專利名稱：防爆柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防爆柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，具體涉及一種防爆柴油機(jī)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣設(shè)有空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣端設(shè)有排氣管，其工作時(shí)，通過(guò)燃油噴射至氣缸中，燃油在高溫高壓下燃燒，推動(dòng)活塞做功，燃燒后的氣體經(jīng)排氣閥從排氣管排出大氣，柴油機(jī)的排氣溫度較高，并隨機(jī)型和工況不同而不同，一般為250—550°C，因此其排煙管溫度也比較高，在工況不良時(shí)，有時(shí)能從排煙管中排出火星， 這樣的柴油機(jī)只能在一些防爆要求不高的場(chǎng)所使用，而不能使用于煤礦井下；此外由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良，也可能會(huì)從濾清器一端產(chǎn)生煙塵，也會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防爆柴油機(jī)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防爆柴油機(jī)，包括空氣濾清器、進(jìn)氣波紋管、 柴油機(jī)進(jìn)氣管、進(jìn)氣口、連接管、波紋管、中心管、套管、處理箱、外阻流管、內(nèi)阻流管、平衡孔和出氣口，柴油機(jī)的進(jìn)氣端設(shè)有空氣濾清器，進(jìn)氣波紋管與柴油機(jī)進(jìn)氣管連接，柴油機(jī)進(jìn)氣管連接柴油機(jī)的進(jìn)氣口，柴油機(jī)的排氣端設(shè)有排氣管，所述排氣管與波紋管相連接，波紋管經(jīng)連接管連接處理箱，處理箱內(nèi)底部設(shè)置有上端開(kāi)口的內(nèi)阻流管和外阻流管，內(nèi)阻流管同心設(shè)置在外阻流管內(nèi)，內(nèi)阻流管的高度低于外阻流管，處理箱內(nèi)設(shè)置有插入內(nèi)阻流管內(nèi)底部的中心管，中心管上端與連接管下端連接中心管與處理箱之間密封連接，中心管外設(shè)有套管，套管下端開(kāi)口，套管上端與中心管之間密封連接，所述套管從上向下套裝在外阻流管外，套管與外阻流管之間留有間隙，套管內(nèi)頂部與外阻流管軸向之間也留有間隙，外阻流管頂部側(cè)面留有平衡孔；處理箱上側(cè)設(shè)有出氣口，出氣口與折彎管道相連接。[0005]該裝置工作時(shí)，在處理箱中加入一定量的水，水經(jīng)平衡孔進(jìn)入外阻流管內(nèi)，使水位高于內(nèi)阻流管而低于外阻流管高度，形成水封，水位下降時(shí)，補(bǔ)水浮球閥打開(kāi)，可從補(bǔ)水箱中向處理箱中補(bǔ)水，保證水封效果；這樣，中心管淹沒(méi)在水下，柴油機(jī)的進(jìn)氣和排氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)波紋管、連接管后首先接觸中心管內(nèi)的水，經(jīng)水洗滌、降溫后進(jìn)入內(nèi)阻流管，再越過(guò)內(nèi)柵欄管向上排放，上述工作過(guò)程中，經(jīng)水洗滌、降溫，可清楚碳煙及溶解部分有害氣體， 可有效去除排氣中夾雜的火星，也可處理氣閥燒蝕、關(guān)閉不嚴(yán)而從進(jìn)氣側(cè)泄露的煙氣，使進(jìn)氣和排氣均處于安全范圍內(nèi)，防爆柵欄可阻擋煙氣沖出，使其流速降低，氣流平緩。本實(shí)用新型可使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度更低，無(wú)明火噴出，防爆等級(jí)高，可用于煤礦井下等具有可燃?xì)怏w的環(huán)境中，具有良好的防爆效果。[0006]為進(jìn)一步提高防爆效果，在所述出氣口內(nèi)水平設(shè)有防爆柵欄，在進(jìn)氣波紋管和空氣濾清器之間安裝有防爆柵欄，所述防爆柵欄包括邊框，邊框內(nèi)平行設(shè)置有若干金屬片，相鄰金屬片之間留有間隙。柴油機(jī)正常工作時(shí)，排氣從金屬片之間的間隙流出，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生包然你現(xiàn)象時(shí)，金屬片起阻滯氣流的作用，避免快速的爆燃?xì)饬鳑_破廢氣處理箱內(nèi)的水封，3而導(dǎo)致高溫氣流直接流入工作環(huán)境中。