專利名稱：多井聯(lián)動互平衡式抽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及石油開采、煤層氣開采設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種可以多井聯(lián)動互平衡式抽油機。
二背景技術(shù)：
近年來我國叢式井在油氣田、煤層氣開采中的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展。叢式井抽油技術(shù)的特點可滿足鉆井工程上某些特殊需要，如制服井噴的搶險井；可加快油氣田勘探開發(fā)速度，節(jié)約鉆井成本；有利于節(jié)約油田占用土地面積，更好的保護耕地和節(jié)約能源； 便于完井后油井的集中管理，減少集輸流程，節(jié)省人、財、物的投資，進而提高低滲透油氣田開發(fā)經(jīng)濟效益等等。但是叢式井的機械采油技術(shù)仍然非常落后，至今還沒有一種可行的叢式井抽油機。目前油田和煤層氣開采領(lǐng)域仍然使用單機單采的開采模式，油井的設(shè)備投入和正常的運行費用很高，導(dǎo)致油井生產(chǎn)的經(jīng)濟效益已經(jīng)很低，有的甚至接近于零。主要原因就是單機單采已經(jīng)不能滿足多井共享平臺的叢式井特點。如何充分利用叢式井井距小的特點，實現(xiàn)一臺電動機拖動相鄰的多口油井同時采油，最大限度地滿足叢式井采油工藝需要，節(jié)約電力消耗，提高采油設(shè)備和采油系統(tǒng)的使用壽命及抽油效率，國內(nèi)外許多專家學(xué)者進行過深入的研究并且獲得了相關(guān)的成就。目前，國內(nèi)在針對叢式井的多井聯(lián)動采油方面的專項技術(shù)已經(jīng)有了一些研究成果，但在采油方案的設(shè)計和可靠性方面還存在著諸多技術(shù)問題，如采用滑動機構(gòu)、鋼繩或鏈條等柔性元件等，從而導(dǎo)致抽油機使用壽命大大降低，因此無法滿足實際應(yīng)用要求。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述叢式井開采技術(shù)中的存在的問題， 提供一種多井聯(lián)動互平衡式抽油機，實現(xiàn)一臺電動機拖動相鄰的多口油井同時采油，其結(jié)構(gòu)緊湊，工作時安全可靠，平衡性好，節(jié)能效果顯著。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電動機通過皮帶傳動機構(gòu)與減速器相聯(lián)接，減速器的輸出軸上設(shè)置有2 10偶數(shù)個單元變速傳動機構(gòu)，單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸與2 10偶數(shù)個單元抽油機的雙曲柄相聯(lián)接。通過電動機驅(qū)動皮帶傳動機構(gòu)，經(jīng)過減速器減速后，通過減速器的輸出軸傳動動力給與其連接的多臺單元變速傳動機構(gòu)的輸入軸上，再經(jīng)過單元變速傳動機構(gòu)變速后，由單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸通過雙曲柄聯(lián)動驅(qū)動多臺單元抽油機同時作業(yè)。所述單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動機構(gòu)個數(shù)相同的2 10個等分圓周分布的雙曲柄，提高軸系動態(tài)性能以及平衡性能。所述減速器的輸出軸是整體或組合聯(lián)接，并且對稱地設(shè)置在減速器的兩側(cè)，使得減速器的輸出軸兩側(cè)平衡。所述單元變速傳動機構(gòu)可以是齒輪傳動機構(gòu)或皮帶傳動機構(gòu)或鏈條傳動機構(gòu)。所述的單元抽油機可以是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)游梁式抽油機或雙驢頭抽油機或漸開線天輪式抽油機。本實用新型的多井聯(lián)動互平衡式抽油機主要通過電動機驅(qū)動皮帶傳動機構(gòu)，經(jīng)過減速器減速后，通過減速器輸出軸傳動動力給與其連接的多臺單元變速傳動機構(gòu)的輸入軸上，再經(jīng)過單元變速傳動機構(gòu)變速后，由單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸通過雙曲柄聯(lián)動驅(qū)動多臺單元抽油機同時作業(yè)，實現(xiàn)多井聯(lián)動的目的，為了使得減速器輸出平衡，在減速器的輸出軸兩側(cè)的單元變速傳動機構(gòu)和單元抽油機最好是偶數(shù)個，且能對稱分布，實現(xiàn)抽油機懸點載荷的互平衡。
四
