞車總成相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)1、技術(shù)先進(jìn)，操控性好(1)動(dòng)力系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)，主動(dòng)力為380V/110kW變頻調(diào)速電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)速度無極控制和正反轉(zhuǎn)，滾筒轉(zhuǎn)速在設(shè)定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，減少了頻繁換檔，根據(jù)作業(yè)情況可以靈活掌握絞車速度。(2)主剎車采用液壓盤式剎車，剎車力矩容量大、制動(dòng)效能穩(wěn)定，剎車準(zhǔn)確靈敏，操作輕便，降低司鉆的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高修井機(jī)的安全性和可靠性。(3)輔助剎車采用電機(jī)能耗制動(dòng)和電機(jī)“懸?！?，能實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)起放，精確控制游鉤位置以及零速度“懸?！?。[0008]2、安全性好(1)電控系統(tǒng)具有完整的保護(hù)措施除具有短路、過壓、欠壓、過流、 過熱、輸入缺相、溫控、外部異常、超重保護(hù)、電機(jī)過熱等保護(hù)外，還提供了外部故障信號(hào)輸入、開機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等功能。(2)具有防電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，避免誤操作損壞設(shè)備；(3)具有駐車及緊急停車功能，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件；(4)具有安全剎車功能，以保護(hù)在突然斷電，無液壓、 無氣壓狀態(tài)下的保護(hù)(5)具有機(jī)械防碰和電子防碰、過卷雙重保護(hù)功能；(6)具有智能提升速度功能，可實(shí)現(xiàn)依據(jù)負(fù)荷變化限制提升速度，以保護(hù)變壓器的功能。3、運(yùn)行成本低采用清潔、相對(duì)廉價(jià)的電力資源代替目前比較貴的燃油資源，采用變頻電驅(qū)動(dòng)，工作過程中可隨時(shí)停車，節(jié)能、降耗，降低作業(yè)成本，據(jù)測(cè)算，每口井用電約600 度，合計(jì)450元，比同樣條件下的傳統(tǒng)履帶式修井機(jī)節(jié)約資金3150元。4、故障率低，維修成本低輪式電動(dòng)修井機(jī)僅滾筒等幾處需要保養(yǎng)，整機(jī)故障率低，維修成本低。5、污染少，綠色環(huán)保輪式電動(dòng)修井機(jī)使用網(wǎng)電作動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)的零排放，滿足現(xiàn)代化施工的環(huán)保要求。車載式電動(dòng)修井機(jī)噪音源主要是滾筒的聲音，為間歇式聲音，工作狀態(tài)下，最大噪音僅為72分貝，比現(xiàn)有技術(shù)小48分貝。6、操作便捷，提升力強(qiáng)，起下速度快將變頻電機(jī)控制開關(guān)推到上提或下放位置， 大鉤以最低速度運(yùn)動(dòng)，利用腿踏板實(shí)現(xiàn)加減速，左手通過手柄控制滾筒離合器，右手通過手柄控制盤剎，操作簡(jiǎn)便，工作效率高，提升力強(qiáng)，起下速度快，作業(yè)能力優(yōu)于傳統(tǒng)的通井機(jī)和修井機(jī)，工作效率高。游鉤額定載荷40噸，最大鉤載70噸，平均每小時(shí)可提油管70-80根， 比傳統(tǒng)修井機(jī)工作效率高10%左右。7、采用修井機(jī)專用底盤底盤運(yùn)載車采用中國(guó)重汽泰安五岳專用汽車有限公司制造的修井機(jī)專用底盤，液壓助力轉(zhuǎn)向，輕便靈活；8、采用徐州美馳重載橋及無內(nèi)胎加層越野輪胎，越野性強(qiáng)，運(yùn)移方便，適合油田各種復(fù)雜路況。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為按圖1所示的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按圖1所示的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1-圖3，一種車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括移運(yùn)部分和作業(yè)部分。移運(yùn)部分包括底盤2及其上安裝的推盤離合器22、變速箱9，作業(yè)部分包括底盤2上安裝的電控裝置5、變頻電機(jī)6、變速箱9、絞車總成11、井架15、操作室12、盤剎液壓系統(tǒng)油箱7、盤剎液壓系統(tǒng)動(dòng)力源8、主液壓系統(tǒng)油箱10和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源17，底盤2上兩端安裝有操作室 12和駕駛室1，絞車總成11順次與變速箱9、變頻電機(jī)6、電控裝置5、底盤變速箱18、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)19相連接，主液壓系統(tǒng)動(dòng)力源16與絞車總成11相連接，底盤2的一端安裝有后支架14及井架15，底盤2的另一端前部安裝有前支架總成3，底盤2上的中部?jī)蛇叿謩e安裝有盤剎液壓系統(tǒng)油箱7和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源17。