專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦井救生艙艙門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦井救生艙領(lǐng)域，具體涉及ー種礦井救生艙艙門(mén)。
背景技術(shù)：
礦井救生艙艙門(mén)氣密性是礦井救生艙的一大技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)礦難發(fā)生后，救生艙艙門(mén)能否方便地開(kāi)啟和關(guān)閉是另一大技術(shù)難點(diǎn)。目前，一些救生艙采用齒輪傳動(dòng)緊鎖方式
的艙門(mén)，緊鎖裝置內(nèi)外不同軸，不能實(shí)現(xiàn)內(nèi)外雙向開(kāi)啟、關(guān)閉；ー些救生艙艙門(mén)雖能實(shí)現(xiàn)雙向開(kāi)啟、關(guān)閉，但氣密性不能滿(mǎn)足要求；還有ー些救生艙艙門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉需要消耗很大的力量和很多的寶貴時(shí)間，且存在制造エ藝復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，為了解決上述缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了ー種礦井救生艙艙門(mén)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是礦難發(fā)生后，能使艙外受困人員在最短的時(shí)間內(nèi)、使用最小的力氣開(kāi)啟救生艙艙門(mén)，進(jìn)入艙體后并及時(shí)鎖緊艙門(mén)，同時(shí)保證艙門(mén)的氣密性，以隔絕艙外有毒氣體、粉塵等。本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是所述的救生艙艙門(mén)與艙體活動(dòng)相連，艙門(mén)由艙門(mén)框架、旋推組件和門(mén)閂組件三個(gè)部分組成，其中所述艙門(mén)為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，艙門(mén)框架由面板以及扣接在其上的凹形內(nèi)板組成，兩板之間為安裝旋推組件及門(mén)閂組件的空間，在該空間的縫隙中填充保溫材料作為保溫層；艙門(mén)的面板與門(mén)框之間加裝密封圈；旋推組件主要包括內(nèi)、外手輪、中心軸、圓錐齒輪盤(pán)及錐形齒輪軸；門(mén)閂組件包括閂桿和閂頭。中心軸穿過(guò)艙門(mén)框架幾何中心處的圓孔，其露在面板和內(nèi)蓋板的兩側(cè)的端頭上分別固定內(nèi)、外手輪；在艙門(mén)內(nèi)的中心軸的軸體上依次套有密封導(dǎo)套和圓錐齒輪盤(pán)；其中，密封導(dǎo)套緊貼面板內(nèi)壁固定在中心軸上，并在兩者之間加裝密封圈；圓錐齒輪盤(pán)緊貼密封導(dǎo)套固定在中心軸上，并通過(guò)齒輪與錐形齒輪軸上的錐形齒輪相連；閂桿一端與錐形齒輪軸固定連接，另一端安有閂頭；閂頭可伸出內(nèi)板上端面在相應(yīng)位置開(kāi)有的圓孔；當(dāng)外手輪或內(nèi)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)依次帶動(dòng)中心軸和圓錐齒輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)錐形齒輪軸和閂桿沿徑向移動(dòng)，當(dāng)閂桿沿徑向向外或向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，隨著閂桿的錐形閂頭與門(mén)框上的錐形洞逐漸契合或脫落，最終實(shí)現(xiàn)了艙門(mén)的緊閉或開(kāi)啟。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有制造エ藝簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。救生艙艙門(mén)采用圓錐齒輪盤(pán)與圓錐齒輪軸的輪系結(jié)構(gòu)使得艙門(mén)通過(guò)閂桿與門(mén)框緊鎖，耗カ少且耗時(shí)短，為遇難礦エ爭(zhēng)取有效的營(yíng)救時(shí)間；密封導(dǎo)套與密封圈的使用，較大程度地提高了救生艙的氣密性和安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型去掉面板后的結(jié)構(gòu)圖。I-內(nèi)手輪 2-中心軸 3-錐形齒輪軸 4-錐形齒輪軸支撐架5-內(nèi)蓋板6-閂桿7-內(nèi)板8-門(mén)框9-艙體10-鉸鏈11-面板12-圓錐齒輪盤(pán)13-密封導(dǎo)套14-密封圈I 15-密封圈II 16-閂頭17-錐形齒輪18-外手輪。