圖1本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-電動機、2-皮帶傳動機構(gòu)、3-減速器、4-第一單元變速傳動機構(gòu)、5-第二單元變速傳動機構(gòu)、6-第三單元變速傳動機構(gòu)、7-第四單元變速傳動機構(gòu)、8-第一單元抽油機、9-第二單元抽油機、10-第三單元抽油機、11-第四單元抽油機。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細(xì)說明。本實施例的多井聯(lián)動互平衡式抽油機由電動機1、皮帶傳動機構(gòu)2、減速器3、2 10偶數(shù)個單元變速傳動機構(gòu)以及2 10偶數(shù)個單元抽油機組成。其中電動機1通過皮帶傳動機構(gòu)2驅(qū)動減速器3運動，減速器3的輸出軸兩端分別聯(lián)接有單元變速傳動機構(gòu)，最好是能夠?qū)ΨQ設(shè)置，在單元變速傳動機構(gòu)輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動機構(gòu)個數(shù)相同的等分圓周分布的單元抽油機雙曲柄，即單元抽油機的雙曲柄連聯(lián)在單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸上。鑒于實際的應(yīng)用環(huán)境以及動力設(shè)備的動力限制，最好是將單元變速傳動機構(gòu)和單元抽油機的數(shù)量控制在2 10偶數(shù)個，使其更具有可行性。具體可以采用如下實施方式實施例1以4個單元抽油機為例多井聯(lián)動互平衡式抽油機的具體結(jié)構(gòu)如下參見圖1，本實施例的單元抽油機為4個，即第一單元抽油機8、第二單元抽油機9、 第三單元抽油機10、第四單元抽油機11。本實施例的多井聯(lián)動互平衡式抽油機由電動機1、皮帶傳動機構(gòu)2、減速器3、第一單元變速傳動機構(gòu)4、第二單元變速傳動機構(gòu)5、第三單元變速傳動機構(gòu)6、第四單元變速傳動機構(gòu)7、第一單元抽油機8、第二單元抽油機9、第三單元抽油機10、第四單元抽油機11聯(lián)接構(gòu)成。電動機1的輸出軸上用聯(lián)接件聯(lián)接有受電動機1驅(qū)動的皮帶傳動機構(gòu)2，皮帶傳動機構(gòu)2為機械設(shè)計中常規(guī)的傳動機構(gòu)，即安裝在電動機輸出軸上的主動皮帶輪通過皮帶與安裝在被驅(qū)動設(shè)備上的從動皮帶輪相聯(lián)傳動驅(qū)動力矩。皮帶傳動機構(gòu)2的輸出軸上用聯(lián)接件聯(lián)接有減速器3，減速器3的輸出軸一端聯(lián)接有第一單元變速傳動機構(gòu)4與第三單元變速傳動機構(gòu)6，即減速器3的輸出軸的一端是第一單元變速傳動機構(gòu)4與第三單元變速傳動機構(gòu)6的輸入軸，減速器3的輸出軸的另一端聯(lián)接有第二單元變速傳動機構(gòu)5與第四單元變速傳動機構(gòu)7，即減速器3的輸出軸的另一端是第二單元變速傳動機構(gòu)5與第四單元變速傳動機構(gòu)7的輸入軸；第一單元抽油機8的雙曲柄通過聯(lián)接件與第一單元變速傳動機構(gòu)4的輸出軸聯(lián)接，第二單元抽油機9的雙曲柄通過聯(lián)接件與第二單元變速傳動機構(gòu)5的輸出軸聯(lián)接，第三單元抽油機10的雙曲柄通過聯(lián)接件與第三單元變速傳動機構(gòu)6的輸出軸聯(lián)接， 第四單元抽油機11的雙曲柄通過聯(lián)接件與第四單元變速傳動機構(gòu)7的輸出軸聯(lián)接，從而使得第一單元抽油機8和第三單元抽油機10設(shè)置于減速器3的輸出軸一側(cè)，第二單元抽油機 9和第四單元抽油機11設(shè)置于減速器3的輸出軸的另一側(cè)。在本實施例中，第一單元抽油機8的雙曲柄所在平面、第二單元抽油機9的雙曲柄所在平面、第三單元抽油機10的雙曲柄所在平面、以及第四單元抽油機11的雙曲柄所在平面按90°等分圓周分布。減速器3的輸出軸可通過軸承連接，軸承通過軸承座固定。本實施例的第一單元抽油機8、第二單元抽油機9、第三單元抽油機10、第四單元抽油機11均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)游梁式抽油機。實施例2以2個單元抽油機為例多井聯(lián)動互平衡式抽油機的具體結(jié)構(gòu)如下本實施例的單元抽油機為2個，即第一單元抽油機8、第二單元抽油機9。本實施例中，在電動機1上聯(lián)接有受電動機1驅(qū)動的皮帶傳動機構(gòu)2，皮帶傳動機構(gòu)2的輸出軸上聯(lián)接有減速器3，減速器3的輸出軸一端聯(lián)接有第一單元變速傳動機構(gòu)4，即減速器3的輸出軸的一端是第一單元變速傳動機構(gòu)4的輸入軸，減速器3的輸出軸的另一端聯(lián)接有第二單元變速傳動機構(gòu)5，即減速器3的輸出軸的另一端是第二單元變速傳動機構(gòu)5的輸入軸。 第一單元抽油機8的雙曲柄通過聯(lián)接件與第一單元變速傳動機構(gòu)4的輸出軸聯(lián)接，第二單元抽油機9的雙曲柄通過聯(lián)接件與第二單元變速傳動機構(gòu)5的輸出軸聯(lián)接，本實施例的第一單元抽油機8和第二單元抽油機9可采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)游梁式抽油機，其結(jié)構(gòu)以及設(shè)置與于上述實施例1中的相同。本實施例的第一單元抽油機8的雙曲柄所在平面與第二單元抽油機9的雙曲柄所在平面按180°等分圓周分布。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。實施例3以4個單元抽油機為例多井聯(lián)動互平衡式抽油機的具體結(jié)構(gòu)如下本實施例與上述實施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸上，并且位于第一單元變速傳動機構(gòu)4與減速器3的一側(cè)之間、第二單元變速傳動機構(gòu)5與減速器3的另一側(cè)之間、第一單元變速傳動機構(gòu)4與第三單元變速傳動機構(gòu)6之間、第二單元變速傳動機構(gòu) 5與第四單元變速傳動機構(gòu)7之間分別設(shè)置有聯(lián)軸器。