移運(yùn)部分和作業(yè)部分安裝于底盤2上，構(gòu)成一整體。[0019]底盤2下方的一端部和另一端前部分別安裝有后液壓千斤13和前液壓千斤4。操作室12和駕駛室1分別安裝于底盤2兩端的同一邊角上。底盤2為自走式結(jié)構(gòu)。變速箱 9通過萬向節(jié)20 —邊與變頻電機(jī)6相連接，另一邊通過萬向節(jié)20順次與鏈條箱21、推盤離合器22、絞車總成11相連接。本實(shí)用新型的移運(yùn)部分和作業(yè)部分是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，整機(jī)移運(yùn)通過自走式底盤 2來實(shí)現(xiàn)，底盤2以柴油機(jī)作為動(dòng)力源，柴油機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)推盤離合器22、變速箱9傳至中、后橋來實(shí)現(xiàn)整機(jī)移運(yùn)。作業(yè)系統(tǒng)采用380V網(wǎng)電作為動(dòng)力源，變頻調(diào)速電機(jī)作為動(dòng)力件， 作業(yè)時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)路線為變頻電機(jī)6 —萬向節(jié)20 —變速箱9 —鏈條箱21 —推盤離合器 22 —絞車11。作業(yè)時(shí)通過電、氣、液的綜合控制來實(shí)現(xiàn)游鉤的起下作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括移運(yùn)部分和作業(yè)部分，其特征在于所述移運(yùn)部分和作業(yè)部分安裝于底盤上，構(gòu)成一整體，所述移運(yùn)部分包括底盤及其上安裝的推盤離合器、變速箱，作業(yè)部分包括底盤上安裝的電控裝置、變頻電機(jī)、變速箱、絞車總成、井架、 操作室、盤剎液壓系統(tǒng)油箱、盤剎液壓系統(tǒng)動(dòng)力源、主液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源，底盤上兩端安裝有操作室和駕駛室，絞車總成順次與變速箱、變頻電機(jī)、電控裝置、底盤變速箱、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，主液壓系統(tǒng)動(dòng)力源與絞車總成相連接，底盤的一端安裝有后支架及井架，底盤的另一端前部安裝有前支架總成，底盤上的中部?jī)蛇叿謩e安裝有盤剎液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，其特征在于所述底盤下方的一端部和另一端前部分別安裝有后液壓千斤和前液壓千斤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，其特征在于所述操作室和駕駛室分別安裝于底盤兩端的同一邊角上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，其特征在于所述底盤為自走式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，其特征在于所述變速箱通過萬向節(jié)一邊與變頻電機(jī)相連接，另一邊通過萬向節(jié)順次與鏈條箱、推盤離合器、絞車總成相連接。
專利摘要一種車載式交流變頻電驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括移運(yùn)部分和作業(yè)部分。所述移運(yùn)部分包括底盤及其上安裝的推盤離合器、變速箱，作業(yè)部分包括底盤上安裝的電控裝置、變頻電機(jī)、變速箱、絞車總成、井架、操作室、盤剎液壓系統(tǒng)油箱、盤剎液壓系統(tǒng)動(dòng)力源、主液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源，底盤上兩端安裝有操作室和駕駛室，絞車總成順次與變速箱、變頻電機(jī)、電控裝置、底盤變速箱、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，主液壓系統(tǒng)動(dòng)力源與絞車總成相連接，底盤的一端安裝有后支架及井架，底盤的另一端前部安裝有前支架總成，底盤上的中部?jī)蛇叿謩e安裝有盤剎液壓系統(tǒng)油箱和氣路系統(tǒng)動(dòng)力源。本實(shí)用新型具有操控性、安全性好、起下速度快、越野性強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛在油田井下作業(yè)工程中應(yīng)用。
文檔編號(hào)E21B19/00GK202064829SQ20112015395
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者馮慶濤, 史作義, 呂阿波, 張健, 曹亮, 朱忠江, 李君保, 李明波, 王吉昆, 王媛, 王學(xué)軍, 王新軍, 王紅占, 趙增輝, 陳宜亮 申請(qǐng)人:勝利油田勝利動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司