專利名稱：帶后動力輸出的輪式通井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于修井設(shè)備機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種帶后動力輸出的輪式通井機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，我國的輪式通井機(jī)產(chǎn)品均不帶后動力輸出接口。A.修井時，其功能主要有以下幾方面起下油管、抽油桿、深井泵等井下工具和設(shè)備；B.清理油井時，起下堵塞器，打撈井底落物；C.試油時，進(jìn)行油井抽汲；D.進(jìn)行井口安裝及起重等輔助工作。通過廣泛地市場調(diào)研，了解到油田用戶對輪式通井機(jī)提出了新的要求即是從通井機(jī)上提供機(jī)械動力輸出到轉(zhuǎn)盤，使輪式通井機(jī)這一中小型修井設(shè)備具備鉆水泥塞等輕負(fù)荷旋轉(zhuǎn)作業(yè)功能，避免在這類作業(yè)中使用大型修井設(shè)備，從而降低作業(yè)成本。目前，我國生產(chǎn)的以工程橋及輪胎為基礎(chǔ)，形成自制專用工程底盤的輪式通井機(jī)產(chǎn)品中，還都沒有自帶后動力輸出接口。除輪式通井機(jī)外，目前國內(nèi)主要自走式修井設(shè)備還有修井機(jī)，主要采用汽車二類底盤或在汽車橋及輪胎的基礎(chǔ)上開發(fā)的自走式底盤，整機(jī)運移性好，自攜作業(yè)井架，作業(yè)范圍廣，功能齊全，雖然修井機(jī)大多自帶后動力輸出接口，但該機(jī)購置與維修費用高，對于目前油區(qū)多數(shù)作業(yè)工況，行駛性能過剩，越野性能較差。因此，有必要在輪式通井機(jī)產(chǎn)品上配備后動力輸出接口， 實現(xiàn)輪式通井機(jī)驅(qū)動機(jī)械轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種維修費用低，能夠?qū)崿F(xiàn)輪式通井機(jī)驅(qū)動機(jī)械轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)的帶后動力輸出的輪式通井機(jī)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的、一種帶后動力輸出的輪式通井機(jī)，包括機(jī)械底盤、設(shè)置在機(jī)械底盤上的駕駛室、發(fā)動機(jī)、絞車、傳動系統(tǒng)、作業(yè)控制室、井架系統(tǒng)、用于支撐井架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)包括與前行走輪連接的第一傳動軸、與第一傳動軸連接的脫橋箱、與脫橋箱連接的第二傳動軸、與第二傳動軸連接的液力變速箱、與液力變速箱連接的第三傳動軸、與第三傳動軸連接的分動箱、與分動箱連接的第四傳動軸、與第四傳動軸連接的后行走輪，其中液力變速箱與發(fā)動機(jī)連接，所述的分動箱還分別與絞車和轉(zhuǎn)盤取力箱連接，分動箱通過第五傳動軸與轉(zhuǎn)盤取力箱連接，轉(zhuǎn)盤取力箱通過第六傳動軸與轉(zhuǎn)盤傳動箱連接。本實用新型具有如下優(yōu)點1、采用自制工程機(jī)械底盤、大直徑輪胎，可以四輪驅(qū)動，越野性能優(yōu)越；2、分動箱結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，一端輸入，三端輸出，可以實現(xiàn)行駛、驅(qū)動絞車進(jìn)行起下作業(yè)、驅(qū)動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)三種功能。

圖1為本實用新型的行駛狀態(tài)圖。圖2為本實用新型的傳動系統(tǒng)主視圖。圖3為本實用新型的傳動系統(tǒng)俯視圖。[0009]圖4為A部分的放大圖。[0010]圖5為B部分的放大圖。[0011]圖6為C部分的放大圖。[0012]圖7為E部分的放大圖。[0013]圖8為F部分的放大圖。[0014]圖9為G部分的放大圖。[0015]圖10為H部分的放大圖。[0016]圖11為I部分的放大圖。[0017]圖12為J部分的放大圖。[0018]圖13為K部分的放大圖。