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。實施例4以6個單元抽油機為例多井聯(lián)動互平衡式抽油機的具體結(jié)構(gòu)如下本實施例與上述實施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸兩側(cè)分別設(shè)置有三個單元變速傳動機構(gòu)，且對稱設(shè)置，即共設(shè)置有6個單元變速傳動機構(gòu)，在單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸上相應(yīng)地設(shè)置有6個單元抽油機，此時，6個單元抽油機的雙曲柄所在平面按 60°等分圓周分布。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。實施例5[0036]以10個單元抽油機為例多井聯(lián)動互平衡式抽油機的具體結(jié)構(gòu)如下本實施例與上述實施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸兩側(cè)分別設(shè)置有5 個單元變速傳動機構(gòu)，且對稱設(shè)置，即共設(shè)置有10個單元變速傳動機構(gòu)，在單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸上相應(yīng)地設(shè)置有10個單元抽油機，此時，10個單元抽油機的雙曲柄所在平面按36°等分圓周分布。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。實施例6本實施例與上述實施例1的主要區(qū)別在于單元抽油機采用現(xiàn)有技術(shù)中的雙驢頭式抽油機，或者單元抽油機采用現(xiàn)有技術(shù)中的漸開線天輪式抽油機。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。本實用新型多井聯(lián)動互平衡式抽油機的工作原理G個單元抽油機為例)如下電動機1通過皮帶傳動機構(gòu)2將動力傳動到減速器3的輸入軸，經(jīng)減速器3減速后，減速器3的輸出軸分別帶動第一單元變速傳動機構(gòu)4、第二單元變速傳動機構(gòu)5、第三單元變速傳動機構(gòu)6以及第四單元變速傳動機構(gòu)7的輸入軸轉(zhuǎn)動，經(jīng)單元變速傳動機構(gòu)變速后，第一單元變速傳動機構(gòu)4、第二單元變速傳動機構(gòu)5、第三單元變速傳動機構(gòu)6、第四單元變速傳動機構(gòu)7分別帶動第一單元抽油機8、第二單元抽油機9、第三單元抽油機10、第四單元抽油機11的抽油桿作往復(fù)直線運動進行抽油作業(yè)，實現(xiàn)多井聯(lián)動抽油目的。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多井聯(lián)動互平衡式抽油機，其特征在于電動機(1)通過皮帶傳動機構(gòu)(2)與減速器C3)相聯(lián)接，減速器(3)的輸出軸上設(shè)置有2 10偶數(shù)個單元變速傳動機構(gòu)，單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸與2 10偶數(shù)個單元抽油機的雙曲柄相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動互平衡式抽油機，其特征在于所述的單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動機構(gòu)個數(shù)相同的2 10個等分圓周分布的雙曲柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動互平衡式抽油機，其特征在于所述的減速器(3) 的輸出軸是整體或組合聯(lián)接，并且對稱地設(shè)置在減速器(3)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動互平衡式抽油機，其特征在于所述的單元變速傳動機構(gòu)可以是齒輪傳動機構(gòu)或皮帶傳動機構(gòu)或鏈條傳動機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動互平衡式抽油機，其特征在于所述的單元抽油機可以是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)游梁式抽油機或雙驢頭抽油機或漸開線天輪式抽油機。
專利摘要本實用新型涉及一種多井聯(lián)動互平衡式抽油機，電動機通過皮帶傳動機構(gòu)與減速器相聯(lián)接，減速器的輸出軸上設(shè)置有2～10偶數(shù)個單元變速傳動機構(gòu)，單元變速傳動機構(gòu)的輸出軸與2～10偶數(shù)個單元抽油機的雙曲柄相聯(lián)接；主要能夠聯(lián)動驅(qū)動多臺單元抽油機同時作業(yè)，實現(xiàn)多井聯(lián)動的目的，能實現(xiàn)抽油機懸點載荷的互平衡；在減速器的輸出軸兩側(cè)的單元變速傳動機構(gòu)和單元抽油機是偶數(shù)個，且最好能對稱分布，實現(xiàn)減速器輸出平衡，提高減速器工作可靠性。
文檔編號E21B43/00GK202300338SQ20112042923
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者任曉磊, 任濤 申請人:任曉磊