具體實(shí)施方案現(xiàn)以附圖為例說(shuō)明如圖2所示，救生艙艙門(mén)為圓形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)固定在其上的鉸鏈10與艙體9相連；艙門(mén)包括三個(gè)部分，分別為艙門(mén)框架、旋推組件和門(mén)閂組件，其中如圖I所示，艙門(mén)框架為艙門(mén)的主體結(jié)構(gòu)，由面板11以及扣接在其上的凹形內(nèi)板 7組成，內(nèi)板7開(kāi)口上安裝可拆卸的內(nèi)蓋板5 ;面板11與內(nèi)板7之間形成的圓盤(pán)形狀空間中填充保溫材料；面板11比內(nèi)板7尺寸稍大，當(dāng)艙門(mén)關(guān)閉時(shí)剛好使內(nèi)蓋板5嵌入門(mén)框8內(nèi)，而面板11邊緣卡在門(mén)框8上，并在艙門(mén)面板11與門(mén)框8之間加裝密封圈1115 ;旋推組件主要包括內(nèi)手輪I、外手輪18、中心軸2、圓錐齒輪盤(pán)12及錐形齒輪軸3 ;其中，圓錐齒輪盤(pán)12是中心帶有圓孔的圓盤(pán)，其中一側(cè)的錐形盤(pán)面上有齒輪；錐形齒輪軸3的一端固定有錐形齒輪17 ;門(mén)閂組件包括閂桿6和閂頭16 ；中心軸2穿過(guò)艙門(mén)幾何中心處的圓孔，其露在面板11和內(nèi)蓋板5兩側(cè)的端頭上分別固定外手輪18和內(nèi)手輪I ;在艙門(mén)框架內(nèi)的中心軸2軸體上依次套有密封導(dǎo)套13和圓錐齒輪盤(pán)12 ;其中，密封導(dǎo)套13緊貼面板11內(nèi)壁固定在中心軸2上，密封導(dǎo)套13與面板11之間安有密封圈114 ;圓錐齒輪盤(pán)12緊貼密封導(dǎo)套13固定在中心軸2上，并與錐形齒輪17通過(guò)齒輪相連，錐形齒輪軸3上部由錐形齒輪軸支架4固定，以保證圓錐齒輪盤(pán)12與錐形齒輪17相嚙合，防止兩者相互脫落；閂桿6 —端與錐形齒輪軸3連接，另一端有閂頭16 ；閂頭16為錐形結(jié)構(gòu)，可伸出內(nèi)板7上端面在相應(yīng)位置開(kāi)有的圓孔。當(dāng)內(nèi)手輪I或外手輪18轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)依次帶動(dòng)中心軸2和圓錐齒輪盤(pán)12轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)錐形齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐形齒輪軸3以及閂桿6沿徑向移動(dòng)，當(dāng)閂桿6沿徑向向外移動(dòng)時(shí)，隨著錐形閂頭16與門(mén)框8上的錐形孔逐漸契合，面板11與門(mén)框8逐漸貼合并最后壓緊，最終實(shí)現(xiàn)艙門(mén)的緊鎖；同理，當(dāng)閂桿6沿徑向向里移動(dòng)時(shí)，即可把門(mén)框8和面板11松開(kāi)，最終開(kāi)啟艙門(mén)。本實(shí)施例中的艙門(mén)采取圓形結(jié)構(gòu)，還可以采取方形結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，在圓錐齒輪盤(pán)12上通過(guò)齒輪連接了 3對(duì)在圓周徑向均勻分布的錐形齒輪軸3，且每個(gè)錐形齒輪軸3都采用上述方式與閂桿組件相連。當(dāng)內(nèi)手輪I或外手輪18轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)所有的閂桿組件同時(shí)沿徑向移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)艙門(mén)的雙向鎖緊或開(kāi)啟。