[0007]為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供水，所述廢氣處理箱內(nèi)設(shè)有補(bǔ)水浮球閥，補(bǔ)水浮球閥的進(jìn)口經(jīng)管道與設(shè)置在車(chē)體上的補(bǔ)水箱相連。廢氣處理箱中水位降低時(shí)，補(bǔ)水浮球閥自動(dòng)打開(kāi)補(bǔ)水。[0008]為降低排氣管和波紋管的管壁溫度，所述排氣管和波紋管為雙層管，中間設(shè)有夾套，所述夾套與柴油機(jī)氣缸冷卻水道相連通。柴油機(jī)冷卻水可通過(guò)氣缸冷卻水道、夾套冷卻排氣管和波紋管，可使排氣管和波紋管的管壁溫度降低到150°C以下。[0009]本實(shí)用新型防爆柴油機(jī)配置防爆柴油機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置，并配置便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀。當(dāng)防爆柴油機(jī)排氣溫度達(dá)68士2°C、或冷卻水溫達(dá)93士2°C、或最高表面溫度達(dá) 148士2°C、或機(jī)油壓力最低至0. 10士0. OlMpa、或廢氣處理箱水位最低至80mm時(shí)，自動(dòng)保護(hù)裝置接受到信號(hào)，開(kāi)始工作發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警，延時(shí)后電磁閥關(guān)閉，切斷油路自動(dòng)強(qiáng)制防爆柴油機(jī)停車(chē)，具有可靠性高，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。[0010]本實(shí)用新型防爆柴油機(jī)是一種以柴油為燃料、往復(fù)活塞式內(nèi)部壓縮點(diǎn)燃、直列、水冷、四沖程、直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于煤礦井下，但嚴(yán)禁在瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)。[0011]有益效果本實(shí)用新型具有功率足、耗油省、結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩儲(chǔ)備大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。


[0012]圖1為本實(shí)用新型進(jìn)氣端結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型排氣端結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為圖2的側(cè)視圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型防爆柵欄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0017]如圖1、2、3和4所示一種防爆柴油機(jī)，包括空氣濾清器1、進(jìn)氣波紋管3、柴油機(jī)進(jìn)氣管4、進(jìn)氣口 5、連接管6、波紋管7、中心管9、套管10、處理箱11、外阻流管12、內(nèi)阻流管13、平衡孔14和出氣口 18，柴油機(jī)的進(jìn)氣端設(shè)有空氣濾清器1，進(jìn)氣波紋管3與柴油機(jī)進(jìn)氣管4連接，柴油機(jī)進(jìn)氣管4連接柴油機(jī)的進(jìn)氣口 5，柴油機(jī)的排氣端設(shè)有排氣管，所述排氣管與波紋管7相連接，波紋管7經(jīng)連接管6連接處理箱11，處理箱11內(nèi)底部設(shè)置有上端開(kāi)口的內(nèi)阻流管13和外阻流管12，內(nèi)阻流管13同心設(shè)置在外阻流管12內(nèi)，內(nèi)阻流管13的高度低于外阻流管12，處理箱11內(nèi)設(shè)置有插入內(nèi)阻流管13內(nèi)底部的中心管9，中心管9上端與連接管6下端連接中心管9與處理箱11之間密封連接，中心管9外設(shè)有套管10，套管10 下端開(kāi)口，套管10上端與中心管9之間密封連接，所述套管10從上向下套裝在外阻流管12 外，套管10與外阻流管12之間留有間隙，套管10內(nèi)頂部與外阻流管12軸向之間也留有間隙，外阻流管12頂部側(cè)面留有平衡孔14;處理箱11上側(cè)設(shè)有出氣口 18，出氣口 18與折彎管道相連接。