專利名稱：鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具。
技術(shù)背景[0002]隨著我國(guó)客運(yùn)專線及高速鐵路的快速發(fā)展及建設(shè)，鐵路路基邊坡防護(hù)大量采用漿砌片石的設(shè)計(jì)方法，漿砌片石多采用拱形骨架，拱形骨架是由頂部半圓弧段和兩側(cè)直線段構(gòu)成，整體形成一個(gè)倒“U”型結(jié)構(gòu)，施工期間，拱形骨架必須搭設(shè)模板進(jìn)行固定，否則無(wú)法確保拱形骨架圓弧段的線形的準(zhǔn)確性、無(wú)法確保拱形骨架不出現(xiàn)較大變形或錯(cuò)位。目前的支撐體系多采用掛線打樁或樣板支立，施工放樣點(diǎn)位多且不準(zhǔn)確，施工期間和施工后無(wú)法取出，投入較大，結(jié)構(gòu)基本不能重復(fù)利用或周轉(zhuǎn)次數(shù)較少。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，以改善傳統(tǒng)鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位困難、施工支撐體系耗用材料多、重復(fù)利用率低、隨意性較大的問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架，所述外層鋼筋骨架的兩個(gè)端點(diǎn)之間以橫向支撐相連接；以所述外層鋼骨架的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐；所述內(nèi)部支撐的外端與外層骨架相連接；在所述外層鋼筋骨架的兩個(gè)端點(diǎn)位置上，以及沿著外層鋼筋骨架的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋。[0006]本實(shí)用新型鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述外層鋼骨架的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)，所述“米”字型內(nèi)部支撐是連接在所述中心圓環(huán)與外層鋼筋骨架之間。[0007]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在[0008]1、本實(shí)用新型利用制作定型鋼筋骨架模具，有效避免了鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位、定型困難的問(wèn)題，同時(shí)避免了支撐體系的浪費(fèi)，并且具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性， 鋼筋骨架可重復(fù)利用，周轉(zhuǎn)方便，定位準(zhǔn)確、線型優(yōu)美、減少了一次投入，經(jīng)濟(jì)效益明顯；[0009]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及周轉(zhuǎn)定位簡(jiǎn)單方便，所用材料均為施工現(xiàn)場(chǎng)易得的鋼筋，多模具組合成整體，施工速度快，能有效的縮短施工周期，時(shí)間效益顯著。


[0010]圖1為本實(shí)用新型鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位模具平面示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型模具中定位鋼筋在外層鋼筋骨架上的側(cè)面示意圖；[0012]圖中標(biāo)號(hào)1外層鋼筋骨架；2內(nèi)部支撐；加橫向支撐；3中心圓環(huán)；4定位鋼筋。
具體實(shí)施方式
[0013]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位方法按如下過(guò)程施工[0014]1、制作拱形護(hù)坡鋼筋定位模具[0015]按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架1，外層鋼筋骨架1的兩個(gè)端點(diǎn)之間以橫向支撐加相連接形成閉合的外框；以外層鋼骨架1的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐2 ；內(nèi)部支撐2的外端與外層鋼筋骨架1相連接，“米” 字型結(jié)構(gòu)可有效保證模具的整體剛度；為了避免內(nèi)部支撐2的“米”型構(gòu)造焊接中間節(jié)點(diǎn)局部應(yīng)力過(guò)大，可以在外層鋼筋骨架1的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)3，“米”字型內(nèi)部支撐2是焊接在中心圓環(huán)3與外層鋼筋骨架1之間；在外層鋼筋骨架1的兩個(gè)端點(diǎn)位置上，以及沿著外層鋼筋骨架1的內(nèi)側(cè)的各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋4 ；[0016]2、定位鋪砌拱形骨架[0017]以修整好的邊坡為基礎(chǔ)，放樣出拱形骨架的兩個(gè)腳點(diǎn)，首先將模具的外層鋼筋骨架1的兩個(gè)端點(diǎn)位置上的定位鋼筋4相對(duì)應(yīng)地插入兩個(gè)腳點(diǎn)，隨后再將模具上其它位置上各定位鋼筋4插入邊坡中，使整個(gè)外層鋼秀骨架1服帖并定位在邊坡表面，沿著外層鋼筋骨架1的外周鋪砌拱形骨架，在拱形骨架鋪砌完畢之后將模具從邊坡中拔出。[0018]具體實(shí)施中，外側(cè)鋼筋骨架1采用Φ 20mm的圓鋼，內(nèi)部支撐2采用Φ 16mm的螺紋鋼，中心圓環(huán)3采用Φ20mm的螺紋鋼，定位鋼筋4采用Φ 12mm的圓鋼。
權(quán)利要求1.鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架(1)，所述外層鋼筋骨架(1)的兩個(gè)端點(diǎn)之間以橫向支撐Oa) 相連接；以所述外層鋼骨架(1)的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐 ⑵；所述內(nèi)部支撐⑵的外端與外層骨架⑴相連接；在所述外層鋼筋骨架⑴的兩個(gè)端點(diǎn)位置上，以及沿著外層鋼筋骨架(1)的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是在所述外層鋼骨架(1)的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)(3)，所述“米”字型內(nèi)部支撐(2) 是連接在所述中心圓環(huán)C3)與外層鋼筋骨架(1)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架，外層鋼筋骨架的兩個(gè)端點(diǎn)之間以橫向支撐相連接；以外層鋼骨架的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐；內(nèi)部支撐的外端與外層骨架相連接；在外層鋼筋骨架的兩個(gè)端點(diǎn)位置上，以及沿著外層鋼筋骨架的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋。本實(shí)用新型首先制作拱形護(hù)坡鋼筋定位模具，再依模具定位鋪砌拱形骨架，可以使?jié){砌片石拱形骨架的定位更加精準(zhǔn)、有序，確保工程施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E02D17/20GK202247913SQ20112034209
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者曹曄, 李波, 王瑛, 芮世財(cái) 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司