權(quán)利要求1.一種礦井救生艙艙門(mén)，包括艙門(mén)框架、旋推組件和門(mén)閂組件，其特征在于所述的救生艙艙門(mén)與艙體(9)活動(dòng)連接，其中艙門(mén)框架包括面板(11)以及扣接在其上的凹形內(nèi)板(7);旋推裝置包括內(nèi)手輪(I)、外手輪(18)、中心軸(2)、圓錐齒輪盤(pán)(12)及錐形齒輪軸(3);門(mén)閂組件包括閂桿(6)和閂頭(16)沖心軸⑵穿過(guò)艙門(mén)框架幾何中心處的圓孔，內(nèi)蓋板(5)和面板(11)兩側(cè)的端頭上分別固定內(nèi)手輪(I)和外手輪(18);在艙門(mén)內(nèi)的中心軸(2)的軸體上依次套有密封導(dǎo)套(13)和圓錐齒輪盤(pán)(12);密封導(dǎo)套(13)緊貼面板(11)內(nèi)壁固定在中心軸(2)上；圓錐齒輪盤(pán)(12)緊貼密封導(dǎo)套(13)固定在中心軸(2)上，并通過(guò)齒輪與錐形齒輪軸(3)上的錐形齒輪(17)相連；閂桿(6) —端與錐形齒輪軸(3)固定連接，另一端安有閂頭(16);円頭(16)可伸出內(nèi)板(7)上端面在相應(yīng)位置開(kāi)有的圓孔；外手輪(18)或內(nèi)手輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依次帶動(dòng)中心軸(2)和圓錐齒輪盤(pán)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)錐形齒輪軸⑶和閂桿(6)沿徑向移動(dòng)，閂桿(6)沿徑向向外或向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，隨著閂頭(16)與門(mén)框(8)上的錐形孔逐漸契合或脫落。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種礦井救生艙艙門(mén)，其特征在于所述艙門(mén)的面板(11)與門(mén)框⑶之間、密封導(dǎo)套(13)與面板(11)內(nèi)壁之間均加裝密封圏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種礦井救生艙艙門(mén)，其特征在于所述艙門(mén)內(nèi)板(7)與面板(11)間填充保溫材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種礦井救生艙艙門(mén)，其特征在于所述艙門(mén)為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種礦井救生艙艙門(mén)，其特征在于所述閂桿組件和與其對(duì)應(yīng)的錐形齒輪軸(3)在艙門(mén)上成圓周徑向?qū)ΨQ(chēng)分布，數(shù)量不少于兩對(duì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種礦井救生艙艙門(mén)，其特征在干所述閂桿出)的閂頭(16)為錐形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦井救生艙艙門(mén)，要解決的技術(shù)問(wèn)題是使得艙門(mén)與艙體具有良好的密封性，同時(shí)艙門(mén)的開(kāi)啟和鎖緊方便、快捷，為礦難救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。所述的礦井救生艙艙門(mén)由艙門(mén)框架、旋推組件和門(mén)閂組件三個(gè)部分組成；中心軸穿過(guò)艙門(mén)框架幾何中心處的圓孔，其兩端頭上分別固定內(nèi)、外手輪；圓錐齒輪盤(pán)固定在中心軸上，并通過(guò)齒輪與錐形齒輪軸相連；閂桿一端與錐形齒輪軸固定連接，另一端安有閂頭；當(dāng)外手輪或內(nèi)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)依次帶動(dòng)中心軸和圓錐齒輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而依次帶動(dòng)錐形齒輪軸和閂桿沿徑向移動(dòng)，由此帶動(dòng)錐形閂頭與門(mén)框上的錐形洞逐漸契合或脫落，最終實(shí)現(xiàn)了艙門(mén)的鎖緊或開(kāi)啟。
文檔編號(hào)E21F11/00GK202451007SQ201120244340
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者余漢明, 劉冰, 劉海鑫, 曹碧華, 楊蒙, 肖濤, 陳扣杰 申請(qǐng)人:中船重工環(huán)境工程有限公司