[0019]圖14為L部分的放大圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，本實用新型包括機(jī)械底盤2、設(shè)置在機(jī)械底盤2上的駕駛室1、發(fā)動機(jī)3、絞車4、傳動系統(tǒng)5、作業(yè)控制室6、井架系統(tǒng)8、用于支撐井架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)7，傳動系統(tǒng)5包括與前行走輪連接的第一傳動軸9、與第一傳動軸9連接的脫橋箱10、與脫橋箱 10連接的第二傳動軸11、與第二傳動軸11連接的液力變速箱12、與液力變速箱12連接的第三傳動軸13、與第三傳動軸13連接的分動箱14、與分動箱14連接的第四傳動軸16、與第四傳動軸16連接的后行走輪，其中液力變速箱12與發(fā)動機(jī)3連接，所述的分動箱14還分別與絞車4和轉(zhuǎn)盤取力箱17連接，分動箱14通過第五傳動軸15與轉(zhuǎn)盤取力箱17連接，轉(zhuǎn)盤取力箱17通過第六傳動軸18與轉(zhuǎn)盤傳動箱19連接。如圖1、4、5、6所示，帶后動力輸出的輪式通井機(jī)由行駛駕駛室1、自制工程機(jī)械底盤2、發(fā)動機(jī)3、絞車4、傳動系統(tǒng)5、作業(yè)控制室6、液壓系統(tǒng)7、井架系統(tǒng)8組成。如圖2、3、7、8、9、10、11、12、13、14所示，傳動系統(tǒng)5主要包括第一傳動軸9、脫橋箱10、第二傳動軸11、液力變速箱12、第三傳動軸13、分動箱14、第五傳動軸15、第四傳動軸16、轉(zhuǎn)盤取力箱17、第六傳動軸18、轉(zhuǎn)盤傳動箱19。液力變速箱12前輸出口動力經(jīng)過脫橋箱10傳至底盤前橋，后輸出口動力傳至分動箱14 ；分動箱14內(nèi)設(shè)拔叉機(jī)構(gòu)，通過氣缸控制拔叉，可以實現(xiàn)后橋驅(qū)動和作業(yè)裝置驅(qū)動之間的轉(zhuǎn)換；作業(yè)裝置驅(qū)動又分兩個輸出接口 一路與絞車4的齒輪減速箱相連，驅(qū)動絞車軸旋轉(zhuǎn)；另一路與轉(zhuǎn)盤取力箱17相連，轉(zhuǎn)盤取力箱17可以通過自身配備的離合器裝置的掛合將動力傳遞給轉(zhuǎn)盤傳動箱19，從而驅(qū)動機(jī)械轉(zhuǎn)盤實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)作業(yè)。
權(quán)利要求1. 一種帶后動力輸出的輪式通井機(jī)，包括機(jī)械底盤(2)、設(shè)置在機(jī)械底盤(2)上的駕駛室(1)、發(fā)動機(jī)(3)、絞車(4)、傳動系統(tǒng)(5)、作業(yè)控制室(6)、井架系統(tǒng)(8)、用于支撐井架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)(7)，傳動系統(tǒng)(5)包括與前行走輪連接的第一傳動軸(9)、與第一傳動軸 (9)連接的脫橋箱(10)、與脫橋箱(10)連接的第二傳動軸(11)、與第二傳動軸(11)連接的液力變速箱(12)、與液力變速箱(12)連接的第三傳動軸(13)、與第三傳動軸(13)連接的分動箱(14)、與分動箱(14)連接的第四傳動軸(16)、與第四傳動軸(16)連接的后行走輪，其中液力變速箱(12)與發(fā)動機(jī)(3)連接，其特征在于所述的分動箱(14)還分別與絞車(4) 和轉(zhuǎn)盤取力箱(17)連接，分動箱(14)通過第五傳動軸(15)與轉(zhuǎn)盤取力箱(17)連接，轉(zhuǎn)盤取力箱(17)通過第六傳動軸(18)與轉(zhuǎn)盤傳動箱(19)連接。
專利摘要本實用新型屬于修井設(shè)備機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種帶后動力輸出的輪式通井機(jī)，包括機(jī)械底盤、設(shè)置在機(jī)械底盤上的駕駛室、發(fā)動機(jī)、絞車、傳動系統(tǒng)、作業(yè)控制室、井架系統(tǒng)、用于支撐井架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)包括與前行走輪連接的第一傳動軸、與第一傳動軸連接的脫橋箱、與脫橋箱連接的第二傳動軸、與第二傳動軸連接的液力變速箱、與液力變速箱連接的第三傳動軸、與第三傳動軸連接的分動箱、與分動箱連接的第四傳動軸、與第四傳動軸連接的后行走輪，其中液力變速箱與發(fā)動機(jī)連接，可實現(xiàn)形式、驅(qū)動絞車進(jìn)行起下作業(yè)、驅(qū)動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)三種功能。
文檔編號E21B19/00GK202157761SQ20112023857
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者余秀英, 余輝, 周寶新, 孟凡朱, 崔建光, 席銳, 張波, 李秀環(huán), 鄧德太 申請人:中原總機(jī)石油設(shè)備有限公司