專利名稱：隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道襯砌臺車的輔助裝置，具體為一種隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置。
背景技術(shù)：
臺車是鐵路、公路隧道混凝土二次襯砌一次成型設(shè)備，由行走機構(gòu)、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側(cè)向伸縮機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)6部分組成，臺車架包括門架及主梁，門架之間由主梁固定，主梁內(nèi)側(cè)有用于支撐臺車架的斜撐，斜撐通過支撐于地面對臺車架起到整體支撐作用。在實際施工過程中，混凝土由混凝土運輸車(輪式或軌式)運送至襯砌作業(yè)面，泵送入模。輸送泵在泵送過程中，隨著混凝土高度和數(shù)量的不斷增多，混凝土對臺車的橫向側(cè)壓力也隨之增大，斜撐隨著受力的增加會發(fā)生一定的微移，進(jìn)而造成臺車整體出現(xiàn)偏移產(chǎn)生錯臺。為了控制混凝土在澆筑過程中臺車發(fā)生偏移，避免錯臺的出現(xiàn)， 通常采用增加斜撐和在施工過程中不停加固各種支撐對襯砌臺車模板和門架進(jìn)行加固，該方法操作繁瑣，支撐固定時間長，在施工過程中會耗費很大的人力物力，且達(dá)不到根治襯砌錯臺的目地。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有臺車支撐裝置存在操作繁瑣、費時費力且易出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象的問題，提供了一種隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，包括沿臺車縱向設(shè)置相互平行的若干支撐桿，支撐桿的左右兩側(cè)均固定有凸起物。在對襯砌臺車進(jìn)行橫向支撐時，只需將支撐桿放置在襯砌臺車下，然后將臺車兩側(cè)大梁上斜撐(即絲桿)的下端分別支撐在支撐桿兩側(cè)凸起物的外側(cè)，當(dāng)臺車受到巨大的的橫向側(cè)壓力時，支撐桿兩端的凸起物將兩側(cè)的側(cè)壓力緩沖平衡，克服了現(xiàn)有臺車支撐裝置存在操作繁瑣、費時費力且易造成臺車偏移出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象的問題。支撐桿的左右兩側(cè)側(cè)壁固定有提手。當(dāng)需要移動橫向支撐裝置時，通過拉動提手， 即可輕松移動，省時省力。本實用新型通過計算混凝土在澆筑過程中對襯砌臺車產(chǎn)生的側(cè)壓力及受力分析， 在襯砌臺車底部增設(shè)了橫向支撐裝置，做到了整個臺車受力的“閉合成環(huán)”，從而很好的解決了襯砌臺車支撐問題，而且減少了大量人力物力的投資，提高了工作效率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-支撐桿，2-凸起物，3-提手。
具體實施方式
[0009] 隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，包括沿臺車縱向設(shè)置相互平行的若干支撐桿1， 支撐桿1的左右兩側(cè)均固定有凸起物2。支撐桿1的左右兩側(cè)側(cè)壁固定有提手3。具體實施過程中，支撐桿1由槽鋼制成，且凸起物2的結(jié)構(gòu)是由鋼板焊接而成的錐狀結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，其特征在于包括沿臺車縱向設(shè)置相互平行的若干支撐桿(1)，支撐桿(1)的左右兩側(cè)均固定有凸起物(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，其特征在于支撐桿(1)的左右兩側(cè)側(cè)壁固定有提手(3 )。
專利摘要本實用新型涉及隧道襯砌臺車的輔助裝置，具體為一種隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，解決了現(xiàn)有臺車支撐裝置存在操作繁瑣、費時費力且易出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象的問題。隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置，包括沿臺車縱向設(shè)置相互平行的若干支撐桿，支撐桿的左右兩側(cè)均固定有凸起物。本實用新型通過計算混凝土在澆筑過程中對襯砌臺車產(chǎn)生的側(cè)壓力及受力分析，在襯砌臺車底部增設(shè)了橫向支撐裝置，做到了整個臺車受力的“閉合成環(huán)”，從而很好的解決了襯砌臺車支撐問題，而且減少了大量人力物力的投資，提高了工作效率。
文檔編號E21D11/10GK202047829SQ201120166568
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者李宗治, 李建軍, 楊鮮明, 鄭捷 申請人:中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司