專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，具體涉及一種用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]旋挖鉆機(jī)是一種取土成孔灌注樁施工機(jī)械，因其效率高、污染少、功能多的特點(diǎn)， 在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)澆混凝上灌注樁施工中已占據(jù)主力機(jī)型的位置，而大型旋挖鉆機(jī)是我國(guó)樁工機(jī)械行業(yè)近年來(lái)引進(jìn)和發(fā)展的重要施工設(shè)備之一。[0003]旋挖鉆機(jī)上車(chē)分為通用上車(chē)和專(zhuān)用上車(chē)，當(dāng)大型旋挖鉆機(jī)采用國(guó)際上知名的挖掘機(jī)通用底盤(pán)時(shí)，大三角支撐機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu)(包括變幅油缸和動(dòng)臂)則安裝在經(jīng)過(guò)改造后的通用上車(chē)上。大型旋挖鉆機(jī)的工作裝置可以通過(guò)大三角支撐機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu)固定在上車(chē)上，大三角支撐機(jī)構(gòu)可分為上支撐座和下支撐座兩部分，由于需要承受大扭矩及重載荷，大三角支撐機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu)是整機(jī)的關(guān)鍵部件，它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及安裝方式直接決定了整機(jī)布局的合理性和穩(wěn)定性。[0004]以前的類(lèi)似支撐機(jī)構(gòu)由于只注重工作狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性，而未考慮到運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)設(shè)備的適應(yīng)性。當(dāng)旋挖鉆機(jī)要轉(zhuǎn)運(yùn)到不同的地區(qū)工作時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中由于上支撐座的位置太高必須拆下，由于桅桿油缸一端安裝在上支撐座上，而上支撐座拆掉后沒(méi)有預(yù)設(shè)桅桿油缸的固定位置，所以桅桿油缸也只能拆掉，桅桿即得不到固定，從而整個(gè)桅桿部分也只能拆掉。因?yàn)槲U體積龐大，每次轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程都要進(jìn)行一次如此繁重的拆卸和再裝配工作，使得旋挖鉆機(jī)的利用效率大打折扣。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)輸過(guò)程中不用拆掉桅桿油缸和桅桿的用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)。[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，下支撐座固定在通用上車(chē)上，上支撐座通過(guò)第二銷(xiāo)軸和第三銷(xiāo)軸固定連接在所述的下支撐座上，變幅油缸的一端與所述的下支撐座相鉸接，另一端與動(dòng)臂相鉸接，所述的動(dòng)臂的一端與所述的通用上車(chē)相鉸接，另一端與桅桿相鉸接；桅桿油缸的上端與所述的桅桿用關(guān)節(jié)球軸承相鉸接，在工作狀態(tài)時(shí)所述的桅桿油缸下端的油缸活結(jié)通過(guò)第一銷(xiāo)軸與所述的上支撐座相鉸接，在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)所述的桅桿油缸下端的油缸活結(jié)通過(guò)運(yùn)輸專(zhuān)用軸與所述的下支撐座 4上的運(yùn)輸專(zhuān)用軸預(yù)設(shè)孔相鉸接。[0007]所述的運(yùn)輸專(zhuān)用軸的運(yùn)輸專(zhuān)用軸預(yù)設(shè)銷(xiāo)軸孔與所述的第二銷(xiāo)軸的銷(xiāo)軸孔為同一孔。[0008]在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)所述的運(yùn)輸專(zhuān)用軸上的兩個(gè)所述的油缸活結(jié)中間裝有一個(gè)撐套。[0009]采用上述技術(shù)方案的用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，工作狀態(tài)時(shí)桅桿油缸一端通過(guò)油缸活結(jié)上的銷(xiāo)軸與上支撐座相鉸接；運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)只需拆下大三角支撐機(jī)構(gòu)中的上支撐座，桅桿油缸下端則可通過(guò)運(yùn)輸專(zhuān)用軸安裝到下支撐座的運(yùn)輸專(zhuān)用軸預(yù)設(shè)孔即直接利用安裝上支撐座的一組銷(xiāo)軸孔，桅桿部分水平放置時(shí)仍可穩(wěn)固鉸接，且上支撐座拆下后，設(shè)備總高在運(yùn)輸規(guī)定高度以?xún)?nèi)，隨整機(jī)采用整體式裝載及安全運(yùn)輸，總高不會(huì)超過(guò)規(guī)定最大運(yùn)輸高度。[0010]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作方便，通過(guò)大三角支撐機(jī)構(gòu)中的上支撐座與下支撐座設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的巧妙組合，成功解除了大型旋挖鉆機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，桅桿部分需要進(jìn)行全部拆卸的繁重工作，大大提高了旋挖鉆機(jī)的利用效率，降低了使用成本。