[0018]所述出氣口 18內(nèi)水平設(shè)有防爆柵欄8，在進(jìn)氣波紋管3和空氣濾清器1之間安裝有防爆柵欄8，所述防爆柵欄8包括邊框17，邊框17內(nèi)平行設(shè)置有若干金屬片16，相鄰金屬片16之間留有間隙。所述廢氣處理箱11內(nèi)設(shè)有補(bǔ)水浮球閥15，補(bǔ)水浮球閥15的進(jìn)口經(jīng)管道與設(shè)置在車(chē)體上的補(bǔ)水箱相連。所述排氣管和波紋管7為雙層管，中間設(shè)有夾套,所述夾套與柴油機(jī)氣缸冷卻水道相連通。 該防爆柴油機(jī)配置防爆柴油機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置，并配置便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀。
權(quán)利要求1.一種防爆柴油機(jī)，其特征在于包括空氣濾清器、進(jìn)氣波紋管、柴油機(jī)進(jìn)氣管、進(jìn)氣口、連接管、波紋管、中心管、套管、處理箱、外阻流管、內(nèi)阻流管、平衡孔和出氣口，柴油機(jī)的進(jìn)氣端設(shè)有空氣濾清器，進(jìn)氣波紋管與柴油機(jī)進(jìn)氣管連接，柴油機(jī)進(jìn)氣管連接柴油機(jī)的進(jìn)氣口，柴油機(jī)的排氣端設(shè)有排氣管，所述排氣管與波紋管相連接，波紋管經(jīng)連接管連接處理箱，處理箱內(nèi)底部設(shè)置有上端開(kāi)口的內(nèi)阻流管和外阻流管，內(nèi)阻流管同心設(shè)置在外阻流管內(nèi)，內(nèi)阻流管的高度低于外阻流管，處理箱內(nèi)設(shè)置有插入內(nèi)阻流管內(nèi)底部的中心管，中心管上端與連接管下端連接中心管與處理箱之間密封連接，中心管外設(shè)有套管，套管下端開(kāi)口， 套管上端與中心管之間密封連接，所述套管從上向下套裝在外阻流管外，套管與外阻流管之間留有間隙，套管內(nèi)頂部與外阻流管軸向之間也留有間隙，外阻流管頂部側(cè)面留有平衡孔；處理箱上側(cè)設(shè)有出氣口，出氣口與折彎管道相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)，其特征在于所述出氣口內(nèi)水平設(shè)有防爆柵欄， 在進(jìn)氣波紋管和空氣濾清器之間安裝有防爆柵欄，所述防爆柵欄包括邊框，邊框內(nèi)平行設(shè)置有若干金屬片，相鄰金屬片之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)，其特征在于所述廢氣處理箱內(nèi)設(shè)有補(bǔ)水浮球閥，補(bǔ)水浮球閥的進(jìn)口經(jīng)管道與設(shè)置在車(chē)體上的補(bǔ)水箱相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)，其特征在于所述排氣管和波紋管為雙層管，中間設(shè)有夾套，所述夾套與柴油機(jī)氣缸冷卻水道相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)，其特征在于該防爆柴油機(jī)配置防爆柴油機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置，并配置便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆柴油機(jī)，包括空氣濾清器、進(jìn)氣波紋管、柴油機(jī)進(jìn)氣管、進(jìn)氣口、連接管、波紋管、中心管、套管、處理箱、外阻流管、內(nèi)阻流管、平衡孔和出氣口。本實(shí)用新型防爆柴油機(jī)是一種以柴油為燃料、往復(fù)活塞式內(nèi)部壓縮點(diǎn)燃、直列、水冷、四沖程、直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于煤礦井下，但嚴(yán)禁在瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型具有功率足、耗油省、結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩儲(chǔ)備大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。
文檔編號(hào)E21F11/00GK202250311SQ201120318329
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者崔東山, 范欽學(xué) 申請(qǐng)人:江蘇科意達(dá)機(jī)械有限公司