[0011]下面圖1 圖5僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖(工作狀態(tài)時(shí))；[0013]圖2為圖1所示實(shí)施例的A向視圖(工作狀態(tài)時(shí))；[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖(運(yùn)輸狀態(tài)時(shí))；[0015]圖4為圖1的B-B剖視圖(工作狀態(tài)時(shí))；[0016]圖5為圖1的C-C剖視圖(工作狀態(tài)時(shí))；[0017]圖6為圖3的D-D剖視圖(運(yùn)輸狀態(tài)時(shí))。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0019]參見(jiàn)圖1、圖2、圖4和圖5，為旋挖鉆機(jī)工作狀態(tài)時(shí)大三角支撐機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、桅桿與通用上車(chē)的裝配關(guān)系圖例，其中下支撐座4通過(guò)第五銷(xiāo)軸13及第四銷(xiāo)軸15固定在通用上車(chē)3上，上支撐座2通過(guò)第二銷(xiāo)軸18和第三銷(xiāo)軸12固定在下支撐座4上；桅桿油缸1 下端的油缸活結(jié)10通過(guò)第一銷(xiāo)軸11與上支撐座2相鉸接，桅桿油缸1上端與桅桿8用關(guān)節(jié)球軸承相鉸接；變幅油缸9的一端通過(guò)第七銷(xiāo)軸14與下支撐座4相鉸接，另一端通過(guò)第八銷(xiāo)軸6與動(dòng)臂5相鉸接；動(dòng)臂5的一端通過(guò)第五銷(xiāo)軸13與通用上車(chē)3相鉸接，另一端通過(guò)第六銷(xiāo)軸7與桅桿8相鉸接；上支撐座2、下支撐座4、桅桿油缸1利用通用上車(chē)3相互組合成為一個(gè)大三角支撐機(jī)構(gòu)以滿(mǎn)足桅桿8在不同角度下的使用要求；變幅油缸9則可以改變動(dòng)臂5的上下幅度，從而使桅桿上的工作裝置按需要達(dá)到不同的位置。[0020]圖3為旋挖鉆機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)大三角支撐機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、桅桿與通用上車(chē)的裝配關(guān)系圖例。這時(shí)，只需將上支撐座2拆下，同時(shí)將工作狀態(tài)時(shí)的桅桿油缸1下端的油缸活結(jié) 10通過(guò)運(yùn)輸專(zhuān)用軸17與下支撐座4相鉸接，運(yùn)輸專(zhuān)用軸17的銷(xiāo)軸孔與第二銷(xiāo)軸(18)的銷(xiāo)軸孔為同一孔，運(yùn)輸專(zhuān)用軸17上在兩個(gè)油缸活結(jié)10中間裝一個(gè)撐套16使之軸向定位，如圖6所示；下支撐座4、桅桿油缸1利用通用上車(chē)3又組成了一個(gè)新的三角支撐機(jī)構(gòu)以滿(mǎn)足桅桿8在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)水平放置的穩(wěn)固性要求，且上支撐座2拆下后，設(shè)備總高在運(yùn)輸規(guī)定高度以?xún)?nèi)，可安全運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，其特征是下支撐座(4)固定在通用上車(chē)(3) 上，上支撐座( 通過(guò)第二銷(xiāo)軸(18)和第三銷(xiāo)軸(1 固定連接在所述的下支撐座(4)上， 變幅油缸(9)的一端與所述的下支撐座(4)相鉸接，另一端與動(dòng)臂( 相鉸接，所述的動(dòng)臂 (5)的一端與所述的通用上車(chē)C3)相鉸接，另一端與桅桿(8)相鉸接；桅桿油缸(1)的上端與所述的桅桿(8)用關(guān)節(jié)球軸承相鉸接，在工作狀態(tài)時(shí)所述的桅桿油缸(1)下端的油缸活結(jié)(10)通過(guò)第一銷(xiāo)軸(11)與所述的上支撐座( 相鉸接，在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)所述的桅桿油缸 (1)下端的油缸活結(jié)(10)通過(guò)運(yùn)輸專(zhuān)用軸(17)與所述的下支撐座(4)上部的運(yùn)輸專(zhuān)用軸預(yù)設(shè)孔相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，其特征是所述的運(yùn)輸專(zhuān)用軸(17)的運(yùn)輸專(zhuān)用軸預(yù)設(shè)銷(xiāo)軸孔與所述的第二銷(xiāo)軸(18)的銷(xiāo)軸孔為同一孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，其特征是在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)所述的運(yùn)輸專(zhuān)用軸(17)上的兩個(gè)所述的油缸活結(jié)(10)中間裝有一個(gè)撐套(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于旋挖鉆機(jī)的大三角支撐機(jī)構(gòu)，下支撐座(4)固定在通用上車(chē)(3)上，上支撐座(2)通過(guò)第二銷(xiāo)軸(18)和第三銷(xiāo)軸(12)固定連接在下支撐座(4)上，變幅油缸(9)的一端與下支撐座(4)相鉸接，另一端與動(dòng)臂(5)相鉸接，動(dòng)臂(5)的一端與通用上車(chē)(3)相鉸接，另一端與桅桿(8)相鉸接；桅桿油缸(1)的上端與桅桿(8)用關(guān)節(jié)球軸承相鉸接，在工作狀態(tài)時(shí)桅桿油缸(1)下端的油缸活結(jié)(10)通過(guò)第一銷(xiāo)軸(11)與上支撐座(2)相鉸接，在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)桅桿油缸(1)下端的油缸活結(jié)(10)通過(guò)運(yùn)輸專(zhuān)用軸(17)與下支撐座(4)上部相鉸接。本實(shí)用新型成功解除了大型旋挖鉆機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，桅桿部分需要進(jìn)行全部拆卸的繁重工作，大大提高了旋挖鉆機(jī)的利用效率，降低了使用成本。
文檔編號(hào)E21B15/00GK202273595SQ20112041799
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉文彬, 黎起富 申請(qǐng)人:恒天九五重工有限公司